Помню в жигулях можно было подтянуть какимто винтом рейку, тоесть червячный механизм изнашивается и в жигулях винтиком(или гайкой не помню уже) можно было подтянуть рулевую.
На нашем авто предусмотрено чтото подобное?

Есть уже такая тема, в сервисах отказывают, а самому можно, только подрамник снимать надо.

А ты не торопись с рейкой, сначала глянь на рулевые тяги и наконечники, если с ними все в поряде, то попробуй, хотя не советуют

Не категорично. Если есть уверенные притензии к самой рейке, то не занимайтесь полумерами типа подтянуть, тем самым либо навредить, либо получить нулевой результат. Снимайте и меняйте все расходники(направляющие,пружинки,сальники,манжеты), если нет такого желания, то лучше не трогать. На той-же классике подтягивание было как-бы предусмотренно, но заниматься этим можно было постоянно. Если механизм пошел в разнос, то он уже пошел и одной подтяжкой не вылечить.

Цитата: (olg @ 8.6.2011, 22:31) Не категорично. Если есть уверенные притензии к самой рейке, то не занимайтесь полумерами типа подтянуть, тем самым либо навредить, либо получить нулевой результат. Снимайте и меняйте все расходники(направляющие,пружинки,сальники,манжеты), если нет такого желания, то лучше не трогать. На той-же классике подтягивание было как-бы предусмотренно, но заниматься этим можно было постоянно. Если механизм пошел в разнос, то он уже пошел и одной подтяжкой не вылечить.

+1

Да вы чё народ, червяк крутится и изнашивается, появляется зазор и как следствие щелчёк, если ничего не делать, то зазор будет со временем всё больше и больше! поэтому и предусматривается регулировка! Я поэтому и спрашиваю есть ли такое в хонде. Я так понял что есть, спасибо allligator.
Посмотрю, если получится подтянуть то подтяну.

p4s8x
А какой у тебя пробег,если не секрет.
Я думаю что подтянуть как в Жигулях можно,главное-чтобы хуже не стало.

Сообщение отредактировал ДронСКМ - 8.6.2011, 23:24

182 тыс.

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 0:43) 182 тыс.

Какие позывы к регулировке? или для справки интересуешься?

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 1:07) Помню в жигулях можно было подтянуть какимто винтом рейку, тоесть червячный механизм изнашивается и в жигулях винтиком(или гайкой не помню уже) можно было подтянуть рулевую. На нашем авто предусмотрено чтото подобное?

Можно, только руль будет чуть туговато крутиться, если уже не затянут до предела.

У меня в 130 тыс брякать рейка начала, все смотрели, звук от нее, хотя наконечники купленные лежат. Особенно чувствуется на дороге-гребенке.
Самое неприятное что может произойти после подтяжки это усиленная нагрузка на ГУР.
Спрашивал в сервисе неофициальном-сказали не возьмемся за столь стремную операцию.

Еще вариант щелчков - крестовина рулевой рейки

Тут есть один маленький нюанс - износ рейки и как следствие увеличение зазоров и люфт, появляются месте наибольшей нагрузки (зоны работы), а это середина!!! В вывернутом положении колеса находятся значительно меньше чем в прямолинейном. Значит при подтяжке рейки мы можем выбрать люфт в среднем положении, но автоматически получаем подклинивание в крайних положениях с соответствующими последствиями.... а оно надо?

Если рейка того же принципа, то клинить ничего не будет. В жигулях после подтяжки ничего не клинило, во всяком случае при подтяжке будет ясно ушли щелчки или нет, если станет туго, всегда можно отпустить и ничего в этом такого нет.

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 16:55) Если рейка того же принципа, то клинить ничего не будет. В жигулях после подтяжки ничего не клинило, во всяком случае при подтяжке будет ясно ушли щелчки или нет, если станет туго, всегда можно отпустить и ничего в этом такого нет.

Качните уже мануал, стр 259.
Регулировка направляющей рулевой рейки.

Не путайте регулировку, с подтягиванием при износе шестереночного механизма. Вряд-ли это поможет. Направляющая выполняет только компенсационную роль, но никак не для регулировки зазора.Затянув наобум зту направляющую, вы тем самым односторонне перенагрузите боковые(наружные) направляющие, ну а дальше рейке капец.

