Цитата: (annsk @ 28.2.2016, 20:55) хм... MENA 2WD, и опять-же SENA/SETA второе поколение, должно быть меньше багов..

meta, seta - 4wd
mena, sena - 2wd

в твоем случае бери любую - мешка (старее) или сешка (новее), что лучше, а хрен его знает
Может сешка оптимизирована по затратам, а ничего по ТТХ и не изменилось...

хвостик на Xena поставишь - получишь Xeta
хвостик - это раздатка которая крутит кардан, единственно, что нужно будет переставить выходную шестерню из старого варика в новый, вот тут видны эти шестеренки:
ссылка

Цитата: (annsk @ 28.2.2016, 20:52) Нашел вроде вариант, завтра после обеда буду вскрывать донора - вроде перед смертью не шумел, только пинался/дергался...

А ты своему коробасу выбраковку уже сделал? Отпишись в каком состоянии диски, подшипы- не скупись по информации.
ссылка - расшифровка маркировки подшипов NTN, для размышлений по замене на аналог.

Цитата: (annsk @ 28.2.2016, 7:51) разобрал... хана вторичному валу... сальники в печальном состоянии.. походу насиловали от души... склоняюсь в контракту, что-то подсазывает о ненадолгости ремонта... пичаль.. бл...ь...

а фото вала выложи, чему именно хана, может можно восстановить

Цитата: (lev542 @ 28.2.2016, 23:05) может можно восстановить

если надо, могу помочь восстановить вал

Цитата: (lev542 @ 28.2.2016, 23:52) если надо, могу помочь восстановить вал

Поделись, что именно восстанавливаешь.

Извиняюсь за задержку, возюкался в гараже.
Собсно, делюсь информацией (много букаф):
В моем варике износ обоймы подшипника (вала, аналогичное фото выкладывал BAZ в этой теме, только чутка поболее кратеры мне кажется).
Подшипники дифференциала, и прочие в нормальном состоянии, ощутимых люфтов и шума нет. Сальники живые, потеков и деформации нет.
Редуктор полного привода живой, люфт небольшой.
Диски и ремень в хорошем состоянии, поверхности зеркальные, кратеров и волн нет.
Однозначно был неисправен гидроблок, два плунжера закисли, соленоид переключения передач с явным износом, ход штока далеко не плавный, как бы по ступенькам.
Сегодня своим гидроблоком и занимался, решил не разбирать, ну его нафиг без динамометрического ключа, расшевелил и прочистил все плунжерки и соленоиды, "промыл" HMMF все каналы, какие попались, грязи повылазило....
Поменял местами соленоиды,
Теперь про донора:
По словам бывшего хозяина коробка пиналась и периодически вываливалась ошибка, какая - неизвестно, он заморачиваться не стал и поменял короб (к слову, неисправность с пинками не полностью устранилась). Но шума короб не издавал, собственно поэтому я и решил его забрать.
Первым делом добрался до его гидроблока - ситуация еще хуже чем с моим - в сторону его, ставлю свой, фильтра само собой под замену.
А вот теперь печаль - за гидроблоком видно шкивы, так на шкивах вала, который меньше диаметром, видно следы износа, небольшие, но видно.
Завтра с утра буду добираться до них, и, по обстоятельствам, возможно переставлю ремень и вал со своей коробки, если повезет с "тем" валом (блин, какой из них какой нифига не сообразил).
Заодно поменяю сальники, до каких доберусь.

!! Вопрос - с еле заметными следами на шкивах жить можно? Или приговор?

А так мое мнение что все печали хрюшиных вариков от косячного поведения гидроблока, как только он начинает дурить так медленно, но верно начинает крушиться механика.
Те же самые пинки видимо создают кратковременную чрезмерную наргузку и, если протупить можно легко и непринужденно ухайдокать железо.
Говоря про контракт - то без приведения в порядок гидроблока коробку ставить нельзя, однозначно рано или неочень навернется меаника со всеми вытекающими.
Была мысль прикупить, но 35тыров денег несвоевременные расходы, тем более, с учетом полученного сегодня экспириенса... Взял - поставил - и по граблям (сто пудов, мне на такие дела "везет").
И, как профилактика, при смене фильтров сдергивать гидроблок и прошевеливать плунжера и соленоиды.

