Много раз писали (и у самого так было), что после замены масла и фильтра вытекшее масло остается на привалочных плоскостях двига. Поэтому если после замены на полу есть небольшое количество масла - не стоит дергаться и сразу лететь на сервис, проверять машину и тем более повторно менять фильтр, поскольку история с маслом на привалочных плоскостях опять повторится и так (теоретически) до бесконечности. Стоит подождать пару дней (у меня одного дня хватило) чтобы все стекло. Вот када проблема не исчезнет - тады ой ...

Не соглашусь - не будет там столько масла чтобы день стекало. А лично я после смены масла вытираю двигло под фильтром и сливную пробку ветошью, завожу мотор и визуально проверяю на предмет течи.Правда при отсутствии эстакады провести сию операцию трудно...

+1
Ничо там день не стекает, разве что на подрамник попали капли с фильтра. Если на сервисе не протерли движок и с него капает масло, то я бы вернулся и заставил переделать, и больше в такой сервис не поехал бы.
Но речь-то не об этом, речь о том, что капает постоянно.

Я раз менял масло, и два дня после этого наблюдал капли под машиной. Помня про "карман", в сервис не звонил. На третий день мне это надоело и я поехал туда. Они мне тоже сказали про карман, но сказали, что посмотрят. Уж не знаю, что они там делали, но больше не капало. Но остатки масла из канистры долили, сцуки. Больше я к ним не езжу

Ну, сопсна, я и сказал, что у меня дня хватило . С сервиса машину сразу поставил в гараж, утром - на полу капли, метнулся на сервис, там говорят все ОК, на следующий день все сухо. Про второй день - это в качестве контрольного (для текущих сальников и пр.).

Залез под машину и увидел передний шкив коленвала под ним всё в масле причём масло свежее, даже бывает капелька капнет! Больше нигде подтёков не обнаружено! Как узнать какой сальник бежит вдруг распредвала или помпы? или это всё таки коленвала сальник бежит?

Ща найдем, хрюндельводила вроде выкладывал фото, как выглядит снизу, если сальник коленвала пробило.

А, не, это аллигатор про прокладку поддона писал:
ссылка
Ну про датчик, который может течь там тоже написано. А можешь зафотать? Не хватает для удаленной дефектовки.

Цитата: (Лось @ 15.4.2010, 20:05) Залез под машину и увидел передний шкив коленвала под ним всё в масле причём масло свежее, даже бывает капелька капнет! Больше нигде подтёков не обнаружено! Как узнать какой сальник бежит вдруг распредвала или помпы? или это всё таки коленвала сальник бежит?

Скорее всего передний сальник коленвала...
Помпа с маслом никак не связана...

Цитата: (Tishka @ 15.4.2010, 22:59) Скорее всего передний сальник коленвала... Помпа с маслом никак не связана...

вообщем если буду менять ремень то лучше наверно поменять сразу два сальника распредвала и коленвала!

Цитата: (FildSnild @ 15.4.2010, 20:20) А, не, это аллигатор про прокладку поддона писал: ссылка Ну про датчик, который может течь там тоже написано. А можешь зафотать? Не хватает для удаленной дефектовки.

ок, ну позже сфоткаю и выложу!

Цитата: (Лось @ 16.4.2010, 11:53) вообщем если буду менять ремень то лучше наверно поменять сразу два сальника распредвала и коленвала!

правильная мысль...когда будешь менять ремень,будет видно какой течет...

вот блин, заметил у себя вот такую картину

я так понимаю сальник потёк.
Тяжело ли его менять? какие ключи нужны..

полазил по каталогам, но не пойму какой сальник нужен, помогите с номером сальника и картинкой в каталоге.

плохо искал)))))




номер слева выведен)))

Спасибо тебе большое, не нашел так как не понял, что сальгик в железке под номером 1, и она прикручена к движку))).
А его тяжело менять? Я так понимаю нужно открутить только шкив? какие нюансы при отворачивании?