Цитата: (o049oa @ 9.6.2011, 9:43) при подтяжке рейки мы можем выбрать люфт в среднем положении, но автоматически получаем подклинивание в крайних положениях с соответствующими последствиями.... а оно надо?

а пружина для чего по вашему - никакого подклинивания не будет если пружина не подперта регулировочной гайкой.

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:20) а пружина для чего по вашему - никакого подклинивания не будет если пружина не подперта регулировочной гайкой.

В том-то и дело что там пружина, и что-бы выбрать появившийся увеличенный зазор( только непонятно как на гидравлике можно так износить этот узел) надо её сдавить. Вот вам и подклинивание и все остальное отсюда вытекающее.

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 17:45) Не путайте регулировку, с подтягиванием при износе шестереночного механизма. Вряд-ли это поможет. Направляющая выполняет только компенсационную роль, но никак не для регулировки зазора.Затянув наобум зту направляющую, вы тем самым односторонне перенагрузите боковые(наружные) направляющие, ну а дальше рейке капец.

а вот здесь вообще не понял про какое авто речь. Объясните. Пружина прижимает направляющую рейки к самой рейке - тем самым уменьшая зазор между червяком - да по сути этот зазор не причем - ведь даже при слабой пружине никакого зазора не будет. Про какую компенсацию? А что за боковые (наружные) направляющие. Рейке капец - это так сервисмены любят говорить.

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 18:32) В том-то и дело что там пружина, и что-бы выбрать появившийся увеличенный зазор( только непонятно как на гидравлике можно так износить этот узел) надо её сдавить. Вот вам и подклинивание и все остальное отсюда вытекающее.

при регулировке, зятягивая регул. гайку, этот момент - момент полного сжатия пружины и подпирания гайкой - очень легко чувствуется, так что это недопустимо, лично у меня стучало только летом - зимой стука не было - помогло подкладывание под пружину плоской шайбы 1,5 мм. Стука рейки как такового нет- руль не тяжелый , т.к. ход на сжатие у пружины есть

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:35) а вот здесь вообще не понял про какое авто речь. Объясните. Пружина прижимает направляющую рейки к самой рейке - тем самым уменьшая зазор между червяком - да по сути этот зазор не причем - ведь даже при слабой пружине никакого зазора не будет. Про какую компенсацию? А что за боковые (наружные) направляющие. Рейке капец - это так сервисмены любят говорить.

Вы хотите сказать что при отсутствии этой направляющей сама рейка получает радиальную болтанку. Нет, сама рейка находиться в других направляющих, а эта направляющая только компенсирует появляющееся радиальное усилие при работе червяка, дабы исключить появление этого усилия на боковых направляющих. Боковые(наружные) направляющие-посмотрите из чего состоит ремкомплект рулевой рейки.

olg
Инженеры хонды регулировку не спроста сделали))), если кто подтягивал рулевое на тазе, то понимает что клинить там нечему, подтянули покрутили, перетянули, отпустили. А оставлять зазор между шестернями токо хуже будет, потом точно шестерня сточится. Когда едите по прямой, колёса на кочки попадают их водит то влево то вправо, а руль почти на месте стоит...разбивать будет.... Пойду смотреть мануал, на выходных посмотрю и подрегулирую. Крутить или нет дело каждого.

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 22:12) olg Инженеры хонды регулировку не спроста сделали))), если кто подтягивал рулевое на тазе, то понимает что клинить там нечему, подтянули покрутили, перетянули, отпустили. А оставлять зазор между шестернями токо хуже будет, потом точно шестерня сточится. Когда едите по прямой, колёса на кочки попадают их водит то влево то вправо, а руль почти на месте стоит...разбивать будет.... Пойду смотреть мануал, на выходных посмотрю и подрегулирую. Крутить или нет дело каждого.

Инженеры хонды сделали регулировку для получения определенного усилия пружины и все, но никак не для регулировки зазора. Если есть стук, меняйте весь ремкомплект, он для этого и существует, и судя по вашим ценникам он стоит-то копейки, правда работа дороговата.

olg ты сильно заблуждаешься. я на выходных отрегулрую.

