Досталась HR-V 2000г, европейка, 3двери, движок D16W5 был поменян на D16A японский. До меня :-) поэтому нюансов не знаю.

И что-то там видимо не доделали, с тех пор горит чек и мигает если замкнуть тестовый разъем:
Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
(девушка так и ездила года 2 едет в общем неплохо)

Два провода на разъеме датчика должны звониться на землю и плюс подаваться, после включения зажигания. Нет ни того ни другого! типа в воздухе висит.
Схему ищу! в имеющейся ВТЕКа нет. Какие нашел - те на Сивики, даже разъем другой. Если бы не меняли то можно было бы вызвонить, а так хз что там правильно что нет.

Решил пока хотя бы проверить саму гидравлику и логику работы.
Подключил на датчик давления светодиодик с батарейкой, чтобы горел.
1. движок заглушен - датчик давления ВТЕК замкнут.
2. завел - разомкнулся датчик.
3. Включаю соленоидный клапан ВТЕКа (подаю +12В от аккума) - нет реакции, датчик давления также разомкнут.
Соленоид щелкает четко и громко.
4. Снял датчик весь, посмотрел - шток шевелится, шарик где соленоид заперт, с виду всё хорошо, вроде должен работать и соленоидный клапан.

По описанию хрен поймешь, вроде должен датчик давления синхронно с клапаном переключаться?
Или как сейчас у меня - просто показывает, что давление есть? но тогда зачем советуют при отказе (или отсутствии) датчика давления его провод кидать на соленоидный клапан?

А то датчик явно рабочий, раз переключается, но и соленоид тоже вроде норм.
Может конечно датчик при слишком малом давлении переключается?

Как я вычитал логику работы (приведу сразу, чтобы меня поправили если кто в курсе):
Есть соленоид 14ом и датчик давления, нормально замкнутый, срабатывает при более 0.5атм.

Соленоид отключен - давление 0.5атм - датчик не сработал, он замкнут
Соленоид включен (на оборотах?) - давление 4атм (подается видимо) - датчик срабатывает, размыкается.

У меня же датчик размыкается сразу после запуска и не реагирует на соленоидный клапан. Заглушил - замыкается.

Спасибо что дочитали но решил сразу всё вывалить, может кто тему знает и сразу скажет что не так.

Возможно у вас клапан ВТЕКа заклинил в положении включено. Масло подается к этому датчику у ХРВ примерно при оборотах двигателя 5000. У меня была проблема с датчиком давления масла системы ВТЕК, из-за высокой цены заменил его нормально замкнутым реле. +12 для активации реле взял с соленоида клапана ВТЕКа.

Если на клапан тупо подается 12в и реакция клапана ноль, то какого ещё чудо включения клапана ожидается?

Цитата: (Akif7@mail.ru @ 18.5.2016, 19:55) Возможно у вас клапан ВТЕКа заклинил в положении включено. Масло подается к этому датчику у ХРВ примерно при оборотах двигателя 5000. У меня была проблема с датчиком давления масла системы ВТЕК, из-за высокой цены заменил его нормально замкнутым реле. +12 для активации реле взял с соленоида клапана ВТЕКа.

Да! теперь всё совпадает. Клапан постоянно открыт (или сразу открывается давлением), датчик срабатывает сходу.
Придется искать-менять клапан.

Странно конечно что клапан щелкает как живой и всё с виду рабочее, всё двигается и открывается-закрывается... Ну и разводка проводов загадочна, почему земли и напряжения нет на датчике?..

Спасибо!

Цитата: (ижик @ 18.5.2016, 20:14) Если на клапан тупо подается 12в и реакция клапана ноль, то какого ещё чудо включения клапана ожидается?

да думал может датчик просто давление движка контролирует или где... вообще-то да, можно было бы и сразу догадаться что датчик рабочий, а клапан-нет.

Цитата: (IvanHRV16 @ 25.6.2016, 19:22) да думал может датчик просто давление движка контролирует или где... вообще-то да, можно было бы и сразу догадаться что датчик рабочий, а клапан-нет.

Клапан с датчиком в сборе поменял (на бу конечно) - ошибка 22 осталась. По измерениям датчик был такой же: катушка звонится, датчик нормально-замкнут. Фокус не удался.

Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 30.6.2016, 10:48

Цитата: (Akif7@mail.ru @ 18.5.2016, 19:55) Возможно у вас клапан ВТЕКа заклинил в положении включено. Масло подается к этому датчику у ХРВ примерно при оборотах двигателя 5000. У меня была проблема с датчиком давления масла системы ВТЕК, из-за высокой цены заменил его нормально замкнутым реле. +12 для активации реле взял с соленоида клапана ВТЕКа.

Сделал так же: поставил вместо клапана реле, а нормально-замкнутые контакты - к датчику давления. Ошибка ушла!!!
То есть электрика работает нормально видимо.

