А приемистость на твой взгляд какова? Не тупит машина?

Да, действительно, машина тупит при разгоне

свечки для начала, фильтр воздушный, потом лямбду, потом блок дроссельной заслонки, потом топливный фильтр и т.д.

Это точноу меня на тазике ДМВР именно такие симптомы довал.

шо такое ДМРВ ?

я, можно я? ето датчик массового расхода воздуха
нафига он нужен не знаю, но слыхал о нем раньше

Скорее всего он и есть
На моей прежней 10-ке эта бодяга (Бошевская по-моему) стоила что-то в районе 100 баксов
Но для начала все же свечи неплохо посмотреть

свечи новые практически отъездил на низ 3-4 тысячи от силы

интересно, а как лямбду смотреть? Ошибку-то не выдает

Выдержка из статейки
полный адрес тут

ссылка

ДАТЧИК МАССВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 1. Назначение Датчик массового расхода воздуха ( ДМРВ ) служит для измерения количества воздуха поступившего в цилиндр двигателя в процессе впуска. Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 1,3:5 В, величина которого зависит от кол-ва воздуха, проходящего через датчик. Это напряжение электронный блок управления (ЭБУ) преобразует в часовой расход воздуха В настоящее время система управления может комплектоваться нитяным или пленочным ДМРВ . Для каждого типа датчика существует свое исполнение блока управления, поэтому они не взаимозаменяемы. 2.Особенности работы нитяного ДМРВ Измерительным элементом нитяного ДМРВ является нагретая до 150С тонкая платиновая нить, помещённая в поток воздуха. С течением времени нить загрязняется, что приводит к изменению чувствительности датчика и смещению его характеристики.

а где он стоит этот ДМРВ на ХРВ??

У нас на хрюшах надо библию чтать.
нашел, вот ссылоска
ссылка
номер 15 Sensor assy., air temp(сенсор скорости подачи воздуха)

Если свечи недавно менял, то могли попасться левые. Маленько поработали и умерли. Выкрутить их недолго. Датчик расхода вохдуха не может умереть так бысто, чтобы расход бензина увеличился резко.

У нас вроде расходомера нет. Есть датчик давления во впускном коллекторе.
ссылка №15

по существу вопроса: кушала моя машинка также - порядка 15 л
1. диагностика (проверить работу инжекторов!!) желательно почистить ультразвуком (естественно не в домашних условиях)
2. проверить сканером опережение зажигания - установить вручную
3. свечи зажигания - оригинал!!! denso или zfr
4. замена топливного фильтра - оригинал!!!
5. воздушный фильтр - оригинал!!!
6. хорошее моторное масло (у меня Castrol синтетика)
7. обрати внимание на резину - желательно летняя а не всесезонка

у меня расход сейчас по книге - в норме 8-10 (городской цикл)

vik:
1. согласны
2. смелое заявление для водителя не мужского пола
3. "zfr" - NGK наверно?
4. у правильных НЕоригинала не бывает
5. не обязательно оригинал!
6. согласны, главное - своевременная замена!
7. это уже барские замашки

А про катализатор забитый то никто не вспомнил!!!!

Кстати, бывают HR-V, у которых два кислородных датчика.

Свечи именно ZFR 5J-11 (NGK) или KJ16CR-L11 (DENSO) (главное что бы калильное число совпадало с рекомендуемым),

Vik, молодец!
Откуда, если не секрет, такие фундаментальные познания в автомеханике?

А насчет познаний - стараюсь,читаю все подряд, мучаю сервисменов особенно если это касается моей машины.

Почичтил инжектор. О ужас, какие форсунки были грязные((( После чистки все вернулось на руги своя)) Машина прет как танк, обороты не плавают, ну и надеюсь расход упадет.

Всем большое спасибо!

Удачи Вам!

Денис

hamsterdam
Странно всё это. Как чистил? Чем?

Привет, чистил, как обычно ультразвуком. Форсунки находились в промывочной камере около 1 часа. Все отъело.

Привожу тематическую выдержку из отзыва одного из Хрюшеводов:

Уже от нескольких человек слышу о повышенном расходе бензина, при всех пройденных регламентах и тестах. И у меня возникла мысль, БРАТЦЫ, А НЕ НА FT4WD, ЛИ, ВЫ ЕЗДИТЕ? Дело в том, что на Хонде свой способ подключения заднего моста, стоят два гидронасоса, которые гоняют трансмиссионное масло, один приводится в движение задним мостом, а второй - корданом. Когда возникает плечо, из - за разности давлений (скорости вращения) врубается задний мост, как пишут в сравнительных тестах - "в отличие от конкурентов - плавно и быстро". Но плечо может возникнуть и из - за изношенности одного из насосов, и из - за банальной грязи. А тогда FT4WD, и те самые 15% перерасхода на полном приводе, как у машин с принудительно подключаемым 4WD. Летом на сухой дороге кроме повышенного расхода горючки и износа задних колёс - ничего страшного, а зимой может вылезти крутой гемморой. Дело в том, что у машин RT4WD, в принципе нет межосевего дифференциала, в крутом повороте на скользкой дороге или на мокром солончаке, на любой скорости, в режиме FT4WD - стопроцентный занос.

Всю жизнь считал, что на трассе расход меньше чем по городу.
Замерял: по городу где-то 9.2, а на трассе 10.5. Что за херня?

вобчето у меня много было машин разных и все они по трассе меньше жрут хоть бензин хоть дизель даже если по городу жрет 15 то по трассе со скоростью 160-170 жрет 13,5 но замеряеш от лампочки до лампочки сколько залил литров но чтоб больше жрала по трассе некогда не слишел и не встречал езжу на иномарках с 1996 года

2fceo: на трассе мог быть выбран неоптимальный скоростной режим. тоесть если летел "тапку в пол"... скорость выше 140... постоянные разгон-торможение... ну и так далее.

В июне ездил в отпуск на алтай. Не гнал. Скорость 90-110, в отдельных случаях по хорошей дороге 130-140. Расход составил 6-7 литров!!!. Зимой по трассе при средне скорости 130-140 расход был 10-11. По городу 12.5

6-7 литров ?????????????????????????????????????? не верю быть такого не может. ты что там больше 1500 стрелку не поднимал у меня 125 коней варик 10 минимум без кондея