Gennadiy
а диски какого размера?

Диски 225/40 ZR 18. Пришла такая (в августе 2003 г.). На трубе таблички японские с номерами. Сам ставил только новую Кайабу АГХ. Все остальное японческое (хотя и стойки тоже сделаны в Япии). Механика и полный привод.
А, да, сам брызговики поставил.

Gennadiy
Можно о стойках и пружинах подробние? тож хочу к лету поставить.

ПСВ
Баночку брали в кит.городе.
обсалютно ничего не дает, ее просто как насадку приварили.

Что за пружины - точно не знаю. Судя по тому, что глушитель ставили RS-R (как я писал выше, такая пришла из Японии), вполне вероятно, что и пружины их. Точнее сказать не могу. Снимать я их не снимал. Видел в продаже фотки пружин RS-R именно на HRV, по фоткам вроде как они(по количеству витков и форме), но не найду ссылку на сайт (может найду на работе во вторник).
А стойки Kayaba AGX - четыре положения жесткости, на самом жестком и на 18-х катках по хорошему асфальту (которого не так много в Саратове) получается очень прикольно - почти никаких кренов в поворотах, серьезное боковое ускорение и т.д. Вообще эти стойки на ХРВ обсуждались в середине 2006 г. в форуме на хондамотор.ру, но если сильно интересует, могу опять же на той неделе найти каталожный номер, по которому можно купить например на Exist.ru (что я и сделал в середине 2006 года.

Прямоток дает мах-3% процента мощности, но почувствовать это практически не возможно. Чтоб реально добавить мощи мотору нужны достаточно серьезные доработки всей машины. Не буду переслять, достаточно много их. В совковые времена была выпущена книжка: автор Сингуринди (могу ошибиться в точном написании фамилии), название "Авторалли" (вроде). В ней было описано, очень подробно, все что касается переделки автомобиля "под спорт". Конечно мафын Ооочень старый (ВАЗ 01-2103,06). Но основные приемы и переделки актуальны и по сей день, и надо заметить достатчоно серьезные и трудоемкие переделки, требующие хорошего станочного парка и очень грамотных специалистов.... Если кому интересно, обязательно найдет, есть что почитать. А, звук?... Это кому что нравится, по мне чем тише- тем лучше. И ПДД, к стати, за это же В Питере, на базе Лесотехнической Академии, была (наверно и сейчас есть) достаточно серьезная раллийная "конюшня", наверняка могут могут проконсультировать.

да, прямоточек на варике интересно звучать будет - аля инфинити

вот и я поставил прямоточеГ
ссылка

Andi
Поставил концеву банку нулевого сопротивления- японскую с другого Ашера сняли ... Звук нормальный машина ожила, такое ощущение что двигатель дышать легче стал.
Плюсы:
- стало легче трогаться,
- быстрее набираются обороты (видимо это обычно и выдают за увеличение мощности),
- катится в накат стала лече,
- днем бас слышно только когда газ даешь, на холостых звучит как обычный выхлоп.
- на сотке звука не сильно слыхать (конечно громче чем на обычном выхлопе, но я бы наверное сказал что больше напрягает вибрация которая появляется при подаче газа)

Минусы:
- звук конечно прикольный, но ночью похоже много неудобств доставляет окружающим.
- вибрации передаются на кузов при нажатии на педаль газа- вывод надо смотреть крепеж
- желательно методом подбора подобрать более мягкий резонатор, чтобы несколько смягчить звук...

Меня интересует что скажут спецы наши по этим вопросам???
Просто поведение машины при свободном дыхании нравиться, но как бы сделать чтобы звук помягче звучал и вкладывался в требования гайцов

ПСВ, приглушить звук можно учтановив дополнительную флейту. И еще металю сетка помогает пихаешь ее туда потом флейта и Фсё.