Люди помогите разобраться с проблемой. По причине лишения прав мой авто Хонда Шрв (ваоиатор) простояла год. После запуска плохо включались крайние передачи паркинг и эль, оказалось закис рычаг управления на АКПП, так-как хотел провести визуальный осмотр после простоя а самому было некогда, обратился к местному кулибину в гараж, он заменил масло в двигле, колодки ещё по мелочи и монтировкай сломал ноконечник тросика около рычага управления на АКПП, итого машина на ходу но передачи включаешь под капотом рукой переключая за рычаг переключения. Пока я искал тросик подешевле мой кулибин предложил провести частичную замену масда в АКПП, канистру уаидел в багажнике 4 литра, я согласился дав ему литературу для ознакомления. Звонок что делать слилось 6 литров? Говорю залей 4 литра нового 2 литра б/у (благо проехал на нём 7000. Привез тросик, он ставит, заводим, тросик работает, рычаг управления АКПП двигается как надо а передачи не включаются как-будто давления в АКПП не создается.
Помогите, мы и тросик снимали как я доехал до его гаража и литературу перечитали, и предохранители проверили но воз и ныне в гараже. На вас уповаю, выручайте ЛЮДИИИ !!!
Буду очень благодарен! !!

Профиль заполни, город какой? Что значит "передачи не включает?"
Кулубин один такой в округе? Мало было сломать наконечник, так еще вариатор этому ... с монтировкой доверить. Может, и рычаг уже отломан и не переключает.
Проверь уровень масла в вариаторе по инструкции, и поворот вала АКПП, на котором рычаг управления.

Цитата: (igrik @ 10.6.2015, 20:41) Люди помогите разобраться с проблемой. По причине лишения прав мой авто Хонда Шрв (ваоиатор) простояла год. После запуска плохо включались крайние передачи паркинг и эль, оказалось закис рычаг управления на АКПП, так-как хотел провести визуальный осмотр после простоя а самому было некогда, обратился к местному кулибину в гараж, он заменил масло в двигле, колодки ещё по мелочи и монтировкай сломал ноконечник тросика около рычага управления на АКПП, итого машина на ходу но передачи включаешь под капотом рукой переключая за рычаг переключения. Пока я искал тросик подешевле мой кулибин предложил провести частичную замену масда в АКПП, канистру уаидел в багажнике 4 литра, я согласился дав ему литературу для ознакомления. Звонок что делать слилось 6 литров? Говорю залей 4 литра нового 2 литра б/у (благо проехал на нём 7000. Привез тросик, он ставит, заводим, тросик работает, рычаг управления АКПП двигается как надо а передачи не включаются как-будто давления в АКПП не создается. Помогите, мы и тросик снимали как я доехал до его гаража и литературу перечитали, и предохранители проверили но воз и ныне в гараже. На вас уповаю, выручайте ЛЮДИИИ !!! Буду очень благодарен! !!

+1 Профиль заполни, город какой?

когда селектором двигаешь звук внутри меняется?

Машина находится в Ленинградской области, при включении передачи звука не меняется, масло по уровню, после прогрева начинает мигать D на панели приборов. Спасибо за внимание народ.

Цитата: (igrik @ 10.6.2015, 20:41) Люди помогите разобраться с проблемой. По причине лишения прав мой авто Хонда Шрв (ваоиатор) простояла год. После запуска плохо включались крайние передачи паркинг и эль, оказалось закис рычаг управления на АКПП, так-как хотел провести визуальный осмотр после простоя а самому было некогда, обратился к местному кулибину в гараж, он заменил масло в двигле, колодки ещё по мелочи и монтировкай сломал ноконечник тросика около рычага управления на АКПП, итого машина на ходу но передачи включаешь под капотом рукой переключая за рычаг переключения. Пока я искал тросик подешевле мой кулибин предложил провести частичную замену масда в АКПП, канистру уаидел в багажнике 4 литра, я согласился дав ему литературу для ознакомления. Звонок что делать слилось 6 литров? Говорю залей 4 литра нового 2 литра б/у (благо проехал на нём 7000. Привез тросик, он ставит, заводим, тросик работает, рычаг управления АКПП двигается как надо а передачи не включаются как-будто давления в АКПП не создается. Помогите, мы и тросик снимали как я доехал до его гаража и литературу перечитали, и предохранители проверили но воз и ныне в гараже. На вас уповаю, выручайте ЛЮДИИИ !!! Буду очень благодарен! !!

