У меня на ED-хе такая фигня была........... Выяснили что какой то клапан не держит давление........ Лечится полность заменой топливной РЕЙКИ

Абсолютно согласен с мнением!!

Моя машина в Тюмени. При - 30 -35 на 95 вообще не заводилась. На 92 со второй, третье попытки.

По моим данным Для получения 95 в бочку с 92 добавляют какую то жижу. Тетраэтилометанол..... и т.д. и т.п. Мой товарищ говорит, что бутылки этой гадости достаточно чтобы взорвать большой дом И по его словам этой жижи на цистерну вливают всего со "стакан".

А На 92 моя машинка чувствует себя прекрасно.

И вот что еще!

При езде на 95 выхлопная труба была в копоти.
Перешел на 92. Труба чистая! Если только тапку в пол не давить конечно

ты Имеешь в виду внутри выхлопной трубы копоть?

ссылка

почитай тут, может что почерпнешь

ОХРЕНЕТЬ!!!!!!!!
Лучше инжектор пайду пачищу сначала))

да причем тут бенз???? Та же хрень началась весной, как совсем потеплело, льют тока хороший 92.
Люди, причина почти заглыхания после ночи не найдена еще. Советы классные, надо чо-то чистить-ковырять, а бензом заморачиваться не стоит ИМХО

Опишу подробнее свою ситуацию - машину привез из Японии специально с полным баком.
А там топливо ну однозначно лучше нашего. В течение недели ВООБЩЕ не было никаких проблем ни утром ни вечером, и носилась как истребитель. Через неделю залил 95 - перестала заводиться. Буквально через четыре дня залил 92 - все ок. Цикл смены топлива полторы недели!!!!
Машина 2000 год в идеале, 38 тыс пробег НЕ смотанный 100%.
Прошла полное ТО в японии и НИЧЕГО чистить не надо и в ближайшее время не нужно.

Своего Хрюна лечу регулярным добавлением Castrol TBE в бак. Это такая присадка в топливо, не дающая образовываться нагару на форсунках. Корефаны-Хондаводы посоветовали, заливаю и ОК

Такая хрень на самом деле встречается не только на Хрюхах, но и на других японских авто. Примечательно, что от октановости бенза это не зависит, а зависит от температуры окружающего воздуха. Если машина ночь стояла, а на улице ( в гараже) было достаточно тепло, то эта хрень проявляется, если прохладно, то нет.
Существует также мнение, что в силу "заточенности" японок под родной, очень качественный бензин, японский двигатель "раздумывает", что ето в него такое льют и коррректирует свою работу под наш бенз.
Промывание форсунок, дросселя и замена всего что можно заменить результата в общем-то не даёт.
Вот такая вот загогулина

Подтверждаю предыдущего оратора! У меня была Тойота Королла. Зимой заводилась с пол пинка и первой попытки. При повышении температуры окружающего воздуха (наступала весна) где-то до +10-+15С движок заводился с пол пинка и через 0,5-1сек сбрасывал обороты и глох. Если топнуть в этот промежуток времени по газу, то провал пропадал и дальше все ОК. Менял свечи, фильтра. Потом перестал бороться и принимал как должное . Продолжалось это 5 лет.
А на Хрюне этого неет!!!

Просто этот клапан не дает сливаться топливу из системы, пока машина стоит. Если он не вполне исправен, то топливо уходит из системы. На первый раз глохнет, потом давление в ситеме восстанавливается и нормально

Если я правильно понял Jambo, то топливо должно держатся в топливной системе, я про такое слышал, даже цифры там говорили, давление то ли 2 то ли 4 атмосферы, но на скока я знаю, это давление держится не долго, потом топливо просто сбегает... Кстати если это клапан, во скока ремонт может вылететь?

по-моему, ТОД дело говорит...

Если повернуть ключ в положение зажигание, то можно услышать негромкое жужжание примерно 2 сек. Это работает небольшой электромоторчик, который как раз и поднимает давление в топл. системе до необходимого.

Забавно у меня наоборот, когда машина холодная - глюки, если машина стоит на солнышке, то глюков после длительного стояния нету, причем проверено неоднократно.

