от Нска в принципе недалеко, думаю, народ поможет, если чо. В Нске проблем не испытываю, все есть

Спасибо откликнувшимся!
Ваши сообщения вселяют уверенность, хотя перспектива решения проблем через соседнее госудаство, не самая лучшая.
Буду думать!

очень хочу приобрести хрюню5двр.полноприв.механника.черный и обязательно это сделаю этой осенью катался на многих зарубежках но сев на это хм??? но вот один умник утверждает что подвеска слобавата и моторчик не ровно дышит плавают обороты говорит у многих . че скажите?????

5,черн,полнопр, у меня такая что ты имеешь ввиду под слабой подвеской? и не ровно дышащим мотором? первый раз слышу такие проблемы

У меня именно такая машина (правда продавать не собираюсь )
Слова твоего умника - это чисто его субъективное мнение. Машина на мой взгляд достаточно надежна и проста в эксплуатации.
Доказательством этому служит хотя бы простота самостоятельной чистки форсунок (полазив по другим сайтам, я убедился, что на многих других моделях нужно чуть ли не пол-машины разобрать, чтобы до форсунок добраться).
Обороты у меня никогда не плавали и на подвеску я не жалуюсь (при пробеге уже 67 тыс км)
Советую брать именно механику с полным приводом и именно со VTEC
Насчет механики - опять-таки чисто мое субъективное мнение (проще, надежнее и дешевле в случае чего, хотя и у вариатора есть свои явные плюсы)

Добрый день, набрел на этот замечательный форум, потому что собираюсь примкнуть к счастливым обладателям H-RV. Машинку приметил 99-го года, 3-х дверную механику.
Поскажите, пожалуйста, как у них с кузовами? Не нашел информации об оцинковке и прочем... Интересует стойкость к коррозии и все-такое...Спасибо за ответы!

У меня была такая, только 2000г., никаких подлем с кузовом, и никакой корозии. Если хошь почитай ветку аварии на хрюне, поймешь какой у нее крепкий кузов - в смысле если ее жахнуть. А че такое "прочее"??? Удачи в покупке!!!

Под "прочим" имел ввиду крепость и стойкость лакокрасочного покрытия

Если возьмешь черную цвет конечно потрясный, но любые камешки на дороге и т.д. наделают столько выебан тфу блин АААААА!!! выбоин на капоте а грунт там белый че затрахаешься подкрашивать, другие цвета не так заметно. А так крепость и стойкость норм, если конечно пионеры с ножичком не напишут типа "Куй" или че еще. У меня как раз черная была, сначала расстраивался, камешком епс, потом выходишь чуть ли не в слезах, а потом забил и усе!! Удачи!!!

Стойкость у них к корозии нормуль, у меня 2000 года все путем, а у друга 98 вс пакоцанная(любит позажигать по кустам и оврагам) так тоже корозии не нашли.

Про подвеску в такие "ямки" влетал и хоть бы хрен. Так что забей на весь ентот треп откудато и покупай апппарат, а с цветом подумай - черный очень конечно красивый, но маркий и любая царапина видна, а при ремонте хрен в цвет попадешь - не дай бог конечно!!!

Подскажите как определить состояние вариатора.

За рулем надо как минимум проехать... Работа не должна сопровождаться рывками, плаванием оборотов, соотвественно никаких посторонних шумов...Поинтересуйся, когда и что в варике менялось ( из расходников: жижа, фильтры).
Простот должен плавно работать.. разгон плавный как у тролейбуса..
Вроде все...

Машина в пути. Взял с аукциона. С вариатором почти не знаком. Прошла 120 тыс. км., что-то возможно надо сразу поменять?

Всё. Чтобы спать спокойно. В варике: масло, фильтры, прокладку. В двигле: все ремни с ГРМ, масло с фильтром, свечи проверить. Это основное.

Свечи не трожь! Пусть стоят родные японские, пока не умрут! А ГРМ скорее всего уже поменяли.

Ктож грантию даст. Свечки полюбому глянуть надо (пять секунд ключом крутануть, тем более что бесплатно

На скольки тысячах японцы меняют ремень ГРМ знает кто? В варике: масло(какое надо?), фильтры(сколько, какие?), прокладка. Сколько примерно денег готовить?

вариатор: ATF Z1 или HMMF (300-400руб. литр - 5-7 литров) + 2 фильтра токой и грубой очистки (450руб.+1200 руб.), прокладку можно и не менять.

ГРМ ремень на 100000км меняют.. думаю его уже поменяли. Глянь на его состояние!

Я тут на форуме пару раз натыкался на информацию о некой связи пробега в 150 000 км. и проблемами с вариатором. О чем это?

Флуд ни о чём! (про 150 000)
hamsterdam, не путай человека!
RTFM! 3,7 ... 4,0 л!

Это фильтры в коробке? Извиняюсь..

А НММF должно менее 4 литров уходить на замену. (источник мануал)

Фигня, уходит примерно 4,8 литра.. это со снятием поддона и сменой 2-х фильтров!

Полностью с табой согласен!!!
А в мануале написан литраж, без замены фильтров.

Как часто необходимо менять жидкость? И каждый ли раз менять фильтры?

Меняй через 20000-25000 км, и лучше с обоими фильтрами!

что можно определить при тест драйве б\у хрюши и на какие вещи стоит обратить внимание при покупке ?

Если стоит вариатор - первое проверь ATF и попробуй тронуться с места без прогрева. Если дергается - загнаный варик. Далее в движении - скорость должна набираться плавно без рывков. Если рывки есть - либо ATF и фильтра менять надо, либо опять же варик.