Сообщение отредактировал annsk - 29.2.2016, 18:35

Цитата: (lev542 @ 28.2.2016, 22:52) если надо, могу помочь восстановить вал

Чегойто не рассматриваю пока такой вариант, но все равно спасибо!

Цитата: (annsk @ 29.2.2016, 19:25) Извиняюсь за задержку, возюкался в гараже. Собсно, делюсь информацией (много букаф): В моем варике износ обоймы подшипника (вала, аналогичное фото выкладывал BAZ в этой теме, только чутка поболее кратеры мне кажется). Подшипники дифференциала, и прочие в нормальном состоянии, ощутимых люфтов и шума нет. Сальники живые, потеков и деформации нет. Редуктор полного привода живой, люфт небольшой. Диски и ремень в хорошем состоянии, поверхности зеркальные, кратеров и волн нет. Однозначно был неисправен гидроблок, два плунжера закисли, соленоид переключения передач с явным износом, ход штока далеко не плавный, как бы по ступенькам. Сегодня своим гидроблоком и занимался, решил не разбирать, ну его нафиг без динамометрического ключа, расшевелил и прочистил все плунжерки и соленоиды, "промыл" HMMF все каналы, какие попались, грязи повылазило.... Поменял местами соленоиды, Теперь про донора: По словам бывшего хозяина коробка пиналась и периодически вываливалась ошибка, какая - неизвестно, он заморачиваться не стал и поменял короб (к слову, неисправность с пинками не полностью устранилась). Но шума короб не издавал, собственно поэтому я и решил его забрать. Первым делом добрался до его гидроблока - ситуация еще хуже чем с моим - в сторону его, ставлю свой, фильтра само собой под замену. А вот теперь печаль - за гидроблоком видно шкивы, так на шкивах вала, который меньше диаметром, видно следы износа, небольшие, но видно. Завтра с утра буду добираться до них, и, по обстоятельствам, возможно переставлю ремень и вал со своей коробки, если повезет с "тем" валом (блин, какой из них какой нифига не сообразил). Заодно поменяю сальники, до каких доберусь. !! Вопрос - с еле заметными следами на шкивах жить можно? Или приговор? А так мое мнение что все печали хрюшиных вариков от косячного поведения гидроблока, как только он начинает дурить так медленно, но верно начинает крушиться механика. Те же самые пинки видимо создают кратковременную чрезмерную наргузку и, если протупить можно легко и непринужденно ухайдокать железо. Говоря про контракт - то без приведения в порядок гидроблока коробку ставить нельзя, однозначно рано или неочень навернется меаника со всеми вытекающими. Была мысль прикупить, но 35тыров денег несвоевременные расходы, тем более, с учетом полученного сегодня экспириенса... Взял - поставил - и по граблям (сто пудов, мне на такие дела "везет"). И, как профилактика, при смене фильтров сдергивать гидроблок и прошевеливать плунжера и соленоиды.

Думаю жизнь не будет очень долгой, вращение ведомого шкива до 20000 об/мин достигают. По любому будет повышенный износ ремня, и рваное изменение передаточного отношения.
Это только предположения. Может и есть тот, кто ездил на таких валах.

Тож склоняюсь к тому, что жизнь будеть коротка....
Не могу найти толковое описание, как разобрать связку ремень-валы... на моем варике вал без задиров, думаю перекинуть

Цитата: (annsk @ 29.2.2016, 20:25) Тож склоняюсь к тому, что жизнь будеть коротка.... Не могу найти толковое описание, как разобрать связку ремень-валы... на моем варике вал без задиров, думаю перекинуть

О нашел!
Есть толковые посты в теме ссылка
Ну Хрюша, держись

Все.... спать.....