Первый раз столкнулся с такой чачей и не знаю что это. Прихожу утром на стоянку, вставляю ключ в замок, поворачиваю в дежурный режим, секунд 10 жду (всегда так делаю, чтоб бензонасос накачал), завожу (заводится с полпинка всегда, газ не трогаю) двигатель выходит на прогревочные (примерно 1200-1500 об) хожу вокруг - стекла протираю, шины пинаю, через минуту моя хрю начинает гнать обороты скачут (не плавают, а именно скачут, как будто периодически подгазовываешь) с 1000 об/мин на 2000/мин, с периодичностью в 1 сек. Прогнал варик по режимам, на D и R не скачут, а на N и P скачут, прогазовка тоже не помогла, только когда заглушил и снова завел, глюк пропал. Это было вчера, думал случайность, седня с утра та же самая картина. До этого регулярно возникала ситуация описанная здесь в одном из топиков, когда после прогревочных обороты резко падают и иногда двигатель глохнет (грешил на плохой бензин - поменял заправку). Народ, помогите советом, не проходите мимо!!!

У меня тоже самое по утрам, обороты падают и иногда гложнет с первого завода, со второго все ок, да и у многих такая трабла. Пока еще тока не скокали обороты, но видимо не за горами. Все решают эту траблу чисткой форсунок с разборкой, грят помогает, мне мой знакомый спец по чистке инжекторов пока порекомендовал не делать жесткую чиску, а почистить присадкой к топливу Hi Gear HG3238 или HG3222. Вчера залил присадку и заправил полный бак 92 (92 залил потому что в 95 еще своих присадок хватает и хз каких), вот истрачу весь бак отпишусь, помогло или нет, пока с утра ниче не поменялось .

Еще читал что чел ожин юзает присадку Castrol TBE, грит как то пришлось форсуны снимать, так сервисмены удивились что они абсолютно чистые, хотя машинка уже давно не новая. Кстати свечи тоже без нагара у него.


ссылка здесь почитай про присадки

Сам ею пользуюсь, двиг пускается с первого раза и обороты на прогреве не плавают. Рекомендую

Пользую такую же только для дизельных двигателей на Патроле, отзывы только положительные. Думаю начинать лить и в Хонду

Я заметил схожую проблему при утреннем запуске на 95. То есть завелась, и как будто троит, пока газку чуток не дашь. А вот на 92 заводится ровно.

Насколько я понял автора сабжа, проблема была не в падении оборотов после заводки (о чем есть отдельная тема, кстати) а о периодическом "автоподгазовывании". Была один раз или два такая же хрень и у меня, но как-то сама прошла и больше не появлялась. На мой взгляд "затупили" мозги по какой-то причине. Попробуй скинуть клеммы с аккума на 5 мин., может поможет.

По поводу плавания оборотов есть пример из жизни, но было это у меня на Сивике. Заехал к знакомым сервисменам сделали чистку инжекторов, на пару дней помогло, затем все по новой. Сделали диагностику, выскочил лямбда-зонд, пришлось менять, после этого об этой проблемме забыл.

Попробую, а на хрюшке система самодиагностики есть? (типа тойотовской, по количеству миганий индикаторов)

Да.

Возможно ДПДЗ
При глушении датчик обнуляется и при сле заводе аботает нормально
Возможно скачки напряжения на ДПДЗ в пределам 1-3 миливольта

Дык как его считать то расскажите!!! Где чего перемкнуть и где мигать будет?

Вот инструкция

www.carsoft_________.ru/avtorepair/sam/Honda2.html

www.hondamotor________.ru/userhelp/honda/hondadtc.shtml

Коды одинаковые у всех хонд

kosmonavt
В библии чуть-чуть не так. Ближе всего второй вариант (hondamotor.ru).

У меня та же ботва, я вот щас подумываю проверить прогревочный клапан.. может глупая идея... но хрен знает, а может и в нем проблема.

Вооо... 2 недели как пришла моя красная стрела лил только 98, никаких проблем даже по утрам.... тут решил поэкономить и залил 96... утром первый раз поплыли обороты на прогреве. Выкатал эту муть и заново залил 98 - все прошло. Так что наверно все от гавневого бензина.
p.s. Так как имею некторое знания о заправочном бизнесе в НСК-е могу сказать следующее: 96 бензин у нас (в НСКе) поступает от нескольких производителей и у всех он не очень качественный, когда вся эта жижа смешивается в одной цистрене (на заправке), то хрен его знает что за МУТЬ вообще получается - у кого серы больше, у кого что, но в целом МУТЬ. Сам буду лить теперь только 98, т.к. он идет от одного производителя и пока еще качественный.