У нас конечно не Сибирь, но прошлой зимой -25 было и снегу навалом.
И вообще использую H-RV как внедорожник нередко. Залезал и в говны по самые двери и по холмам/оврагам езжу и снег рассекал (более того, об опасности пробуксовки - когда снег, у меня стоянка удобная есть большая, я там часто устраиваю снежный дрифт на хрюне).
Проблем нет. Но. Чтобы палкой не отковыривать лёд и прочее - надо ставить защиту картера. Хорошую стальную. Это первое что надо делать сразу. Второе - модификация переднего бампера, в смысле вставить сетку. Частую. Иначе всё летит прямо на радиаторы. Это и от дерьма особо крупного прикрывает, и не даёт ледяной каше забиваться.
Езжу по таким местам - используя режим "L" очень часто и аккуратно. Сколько раз думал - не выеду. Но..."L", потихонечку трогаем газ, ждём неспеша и...поползло!

Сдури можно сам знаешь что сломать. Есть кадры, которые под словами "Защита картера " понимают глухую танковую броню на пол-брюха.
Надо ставить фактически просто лыжу-отбойник. Нормально всё...

Не у всех. У меня не плавают.

вот про плавают по подробнее, странная тема.. я если честно так и забил на это. прогревается машинка и все нормально становится. плавают обороты последние 50 000 км.

у меня тож есть такое утром плавают но не много может 50-100..
а вот еще вопрос такой скажите сколько должно быть оборотов у прогретого движка в положении д при нажатом тормозе?? у меня иногда падают до 400-500 это норм?

Не знаю но меня кажется так же 400=500

аналогично все

Без включеного дополнительного оборудования (тапа ближний свет , обогрев поп и заднего стекла) уменя тоже 450-500.
А бороты кстати у меня раньше на холодной тоже плавали немножко, но летом был промыт дроссельный узел и тфу-тфу больше я этого не наблюдал.

где-нить описывал? чего, как и где и за сколько делать надо?

а вот еще заметил иногда при торможении резком с остановкой машины падают обороты до 300-400 такое чувство еще маленько и заглохнет пару секунд и приходят в норму..как прокомментируете такое?

На своей Лого заметил одну парадоксальную вещь. Еду по хорошей дороге, скорость 50-60 км/ч. Въезжаю в горку - автомобиль ускоряется!

Аналогично - еду на большой скорости, потом, в предвидении красного светофора сбрасываю газ. Машина катится, слегка замедляясь. При плавном нажатии на тормоз в первый момент машина ускоряется! Происходит ТОЛЬКО при слабеньком торможении. Чуть-чуть педаль глубже и всё как надо.

Разумеется, в обоих случаях ускорение чисто символическое, но всё же - ощутимое.

Видимо, оба момента как-то связано с особенностями вариатора - при изменении передаточного числа (в горку же въезжаем!) нагрузка на движок уменьшается, ему легче работать, вот он и толкает машину вперёд!

Вопрос - на HR-V подобное наблюдается?

Обороты шмобороты... двести раз уже эту тему пережовываете, ейбогу.!!! :-)
Хоть бы че путевого написали... флудеры.
Тут тема вот какая:
1. Есть ли у кого мануал на Хрюховской вариатор??? Как правильно его пользовать.
2. Сегодня утром стоял на перекрестке, на тормозе, ну вобщем как обычно... руку держал на ручке переключения.. И такая весчь произошла: Рукой немного вперед дернул (не нажимая кнопки!!!) И ркуоятка с легким шелчком, без особого усилия поместилась на N. Как это понимать? Так и должно переключаться без нажатия кнопки? Причем потом несколько раз пробовал... Тоже самое и только в нейтральное положение... Короче нужен мануал по переключениям скоростей на варике, как в режиме на тормозе, так и на ходу. Вот это была бы весчь!
Айболитыч, ты тут как самый толковый чел, может у тебя че есть..

канечно так и должно быть..по крайней мере на таетах так..ща я папробую

Описывал только уже не помню где здесь или на ХМ.
Делал все сам , потерял час.

Так быть недолжно. Причину можно только предположить, я с таким слава богу не сталкивался. Возможно это из-за заедания солинойда стартового, который должин размыкать фрикционы при нажатии на тормоз (а он с этим немного запаздывает).

смысл как раз в том, что не всегда при торможении это бывает.. может иногда просто остановлюсь например на светофоре и медленно понизятся обороты через пару секунд подднимаются до нормы. такое бывает только при полной остановки..при торможении когда еще машина едет такого не бывает

А на тойотах разве бывают вариаторы?!

Ну так че по переключениям то? Всем по барабану чтоли??? Я кстати заметил что рычаг коробки варика также без нажатия на кнопку свободно перемещается в нейтральное положение и обратно даже на ходу! У всех так? (надо еще попробовать на L так-же переключиться...)

да так и должно быть на N, L в движении можно переключаться

Переключается рычаг с D на N и обратно без нажатия кнапки(у меня мануал есть на всю машину)
На L тока с кнопкой можно
Тут говорили что варик нагревается и лампочку зажигает
Ситуация была такая: заправил на НЕСТЕ пол бака 95, еду по трассе 120, иду ровно, никого на трогаю, оборотов как известно ~3000? за бортом около -15
Стоит кевларовая защита
Загорается лампа-проверь двигло
Неужели в -15 да и на 120 варик плохо охлаждается

ЗЫ Лампа периодически загорается на ровном месте, при ровном движении Грешу на свечи, см соседнюю ветку

А что за лампочка?
Знаю вот, что когда тормозные колодки изношены зажигается лампочка ручного тормоза.

На этой лампочке моторчик нарисован(она желтая, находится слева в середине, над маслом и аккумом) Означает проверь двигатель на предмет неисправностей

gorin Я попробовал сегодня на ходу с D на L переключиться с кнопкой... Варик что то провизжал и мафын заглох!!!!! Если ему придет пипец виноват будешь ты!

Илья, каждое утро при заезде на корпоративную парковку проделываю эту операцию, после этого газ резко в пол, руль резко влево и через всю парковку боком в заносе до своего места
Интересно соберу кого-нибудь или нет?

Вообщето тема переключеньй с Л на Д и обратно уже обсуждалась.
И в правильном варианте не рекомендуется переключение с Д на Л на ходу, а вот наоборот можно. И незря с Д на Л для переключения необходимо надавить кнопочку (в движении), зажита для дураков. Но котегорического нет в инструкции нет, но не рекомендуют.

Это защита от нечаянного переключения на большой скорости, так как обороты резко выростут, начнется интенсивное торможение двигателем вплоть до заноса автомобиля.

Не знаю с вариком это связано или ещё с чем, тока на днях залес в снег (крепко), а самостоятельно выехать не смог, заметил особенность, что при нажатии на газ авто реагировало лишь слабым толчком в требуемом направлении (при этом обороты на тахометре росли как положенно) и всё. А какого хрена колеса не крутились? Я так понимаю (запросто могу ошибаться) должны колёсья крутиться, хоть на месте рвать из под себя, но должны. После того как на трассу вытащили проблем нет. Я чего-то не догоняю, или как?

Это не джип. Блокировка извиняй не предусмотрена! Поаккуратней по снегу катайся глубокому... желательно на пониженой.

как отличить автомат от вариатора пожскажите плиз

если у тебя HRV и не механика то точно ВАРИК