Цитата: (annsk @ 29.2.2016, 21:25) на моем варике вал без задиров, думаю перекинуть

Ведущий перекинешь, а ведомый уже побит ("зеркало" на память останется).

Собрал этот убердеайс..
Оставил валы донора, иб при ближайшем рассмотрении мои недалеко ушли...
На донорской коробке накрытая (читай - изношенная) пусковая муфта, зубья прям остроконечные, на моей все как один...
И, донор видел местные очумелые ручки - на прокладке следы герметика.
Короч, поставил свое - муфта, гидроблок, трубка подачи атф, маховик.
Если поедет - набухаюсь, если не поедет - тоже

Щас жду группу поддержки - короб вкрячивать, пока сальник на двиге поменяю...

Сообщение отредактировал annsk - 1.3.2016, 10:23

Цитата: (BAZ @ 29.2.2016, 18:22) Поделись, что именно восстанавливаешь.

например , то что обведено на вашем фото

Цитата: (lev542 @ 1.3.2016, 17:46) например , то что обведено на вашем фото

Прекрасно! Есть статистика по эксплуатации реанимированного? И вообще, давай обсудим это дело. А то я один со своими мыслями тут ковыряюсь. Короче делись опытом, всем пригодится, а я мыслями и идеями.

ОНО ЖИВОЕ

В салоне тихо, с момента покупки хрюши было существенно шумнее.
Щас тренирую варик, сначала 5т.об=30км/ч, по пробегу 20км по городу 1,5т.об = 60км/ч.
Но пока подпинывается, подождем поездим...

Сообщение отредактировал annsk - 2.3.2016, 7:29

Цитата: (lev542 @ 1.3.2016, 16:46) например , то что обведено на вашем фото

+1 к вопросу от BAZа про опыт эксплуатации.
Но, мне кажется, это отдельная интересная тема.

Сообщение отредактировал annsk - 2.3.2016, 7:32

Цитата: (annsk @ 2.3.2016, 8:30) +1 к вопросу от BAZа про опыт эксплуатации. Но, мне кажется, это отдельная интересная тема.

Поддерживаю. Lev, слово за тобой.

Цитата: (annsk @ 2.3.2016, 8:25) ОНО ЖИВОЕ В салоне тихо, с момента покупки хрюши было существенно шумнее. Щас тренирую варик, сначала 5т.об=30км/ч, по пробегу 20км по городу 1,5т.об = 60км/ч. Но пока подпинывается, подождем поездим...

Мои поздравления.

Цитата: (BAZ @ 1.3.2016, 19:08) Прекрасно! Есть статистика по эксплуатации реанимированного? И вообще, давай обсудим это дело. А то я один со своими мыслями тут ковыряюсь. Короче делись опытом, всем пригодится, а я мыслями и идеями.

ходят не хуже новых, технология простая, сначала шейка вала шлифуется, чтобы убрать все выбоины, поры и т.д., потом хромируется (за один раз можно нарастить не более 0.25мм, если не хватает после шлифовки процесс повторяется), потом шлифуется в размер, в зависимости от детали делается цементация и термообработка

Цитата: (lev542 @ 2.3.2016, 18:43) ходят не хуже новых, технология простая, сначала шейка вала шлифуется, чтобы убрать все выбоины, поры и т.д., потом хромируется (за один раз можно нарастить не более 0.25мм, если не хватает после шлифовки процесс повторяется), потом шлифуется в размер, в зависимости от детали делается цементация и термообработка

Да уж. При наличии гальваники действительно простая. Нашу то просрали. Думал по принципу гильзовки, но конструкторы отсоветовали, коэффициент прочности у япов минимальный. Чичас думаю через напыление прорваться.
А чем именно конусы покрыты не в курсе?

Цитата: (BAZ @ 2.3.2016, 20:29) А чем именно конусы покрыты не в курсе?