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 19:00) Вы хотите сказать что при отсутствии этой направляющей сама рейка получает радиальную болтанку. Нет, сама рейка находиться в других направляющих, а эта направляющая только компенсирует появляющееся радиальное усилие при работе червяка, дабы исключить появление этого усилия на боковых направляющих. Боковые(наружные) направляющие-посмотрите из чего состоит ремкомплект рулевой рейки.

если подразумевается под направляющими - втулка (торец цилиндра на схеме), то она пристутствует только с противоположной стороны, а так да будет стук в о всех направлениях. Ребят, хорош теоретничать. Разберитесь в матчасти, разберите этот узел - там делов на 30 минут. Лично я пробовал и с менее жесткой пружиной но подлиннее - не подходит, и затягивал до упирания - получал тугой руль. В общем там все просто как 3 копейки, и ничего мудреного инженеры хонда там не реализовали.

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:41) при регулировке, зятягивая регул. гайку, этот момент - момент полного сжатия пружины и подпирания гайкой - очень легко чувствуется, так что это недопустимо, лично у меня стучало только летом - зимой стука не было - помогло подкладывание под пружину плоской шайбы 1,5 мм. Стука рейки как такового нет- руль не тяжелый , т.к. ход на сжатие у пружины есть

У меня тоже зимой не стучит. Я правильно понял сверху на пружину надо положить шайбу полтора мм и поставить все гайки как было?
Было описание здесь про регулировку, но что-то сложно. Снял типа подрамник (8 болтов) ,затянул чуть-чуть гайку, поставил подрамник на место-проехался, не понравилось, снова та же операция и так пока результат не удовлетворит.

Мне кажется лучше вывесить колеса и смотреть как ходит

Заблуждение точно такое-же, как и в случае с регулировкой конических подшипников. Обе эти регулировки для регулирования(зазора,натяга) работоспособных, либо новых узлов, но никак не изношенных. А у нас ведь как-конический подшипник получил износ, не беда, мы его подтянем, снова отрегулируем и по барабану что там ролики уже квадратные, нам не трудно, хоть каждый день(ведь регулировка-то есть), пока в конце-концов он не заклинит и не отвалиться колесо, да еще и чудо смазку восстановительную купим, нам на это денег не жалко, но ни за что не купим новый подшипник иначе зачем нам инженеры сделали такую развлекуху как регулировка. Все это пройдено уже давно, еще на советском автопроме, но видимо кое-где ещё осталось. Самый простой,безобидный способ в случае с рейкой. Нанесите на зубья рейки побольше густой смазки может поможет. Думаю что стука зимой у некоторых поэтому и не наблюдалось, что смазка подмерзала.

Цитата: (allligator @ 10.6.2011, 8:04) У меня тоже зимой не стучит. Я правильно понял сверху на пружину надо положить шайбу полтора мм и поставить все гайки как было? Было описание здесь про регулировку, но что-то сложно. Снял типа подрамник (8 болтов) ,затянул чуть-чуть гайку, поставил подрамник на место-проехался, не понравилось, снова та же операция и так пока результат не удовлетворит.

писал в теме чуть ниже. Шайбу под пружину т.е. между пружиной и регулировочной гайкой (внутрь самой гайки - она в виде цилиндра с внешней резьбой). После того как закрутишь - дергай за тягу (на себя - если из ямы) в горизонтальном направлении (при вывернутом руле - рычаг выдвинутой рейки больше будет - легче дергать) Т.е на сжатие пружины - при дергании усилия будет достаточно и стучок ощущаем. Либо закручивай до конца (т.е упора) , после этого немного вывернуть, чтобы ход у направляющей оставался. Ну и перед тем как контрогаить регулировочную гайку нужно зафиксировать ключом на 14 чтоб она не закрутилась.

Ну штож рейку подтянул, теперь нету ни каких стуков, туже она ходить не стала, что в крайнем положении что в центральном одинаково, проверял на вывешенных с усилком и без... весь гемор в том что этот болт очень уж запрятан...