Все доброго дня (вечера, ночи). На ходу вырвало опору стойки передней. Еду, дорога ровная, выбоина - ба-бах. Сперва думал просто стойку пробило. Остановился, смотрю капот торчит. Открываю - твою... Короче шток торчит, на нем кусок резины от опоры стойки и капот снутри горбом. Пипец короче. Я в шоке. На моей практике такого не было ни у меня ни у знакомых. Бывает люди по долгу ездят со стучащими опорами и ничего. А тут такое, без стуков,без скрипов просто вырвало и все.
Теперь без лирики. Нашел стойки в сборе оригинал за 2000 шт. Больше нет нигде. (интересно, это только в Челябинске проблема с контрактными запчастями на HRV)?
Хочу авторитетного совета - есть смысл искать опоры отдельно (естественно не оригинал), так как оригинал только в сборе со стойками? Или не играть в рулетку и отдать 4000 рубля только ради родных опор, ну и стойки поменять заодно? Может кто ставил опоры неродные?
Завтра фотку выложу, если интересно. Все равно я в шоке. Как так? Машина, конструктивно предназначенная для не очень ровных дорог и такое. А если бы это на трассе бахнуло? На Тойоте к примеру опора это стальная чашка а не кусок рензины. и чтоб ее вырвать, надо очень постараться, скорее из за стука заменишь.
Заранее всем спасибо.

или говнодубль стоял, или резина в родной опоре была убита в хлам, что маловероятно

машины наши не новые далеко. и опорны явно ни кто не менял. у меня такая же хрень случалась 3 года назад. заменителей тогда не было. заказывал оригинал и только саму опору без подшипника( они неубиваемые, только смазки в него добавил ) а возвращался 300 км по трассе как то так................

такая же хрень была на фите в перегоне.вварили новую опору с чего то и забыли.потом продали через 3 года.траблов не было

Цитата: (ЗАПАД @ 24.6.2013, 22:00) машины наши не новые далеко. и опорны явно ни кто не менял. у меня такая же хрень случалась 3 года назад. заменителей тогда не было. заказывал оригинал и только саму опору без подшипника( они неубиваемые, только смазки в него добавил ) а возвращался 300 км по трассе как то так................

Да хоть новые, хоть старые, че за конструкция такая? Она ни при каких оуловиях не должна вырываться с корнем!!! Стучать безбожно, скрипеть но не вылазить. Вот вам и Хонда.

Есть опоры с котрактных.

Есть опоры с котрактных.

Цитата: (Гордей @ 25.6.2013, 13:52) Есть опоры с котрактных.

В Челябе не нашел. Взял в сборе родные. Уже поставил. Для интереса посмотрел опоры на двух Хондах: Прелюд и Одиссей. На них нормальные опоры, закрыты с стальном стакане, точно не вырвет. А на хрюне что за падляна такая? Причем контролировать состояние практически невозможно - железная обойма, внутри резина с мет. втулкой, как сайлент прям. И увидеть состояние резины невозможно. Вот и результат. Какой идиот мог такое придумать? За годы владения Правильными Тойотами я свыкся с мыслью что япы молодцы во всем. А здесь просто что то с чем-то. Опору не должно вырывать ни при каких износах!!! Это ж не Таз.

на перечисленных Хондах, многорычажная подвеска, принцип совсем другой, там нижние шаровые вырывает, а это гораздо хуже. Ну это ладно. Ты представляешь конструкцию стойки на HR-V, на тот сайлентблок в опоре, давит только шток амортизатора, который легко рукой вдавить, вырвать его можно только при миллионных срабатываниях на отбой-сжатие до отбойника, что происходит на убитых амортизаторах.
Так что осмелюсь заявить, вырывание с/б из опоры происходит на в ковёр изнасилованных тачках.

у нас нет в россии дорог и говорит об убитых тачках не стоит... и все таки по 14 лет машинам есть. любая резина разваливается со временем.

Пару лет назад поменял сдуру-думал,опорник в ней стоит.Когда пришли,был удивлен-а где опорник?Пришлось и их заказывать.Теперь вижу,что не зря сменил,хотя старые в отличном состоянии были.
Меня больше опрники напрягают-поворачиваю руль и где-то спереди вверху хрямкающие звуки.Поменял опорники и все прошло,старые поглядел/покрутил-вроде нормальные.Этот звук появился где-то месяца через 2.Сейчас на кочках даже без вращения рулем этот звук есть.Опять опорники?

Цитата: (Garrik22 @ 25.6.2013, 19:55) на перечисленных Хондах, многорычажная подвеска, принцип совсем другой, там нижние шаровые вырывает, а это гораздо хуже. Ну это ладно. Ты представляешь конструкцию стойки на HR-V, на тот сайлентблок в опоре, давит только шток амортизатора, который легко рукой вдавить, вырвать его можно только при миллионных срабатываниях на отбой-сжатие до отбойника, что происходит на убитых амортизаторах. Так что осмелюсь заявить, вырывание с/б из опоры происходит на в ковёр изнасилованных тачках.

Согласен. Однако, этот шток, который можно легко рукой вдавить, смог не только выстрелить но и капот замять. Что касается изнасилованных тачек, тоже согласен, довольно уставшая попалась. Но все равно это косяк конструкции. И, по всей видимости, когда на Хрюне меняли стойки (до меня), опоры даже не проверили. Тем более стояли Каябы, значит чел просто купил новые стойки и все. Если бы брал родные в сборе, как я, то и опоры бы "освежил". Так бесит - из за паршивой опоры капот замять!

Ничего там не стреляло. Есть такая неисправность аморта как заклинивание штока, и самое интересное что на неподвижном авто эта неисправность ни-как не проявляеться, хоть закачайся. Клинит при определенных динамических нагрузках и очень часто на неровностях. Бывает покрышки из-за этого пробиваються на выброс, а бывает оказываеться и как в приведенном случае. И что говорите там стояло, каябы?

Цитата: (о евген @ 25.6.2013, 23:49) Пару лет назад поменял сдуру-думал,опорник в ней стоит.Когда пришли,был удивлен-а где опорник?Пришлось и их заказывать.Теперь вижу,что не зря сменил,хотя старые в отличном состоянии были. Меня больше опрники напрягают-поворачиваю руль и где-то спереди вверху хрямкающие звуки.Поменял опорники и все прошло,старые поглядел/покрутил-вроде нормальные.Этот звук появился где-то месяца через 2.Сейчас на кочках даже без вращения рулем этот звук есть.Опять опорники?

Моя нынешняя ситуация очень похожая. Поменял подшипники, так-как при рулении на стоянке в салоне был слышен хруст с левой стороны, после замены с левой стороны всё нормально, теперь с правой стороны этот неприятный хруст. Как предположение: хрустит шток амортизатора в обойме резино-металлической опоры. На стоящей машине откручивал гайку штока амортизатора и вращал шток шестигранником. С левой стороны шток вращается довольно-таки свободно, а с правой стороны с заеданиями. В таком состоянии подшипники вообще не работают. Поэтому вопрос: как сделать так чтобы не заедал шток? Зазора между металлической обоймой опоры и штоком практически нет, неужели нужно немного расточить обойму и набить туда смазки? Отзовитесь кто и как боролся с этим хрустом, задолбал уже.