Выдлось время свободное, решил заняться машинкой. Сделал балансировку сегодня, потом поехал развал схождение сделать (а то что то ведет влево хрюню). Поехал не на дилерский, там а то по записи, а время то сегодня только. Нашел компьютерный развал схождение, заехал, там по программе пробили, и мастер говорит, задние вообще не ругулируются, а перед только сход. Вообщем результаты показали что задние в номре у обоих правда развал смотрит в одну сторону. Но мастер сразу же оговорился, что данная программа у них в этом случае принимает это в учет и для передних тоже смотрит чтобы развал был в туже сторону. Передния ось тоже в норме оказалась, сход вообще отличный, одинаковый на оба колеса и почти нулевое отклонение. Развал на передние колеса тоже в норме но расхождение есть.
В итоге мастер посоветовал просто попробовать методом тыка найти из 4 колес переднюю пару с которой уводить небудет, потому как проблема скорее всего просто в резине.

Сам я особо не сталкивался раньше с регулировкой сход-развала поэтому оценить правдивость суждений не смог. Вот и хочу спросить делают ли развал на хрюше?

На хрю регулируется только схождение рулевыми тягами, больше ничего. Простота - залог надежности

Правильно мастер сказал. На себе проверил,что уводить может от кривой резины,хотя внешне она гуд. Делали сход/развал только тягами ,но потом положение баранки по центру ловить измучались,методом тыка выставили. Знаю,не я один с такой проблемой столкнулся.Так что если показывает норму лучше не лезь.

Подскажите ПЛЗ как определить требуется ли делать развал схождение ?
Как это понять?

ilya1970 на прямой отпускаешь руль, машина должна ехать прямо

Ну это еще не показатель, у меня к примеру прямо едет, а резину на обоих колесах
с внутренней стороны поджирает. Неравномерность износа надоть смотреть еще...

Всем привет!
Проблема - ест изнутри резину на задней оси. Так как сзади ничего не регулируется, то выход только один - менять балку? Или все таки есть более щадящие для кошелька варианты?
P.S.
1999г., трехдверка, 105 л.с., передний привод, вариатор

аналогичная проблема
вроде есть кулибины которые делают какие-то проставки, и развал-сходжение становится в норме

Возник вопрос по углам установки.
В сервисе при регулировке в программе выбрали: HR-V 98-99, GH1 2WD, GH2 4WD (такие данные стоят в Отчете о регулировке авто, как я понимаю это для 3-дверок), у меня GH4 4WD, 5 дверей.
Основные углы все в норме , на дороге вроде все ок, но терзают смутные сомнения, что углы 3-х и 5-тидверок должны отличаться... Так ли это и сильно ли они отличаются? Если так, заставлю проверить и переделать.
И еще. В дополнительных углах есть параметр "Поперечный наклон" (спецификации: мин и макс 12гр15'), так он, хад, не сильно, но вне допуска. Шо за зверь, на шо влияет?

пройденный этап - выход менять балку, можно попробовать выправить балку, но никто не взялся за это

короче сталкивался с проблемой увода авто право(Митсубиси Легнум)там подвеска рычажная-смерть.Регулируется только сход рулевыми наконечниками,проблема решилась после тщательного изучения расположения рычагов-решение-согнул верхний рычаг с шаровой на 2 мм и все(поехала по прямой!!!)-просто японцы наверно до такого ремонта и не догадывались,вот и не предусмотрели регулировку развала!!!

дорога то идеальной не бывает......то левый уклон то правый, то калея...

Это у нас в Новосибе не бывает, а в МО наверное бывает
Кстати по госту все дороги имеют уклон в сторону обочины,тоесть машину на идеальной дороге должно потнемногу тянуть вправо.
Без етого уклона вода с дороги бы не сбегала на обочину,точнее сбегала но не так быстро и уровень воды на дороге был бы выше.

