Купил Honda H-RV в кузове GH2 (трёхдверка, МКПП, полный привод).
Сразу продавец сказал что индикатор топлива загоняет.
Что имеется ввиду. Заправил полный бак - всё норм : индикатор встаёт на полный бак и по мере расхода плавно уменьшается.
Уменьшается... уменьшается... и останавливается почти на половине (минус 1 мм от половины) и встаёт. Если долить топлива - то опять показывает что в баке больше половины топлива.

Я думал, что проблема не сложная. полез сам, всё сломал... выкинул свою приборку на помойку и купил контрактную на разборке.
Поставил приборку - та же фигня..
Полез в бак, вынул насос с датчиком топлива. Всё протёр, продул, проверил что всё свободно ходит и качается...
Подключил мультиметр к клеммам датчика топлива, промерил по сопротивлению - как именно он работает. Работает отлично: полный бак - почти ноль ом, пустой бак - почти 130 ом.
Капец.. заглянул в бак - а не мешает ли там чего...
Не мешает. Думал что насос поставили в бак криво. Вроде не криво..
Капец.. я в полном тупике. Ничё не понимаю уже.
Очень буду благодарен дельному совету.

Цитата: (MrHot @ 20.5.2016, 8:38) Купил Honda H-RV в кузове GH2 (трёхдверка, МКПП, полный привод). Сразу продавец сказал что индикатор топлива загоняет. Что имеется ввиду. Заправил полный бак - всё норм : индикатор встаёт на полный бак и по мере расхода плавно уменьшается. Уменьшается... уменьшается... и останавливается почти на половине (минус 1 мм от половины) и встаёт. Если долить топлива - то опять показывает что в баке больше половины топлива. Я думал, что проблема не сложная. полез сам, всё сломал... выкинул свою приборку на помойку и купил контрактную на разборке. Поставил приборку - та же фигня.. Полез в бак, вынул насос с датчиком топлива. Всё протёр, продул, проверил что всё свободно ходит и качается... Подключил мультиметр к клеммам датчика топлива, промерил по сопротивлению - как именно он работает. Работает отлично: полный бак - почти ноль ом, пустой бак - почти 130 ом. Капец.. заглянул в бак - а не мешает ли там чего... Не мешает. Думал что насос поставили в бак криво. Вроде не криво.. Капец.. я в полном тупике. Ничё не понимаю уже. Очень буду благодарен дельному совету.

таже проблема но я не заморачиваюсь так как косяк только на половине бака вроде как. редко езжу на бензине. как найдешь решение отпишись.

Индикатор топлива работает не напрямую от датчика в баке, а через эбу, возможно что-то там, либо внутри, либо в колодке.

Цитата: (ижик @ 20.5.2016, 19:17) Индикатор топлива работает не напрямую от датчика в баке, а через эбу, возможно что-то там, либо внутри, либо в колодке.

Скакого это перепуга через эбу? Нах компу уровень топлива знать?

Цитата: (kopylovsg @ 20.5.2016, 18:38) Скакого это перепуга через эбу? Нах компу уровень топлива знать?

Компу вопчем-то незачем, а вот управление приборкой самое его задача.

Цитата: (ижик @ 20.5.2016, 20:52) Компу вопчем-то незачем, а вот управление приборкой самое его задача.

упс. он к приборке никакого отношения не имеет.

Цитата: (ижик @ 20.5.2016, 20:52) Компу вопчем-то незачем, а вот управление приборкой самое его задача.

датчик скорости на прямую тахометр напрямую температура и уровень топлива на прямую ну может только положение селектора передачь на вариаторе и кнопки "S" его задача и все. так что товарищ вы в очередной раз проявили себя как п.......бол.

У меня та же фигня, стрелка замирает на показании трети бака, притом иногда все же опускается до нуля и загорается лампа, а иногда нет.
Один раз так и обсох на дороге.
Датчик в баке проверял, прозванивал. Сопротивление также плавно, без провалов увеличивается от почти нуля до почти 130 Ом.
ЭБУ менян, изменений в показаниях датчика не последовало.
В баке устанавливались различные неоригинальные фильтры-сетки, сейчас стоит Масума. Изменений в глюках датчика никаких.
В приборку не лазил.

Цитата: (kopylovsg @ 20.5.2016, 19:23) датчик скорости на прямую тахометр напрямую температура и уровень топлива на прямую ну может только положение селектора передачь на вариаторе и кнопки "S" его задача и все. так что товарищ вы в очередной раз проявили себя как п.......бол.

Схематично и я вижу что как-бы напрямую, но как-то эти датчики (температуры и уровня) неоднозначно реагируют на изменения показаний датчиков их питающих инфой, всегда и постоянно, температура растет, что прекрасно видно по сканеру, датчик практически этого не замечает в некоторых режимах, по километражу бенз уже с ведро должен уйти, датчик так-же как уснул и тоже при определенных остаточных объемах. Вот и приборка уже заменили, а датчикам пох. Что-же ими так?

Цитата: (kopylovsg @ 20.5.2016, 19:23) датчик скорости на прямую тахометр напрямую температура и уровень топлива на прямую ну может только положение селектора передачь на вариаторе и кнопки "S" его задача и все. так что товарищ вы в очередной раз проявили себя как п.......бол.

у меня на машине установлен бортовик "мультитроникс". так вот в настройках установка показания уровня топлива с ЭБУ, есть с ДУТ, но с него нет сигнала, так как он не подключен... с Эбу показывает почти точно, так как калибровкой не занимался.

