Цитата: (ASN @ 3.7.2012, 12:34) Обращаем внимание на разъем, он одноконтактный, соответственно второй конец муфты сидит на земле. Исходя из этого я прихожу к выводу, что эта муфта управляется плюсом. На оригинальный компрессор приходит 2 провода. Скорей всего поставлю дополнительное реле на запитывание муфты, чтоб не разбираться зачем там 2 провода идут.

Извиняйте товарищи, проглядел, муфта и в оригинальном на массу компрессора одним концом сидит, и разъем на китайском тот же самый, как и на оригинальном. Все должно подойти. А вот про усилие при вращении вопрос остался.

у меня пара старых компрессоров есть могу попробывать. нового к сожалению нет

Цитата: (atu @ 4.7.2012, 10:36) у меня пара старых компрессоров есть могу попробывать. нового к сожалению нет

Не, старые будут легко вращаться, если они не заклиненые.

Добрый день!

Купил машину зимой. Предыдущий хозяин менял двиг на контрактный с навесным оборудованием. Сказал, что надо только заправить. В апреле поехал на СТО там проверили все, вакуумировали, заправили с краской и маслом. 2 месяца ездил с кондеем, а неделю назад перестал охлаждать. Когда включаеш его начинает сильно шуметь компрессор. Вердикт на СТО - развалился компрессор, надо промывать систему, новый компрессор и осушитель. Читал всю тему и подумал может клапан какой-нибудь заклинил еще чего забилось? Ни кто не сталкивался с такой проблемой?

Цитата: (ASN @ 5.6.2012, 11:06) Еще фильтр-осушитель нужен, думаю этот примерить ссылка

Осушитель еще не ставили? Внешне очень похож. Тоже буду менять.

Сообщение отредактировал sarmig - 4.7.2012, 13:48

Цитата: (sarmig @ 4.7.2012, 15:47) Осушитель еще не ставили? Внешне очень похож. Тоже буду менять.

На экзисте оплатил AVA HD D116 если подойдет, то будет мне счастье, только его фоток нигде не нашел. Значит сам сфоткаю. По деньгам он выходит дешевле, чем комплект уплотнений.
Я еще к кондейщикам не ездил, если скажут менять, то суну им AVA, может они его сами просверлят и резьбу для датчика нарежут ))), на картинках не видно есть там отверстие для датчика или нет.
А тот под заказ сейчас, был бы в наличии, можно было-б подъехать померить.
Нашел Nissens 95097, на наш очень похож, но в России что-то их не видел, экзист не возит.
Китайский UAC RD 4090C тоже очень похож, задавал вопрос продавцам про отверстие для датчика, и про упаковку (должна быть герметичная), ничего про это не ответили.

Оказывается шлан то под капотом))) сегодня просто пожамкал его руками и всё закапало как надо!! интересно,а что за шланг под машиной? очень похож на этот..я его сперва продувал)

Цитата: (MANHUNT @ 4.7.2012, 19:17) интересно,а что за шланг под машиной? очень похож на этот..я его сперва продувал)

Под машиной??? Фоты есть?

Цитата: (rgraz @ 4.7.2012, 20:44) Под машиной??? Фоты есть?

К сожалению не сфоткал.....шланг находится почти под водилой,но ближе к центру авто...причём сделан как и у кондёра,с защиткой от грязи на конце!....дунули туда воздухом со шланга-потом прикол!!! завожу машину-вжик....думаю что то тихо больно-а она не завелась!! точнее завелась и заглохла сразу!! я второй раз-вжик-завелась,подёргалась и выровняла обороты....потом уже норм заводилась)) дак хз куда мы дунули блин)))

Цитата: (rgraz @ 4.7.2012, 18:44) Под машиной??? Фоты есть?

Дренажный шланг да под машиной, прекреплен в передней части днища,немного правее кардана. Фото есть, но мне не можно.

Цитата: (olg @ 4.7.2012, 23:26) Дренажный шланг да под машиной, прекреплен в передней части днища,немного правее кардана. Фото есть, но мне не можно.

У меня передний привод!!! правша,не втэк

Цитата: (MANHUNT @ 4.7.2012, 21:28) У меня передний привод!!! правша,не втэк

Второй шланг который дальше от дрыга, это шланг адсорбера, скорее всего в него дунули.

