Всем бобра! Друзья помогите разобраться. Проблема возникла спустя две недели после чиски заслонки, хотя это может быть и не связанно. Если завести машину на холодную, (обычная завводка ссылка то проблем нет, ездиет нормально, но было как-то раз на нейтрали обороты держались 1,5 т, как будто в аварийном режиме, чек ни разу не загорелся. Но если машину заглушить на горячую походить минут 5-10, а иногда и сразу, заводиться как то не так и обороты растут до 2,5, падают до 2 т и опять 2,5, на видео видно (Бывает обороты меняюсть от 1,6 - 2,1, 1,7-2,2 значения могут немного менять но суть одна). ссылка. Первый раз остановился возле ТЦ, ходил там с час, пришел завел и вот такая хрень. Скинул клему аккумулятора, помогло, уехал домой, еще неделю катался без проблем потом опять. Клема не помогла, просто поехал и проблема пропала практически сразу. В следующий раз не помогло не то ни другое, машина сама газует на ходу, но если педаль отпусити на ходу то начинает как бы дергаться, будто воздуха не хватает (может клапан ХХ). На ход не влияет если не считать что газует сама). Дергал клемы дачиков. Клемы мозгов. Даже стучал по заслонке. Дает результат тот или иной метод, но не закономерно, потому есть вероятность что и не помогает вовсе, а просто машина сама по невыясненым причинам начинает работать в штатном режиме. Было и так что на хх без каких либо манипуляций обороты упали до нормальных. НА видео заметно, что кога все хорошо, двигло воспламеняется резво и сразу 1,5 т оборотов и падает до нормальных (если двигло прогрето), а когда есть проблема заводиться както вяло с неким троением, как бы схватывает плохо, сложно описать словами смотрите видео. На холодном двигаетле проблем никогда нет. чек, повторюсь, ниразу не загорался.
Хрюша 2000 года, полный привод, трансмиссия: механика. Руль правый.

Цитата: (Евгений85 @ 7.6.2022, 8:19) Всем бобра! Друзья помогите разобраться. Проблема возникла спустя две недели после чиски заслонки, хотя это может быть и не связанно. Если завести машину на холодную, (обычная завводка ссылка то проблем нет, ездиет нормально, но было как-то раз на нейтрали обороты держались 1,5 т, как будто в аварийном режиме, чек ни разу не загорелся. Но если машину заглушить на горячую походить минут 5-10, а иногда и сразу, заводиться как то не так и обороты растут до 2,5, падают до 2 т и опять 2,5, на видео видно (Бывает обороты меняюсть от 1,6 - 2,1, 1,7-2,2 значения могут немного менять но суть одна). ссылка. Первый раз остановился возле ТЦ, ходил там с час, пришел завел и вот такая хрень. Скинул клему аккумулятора, помогло, уехал домой, еще неделю катался без проблем потом опять. Клема не помогла, просто поехал и проблема пропала практически сразу. В следующий раз не помогло не то ни другое, машина сама газует на ходу, но если педаль отпусити на ходу то начинает как бы дергаться, будто воздуха не хватает (может клапан ХХ). На ход не влияет если не считать что газует сама). Дергал клемы дачиков. Клемы мозгов. Даже стучал по заслонке. Дает результат тот или иной метод, но не закономерно, потому есть вероятность что и не помогает вовсе, а просто машина сама по невыясненым причинам начинает работать в штатном режиме. Было и так что на хх без каких либо манипуляций обороты упали до нормальных. НА видео заметно, что кога все хорошо, двигло воспламеняется резво и сразу 1,5 т оборотов и падает до нормальных (если двигло прогрето), а когда есть проблема заводиться както вяло с неким троением, как бы схватывает плохо, сложно описать словами смотрите видео. На холодном двигаетле проблем никогда нет. чек, повторюсь, ниразу не загорался. Хрюша 2000 года, полный привод, трансмиссия: механика. Руль правый.

Заслонку сам чистил или мастера СТО?
Было похожее. Помогла полная ревизия всех прилегающих к ДЗ разъёмов, и трубок на предмет микротрещин.

Чистил сам.. заказал прокладки для ДЗ, как прийдут полезу смотреть, спасибо!!!

Цитата: (BAZ @ 8.6.2022, 5:29) Заслонку сам чистил или мастера СТО? Было похожее. Помогла полная ревизия всех прилегающих к ДЗ разъёмов, и трубок на предмет микротрещин.

нашел проблему: нарушена целостность трубки что идет от фильтра паров бензина к заслонке, может я ее поколечил когда заслонку снимал для чистки, может время пришло ее, устранил, немного проехался по городу, проблема думаю ушла, т.к. машина в плане оборотов начала вести себя совсем по другому и в последнее время езить было вообще не возможно. Заслонку снимать не стал, разьемы тоже не трогал, дабы локализовать проблему. Большое спасибо за помощь.

