Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
зажигание, лязганье поршневых пальцев при разгоне |
13.4.2016, 17:23
Сообщение
#21
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 23.9.2012 Город: Новороссийск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 64 раз(а) |
Да, все делал как положено по инструкции. Это все понятно, согласен. Движку сам перебирал, кольца сальники менял, ничего не точилось не фрезеровалось. Метки на шкивах ГРМ совпадают, непонятно почему трамблер так смещён. Ремень ГРМ вообще то неоригинал, но я не думаю что из за этого так получается. А вообще двигатель работает нормально и по мощи и по расходу. HR-V 03 4WD 5D CVT
|
|||||||||||||||||||||||
|
13.4.2016, 19:49
Сообщение
#22
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2322 Регистрация: 3.8.2014 Город: Томск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 756 раз(а) |
ну и не парься тогда! значит мотрчику так надо. ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
|
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2016, 11:00
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 5.5.2016 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Такая же фигня происходит. Зиму отъездил ни звука, как только наступило тепло на низких оборотах стало звенеть приходится включать спорт режим.
Пишут многое по этому поводу а конкретное решение ни кто так и не предлагает (может то.. может сё...). Мне кажется постоянно крутить трамблер это не дело. Нужно конкретное решение этой проблемы. Специалист отзовись!) |
|
6.5.2016, 14:33
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 16.9.2009 Город: Г. Голышманово Тюм. Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 15 раз(а) |
Я начинающий диагност, сильно не ругайте пока еще учусь. Прочитал все выше написанное и согласен почти со всеми ответами, причина детонации: ранний угол зажигания, нагар в камере сгорания (очень важная проблема, которую многие не понимают), бензин тоже (но это если совсем низкого качества) и т,д.
Но есть еще очень важная причина детонации-это обедненная топливовоздушная смесь, мощность занижается, расход бензина увеличивается и двигатель звенит. Причин может быть много, но наиболее распространенная -это проблема с топливоподачей: низкое давление, забитые форсунки, забитый фильтр. (а также нужно проверить датчик температуры входящего воздуха) То что зимой меньше детонирует это верно холодный воздух исключает эту возможность. Многие спросят почему если смесь обедненная а расход увеличивается, потому что мощность падает, а на педальку давим дольше и больше, ехать ведь хочется нормально. Также многие скажут что смесью управляет лямбда зонд (датчик кислорода), ВЕРНО! Но он смесь регулирует только на устоявшихся оборотах, например при прогреве лямбда не работает и при резкой нагрузке показания лямбды тоже компьютер игнорирует (его логика такая-надавили педаль значит надо ехать и добавить топлива и здесь не до норм токсичности). А дохлая топливная система легко корректируется (всё по той же лямбде) увеличением длительности впрыска форсунок, так что с дохлой топливной можно ездить очень долго и даже не подозревая об этом. Так же много проблем доставляет умирающая лямбда, у исправной лямбды время переключения с бедной смеси на богатую миллисекунды, а у умирающей доходит до секунды (это очень много) соответственно и смесь реже поддерживается стереохимической (в это слово можно не вникать) И все эти проблемы можно увидеть сканером, хотя лямбду проверить конкретно можно только осциллографом. И реальный УОЗ лучше тоже глянуть сканером, но правильнее надо стробоскопом (с замыканием контактов в диагностическом разъёме), но у меня пока нет стробоскопа, чтобы реально сверить их показания |
|
|
|
|
|
6.5.2016, 14:50
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 16.9.2009 Город: Г. Голышманово Тюм. Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 15 раз(а) |
И еще забыл добавить, многие пишут что при детонации звенят пальчики или клапана или еще что-то это в корне НЕ ВЕРНО!
Детонация-это самопроизвольный взрыв смеси в цилиндре, ударная волна распространяется со скоростью более 1 км. в секунду ударяясь о стенки цилиндра, отражаясь многократно, вот этот металлический звук удара волн о стенки и слышен. Детонация очень губительна для двигателя, может сломать перегородки между кольцами поршня, погнуть шатун, пробить поршень и т.д. Иногда путают реально брякающий ГРМ с детонацией. |
|
6.5.2016, 15:10
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 16.9.2009 Город: Г. Голышманово Тюм. Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 15 раз(а) |
|
|
6.5.2016, 15:24
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 16.9.2009 Город: Г. Голышманово Тюм. Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 15 раз(а) |
Извините за грубую ошибку: смесь не стереохимическая, а правильно стехиометрическая (соотношение 14,7 г воздуха и 1 г бензина) как я так ошибся, стыдно, и редактировать сообщение нельзя или я не догоняю. |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|