Нужна помощь! Ликвидируя стук сзади я разобрал тягу Панара (реактивная штанга на задней балке) и выяснилось, деталь тюнинговая (красная с надписью "G-Tec "..... и далее мелко), и штатные, взятые по по мануалу сайлент-блоки к ней не походят. Один я испортил пытаясь запрессовать сам, а на СТО меня просветили их загнать невозможно. Проблема в том, что надо или брать штатную тягу на разборке под купленные сайлент-блоки (выкидывая тюнинг) или искать капроновые втулки, какие стояли в тюнинге. Если кто знает об этих втулках и знают где добыть, то сообщите. В следующем сообщении прилеплю фото. Пока езжу с колхозным ремонтом - закрутил с резиновыми прокладками, стук пока изчез.

в продолжение этой темы прилагаю фото проблемы. Если не найду втулки, то буду обменивать этот тюнинг на штатную.

Я за все время помню только одну машину с такой тягой. Но там у человека не было проблем с ней.
Поэтому, ИМХО, купить на разборке. Хрюн не настолько гоночный аппарат, чтобы туда г-теки всякие ставить.
Ты, кстати, вроде красные пружины упоминал. Может родная тяга с такими пружинами не встанет - это я не подскажу.

Родная-то встанет, но если машина саженая, то мост сместится в сторону. Именно для выравнивания и служит резьбовое соединение на тюнинговой...

сними размеры со своих и сходи в хороший магазин автозапчастей 100% подбирут. а так на вскидку помоему отлично должны встать москвичёвские резинки,только вероятнее всего хватит тебе их на год если не дополнить их внутренними металлическими втулками.

niksid, у меня такаяже тяга. И проблемка тоже была.
Заехал в магазин где продают много полиуретановых втулок и подобрал. ( правда пришлось все равно обтачивать втулку)

Цитата: (Andi @ 29.4.2011, 14:44) niksid, у меня такаяже тяга. И проблемка тоже была. Заехал в магазин где продают много полиуретановых втулок и подобрал. ( правда пришлось все равно обтачивать втулку)

Набрал я етих втулок чуть больше, ну чтоб лишний раз не ездить если вдруг испорчу:)
Одна где то в гараже осталась (про запас:))
цена вопроса была 600р. подбирать ездил с тягой и старыми втулками.
вот моя тяга
ссылка

Цитата: (andj @ 29.4.2011, 13:26) Родная-то встанет, но если машина саженая, то мост сместится в сторону. Именно для выравнивания и служит резьбовое соединение на тюнинговой...

что значит саженая ?

Цитата: (ThaDogg @ 29.4.2011, 15:11) что значит саженая ?

Значит на пружинах с занижением на 30-40мм ниже штатной.

Цитата: (ThaDogg @ 29.4.2011, 14:11) что значит саженая ?

Цитата: (Andi @ 29.4.2011, 14:18) Значит на пружинах с занижением на 30-40мм ниже штатной.

ясно .. спасибо .. не мой случай )))

Цитата: (ThaDogg @ 29.4.2011, 16:25) ясно .. спасибо .. не мой случай )))

Какой такой случай?

Цитата: (andj @ 29.4.2011, 18:29) Какой такой случай?

да бьюсь над этим уже год )) своих всех замучил .. и Тимона и Беса и Вадима конечно же - все говорят забей (резину не жрет , никуда не тянет и не уводит), а всё равно - гложет проблемка ))
у меня сзади расстояние между колесами и кузовом разные ... к примеру от земли высота правого крыла 74 а слева 71-72 , хотел тягу регулируемую купить , но чета дорого она с японии выходила , поэтому решил её согнуть чутку , что б укоротить и думаю это решит мою проблему

Сообщение отредактировал ThaDogg - 30.4.2011, 3:58

Цитата: (ThaDogg @ 30.4.2011, 3:52) да бьюсь над этим уже год )) своих всех замучил .. и Тимона и Беса и Вадима конечно же - все говорят забей (резину не жрет , никуда не тянет и не уводит), а всё равно - гложет проблемка )) у меня сзади расстояние между колесами и кузовом разные ... к примеру от земли высота правого крыла 74 а слева 71-72 , хотел тягу регулируемую купить , но чета дорого она с японии выходила , поэтому решил её согнуть чутку , что б укоротить и думаю это решит мою проблему

Подождите, если правильно понял, у машины разный клиренс на одной оси, т.е. присела на одно колесо? Но ведь за это отвечают пружины - они целые, одинаковые? Их снимали для проверки?