по каталогу на мой движок D16W5 екзист выдает 2 сальника
91212-PLC-003
91212-PLC-004
Какой нужен и какая раздница между ними?

бери который ХХХХХХХХХХХХХХ-004. менять -разбирать левую сторону матора, клапанную крышку, снимать ремень грм, и т.д.

Я думал шкиф открутить, отверткой подцепить и новый поставить... Если разбирать , тогда разбирать всё, менять вкладыши, кольца, клапана притереть и т. Д.

Цитата: (p4s8x @ 8.6.2011, 19:40) по каталогу на мой движок D16W5 екзист выдает 2 сальника 91212-PLC-003 91212-PLC-004 Какой нужен и какая раздница между ними?

Чтобы без ошибки купить лобовой сальник в программу нужно забить все данные машины в том чесле и номер двигателя.

А я предполагаю,что это один и тот же сальник,только производитель разный-один араи,другой нок.как пошипники ступичные-нтн и койа.и то и то на конвеер поставлялось)))

у них будет насечка маслосьемная в разные стороны.. по вращению коленвала и против.

Цитата: (ЗАПАД @ 10.6.2011, 20:25) у них будет насечка маслосьемная в разные стороны.. по вращению коленвала и против.

Не вводите людей в заблуждение, и то, и то будет гуд, кому что нравиться. Вот интересно, как по вашему, для чего предлагаеться сальник с неправильной насечкой, как оригинал?

когда у тебя будет гнать масло из под оригинального сальника-ты задумаешся. я уже попадал на это. если чуть вдумаешся то паймешь своей головой, что вращение коленвала у нас на машинах в обратную сторону. а блок испаользуется не только на ХРВ. соответственно и вращение коленвала сменится при обратном размещением под капотом.

Если честно ничего не понял. Знаю одно что все блоки Dсерии одинаковы и колено в них вращаеться одинаково(по направлению вращения) и какая-такая тут эксклюзивность HR-V.















9

На тему сальника: по ВИНу экзист выдает 91214-PLE-003 как замену производителем устаревшего артикула. Старый артикул 91214-PH1-004. Актуально для D16W5 левый руль.
По теме - течет, а откуда ХЗ. Прокладку поддона сменил, фильтр закручен хорошо. Уходит уровень где-то литр на 1000-1200 км. Сперва буду пробовать сменить датчик, а потом если не поможет - задний сальник. Сразу и сцепление менять нужно будет

всем привет. в районе трамлера двигатель сопливит возник вопрос откуда? из под трамлера или еще может откуда нибудь

Цитата: (Нашальника @ 20.11.2011, 6:56) всем привет. в районе трамлера двигатель сопливит возник вопрос откуда? из под трамлера или еще может откуда нибудь

может ище откула нибудь! протрите родтёки и смотрите, мошет из подкрышки клапанов,а мож и саььник под трамбдёрам

Цитата: (Нашальника @ 20.11.2011, 5:56) всем привет. в районе трамлера двигатель сопливит возник вопрос откуда? из под трамлера или еще может откуда нибудь

та же проблема. пока руки не дошли, но есть 2 предположения (исходя из масляных пятен в моём случае) - уплотнительное кольцо трамблера и прокладка клапанной крышки в его же районе. в твоём случае, если в р-не прокладки сухо и чисто, но под трамблером беда - попробуй заменить колечко, может поможет ))

Сообщение отредактировал vba - 20.11.2011, 13:58

Приветствую. на неделе были холода до -30 ночью-машину не брал,стояла 2 дня...при -15 запустил машину,покатался по делам,а по приезду на стоянку,открыв капот увидел небольшой подтёк масла..раньше не было((( Подскажите пожалуйста,насколько серьёзное вмешательство может потребоваться? неужели движку половинить надо будет,чтоб прокладку поменять? Подтекает совсем по чуть чуть...после того как запускаешь двиг и он прогреется.... Езжу мало...примерно 10тыс в год.пока уровень масла в норме..Двиг 1.6 105кобылок.масло МОБИЛ 5/40