Интересует 16 радиус???????????

И вообще интересно.

Сообщение отредактировал ДронСКМ - 1.4.2015, 23:24

Волгоград переобуть и отбалансировать 16е стоит от900 до 1200р...

сегодня балансировал 16". по 90р за колесо.

в Уфе примерно от штуки до двух. за перекид.

разбег цен большой даже в одном городе.
пользуюсь одной шинкой уже много лет и какие цены в других узнаю чисто случайно.
в "моей" шинке переобувка 16 стоит 1200, у соседей например переобуть 214-45-17 стоит около 2000 только потому что станок "трёхрукий" для низкопрофиля.

как-то в поисках места для прокатки диска, зашёл в одну крупную шинку. там присутствовал хозяин, который увидев мою заинтересованность в ихнем оборудовании, начал перечислять вложенные средства - разбортовачный - больше лимона (кроме этого крутого станка было ещё несколько попроще станков ), балансировочный - больше лимона, + попроще один или два, вулканизаторов - три штуки, недешёвых, в помещении натяжные потолки, стоит кофемашина за 200.....и т.д.
я, конешно, ох..ел от такого оборудования
ну и цены на работу соответствующие, прокатать одну маленькую вмятину на литье - 1000 руб, штамповку 800 руб, а ранее мне приходилось делать посложней варианты в других местах за 500 руб

Цитата: (ЗАПАД @ 2.4.2015, 19:58) от штуки до двух. за перекид.

отчего разница в два раза?

Цитата: (ЗАПАД @ 2.4.2015, 19:58) от штуки до двух. за перекид.

отчего разница в два раза?

Цитата: (ЗАПАД @ 2.4.2015, 17:58) сегодня балансировал 16". по 90р за колесо. в Уфе примерно от штуки до двух. за перекид.

У нас в Чите 16 стоит отбалансировать около 800, но у мастеров руки не оттуда растут.
Осенью купил резину и оригинальное лить на 16, поехал балансировать: в первом сделали, бьет руль, думаю ладно... после второго сервиса бьет... поехал в третьий, у них стоит два одинаковых немецких станка, спрашиваю: откалиброванны? Отвечают: -да! крутит на одном показывает около 25 гр., ставит грузики, выставляет на ноль. я ему говорю: давай проверим на втором станке, ставим и он показывает еще 15 гр.
Вопрос: А стоит ли вообще балансировать, Если на четырех разных станках показывает по-разному?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 2.4.2015, 19:49) отчего разница в два раза?

от вида шиномонтажа, от его статуса и тд. в сети магазинов Таганка дорого. так же есть сеть шиномонтажек "5 Колесо". там обычно работают по 2 шиномонтажника и кассирша.. всех кормить нужно... и не всегда дорого - лучше.

В "Таганке" 920рупчиков, с подъемником и снятием колес 1200р. Так-что в крупных сетях часто порой дешевле, чем на обочине. Это как со стройматериалами, куда все едут за дешманом, конечно на "Стройбазу" ну там и лупят. А пятое колесо это какой вид техники?

Сообщение отредактировал ижик - 2.4.2015, 19:20

это запасное колесо.......

Цитата: (ЗАПАД @ 2.4.2015, 20:27) это запасное колесо.......

У меня нет, у меня докатка.

Думаю в названии "5 колесо" заложен тот смысл, что без них (шиномонтажников) никак, они как пятое колесо в авто, без которого далеко и комфортно не уедешь. Вопчем-то я с ними согласен. Кто интересно займет нишу шестого колеса?

Цитата: (vasya111 @ 2.4.2015, 19:57) У нас в Чите 16 стоит отбалансировать около 800, но у мастеров руки не оттуда растут. Осенью купил резину и оригинальное лить на 16, поехал балансировать: в первом сделали, бьет руль, думаю ладно... после второго сервиса бьет... поехал в третьий, у них стоит два одинаковых немецких станка, спрашиваю: откалиброванны? Отвечают: -да! крутит на одном показывает около 25 гр., ставит грузики, выставляет на ноль. я ему говорю: давай проверим на втором станке, ставим и он показывает еще 15 гр. Вопрос: А стоит ли вообще балансировать, Если на четырех разных станках показывает по-разному?