Цитата: (andj @ 30.4.2011, 11:19) Подождите, если правильно понял, у машины разный клиренс на одной оси, т.е. присела на одно колесо? Но ведь за это отвечают пружины - они целые, одинаковые? Их снимали для проверки?

разумеется это исключили , и пружины и аморты новые из вариантов либо кузов поведен .. либо балка .. либо дело всетаки в панаре и месте крепления к кузову

Ну так с тягой не сложно разобраться - её нужно просто снять и посмотреть как поведёт себя кузов. Хотя конечно сомнительно, что это её вина. А стаканы ,допустим, не переваривали?

Цитата: (andj @ 30.4.2011, 18:14) Ну так с тягой не сложно разобраться - её нужно просто снять и посмотреть как поведёт себя кузов. Хотя конечно сомнительно, что это её вина. А стаканы ,допустим, не переваривали?

нет не переваривали ... во всяком случае при мне ))
тягу отсоеденяли вроде всё выравнивалось .. потому на тягу и грешу
предыстория - сдавал я как то задом и снес крыльцо деревянное ... погнул только пластиковую защиту заднюю ... потом через года полтора когда меняли линьки и сайленты , посмотрели оказалось что , не только защиту погнул , погнул тягу панара и соответственно само крепление к кузову - выправили крепление и тягу - и появилась данная проблемка
вообще в идеале найти в ирке когонить с регулируемой тягой .. поменяться .. отрегулировать и потом свою под этот размер подогнать , но я не припомню что то у нас обладателей такой ))))

Любопытно, однако...

Цитата: (FildSnild @ 29.4.2011, 12:10) Я за все время помню только одну машину с такой тягой. Но там у человека не было проблем с ней. Поэтому, ИМХО, купить на разборке. Хрюн не настолько гоночный аппарат, чтобы туда г-теки всякие ставить. Ты, кстати, вроде красные пружины упоминал. Может родная тяга с такими пружинами не встанет - это я не подскажу.

Видимо яп был повернут на тюнинге - был обалденный обвес, салон сделан в черно-желтом (Реновском) варианте, руль и ручка селектора обшиты черно-желтой кожей, уширяющие вставки на ступицах, пружины, тяга и тд. Наверное и вариатор он успел посадить - пришлось менять!

Цитата: (Andi @ 29.4.2011, 13:48) Набрал я етих втулок чуть больше, ну чтоб лишний раз не ездить если вдруг испорчу:) Одна где то в гараже осталась (про запас:)) цена вопроса была 600р. подбирать ездил с тягой и старыми втулками. вот моя тяга ссылка

Andi, а что втулка только одна или на обе стороны?

Цитата: (FildSnild @ 29.4.2011, 12:10) Я за все время помню только одну машину с такой тягой. Но там у человека не было проблем с ней. Поэтому, ИМХО, купить на разборке. Хрюн не настолько гоночный аппарат, чтобы туда г-теки всякие ставить. Ты, кстати, вроде красные пружины упоминал. Может родная тяга с такими пружинами не встанет - это я не подскажу.

Спасибо, теперь однозначно буду искать втулки - менять еще и пружины я не расчитывал. Они из-за жесткости не очень устраивают пассажиров, но это не мои проблемы.

Цитата: (niksid @ 3.5.2011, 4:21) Andi, а что втулка только одна или на обе стороны?

маленькая втулка это моя старая на одну сторону ставится две таких. я поставил обну втулку(та что рыжая) на одну с торону вместо двух
ссылка

фотка в верх тормашкой

Цитата: (Andi @ 3.5.2011, 17:09) маленькая втулка это моя старая на одну сторону ставится две таких. я поставил обну втулку(та что рыжая) на одну с торону вместо двух ссылка

Попробовал с этими втулками, не получилось - они большего диаметра. Проблему решил следующим образом: тупо обточил на наждаке штатные фебестовские сайлент-блоки по размерам тюнингованной тяги и запрессовал их. Стуков не стало. Посмотрю сколько проходит и потом отпишусь.

У меня тоже при медленной езде по кочкам сзади какое-то глухое бульканье.. Все проверили все нормально.. Попробую поменьть сайлентблоки в панаре..