Слить 6 литров нереально, на 4 вд при снятии поддона сливается 4,6 литра, если просто открутить пробку сольется не более 4 л, мне кажется надо начать с проверки уровня.

Цитата: (Олег22 @ 25.6.2015, 17:39) Слить 6 литров нереально, на 4 вд при снятии поддона сливается 4,6 литра, если просто открутить пробку сольется не более 4 л, мне кажется надо начать с проверки уровня.

Мой Кулибин сознался что залил 2 л. своего масла для автомата, сняли потдон - слилось 4.3л. чёрного масла. Народ пожскажите как слить остатки этого мазута и залить целиком новое масло? Заранее благодарен за Ваше внимание.

Цитата: (Олег22 @ 25.6.2015, 17:39) Слить 6 литров нереально, на 4 вд при снятии поддона сливается 4,6 литра, если просто открутить пробку сольется не более 4 л, мне кажется надо начать с проверки уровня.

Мой Кулибин сознался что залил 2 л. своего масла для автомата, сняли потдон - слилось 4.3л. чёрного масла. Народ пожскажите как слить остатки этого мазута и залить целиком новое масло? Заранее благодарен за Ваше внимание.

Заставить Кулибина купить 4-5 канистр ХММФ и с интервалом 300-500км менять.

Цитата: (Anton59 @ 14.7.2015, 5:09) Заставить Кулибина купить 4-5 канистр ХММФ и с интервалом 300-500км менять.

А поедет, передачи включатся на четырёх литрах хондовского масла?

Цитата: (igrik @ 14.7.2015, 12:07) А поедет, передачи включатся на четырёх литрах хондовского масла?

Канистры по 4ре литра в каждой. Без снятия поддона как раз около одной канистры и сольётся.

Сообщение отредактировал Anton59 - 14.7.2015, 19:11

Цитата: (Anton59 @ 14.7.2015, 19:09) Канистры по 4ре литра в каждой. Без снятия поддона как раз около одной канистры и сольётся.

Я уже снял потдон, что дальше делать? А может есть вариант залить целиком масло обойдясь двумя канистрами, и можно-ли слить хотябы с радиатора выдавить компрессором?

Цитата: (igrik @ 15.7.2015, 11:33) Я уже снял потдон, что дальше делать? А может есть вариант залить целиком масло обойдясь двумя канистрами, и можно-ли слить хотябы с радиатора выдавить компрессором?

Попробуйте компрессором, может наклонить получится радиатор, чтобы слить. Можно прогнать небольшим количеством свежей жидкости, врезавшись в контур охлаждения подходящим шлангом с воронкой.
Либо просто замените жижу, со снятимем поддона, 4,5 литров должно хватить. Докупив литрушку CVT-F к двум четырехлитровым канистрам, получим литраж на 2 замены.

Цитата: (Anton59 @ 15.7.2015, 17:41) Попробуйте компрессором, может наклонить получится радиатор, чтобы слить. Можно прогнать небольшим количеством свежей жидкости, врезавшись в контур охлаждения подходящим шлангом с воронкой. Либо просто замените жижу, со снятимем поддона, 4,5 литров должно хватить. Докупив литрушку CVT-F к двум четырехлитровым канистрам, получим литраж на 2 замены.

Подскажите что лучше CVT-F или HMMF, в моём вариаторе только корпус родной, остальное 30000 назад всё новое, оригинальное?

Цитата: (igrik @ 21.7.2015, 15:16) Подскажите что лучше CVT-F или HMMF, в моём вариаторе только корпус родной, остальное 30000 назад всё новое, оригинальное?

Одинаково, что будет дешевле, то и берите. Со снятием поддона и заменой фильтров потребуется около 5 литров. Мой пепелац одинаково переваривает обе жижи.

Цитата: (Anton59 @ 21.7.2015, 19:01) Одинаково, что будет дешевле, то и берите. Со снятием поддона и заменой фильтров потребуется около 5 литров. Мой пепелац одинаково переваривает обе жижи.

Я сегодня заменил фильтра, масло, прокладки и безуспешно, немогу понять почему??? Масло слилось 6.3л. залил американское Honda Genuire HG при включении обороты поднимаются всё как надо, но механического включения не происходит ну ПОЧЕМУ подскажите люди?!?!?))