Сколько ММ должно быть схождение? книги нет(

заедь на стенд, так не измеришь

Т.е. сзади развал/схождение не делают я так понял, только спереди? Сегодня заехал в сервис, хотел сзади сделать развал, сказали не делается, правда ли это? Подскажите пожалуйста

Цитата: (gapON @ 12.11.2011, 23:37) Т.е. сзади развал/схождение не делают я так понял, только спереди?

Да, только перед

Pilit
Спасибо, буду знать

Здравствуйте собратья!
За 5000 км пробега,на ашере сожрало протектора с наружней стороны на переднем колесе с водительской стороны до лыса а с левой стороны сожрало тоже наружний протектор но поменьше.
Подскажите пожалуйста,эт что мне надо делать схождение?

Цитата: (Эрнест @ 15.2.2018, 16:15) Здравствуйте собратья! За 5000 км пробега,на ашере сожрало протектора с наружней стороны на переднем колесе с водительской стороны до лыса а с левой стороны сожрало тоже наружний протектор но поменьше. Подскажите пожалуйста,эт что мне надо делать схождение?

неправильная регулировка развал-схождения, высокая скорость в поворотах, люфты в рулевых тягах, недостаточное давление в шинах

Цитата: (Эрнест @ 15.2.2018, 16:15) Здравствуйте собратья! За 5000 км пробега,на ашере сожрало протектора с наружней стороны на переднем колесе с водительской стороны до лыса а с левой стороны сожрало тоже наружний протектор но поменьше. Подскажите пожалуйста,эт что мне надо делать схождение?

Вообще то неправильное схождение приводит к рысканию автомобиля. Как оно у вас? Износ же передней подвески как правило ставит колеса как бы домиком в растопырку и больше нагружает внутреннюю сторону шины, у вас наоборот, вот что странно. Если с рысканием авто все в порядке, то наверное надо поменьше зажигать в поворотах и ставить более износостойкую резину. Кстати, многие шины, после некоторого пробега, приобретают очень низкую стойкость к износу, буквально теряют протектор на глазах. Поэтому не стоит по любому поводу заглядываться на б,у резину, только в крайних случаях.

Цитата: (ижик @ 15.2.2018, 18:54) Вообще то неправильное схождение приводит к рысканию автомобиля. Как оно у вас? Износ же передней подвески как правило ставит колеса как бы домиком в растопырку и больше нагружает внутреннюю сторону шины, у вас наоборот, вот что странно. Если с рысканием авто все в порядке, то наверное надо поменьше зажигать в поворотах и ставить более износостойкую резину. Кстати, многие шины, после некоторого пробега, приобретают очень низкую стойкость к износу, буквально теряют протектор на глазах. Поэтому не стоит по любому поводу заглядываться на б,у резину, только в крайних случаях.

Заблуждение. Это на классике такое возможно. На переднем приводе, излишние зазоры в шарнирах рулевых тяг, позволяют колесу занутриться выше нормы- результат съеденный внешний край резины.

Цитата: (BAZ @ 15.2.2018, 19:34) Заблуждение. Это на классике такое возможно. На переднем приводе, излишние зазоры в шарнирах рулевых тяг, позволяют колесу занутриться выше нормы- результат съеденный внешний край резины.

Так это есть уход схождения колес, при котором как я сказал будет рыскание. Я же говорю о нерегулируемом уходе развала колес из за износа не рулевой, а подвески. Опять читаете по своему. А вот на классике, о которой вы вспомнили, развал из за износа подвески, может убежать в любую сторону, но там есть регулировка. Кстати на многорычажке от Хонды, регулировка развала тоже возможна, но более серьезным вмешательством.

Цитата: (ижик @ 15.2.2018, 19:50) Так это есть уход схождения колес, при котором как я сказал будет рыскание. Я же говорю о нерегулируемом уходе развала колес из за износа не рулевой, а подвески. Опять читаете по своему. А вот на классике, о которой вы вспомнили, развал из за износа подвески, может убежать в любую сторону, но там есть регулировка. Кстати на многорычажке от Хонды, регулировка развала тоже возможна, но более серьезным вмешательством.