Цитата: (olg @ 4.7.2012, 23:41) Второй шланг который дальше от дрыга, это шланг адсорбера, скорее всего в него дунули.

Походу в него...а заглохла из за переизбытка воздуха?

Цитата: (MANHUNT @ 4.7.2012, 21:45) Походу в него...а заглохла из за переизбытка воздуха?

Эксперимент интересный, но пробовать не буду. Возможно таким образом можно загнать воздушную пробку в топливопровод, а может нет.

Цитата: (olg @ 4.7.2012, 23:53) Эксперимент интересный, но пробовать не буду. Возможно таким образом можно загнать воздушную пробку в топливопровод, а может нет.

Я уж сам очконул было-но с 3 го запуска всё устакаилось и больше проблем не было

Вопрос у меня возник...Приехал я на заправку кондёра...первое что меня попросили это включить его...после минуты работы стала клинить муфта...замерили давление, оно зашкаливало, у них чуть манометр не взорвался))) Выпустили всё что там было, включили установку мин 30 чёто там делалось, тоесть как я видел на приборе...создание вакума, потом чёто гонялось ещё 20 мин и всё...Включил, не отсоединяя установку...давление хладогена нормальное ( На толстом шланге), а вот давление на маленьгком шланге стало расти вмиг и через некоторое время стала подклинивать муфта, тоесть давление становится очень огромным, и значительно греться...выключил холодильник, подождали мин 5 давление упало...опять включаю начинает расти но меньше...опять выключаю...Заправлял кондёр грамотный мужик, в туфлях и рубашке (как оказалось это сам директор, работяги все заняты были) Он мне и расказал, что есть некий клапан, находится он под панелью, принцип мембраны...Тоесть создается давление в системе свыше 15 бар, и клапан сбрасывает давление...у меня он этого не делает((( Спросил про эксплуатацию, я ему ответил что им за 4 года вобще никто не пользовался...на что я получил ответ...Сегодня не включай вобще пусть постоит, отмякнет может, он у тебя задубел и всё...если нет, то снимать печку и откусывать этот клапан, а на его место поять другой, рабочий...больше никак...Доехал я до гаража, перед тем как поставить машину попробывал ещё несколько раз...вкл 1 положение, вкл кондёр, начинает дуть холодный воздух, сек через 15 слева под панелью, появляется звук похожий на работу бензонасоса на 6ке, а ещё через 5 мин начинает подклинивать муфта, соответственно дует не так как первые 15 сек, долго не стал держать включённым, ибо там давление нагнитается, разорвет всё к чертям и всё...вот и чё мне делать??? Я то подожду до завтра...но не охото кучу бабла откидывать на ремонт...
HRV 99 год, в РФ с 2008, кондёр не разу здесь я не включал, залил 350 грам, с маслом и всем чем нужно...
Мож кто сталкивался с такой бедой, прошу совета...ХОЧУ ХОЛОДА)))) Заранее спасибо!

Цитата: (Barmaleink @ 8.7.2012, 19:32) Вопрос у меня возник... ... HRV 99 год, в РФ с 2008, кондёр не разу здесь я не включал, залил 350 грам, с маслом и всем чем нужно... Мож кто сталкивался с такой бедой, прошу совета...ХОЧУ ХОЛОДА)))) Заранее спасибо!

Это огромная ошибка, что кондер ни разу не включали. Он должен поработать хотя-бы по несколько минут в неделю даже зимой. Фреон содержит в себе и масло для смазки компрессора. Были тут на форуме уже случаи, когда люди после зимы меняли себе заклинивший компрессор только потому, что ни разу за несколько месяцев не включали кондиционер.
Про клапаны в этой теме всё есть. Читайте внимательно.
Вот например: ссылка

пробуй часто включать, может и правда отойдет. у меня например в зоне бардачка пшикает постоянно клапан,видимо скидывает давление.

Тока отмучился с подобным. Проверь радиарок кондишина. Он должен быть ЧИСТЫМ !! иначе после компрессора нифига неохлаждается.

включаем кондер и смотрим :
Из компрессора выходит толстый шланг и идет в верх радиатора он ОЧЕНЬ горячий. Далее через радиатор и с низу выходит тонкая трубка 8мм и идет к крылу там отстойник с глазком, вот тут должна трубка быть градусов 40 НЕГОРЯЧАЯ на ощюпь. Если очень горячая после отстойника то у радиатора соты забиты. Он у нас итак очень маленький зато новый не дорогой. Если после отстойника трубка прохладная на ощюпь то отстойник забит.

