Жужжать во внутреннем шрусе, есть чему, только вероятность мала. Один в машине на подъемнике уже сидит и газует, второй, третий, четвертый под машиной. В жужжании подозреваеться правая сторона, подшипник ступичный там заменен, эффекта большой ноль, как и после замены других деталей. Второй ступичный подшипник лежит, думаете левый подшипник может шуметь справа, хотелось-бы в это верить, наверно придеться его тоже заменить, просто пока есть сомнения в пользе этого, самое громкое жжж.. в районе правого внутреннего шруса. Кстати может есть у кого достойный правый внутренний шрус, нужен очень срочно, за разумные деньги. Что-ж там еще может жужжать кроме подшипников?

Сообщение отредактировал olg - 1.7.2011, 17:16

Цитата: (olg @ 1.7.2011, 21:14) Что-ж там еще может жужжать кроме подшипников?

Дифференциал?

Цитата: (rgraz @ 2.7.2011, 16:17) Дифференциал?

Спасибо. Меня уже этим радовали. И что были приценденты? И может-ли это появиться внезапно т.е. по громкости. Небыло-небыло, у тут раз и появилось и не меняеться по тональности хоть внатяг, хоть накатом, вот просто появляеться после 40км.ч. с набором скорости незначительно увеличиваеться по громкости и больше ни от чего не зависит. Сегодня звук мне напомнил звук винтового самолета АН-24. Летаю блин, только не знаю когда епнусь. Слесаря уже похоже епнулись.

Сообщение отредактировал olg - 2.7.2011, 23:21

Как говориться, все когда-нибудь заканчиваеться. Вот и жжжж.. теперь в прошлом. После безуспешной ревизии правого внутреннего шруса так сказать безрезультатного, поюзали змейку на большой скорости, заподозрили левый незамененный до этого ст.подшипник. Вывесили, послушали подозреваемого, что-то он немного шептал и все, не издавая без нагрузки каких либо уж слишком подозрительных звуков. Приговор-замена, итог-см. выше. Из наблюдений, на внутренней обойме приговоренного подшипника, наблюдаються вмятины(еле заметные) на расстоянии равном расстоянию между центрами шариков. Такое впечатление что изредка шарики по отношению к внутренней обойме вращались на месте. Вот эти вмятинки похоже и издавали звук пропеллера.

Итак, приходим к тому, что менять все надо парами- это экономит время и нервы.

Цитата: (Рыба @ 6.7.2011, 1:08) Итак, приходим к тому, что менять все надо парами- это экономит время и нервы.

Все верно,только не пару, а трио, подвесной подшипник привода хоть и не шумел, но признаков жизни уже не имел.

А какие марки ставили подшипников? оригинал?
а то у меня неделю назад все больше и больше начинает гудеть от 40 км/ч, грешу на подшипник, скоро поеду к мастеру.

Цитата: (Vov4uk @ 28.7.2011, 17:31) А какие марки ставили подшипников? оригинал? а то у меня неделю назад все больше и больше начинает гудеть от 40 км/ч, грешу на подшипник, скоро поеду к мастеру.

Ст. подшипники(2шт.) Koyo, что думаю и есть оригинал. Подвесной подшипник привода и сальник к нему оригинал. За все отдал 2600р.

Сообщение отредактировал olg - 28.7.2011, 19:07

Что за сальник такой? Койо на екзисте видел, наверное их и возьму.

Сообщение отредактировал Vov4uk - 31.7.2011, 18:26

Цитата: (Vov4uk @ 31.7.2011, 19:26) Что за сальник такой? Койо на екзисте видел, наверное их и возьму.

Сальник промежуточного вала 91260-S0A-003 пригодиться если менять подвесной подшипник привода.

Ты менял 2 пары подшипников и сальники? чтобы наверняка?

Цитата: (Vov4uk @ 31.7.2011, 21:00) Ты менял 2 пары подшипников и сальники? чтобы наверняка?

Какие 2 пары? ДВА ПЕРЕДНИХ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКА, ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ. Просто при этом отсоединяеться привод и можно(считаю что нужно) сразу махнуть подвесной подшипник привода, ну и сальник само-собой.

Я имел ввиду 2 пары это ступичный и подвесной подшипники.

Цитата: (Vov4uk @ 1.8.2011, 16:31) Я имел ввиду 2 пары это ступичный и подвесной подшипники.

Подвесной ОДИН и сальник ОДИН, на левом приводе. На правом его нет.