Аааа... Так ты про развал(вертикальное отклонение настройки).
Я же про схождение- горизонтальные изменения. В режиме тяги колёса стремятся во внутрь, и износ получается с внешней стороны. Тоже вариант.
Значит недопонял, пардоньте.

Сообщение отредактировал BAZ - 15.2.2018, 20:26

Цитата: (ижик @ 16.2.2018, 0:54) Вообще то неправильное схождение приводит к рысканию автомобиля. Как оно у вас? Износ же передней подвески как правило ставит колеса как бы домиком в растопырку и больше нагружает внутреннюю сторону шины, у вас наоборот, вот что странно. Если с рысканием авто все в порядке, то наверное надо поменьше зажигать в поворотах и ставить более износостойкую резину. Кстати, многие шины, после некоторого пробега, приобретают очень низкую стойкость к износу, буквально теряют протектор на глазах. Поэтому не стоит по любому поводу заглядываться на б,у резину, только в крайних случаях.

Рысканье,это я так понимаю когда машину таскает туда сюда.
Нет ни какого рыскания,машина управляется нормально.
Вот только если на ходу руль отпускаешь тянет немного в право.
Про схождение почему спрашиваю,потому что все тут пишут что на HR-V не регулируется развал.
Визуально смотришь с переди на колёса, кажется что с водительской стороны колесо где косается земли уходит под машину.
И вообще как будто он и вместе так стоят ,но с одной стороны резину жрет сильнее.
Предыдущий хозяин,говорил что ходовка вся новая.Купили машину недавно в декабре,вот пять тысяч наездили уже.
Я и думаю,не могли ли при обновлении ходовка что то не так собрать,что аж колёса жрет.?
И как быть с развалом?
Заранее благодарен!

Сейчас посмотрел вроде ровно стоят колёса,ну или просто не вооруженным глазом не видно.
Походу без специалиста не обойтись.

Цитата: (Эрнест @ 16.2.2018, 5:37) Сейчас посмотрел вроде ровно стоят колёса,ну или просто не вооруженным глазом не видно. Походу без специалиста не обойтись.

заедьте на развал, там скажут в чем проблема

Цитата: (Эрнест @ 16.2.2018, 4:03) Предыдущий хозяин,говорил что ходовка вся новая.Купили машину недавно в декабре,вот пять тысяч наездили уже. Я и думаю,не могли ли при обновлении ходовка что то не так собрать,что аж колёса жрет.?

если рулевые наконечники или тяги менялись, то по любому надо на развал-схождение, так же схождение может убежать после замены рычагов или сайлентблоков

Что такое схождение и для чего оно нужно. Схождение тесно связано с развалом и являеться компенсирующей силой, силам действующим на колесо имеющего энный развал. Если это содружество просто нарушено, то машина будет хаотично рыскать. Если компенсация развала схождением нарушена на одной стороне то машину будет тянуть в одну сторону, хуже когда еще и развалы разные. Некоторые авто имеют регулировку развала, ашер не имеет, и когда развал колес разный то регулировка схождения не может одинаково компенсировать развальные силы колес и увод в сторону останеться даже после регулирвки схождения. На ашере поправить развал достаточно сложно. И еще момент, точность регулировки схождения относительно развала сильно зависит от состояния и усталости шин, а для достижения минимальных влияний нарушения развала, точность регулирвок должна быть на высоте.

Цитата: (ижик @ 16.2.2018, 12:30) И еще момент, точность регулировки схождения относительно развала сильно зависит от состояния и усталости шин, а для достижения минимальных влияний нарушения развала, точность регулирвок должна быть на высоте.

Вот тут сам себе сделаю харакири. Точность регулировки не зависит от состояния и усталости шин, она зависит от знаний регулировщика. Смысл харакири в том, что в статике уставшие шины на точность не влияют, их влияние появляется в динамике. Т.е. на стенде они вполне пригодны для получения заданных параметров и они будут верны, но заданные параметры не предусматривают использование хаотично плывущей резины, чем часто страдает продажная резина. Соответственно в динамике резина будет себя съедать, даже при правильных регулировках. Проверенно опытным путем, на собственном опыте.