я думаю есть тут погрешность +- 10, а может и больше ! не надо далеко ходить - после балансировке (не снимаю колесо с станка) ослабить и прокрутить колесо немного, градусов 45 -90, закрепить и прокрутить снова и покажет что только что отбалансированное колесо уже надо балансировать !!
Думаю причин может быть несколько, производитель станка (наверняка китайский за 40тр ошибётся больше чем итальянский за 100-200 тр), ещё нужна правильная установка (бетонный пол, по уровню и т.д. ) и настройка станка (калибровка и правильный ввод данных - ширина, место крепления грузиков........, эти данные должны вводиться перед балансировкой КАЖДОГО колеса (не считая комплекта)

В Иркутске у всех по разному. У нас около 200 шиномонтажек
Каждый зарабатывает по своему, да оборудование у всех разное
Да и вопрос не очень корректно, а какая резина (215*50*16 х.з.), какие диски (16 литье - штамповка), обуть - переобуть - снять, колеса сам ставишь или нет, новая резина или Б/У, купил у них или где, камерная или нет,
ссылка Цену расчитывайте сами.

во какая тема оказывается есть...

у нас в шинке цена была стабильна на легковые 2 тыщи, на внедорожку (от кроссоверов и выше 2200-2600/16")
весной ценник был задран. В одной шинке под 3, в другой две с полтиной.
Станки везде разные, шиномонтажные и балансировочные. M&B хаммерхеды и т.д. юстировка на всех до грамма, но делали и меньше. только смысла нет.
Скажем так - 30 грамм сзади все одно не почуствуете, спереди +-20 грамм тоже. Ибо машинки, скорости, дороги...
Когда себе делал в первый свой сезон колеса, то выводил до грамма, смотрел остаточные веса. А потом подзабил. +5 показывает в остатке и хорошо, но в основном было 1-3 грамма.
По поводу открутить и провернут колесо на балансировочном - при нормально сделанной балансировке станок все четко отсчитает и покажет те же самые веса в остатке.
На своей практике вспоминаю мудовые колеса, вот с ними да, гемор еще тот.

2 ЗАПАД - про два шиномонтажника...да так быстрее - снимают, один разбирает/собирает другой балансирует и ставит. я вот давно еще в конце 2000 удивлялся, почему за переобувку лендровера с 18" диаметром отдаю почти 5 тыщ, казалось бы чего там - снял разобрал, балансирнул и поставил... Но как сам начал работать сразу стало все понятно. два человека машину делают минут за 20, один примерно минут 30-35, при этом как речевка торпедо - "руки в масле, жопа в мыле" вес одного колеса может быть и 40кг..А теперь прикиньте сезон. 20-25 минут на машину, идет поток, народу куча приходилось домой часа в два сваливать и утром снова арбайтен. т.е. 3 машины в час, часов по 12-15 работа. пожрать некогда, мышцы ломит колени в ауте, недовольные клиенты что не так подошли к их ласточке, ну и т.д. отсюда у нас и цена. и это не значит что надо покормить еще и кассиршу, но, средняя цена по нерезиновску 2,5 за 16е на легковушку. Да, прокатившись по р-ну можно найти арасервис с домкратами, и ожидать подъема одной стороны и переобувки , потом второй, заплатив полторашку и наслаждаться. Но, еще со времен царя гороха например я предпочитаю чтоб был шиномонтажный подъемник или стаднартный, вот в таких местах и переобувал авту, да и потом самому в таких сервисах поработать пришлось. Кстати, в том году по весне приехал я в замкадье глубокое и колесики надо было перебросить (почему сам себе не сделал сразу не помню, но не суть) так вот в том замкадном сервисе две тыщи, второй рядом - 2100. вот вам и замкадье с низкими ценами. по областям да, согласен. Но чтоб ехать далеко на переобувку не забываем расчитывать время, затраченное, съеденный бензин ну и перекус где-нибудь.
Кстати тема про два комплекта колес на дисках - экономически не выгодно при владении машиной года три. если лет пять то можно - дорпустим один диск 2,5 (одна переобувка) собрать диск+ вентили, отбалансировать за комплект ну пусть 2100 итого 12100 +-.
теперь делим на 2,5, прибавляем балансировку каждую смену колес (а это обязательно) ну и снять/поставить.