Если электронный блок управления вмешивается в показания уровня топлива, то я влип.
Остаётся, только найти эти провода из бака (датчик-потенциометр на 130 ом) и обработать показания самому: мне уже даже без разницы на чём, хоть на мелком стрелочном вольтметре. Лишь бы знать хоть что-нибудь про остаток топлива. Наколхозить вольтметр думаю для меня чуть проще, чем канистру с бензином возить постоянно. Понятно, что показания с вольтметра будут условными и их надо как-то усреднять за период. Но с другой стороны, если я их не буду усреднять то даже это мне сгодится: пришел за машиной на стоянку (ничего не ёрзает в баке, всё ровно) - глянул на вольтметр и уже понятно что примерно в баке. Хоть какой-то вывод можно для себя сделать. А то бяда да и только, пол бака всегда и думай дальше что хочешь...

Цитата: (иким @ 20.5.2016, 22:35) у меня на машине установлен бортовик "мультитроникс". так вот в настройках установка показания уровня топлива с ЭБУ, есть с ДУТ, но с него нет сигнала, так как он не подключен... с Эбу показывает почти точно, так как калибровкой не занимался.

Иким ты не прав если стоит с эбу то у тебя уровень бака в ручную заправлять приходится и расходуется бак с показаний ЭБУ а когда ДУТ то заправил и у тебя уровень бака выставиться по датчику. не вводи в заблуждения.

Цитата: (kopylovsg @ 22.5.2016, 17:30) Иким ты не прав если стоит с эбу то у тебя уровень бака в ручную заправлять приходится и расходуется бак с показаний ЭБУ а когда ДУТ то заправил и у тебя уровень бака выставиться по датчику. не вводи в заблуждения.

да забиваю в ручную, зае...ло уже, но лезть Дут лень ещё больше ...

Цитата: (иким @ 22.5.2016, 20:39) да забиваю в ручную, зае...ло уже, но лезть Дут лень ещё больше ...

у меня бенз ДУТ, а газ(без вариантов) ЭБУ)))

Вопрос,а кто-нибудь пробовал посмотреть шкалу на датчике в бензобаке?
Была похожая проблема.Извините если че не так обьясняю,там есть что-то вроде платы с контактными рисками,они то со временем и затираются,начинает зависать и брехать уровень топлива
Восстановить их не получилось.отдельно эту плату в продаже не нашел,узел в сборе стоил ого-го!(около 18 тыров просили в магазе).решил вопрос покупкой на разборке всего насоса в сборе за 2т руб.т.к он уже гудел и готовился к гибели.
Прошло 3 года проблема больше не возникала.вот как-то так

Цитата: (Dimonin @ 23.5.2016, 1:18) Вопрос,а кто-нибудь пробовал посмотреть шкалу на датчике в бензобаке?

Я смотрел. Всё там стирательной резинкой протёр и проверил мультиметром на работоспособность. Это обычный переменный резистор. У меня он исправно работает. Но возможно у кого-то его надо будет менять.

Цитата: (MrHot @ 20.5.2016, 12:38) Подключил мультиметр к клеммам датчика топлива, промерил по сопротивлению - как именно он работает. Работает отлично: полный бак - почти ноль ом, пустой бак - почти 130 ом.

Подключи не мультиметр,а клемму к датчику уровня (на весу),включи зажигание и проверь перемещение поплавка и соответственно изменение сопротивления на контрольном приборе.
Это метод исключения.

Цитата: (MrHot @ 23.5.2016, 0:21) Я смотрел. Всё там стирательной резинкой протёр и проверил мультиметром на работоспособность. Это обычный переменный резистор. У меня он исправно работает. Но возможно у кого-то его надо будет менять.

Все правильно,он то работает.но если на плате датчика в бензобаке есть затертые контакты то они или перемыкают между собой или на том участке просто плохой контакт, и стрелка на панели зависает на определённом уровне топлива,пока поплавок не доходит до целых не поврежденных контактов и стрелка на панели сразу перепрыгивает туда.
Если можешь сфотай крупным планом плату датчика.ну или проще проверить как gigi написал

Сообщение отредактировал Dimonin - 23.5.2016, 5:41

Цитата: (Dimonin @ 23.5.2016, 12:36) Все правильно,он то работает.но если на плате датчика в бензобаке есть затертые контакты то они или перемыкают между собой или на том участке просто плохой контакт, и стрелка на панели зависает на определённом уровне топлива,пока поплавок не доходит до целых не поврежденных контактов и стрелка на панели сразу перепрыгивает туда.

Видишь, тут еще интересный момент,автор не написал вырабатывал ли он топливо до зажигания лампочки.Соответственно на ползунке уже будет почти максимальное сопротивление и стрелка будет стремиться вниз к красному сектору.

ссылка тут еще описание суеты народа по этому вопросу.Но все ремонтируется.

Я чистил датчик в баке. Убирал грязь между дорожек. Зачищал все аккуратно. Все работает исправно.

2gigi
По ссылке - "Ездил к дилерам, пока тоже нет результата..." как ремонтировать, я так и не понял. Понял что только датчики меняли безрезультатно, и бак в придачу..

По части диагностики, появилась мысль подцепить проволочный резистор на клеммы датчика не вскрывая сам бак. Т.е. взять проволочный (или просто 2ух ваттный резистор) например на 150 ом и покрутить его, подцепив к клеммам. Нужно время на проверку.. Ещё и резистор найти. Ибо в бак лезть не сильно тянет. Прошлый раз облился бензином вытекающим из насоса.

Цитата: (MrHot @ 23.5.2016, 18:42) Нужно время на проверку.. Ещё и резистор найти. Ибо в бак лезть не сильно тянет. Прошлый раз облился бензином вытекающим из насоса.

Либо пан,либо пропал.