Всем привет. Вот и меня замучил стук на мелких кочках. Покачиванием авто определили, что это сайлентблоки Панары. Заказал хондовские.
Чтобы выкрутить нижний много мороки не надо. Прошелся WD шкой и отвернул. С верхним пришлось повозиться, только потому что выкручиванию болта мешает фартук ( или как его там?) заднего бампера. Я его полностью не снимал, только с правой стороны освободил. Для этого: вытащил все пластиковые пистоны под самим бампером; открутил два болта М6 (над балкой); пистон над выхлопной трубой; пистон над правым брызговиком; 3 самореза держащие брызговик; конец выхлопной трубы освободил от резинки крепления системы выхлопа.
Опустил фартук и до болта легко достал. Сделал метку на тяге где перед, чтоб встала как была.
Выбить старые сайленты труда не составило, а вот с запресовкой новых пришлось повозиться. Когда-то я занимался данным занятием на ВАЗ 21074, но тогда у меня имелись тиски. Проблем с запресовкой не было. Пытался загнать молотком, сверху стучал по дереву, положив тягу на металл и смазав сайлент жидким мылом. Ничего не вышло. После перекура пришла мысль, взять 2 х тонный домкрат уперев его куда нибудь и таким образом загнать эти сайлентблоки. Сказано - сделано. Закатил домкрат под авто, положил тягу на седло домкрата и начал запресовку. ))) Во время поднятия домкрата, тягой немного мотал вверх и вниз и в разные стороны. А дальше все в обратном порядке. Спасибо за внимание.

 005б.jpg ( 115,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162
 004б.jpg ( 119,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
 007б.jpg ( 154,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145
 006б.jpg ( 100,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 87
 005аб.jpg ( 136,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139
 002аб.jpg ( 119,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165
 001б.jpg ( 119,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203

Цитата: (Hohol @ 10.3.2013, 22:14) Всем привет. Вот и меня замучил стук на мелких кочках. Покачиванием авто определили, что это сайлентблоки Панары.

а как имненно нужно качать? Я качал авто сидя в багажнике ))) вверх вниз, стуков нет. Толкал заднее колесо и при этом кроме скрипов (колодки я так понимаю) других звуков нет. Но стучит, же там, что то, эдакое шлепанье металла на кочках. Может это рычаги вообще задние? А их как проверяют?
зы пружины, амортизаторы, яйца все новое.

Цитата: (end @ 25.5.2013, 20:50) а как имненно нужно качать? Я качал авто сидя в багажнике ))) вверх вниз, стуков нет. Толкал заднее колесо и при этом кроме скрипов (колодки я так понимаю) других звуков нет. Но стучит, же там, что то, эдакое шлепанье металла на кочках. Может это рычаги вообще задние? А их как проверяют? зы пружины, амортизаторы, яйца все новое.

Тяга панара-предотвращает боковое смещение кузова относительно заднего моста. Зачем кузов качать вверх-вниз? И что значит толкать заднее колесо до скрипа колодок? Сделайте боковую раскачку кузова (не с боку на бок), можно просто ногой надавливая на верхний бок заднего колеса этого легко добиться, и если сайлентам кирдык то стук не заставит себя ждать.

Цитата: (aaxxell @ 25.5.2013, 22:29) можно просто ногой надавливая на верхний бок заднего колеса этого легко добиться, и если сайлентам кирдык то стук не заставит себя ждать.

Вот именно так и качал, ничего кроме скрипов.

Цитата: (end @ 25.5.2013, 21:35) Вот именно так и качал, ничего кроме скрипов.

Что за скрипы? Сегодня поставил новые сайленты, качал и указанным способом, потом за фаркоп более интенсивно, мертвая тишина. До замены ,при легкой раскачке, появлялся характерный довольно громкий звук бум-бум.

Цитата: (aaxxell @ 25.5.2013, 23:06) Что за скрипы? Сегодня поставил новые сайленты, качал и указанным способом, потом за фаркоп более интенсивно, мертвая тишина. До замены ,при легкой раскачке, появлялся характерный довольно громкий звук бум-бум.

Скрип такойже как если стоящее в горку авто с ручника снять. Я и качал то видимо когда авто на ручнике стояло потому и поскрипывало. Надо без него попробовать, только думаю толку ноль, ни панар это.