Цитата: (tlvct @ 21.6.2015, 23:04) во какая тема оказывается есть... у нас в шинке цена была стабильна на легковые 2 тыщи, на внедорожку (от кроссоверов и выше 2200-2600/16") весной ценник был задран. В одной шинке под 3, в другой две с полтиной. Станки везде разные, шиномонтажные и балансировочные. M&B хаммерхеды и т.д. юстировка на всех до грамма, но делали и меньше. только смысла нет. Скажем так - 30 грамм сзади все одно не почуствуете, спереди +-20 грамм тоже. Ибо машинки, скорости, дороги... Когда себе делал в первый свой сезон колеса, то выводил до грамма, смотрел остаточные веса. А потом подзабил. +5 показывает в остатке и хорошо, но в основном было 1-3 грамма. По поводу открутить и провернут колесо на балансировочном - при нормально сделанной балансировке станок все четко отсчитает и покажет те же самые веса в остатке. На своей практике вспоминаю мудовые колеса, вот с ними да, гемор еще тот. 2 ЗАПАД - про два шиномонтажника...да так быстрее - снимают, один разбирает/собирает другой балансирует и ставит. я вот давно еще в конце 2000 удивлялся, почему за переобувку лендровера с 18" диаметром отдаю почти 5 тыщ, казалось бы чего там - снял разобрал, балансирнул и поставил... Но как сам начал работать сразу стало все понятно. два человека машину делают минут за 20, один примерно минут 30-35, при этом как речевка торпедо - "руки в масле, жопа в мыле" вес одного колеса может быть и 40кг..А теперь прикиньте сезон. 20-25 минут на машину, идет поток, народу куча приходилось домой часа в два сваливать и утром снова арбайтен. т.е. 3 машины в час, часов по 12-15 работа. пожрать некогда, мышцы ломит колени в ауте, недовольные клиенты что не так подошли к их ласточке, ну и т.д. отсюда у нас и цена. и это не значит что надо покормить еще и кассиршу, но, средняя цена по нерезиновску 2,5 за 16е на легковушку. Да, прокатившись по р-ну можно найти арасервис с домкратами, и ожидать подъема одной стороны и переобувки , потом второй, заплатив полторашку и наслаждаться. Но, еще со времен царя гороха например я предпочитаю чтоб был шиномонтажный подъемник или стаднартный, вот в таких местах и переобувал авту, да и потом самому в таких сервисах поработать пришлось. Кстати, в том году по весне приехал я в замкадье глубокое и колесики надо было перебросить (почему сам себе не сделал сразу не помню, но не суть) так вот в том замкадном сервисе две тыщи, второй рядом - 2100. вот вам и замкадье с низкими ценами. по областям да, согласен. Но чтоб ехать далеко на переобувку не забываем расчитывать время, затраченное, съеденный бензин ну и перекус где-нибудь. Кстати тема про два комплекта колес на дисках - экономически не выгодно при владении машиной года три. если лет пять то можно - дорпустим один диск 2,5 (одна переобувка) собрать диск+ вентили, отбалансировать за комплект ну пусть 2100 итого 12100 +-. теперь делим на 2,5, прибавляем балансировку каждую смену колес (а это обязательно) ну и снять/поставить.

Хрена у Вас ценник, отдаю 1000р за 4 17х колеса, еще и машину моют на халяву.