Цитата: (Евгений85 @ 12.6.2022, 5:23) нашел проблему: нарушена целостность трубки что идет от фильтра паров бензина к заслонке, может я ее поколечил когда заслонку снимал для чистки, может время пришло ее, устранил, немного проехался по городу, проблема думаю ушла, т.к. машина в плане оборотов начала вести себя совсем по другому и в последнее время езить было вообще не возможно. Заслонку снимать не стал, разьемы тоже не трогал, дабы локализовать проблему. Большое спасибо за помощь.

Цитата: (BAZ @ 13.6.2022, 3:46)

рано радовался, поездил пару дней, все было замечательно и проблема вернулась опять, думаю проблема там же в ДЗ т.к. эффек то был, но я только воздухан снимал и трубку востановил, еще правда пшикнул штуцер заслонки жижей для чиски ДЗ.. время будет сниму ее, вниматенее осмотрю.. еще заметил что если машину не трогать на холостых и дать ей погазовать пока не включиться вентилятор, то после этого обороты падают гдето до 1,2 и держаться без плавания..

Цитата: (Евгений85 @ 16.6.2022, 11:44) рано радовался, поездил пару дней, все было замечательно и проблема вернулась опять, думаю проблема там же в ДЗ т.к. эффек то был, но я только воздухан снимал и трубку востановил, еще правда пшикнул штуцер заслонки жижей для чиски ДЗ.. время будет сниму ее, вниматенее осмотрю.. еще заметил что если машину не трогать на холостых и дать ей погазовать пока не включиться вентилятор, то после этого обороты падают гдето до 1,2 и держаться без плавания..

 IMG_0603.PNG ( 2,81 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 24
прочитай внимательно, проверь рекомендованное.

Эта система очень чувствительная к зазору между заслонкой и дифузором,может чего лишнего счистил.Если больше нигде не подсасывает,убирай зазор.

Цитата: (LEX69 @ 16.6.2022, 22:37) Эта система очень чувствительная к зазору между заслонкой и дифузором,может чего лишнего счистил.Если больше нигде не подсасывает,убирай зазор.

При чистке тоже по дури чуть не содрал тефлоновое покрытие. Думал нагар. Хорошо что мозги вовремя включились, что не может нагар так ровно осесть в горловине.

Цитата: (Glost @ 16.6.2022, 23:33) При чистке тоже по дури чуть не содрал тефлоновое покрытие. Думал нагар. Хорошо что мозги вовремя включились, что не может нагар так ровно осесть в горловине.

Думаю все кто чистит заслонку, именно это покрытие и снимают как нагар. Заняться нечем больше видимо по жизни, слухи, сплетни, обещания, ожидания, вот и вся жизнь.

Цитата: (Евгений85 @ 16.6.2022, 11:44) рано радовался, поездил пару дней, все было замечательно и проблема вернулась опять, думаю проблема там же в ДЗ т.к. эффек то был, но я только воздухан снимал и трубку востановил, еще правда пшикнул штуцер заслонки жижей для чиски ДЗ.. время будет сниму ее, вниматенее осмотрю.. еще заметил что если машину не трогать на холостых и дать ей погазовать пока не включиться вентилятор, то после этого обороты падают гдето до 1,2 и держаться без плавания..

Клапан холостого хода сняли от дросселя помыли,но там на клапане есть подшипник с торца он подклинивать может(как маятник такой).его не видно,капельку масла туда капнуть нужно.У меня была похожая проблема тоже механика.Зоадно когда дросель снят там под коллектором датчик пластиковый с пружинкой внутри .не помню как его зовут(мать его заебался с ним,руки большие не лезут)тоже промыть желательно.

Цитата: (масяня @ 22.6.2022, 22:11) .Зоадно когда дросель снят там под коллектором датчик пластиковый с пружинкой внутри .не помню как его зовут(мать его заебался с ним,руки большие не лезут)тоже промыть желательно.

Это не датчик, это клапан картерных газов. И там не одна пружинка а две тарированные пружинки, работающие в противоход, соответственно клапан этот не мыть надо, а менять, рекомендовано каждые 100тыс.пробега. Пружинки подседают, и работают уже на правильно в зависимости от разряжения и избыточного давления, но на ХХ как правило это не сказывается, клапан этот работает во всем диапозоне оборотов и может слишком рано или слишком поздно или избыточно открываться-закрываться. Это простейший клапан egr, который обычно электрический и управляется эбу, но на хонде его сделали механическим, вроде простейшим, но всё завязано на усилиях пружин.

приветсвую друзья! сдал машину на диагностику, выявили причину: датчик температуры который под трамблером ближний был присмерти и давал не верные данные на ЭБУ, заменили тамже, проблема ушла. С выводами не торопился, 2 недели отьездил проблема не возвращалась. Всем спасибо за помощь

Интересно,а может накладываться две проблемы ?
У меня тоже скачут обороты и очень похоже,что это из за датчика темпиратуры.После прогрева двигателя обороты приходят в норму,а при долгой езде опять повышаются,как будто двигатель холодный.
Но вот второй дефект...После заправки бензином под крышку,мотор плохо заводится и меньше стало шипеть при открывании крышки бензобака.

Была такая же проблема. Исчезла после промывки узла дросссельной заслонки...