у меня радиатора соты забились капитально и какрас 300гр вливают и все капут давление 27 и выше. Радиатор поменял и кондер морозит.

Уважаемые форумчане !

Подскажите пжста, где за недорого можно купить б/у компрессор кондиционера ? Желательно конечно не совсем убитый. Мой штатный компрессор накрылся. Судя по всему потому, что я его зимой не включал

Авто - Honda HR-V, 2004 года выпуска, леворульная, купленная у официального дилера в 2005 году. Двигатель D16W1.

Цитата: (Aven @ 10.7.2012, 21:57) Авто - Honda HR-V, 2004 года выпуска, леворульная, купленная у официального дилера в 2005 году. Двигатель D16W1.

Компрессор подойдет от любой HR-V, хоть от праворульной. Купить можно с разборки или контрактный.

Цитата: (rgraz @ 10.7.2012, 21:11) Компрессор подойдет от любой HR-V, хоть от праворульной. Купить можно с разборки или контрактный.

Понятно. А во сколько обойдётся ? Примерно. И как проверить рабочий или нет ?
Извиняюсь за тупизм. С проблемой сталкиваюсь впервые. В Москве жара стоит адская, мозг плавится в машине

Цитата: (Aven @ 11.7.2012, 0:38) Понятно. А во сколько обойдётся ?

ссылка

Итак, подвожу итоги.
Промывку системы и замену деталей делал во фризере, .
Компрессо UAC AC COMPRESSOR CO 3057AC встал как "родной"
[tmp x1="/forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=2113" target="_blank">ссылка
Для датчика пришлось вварить в трубку часть старого фильтра с резьбой для датчика.
Денег взяли 24тыр, это за промывку, заправку, замену того, что я привез и за новый TRV.
Тут же сменил салонные фильтры и салон авто наполнился прохладой.
Теперь только время покажет, на сколько хватит нового китайского компрессора.

Цитата: (ASN @ 11.7.2012, 9:58) Денег взяли 24тыр, это за промывку, заправку, замену того, что я привез и за новый TRV.

У меня пока получается 10 т.р. Б.У. компрессор купил за 2,5 т.р., заказал осушитель 4 т.р. - должен через неделю приехать, + работа по промывке и заправка ~ 3,5 - 4 т.р. - уже дороворился с мастерами.

Цитата: (sarmig @ 11.7.2012, 11:09) У меня пока получается 10 т.р. Б.У. компрессор купил за 2,5 т.р., заказал осушитель 4 т.р. - должен через неделю приехать, + работа по промывке и заправка ~ 3,5 - 4 т.р. - уже дороворился с мастерами.

Извиняюсь два вопроса:
1) На бу компрессор хоть какая-то гарантия есть ? Или как повезёт ?
2) Осушитель по какой причине меняете ?

1) Наверное как повезет. Но я взял с гарантией в своем городе, если не будет работать вернут деньги.
2) Осушитель вообще-то должен меняться раз в 2-3 года. Всетаки он как фильтр работает, ну и влаги набирает за время работы.

Думаю компрессор самому перекинуть в выходные. Все равно систему промывать будут.

Сообщение отредактировал sarmig - 11.7.2012, 15:38

Цитата: (sarmig @ 11.7.2012, 19:34) 2) Осушитель вообще-то должен меняться раз в 2-3 года. Всетаки он как фильтр работает, ну и влаги набирает за время работы.

Что есть "осушитель" и где написано его менять раз в 2-3 года?

Фильтр-осушитель удаляет влагу из системы, масла, предотвращает окисление масла.
Фильтр на любом холодильнике или кондиционере меняется при вышедшем из строя компрессоре, замене масла из-за кислотности, ну или по хорошему, как в ППР.

Цитата: (Vov4uk @ 12.7.2012, 9:08) Фильтр-осушитель удаляет влагу из системы, масла, предотвращает окисление масла. Фильтр на любом холодильнике или кондиционере меняется при вышедшем из строя компрессоре, замене масла из-за кислотности, ну или по хорошему, как в ППР.

Ага, а можно на картинке кондиционера пометить, где эта штука у нас находится?
 1.gif ( 106,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 100
 2.gif ( 132,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74