Тогда ошибся

доброго времени суток!
ни у кого не возникало такой проблемы - на скорости 100-125км/ч появляется вибрация в салоне и вибрационный гул...иногда пропадает
и на старте, если поддать газку свыше 2 тысяч оборотов (2000-2500) проходит ускорение автомобиля, вибрация по кузову продолжительностью 1-2 секунды, а дальше все нормально...
шо це такое???

Цитата: (Рыба @ 19.6.2011, 14:19) olg , срочно проверь тормозную жидкость на уровень и цвет(износ). Почисти гребенки АБС и выставь щупом зазор и загрязненность датчиков АБС. Должны быть 0,4-1,2 мм. Ничего не откручивай, вставь в зазор щуп 0,6 и легкими ударами молотка по датчику осади его, проверяй в процессе другой толщиной щупа, если 0,8-1мм уже не лезет, то можно остановиться на этом.

а зачем выставляется зазор на датчиках ABS? как его померить,куда лезть? можно по подробнее

С внутренней стороны всех колес на колесных ступицах есть зубчатые венцы, с которых датчики ABS считывают информацию о скорости вращения колёс, ABS препятствует блокировке колёс, вмешиваясь при необходимости в работу тормозной системы (датчики представляют собой цилиндрики длиной около 40мм и диаметром мм 15, раскреплённые в непосредственной близости с теми самыми зубчатыми венцами). При превышении зазора нет гарантии их корректной работы, при меньшем зазоре будут касания...
На своей машинке я эти зазоры проверял (щуп вставляется в зазор между торцом датчика и зубом венца), все по 0,12 мм, ABS работает без замечаний!

Ответ настиг вопрошающего всего через полтора года... Своевременно.
Вы хоть на даты постов иногда смотрите, да и к тому же про ABS есть отдельная тема.

Однозначно ступичный подшибник, такая ситуация была !

Привет, бандиты! Сорян за некрофилию, но вопрос назрел) Ясно, что сервис в помощь, но может поделитесь опытом. Примерно год назад стал появляться гул при езде. Откуда идёт не очень понятно, но гул хороший. Начинается где то с 30 км/ч, пик на 80+.
Конечно хочется верить, что это не варик, но такие сомнения есть. Единственное, что влияет на гул на любой скорости - поворот руля вправо градусов на 15. Гул в таком положении пропадает, например в затяжном правом повороте. Сильной вибрации вроде нету. С чего начать, чтобы не сразу гулять на всю капусту? Всем здоровья и добра!
з.ы. монопривод, 5дв.

Цитата: (Olihandro @ 31.3.2020, 20:47) Привет, бандиты! Сорян за некрофилию, но вопрос назрел) Ясно, что сервис в помощь, но может поделитесь опытом. Примерно год назад стал появляться гул при езде. Откуда идёт не очень понятно, но гул хороший. Начинается где то с 30 км/ч, пик на 80+. Конечно хочется верить, что это не варик, но такие сомнения есть. Единственное, что влияет на гул на любой скорости - поворот руля вправо градусов на 15. Гул в таком положении пропадает, например в затяжном правом повороте. Сильной вибрации вроде нету. С чего начать, чтобы не сразу гулять на всю капусту? Всем здоровья и добра! з.ы. монопривод, 5дв.

Тишина в правом повороте, это правый ступичный. Коробасу на повороты руля фиолетово.

Цитата: (ижик @ 31.3.2020, 23:00) Тишина в правом повороте, это правый ступичный. Коробасу на повороты руля фиолетово.

вселяешь надежду! Спс! По глупости пару лет назад ступичный, а вот какой - не вспомню
Как начать диагностику? привода скинуть и послушать? Варик вроде проблем не доставляет, для своего возраста ездит без пинков и глюков, но вот гул довольно "тяжелый".

Цитата: (Olihandro @ 31.3.2020, 21:22) вселяешь надежду! Спс! По глупости пару лет назад ступичный, а вот какой - не вспомню Как начать диагностику? привода скинуть и послушать? Варик вроде проблем не доставляет, для своего возраста ездит без пинков и глюков, но вот гул довольно "тяжелый".

Монопривод? Поддомкрать и вывеси больное колесо, заведи, дай газу и послушай...На полном такое бы не проканало, разве на подъемнике вывесить.....

З.ы можно пошатать на предмет люфта, но не факт...у меня ступичный выл паскудой, но никакого люфта не было..