скорей всего обычная цементация

Пока все лучшее и лучшее, 60км проехано на реанимированной коробке.
Изредка подпинывается, если на малой скорости сбросить газ и тут-же газануть, не критично..
Как промежуточный итог:
3 дня работы в одного (первый раз - в первый класс), + 4 руки чтоб втулить коробку на место (была б таль вообще все в одного можно делать)
затрат на сальники/масло порядка 8т.р.
затраты на донора 3т.р.
итого 11т.р. + выходные
по любому выгоднее контракта, ну и экспириенс конечно..
да, и "набор" запчастей в виде редуктора, ремня, первичного вала и подшипников вполне себе живых
заодно раскоксовал и масло поменял в двиге

Сообщение отредактировал annsk - 3.3.2016, 7:44

Блин...
Заметил косяк - перед машины качает вправо-влево
Усиливается когда добавляешь газу, при накате ощутимо слабее...
Лишних болтов не осталось после вариатора..
Из ходовки трогались только шаровые, да привода сдергивались.
Ничего не стучит, не гремит.
Что это за фигня?

Цитата: (annsk @ 28.2.2016, 11:48) Кстати, есть смысл рассматривать 2wd варики чтоб свапнуть деталюшки с моего (те, которые работают на полный привод)?

На мой взгляд, и уже писали на форуме, 2wd варики дольше ходят, т.к. нагрузка на них ограничивается сцеплением передних шин с дорогой.
Порезче топнешь - и букс. А когда полный привод подключается, нагрузка на варик вырастает больше.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 3.3.2016, 11:10) На мой взгляд, и уже писали на форуме, 2wd варики дольше ходят, т.к. нагрузка на них ограничивается сцеплением передних шин с дорогой. Порезче топнешь - и букс. А когда полный привод подключается, нагрузка на варик вырастает больше.

Ну это похоже следующий шаг, если реанимация не поможет на длительное время (тьфу 3 раза...)
С другой стороны, втек/не втек, оптимальным выглядит 2вд не втек для донорства/контракта..

Сообщение отредактировал annsk - 3.3.2016, 11:24

Цитата: (annsk @ 3.3.2016, 12:39) Блин... Заметил косяк - перед машины качает вправо-влево Усиливается когда добавляешь газу, при накате ощутимо слабее... Лишних болтов не осталось после вариатора.. Из ходовки трогались только шаровые, да привода сдергивались. Ничего не стучит, не гремит. Что это за фигня?

смотри затяжку шаровых. а так же болты передних сайлентблоков.

Цитата: (annsk @ 3.3.2016, 11:39) Блин... Заметил косяк - перед машины качает вправо-влево Усиливается когда добавляешь газу, при накате ощутимо слабее...

Версия бредовая наверно. Не правильно затянул маховик=>дисбаланс + вес двига и коробаса=>машин начинает гулять на шинах.
По мануалу схема затяжки хитрая, маркёром писал номера болтов когда затягивал свои.

Цитата: (annsk @ 3.3.2016, 11:39) Блин... Заметил косяк - перед машины качает вправо-влево Усиливается когда добавляешь газу, при накате ощутимо слабее... Лишних болтов не осталось после вариатора.. Из ходовки трогались только шаровые, да привода сдергивались. Ничего не стучит, не гремит. Что это за фигня?

Смотреть надо внутренние гранаты, возможно ролик выпал.

Цитата: (BAZ @ 3.3.2016, 20:04) Версия бредовая наверно. Не правильно затянул маховик=>дисбаланс + вес двига и коробаса=>машин начинает гулять на шинах. По мануалу схема затяжки хитрая, маркёром писал номера болтов когда затягивал свои.

вообще бредовая)))
маховик балансирован. садится плотно в посадочные.

Цитата: (annsk @ 3.3.2016, 11:39) Блин... Заметил косяк - перед машины качает вправо-влево Усиливается когда добавляешь газу, при накате ощутимо слабее... Лишних болтов не осталось после вариатора.. Из ходовки трогались только шаровые, да привода сдергивались. Ничего не стучит, не гремит. Что это за фигня?

самое простое, что пришло в голову-установка колёс. проверь затяжку гаек.