Владею HR-V примерно месяц, (Японка GH4 1999 4WD, мотор D16A 125 VTEC), сразу после покупки загонял в сервис проводил ТО: поменял масло и фильтр в двигателе, фильтра и масло в варике (фильтра хонда оригинал, масло хонда шммф ультра), заменил свечи, заменил все 5 подушек двигателя, почистили дросельную заслонку и воздушный фильтр заменил. Вобщем через какое то время а может и сразу (от радости покупки не обратил внимание) заметил что плавают обороты как на холостом ходу так и при езде, тяжело идет в разгон (через раз, бывает летит как пуля а бывает тупит), особенно заметно когда едешь в горку около 40-50км\ч, тахометр дергается туда сюда, отклонения от 2000 примерно 300-400 плюс минус и по звуку слышно. При остановки обороты возрашаются в положенные , а после могут просесть до 300-500, потом опять поднятся и снова упасть, при этом идет сильная вибрация кузова, отдается в руль, прыгают открытые двери. В был в двух сервисах, которые в нашем городе на хорошем счету, там качают головами и высказывают версии начиная от умерающего трамблера, до вариатора и топливной системы. Все это конечно весело но за разбор топливной только просто посмотреть просят 10к а бюджет не резиновый. Подскажите кто может сталкивался с подобным или мысли какие есть ?


п.с лью 98
при замене масла в варике, механик дал оценку 4+, стружки не было, масло относительно чистое, вобщем все ок.

Сообщение отредактировал Bashmak27 - 3.8.2019, 4:21

Цитата: (Bashmak27 @ 3.8.2019, 11:19) Владею HR-V примерно месяц, (Японка GH4 1999 4WD, мотор D16A 125 VTEC), сразу после покупки загонял в сервис проводил ТО: поменял масло и фильтр в двигателе, фильтра и масло в варике (фильтра хонда оригинал, масло хонда шммф ультра), заменил свечи, заменил все 5 подушек двигателя, почистили дросельную заслонку и воздушный фильтр заменил. Вобщем через какое то время а может и сразу (от радости покупки не обратил внимание) заметил что плавают обороты как на холостом ходу так и при езде, тяжело идет в разгон (через раз, бывает летит как пуля а бывает тупит), особенно заметно когда едешь в горку около 40-50км\ч, тахометр дергается туда сюда, отклонения от 2000 примерно 300-400 плюс минус и по звуку слышно. При остановки обороты возрашаются в положенные , а после могут просесть до 300-500, потом опять поднятся и снова упасть, при этом идет сильная вибрация кузова, отдается в руль, прыгают открытые двери. В был в двух сервисах, которые в нашем городе на хорошем счету, там качают головами и высказывают версии начиная от умерающего трамблера, до вариатора и топливной системы. Все это конечно весело но за разбор топливной только просто посмотреть просят 10к а бюджет не резиновый. Подскажите кто может сталкивался с подобным или мысли какие есть ? п.с лью 98 при замене масла в варике, механик дал оценку 4+, стружки не было, масло относительно чистое, вобщем все ок.

Первым делом сделай компьютерную диагностику- не дорого и скорей всего сразу узнаешь причину- которую возможно сам сможешь устранить...

Цитата: (Bashmak27 @ 3.8.2019, 5:19) Владею HR-V примерно месяц, (Японка GH4 1999 4WD, мотор D16A 125 VTEC), сразу после покупки загонял в сервис проводил ТО: поменял масло и фильтр в двигателе, фильтра и масло в варике (фильтра хонда оригинал, масло хонда шммф ультра), заменил свечи, заменил все 5 подушек двигателя, почистили дросельную заслонку и воздушный фильтр заменил. Вобщем через какое то время а может и сразу (от радости покупки не обратил внимание) заметил что плавают обороты как на холостом ходу так и при езде, тяжело идет в разгон (через раз, бывает летит как пуля а бывает тупит), особенно заметно когда едешь в горку около 40-50км\ч, тахометр дергается туда сюда, отклонения от 2000 примерно 300-400 плюс минус и по звуку слышно. При остановки обороты возрашаются в положенные , а после могут просесть до 300-500, потом опять поднятся и снова упасть, при этом идет сильная вибрация кузова, отдается в руль, прыгают открытые двери. В был в двух сервисах, которые в нашем городе на хорошем счету, там качают головами и высказывают версии начиная от умерающего трамблера, до вариатора и топливной системы. Все это конечно весело но за разбор топливной только просто посмотреть просят 10к а бюджет не резиновый. Подскажите кто может сталкивался с подобным или мысли какие есть ? п.с лью 98 при замене масла в варике, механик дал оценку 4+, стружки не было, масло относительно чистое, вобщем все ок.

Мне форумчане в таком случае советовали менять гидроблок (ну или чистить). Там ещё прикольно было. Едешь в горку, газ в пол, а обороты не поднимаются. Ну или поднимаются "неохотно".

Цитата: (Bashmak27 @ 3.8.2019, 5:19) Владею HR-V примерно месяц, (Японка GH4 1999 4WD, мотор D16A 125 VTEC), сразу после покупки загонял в сервис проводил ТО: поменял масло и фильтр в двигателе, фильтра и масло в варике (фильтра хонда оригинал, масло хонда шммф ультра), заменил свечи, заменил все 5 подушек двигателя, почистили дросельную заслонку и воздушный фильтр заменил. Вобщем через какое то время а может и сразу (от радости покупки не обратил внимание) заметил что плавают обороты как на холостом ходу так и при езде, тяжело идет в разгон (через раз, бывает летит как пуля а бывает тупит), особенно заметно когда едешь в горку около 40-50км\ч, тахометр дергается туда сюда, отклонения от 2000 примерно 300-400 плюс минус и по звуку слышно. При остановки обороты возрашаются в положенные , а после могут просесть до 300-500, потом опять поднятся и снова упасть, при этом идет сильная вибрация кузова, отдается в руль, прыгают открытые двери. В был в двух сервисах, которые в нашем городе на хорошем счету, там качают головами и высказывают версии начиная от умерающего трамблера, до вариатора и топливной системы. Все это конечно весело но за разбор топливной только просто посмотреть просят 10к а бюджет не резиновый. Подскажите кто может сталкивался с подобным или мысли какие есть ? п.с лью 98 при замене масла в варике, механик дал оценку 4+, стружки не было, масло относительно чистое, вобщем все ок.

Сканер в OBD, узнать ошибки по двигу, может банально угол опережения не тот. По любому: сначала приводим в порядок двиг, потом роем дальше.
Кстати... Калибровочку после замены масла в варике делали?

Вчера был в сервисе, подключали сканер, он ничего не показал, промыли топливную, машина стала идти в разгон ощутимо быстрее, но вибрация не ушла, теперь обороты плавают на холостом при езде вроде все ок. Поезжу несколько дней по наблюдаю

Цитата: (BAZ @ 4.8.2019, 19:53) Сканер в OBD, узнать ошибки по двигу, может банально угол опережения не тот. По любому: сначала приводим в порядок двиг, потом роем дальше. Кстати... Калибровочку после замены масла в варике делали?

А вот калибровку не делал, можно несколько подробнее, а то в интернетах нагуглил около 6 способов и даже не знаю теперь где правда а где хрень