Цитата: (Olihandro @ 31.3.2020, 21:22) вселяешь надежду! Спс! По глупости пару лет назад ступичный, а вот какой - не вспомню Как начать диагностику? привода скинуть и послушать? Варик вроде проблем не доставляет, для своего возраста ездит без пинков и глюков, но вот гул довольно "тяжелый".

Ничего не надо скидывать и домкратить, гул может быть и без люфтов в подшипнике, тем более он двухрядный, и без нагрузки на подшипник гула может не быть, его в этом случае можно будет услышать только стетоскопом. Простая езда змейкой самый лучший и легкий способ выбраковки ступичного. Покрутите руль более интенсивно при езде, не более резко а плавно но на больший угол и все поймете. Единственное надо исключить что само колесо в прямолинейном положении ничего не задевает, хотя там был бы не гул а некий рыкот.

Цитата: (ижик @ 1.4.2020, 10:55) Ничего не надо скидывать и домкратить, гул может быть и без люфтов в подшипнике, тем более он двухрядный, и без нагрузки на подшипник гула может не быть, его в этом случае можно будет услышать только стетоскопом. Простая езда змейкой самый лучший и легкий способ выбраковки ступичного. Покрутите руль более интенсивно при езде, не более резко а плавно но на больший угол и все поймете. Единственное надо исключить что само колесо в прямолинейном положении ничего не задевает, хотя там был бы не гул а некий рыкот.

Может не быть, а может и быть..в любом случае операция недолгая и безвредная.. Положительный результат однозначен, отрицательный требует дальнейшего изучения.

Цитата: (Legandr @ 1.4.2020, 15:27) Может не быть, а может и быть..в любом случае операция недолгая и безвредная.. Положительный результат однозначен, отрицательный требует дальнейшего изучения.

Так 100метров змейки достаточно для выявления ступичного, для чего большее то?

Менял ступичный выявленный мною змейкой. Приехал на СТО, говорю надо заменить правый ступичный, спрашивают как и где определил, отвечаю просто знаю. Многозначительно так говорят, ща пасмотрим, пощупаем может и не ступичный. Подьемник, крутят, шатают, говорят что то не походит на ступичный. Говорю, меняй, я плачу. Снимает ступичный и говорит ну да, похоже что так и есть, но опять же по его только похоже. Ставит новый ступичный и я уезжаю наслаждаться тишиной. Представляю сколько бы версий пришлось отработать если бы просто доверился стошникам на подьемнике. Просто я это уже проходил однажды.

Цитата: (ижик @ 1.4.2020, 19:34) Так 100метров змейки достаточно для выявления ступичного, для чего большее то?

Когда змейкой еду - всегда при правом повороте гул пропадает, в затяжном повороте тоже. При повороте налево и прямолинейном движении - ничего не меняется. Смущает то, что гул весьма обильный, на руле не чувствую, как то больше в кузов и достаточно глухой.
Вот ещё такой эксперимент провел (знаю, что вредно, я недолго). Где то около 40км/ч - переключил на нейтраль, гул остался, дал змейку - всё так же, пропадает звук.
Просто слышал на другой хрюше как ступичный помирал - там больше на звук троллейбуса похоже было, у меня какой то другой, более злой гул)

з.ы. При разгоне присутствует вибрация в небольшом диапазоне (40-50 км/ч) на кузов, но тут больше уверен, что варик.
Вобщем начну с подшипника, как карантин снимут.

Сообщение отредактировал Olihandro - 1.4.2020, 18:29

Цитата: (Olihandro @ 1.4.2020, 19:20) Когда змейкой еду - всегда при правом повороте гул пропадает, в затяжном повороте тоже. При повороте налево и прямолинейном движении - ничего не меняется. Смущает то, что гул весьма обильный, на руле не чувствую, как то больше в кузов и достаточно глухой. Вот ещё такой эксперимент провел (знаю, что вредно, я недолго). Где то около 40км/ч - переключил на нейтраль, гул остался, дал змейку - всё так же, пропадает звук. Просто слышал на другой хрюше как ступичный помирал - там больше на звук троллейбуса похоже было, у меня какой то другой, более злой гул) з.ы. При разгоне присутствует вибрация в небольшом диапазоне (40-50 км/ч) на кузов, но тут больше уверен, что варик. Вобщем начну с подшипника, как карантин снимут.

Самое главное не удивляться потом возможной неадекватной работе абс. Просто обязательно выставить нужный зазор, спокойно самому, стошников этим не мучать, естественно если после демонтажа ступичного не загорит лампа абс, если загорит тогда стошников мучать до победной замены датчика.