20 грамм спереди, именно на ашере, чувствуеться, конечно еле заметно и только в очень маленьком диапозоне, но есть, примерно от 120 до 125 км/ч. но это моя самая любимая скорость. Мне так-же в шиномонтажке говорили, когда я обратился с проблемой, и когда они нашли эти 20 грамм, и сказали что они здесь не при делах, отнюдь, вывели в более лучшую развесовку и все стало идеально во всех режимах, диски тоже идеальные.

Сообщение отредактировал ижик - 22.6.2015, 21:18

у нас в шиномонтажках разницы 14, 15 или 16 радиус нет, в среднем, если снимаешь-ставишь колеса на машину сам, ценник от 600 до 800 рублей, в зависимости от того: нужно ли мыть колеса, садить на герметик и количества грузов, если самому в лом, то где-то 1100-1200, но так как у нас есть своя шиномонтажка, то условно-бесплатно (банка кофе, пакет сахара или чего-нибудь к чаю, в зависимости от того что на данный момент заканчивается)

Сообщение отредактировал lev542 - 25.6.2015, 23:02

Цитата: (lev542 @ 26.6.2015, 0:00) у нас в шиномонтажках разницы 14, 15 или 16 радиус нет, в среднем, если снимаешь-ставишь колеса на машину сам, ценник от 600 до 800 рублей, в зависимости от того: нужно ли мыть колеса, садить на герметик и количества грузов, если самому в лом, то где-то 1100-1200, но так как у нас есть своя шиномонтажка, то условно-бесплатно (банка кофе, пакет сахара или чего-нибудь к чаю, в зависимости от того что на данный момент заканчивается)

Хорошо вам, точнее монтажникам ))) Колеса нужно мыть всегда, потому как балансировать их надо потом или балансировать с килограммом грязи на дисках )) Кол-во грузов никогда не влияло на цену, (как считатьцену груза, если в коробке их 100 штук, а цена коробки 1500 рэ допустим. по 15 рэ за груз? ))))))) ) да и максимум что можно повесить это 2 груза, ну или сделать сборник если нет определенного размера.
На герметик сажать, это тоже из ряда вон. либо диски, извините, гуано ржавое в хлам по хампам, либо добрые монтажники порвали резину при съеме. Не, ну понятное дело что для своих за спасибо или за пицу ))) но, всеж таки диаметры разные, вес и подход... Для примера - 15е от таза, и 15-е от прадика или там пахерки какой ))) по одной цене? нее, это надо себя не любить...

Сообщение отредактировал tlvct - 26.6.2015, 8:14

бескамерную резину нужно сажать на герметик по правилам. вне зависимости новая старая и какое состояние дисков. в противном случае имеем спущенные колеса в морозы.

почитал я вас ребя,чет вы кажись не смыслите в шиномонтаже нихрена и пытаетесь оспорить цены.в каждом регионе они конечно разные,
Честно скажу ,я рабтаю в шиномонтаже около 10 лет,делаю и легковые и грузовые,и тут как в автосервисе ,цена может быть разная,колесо кувалдой выбил +100р,машина груженая +100р,колесо грязное +50-100р за мойку.грузы самоклеящеися 25-100р полока.грузовые -легковые.вентиль поменял 30-200р.обработка герметиком +50р.ремонт вообще цена договорная.пакет для колеса еще 25 р,а многие хотят все нахаляву по прейскуранту.
а в прейскуранте
13" переобуть 840р
14" 960
15-16" 1140
17-18" 1400
19-20" 1800
но стоит пометка за каждые дополнительные работы нуна доплатить.
И честно скажу,я работаю в калужской области.100 км от москвы,и многие москвичи едут к нам менять колеса за адекватную цену,и главное за качественный монтаж.
И очень часто приходится переделывать за дешевый колхоз,
p.s жгуты не ставим.дешевый и недолговременный ремонт
и это не реклама.адреса я еще не сказал