Резюме: или оба клапана-датчика дохлые, или что-то в самой голове и тп.
Поищу человека с заведомо-целым ВТЕКом на пробу...

Ну, по-минимуму хоть ошибку загашу, и то хорошо

Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 30.6.2016, 12:10

Цитата: (IvanHRV16 @ 30.6.2016, 13:06) Сделал так же: поставил вместо клапана реле, а нормально-замкнутые контакты - к датчику давления. Ошибка ушла!!! То есть электрика работает нормально видимо. Резюме: или оба клапана-датчика дохлые, или что-то в самой голове и тп. Поищу человека с заведомо-целым ВТЕКом на пробу... Ну, по-минимуму хоть ошибку загашу, и то хорошо

Попробуйте отсоединить разъем клапана ВТЕК, после запустите двигатель, если датчик давления разомкнется то это однозначно клапан пропускает в любом режиме масло к датчику. Клапан у нас открывается только в движении примерно при оборотах двигателя 5000.

Сегодня ещё раз исследовал свой ВТЕК :-)

Напомню, сейчас у меня параллельно соленоиду электроклапана ВТЕКа стоит реле, нормально-замкнутые контакты которого подключены вместо датчика давления. (датчик давления размыкается когда появляется давление). Ошибка 22 ушла.

Подключил лампочку на датчик давления, соленоид проводом подключал на +12В. Тестирую:
1. не заведен - датчик замкнут
2. завожу - замкнут
3. вкл. соленоид на хх - замкнут! (видимо давления на хх не достаточно)
4. Даю газу (3-4тыс на слух) и включаю соленоид - РАЗОМКНУЛСЯ! и замыкается с задержкой 1..3 сек.
Если газ сбросить, то замыкается конечно побыстрее. (так и должно быть?.. масло может не сразу "сливается" из ВТЕКа?)

То есть всё ОК вроде работает, за исключением задержки со сбросом давления. Однако сразу после установки давал ошибку 22.. может "разъездился" и стал работать лучше? или из-за этой задержки была ошибка?
"Правильно", без реле, подключать не пробовал (да собственно и смысла не вижу? и так должен правильно сигнал давать).

На ходу подхвата на 5000 оборотов не замечал особо; единственно исчезла отсечка на этих 5000 - при ошибке он просто не давал дальше крутить. Попробую из любопытства выведу лампочку в салон, посмотрю как там дополнительные 25 коней подхватываются

Цитата: (IvanHRV16 @ 31.7.2016, 18:40) Сегодня ещё раз исследовал свой ВТЕК :-) Напомню, сейчас у меня параллельно соленоиду электроклапана ВТЕКа стоит реле, нормально-замкнутые контакты которого подключены вместо датчика давления. (датчик давления размыкается когда появляется давление). Ошибка 22 ушла. Подключил лампочку на датчик давления, соленоид проводом подключал на +12В. Тестирую: 1. не заведен - датчик замкнут 2. завожу - замкнут 3. вкл. соленоид на хх - замкнут! (видимо давления на хх не достаточно) 4. Даю газу (3-4тыс на слух) и включаю соленоид - РАЗОМКНУЛСЯ! и замыкается с задержкой 1..3 сек. Если газ сбросить, то замыкается конечно побыстрее. (так и должно быть?.. масло может не сразу "сливается" из ВТЕКа?) То есть всё ОК вроде работает, за исключением задержки со сбросом давления. Однако сразу после установки давал ошибку 22.. может "разъездился" и стал работать лучше? или из-за этой задержки была ошибка? "Правильно", без реле, подключать не пробовал (да собственно и смысла не вижу? и так должен правильно сигнал давать). На ходу подхвата на 5000 оборотов не замечал особо; единственно исчезла отсечка на этих 5000 - при ошибке он просто не давал дальше крутить. Попробую из любопытства выведу лампочку в салон, посмотрю как там дополнительные 25 коней подхватываются

20 про 25 загнул)))))

Цитата: (kopylovsg @ 31.7.2016, 19:28) 20 про 25 загнул)))))

и теперыча раз d16a они еще и пони японческие))))

ну 20 коней, жалко вам что ли? как вот отличить их лучше скажите
а главное: задержка выключения это нормально? (хотя можно подключить как положено да посмотреть будет ли ошибка 22, так и сделаю как сеточку поменяю)

Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 1.8.2016, 12:28

Цитата: (IvanHRV16 @ 1.8.2016, 15:26) ну 20 коней, жалко вам что ли? как вот отличить их лучше скажите а главное: задержка выключения это нормально? (хотя можно подключить как положено да посмотреть будет ли ошибка 22, так и сделаю как сеточку поменяю)

у меня 105 пони так что про втековый приход написать не могу