Привет всем!
На хрюше 1999 г.в. пропали холостые обороты, на холодную работает нормально, как только прогреется, холостые обороты сразу на нуле, глохнет, что случилось? Кто может помогите?
Заранее благодарен.

Мой дросельную заслонку!! А для начала прорверь все контакты на датчиках заслонки.
P.S. С учетом того что севчи , правода, фильтр(топлевный и воздушный) в норме.

блин а у меня тоже походу к этому дело идёт, на прогретую 500об. не больше, со светом, печкой, и мафаном фсё нормально...раз выще было стрелка тахометра на 0, вся дёргается но работает выще незнаю чё делать, в сервис надо ехать!!!
может что почистить надо? слышал про всякие присадки к топливу, типо льёшь в бак когда заправляешься, ездишь, ну и они там промывают всё!!
кто пользовал есть от ентого толк, а если есть, то какие лучше купить(название)?

точно!! В сложных случаях мыть разбором. Простой способ при не сильном загрязнении купить средство для чистки впускного коллектора HIgear, и сделать все по инструкции с баллона - реально помогает

Спасибо за совет, сегодня буду смотреть. Забыл уточнить, это у меня произошло после того как я забыл фары выключить (привычка, езжу днем с огнем) и аккумулятор умер, может там что с электроникой? Есть какая нибудь самодиагностика на хрюше?

ну как вариант откалибруй варик , прогрей движок, скинь клемму на минутку, заводи разгонись до 60-ти и отпусти газ. Я такую процедуру проделываю регулярно, мне кажется расход бенза после этого уменьшается

Вообще то на хрюше звонок есть на случай, если забыл фары выключить.
Как же ты умудрился?
А за холостые обороты по моему отвечает датчик ХХХ, про него много чего написано. Вот его и надо мыть и чистить.
Во всяком случае мне сразу помогло, а делов на 15 мин.

У меня было такое - случайно при выходе из машины задел рычажок и включил габариты. К концу дня аккум сел в 0. Когда я прикурил от другой машины и поехал, то глох на каждом светофоре (благо аккум немного успел подзарядиться и заводился без проблем). Тогда я решил выехать на трассу и прокатиться немного. Проехал километров 10-15. Все стало ОК.
Говорят, что когда аккамулятор садится (или отключаешь надолго), у компа съезжают мозги и ему надо время чтобы подстроиться.

а звонок не срабатывает во время программной проверки нейтрали (на механике) - когда выходишь из машины, двигатель работает и машина сама его глушит когда ставишь на охрану.

2 mikes: решишь проблему отпишись!!! очень уж интересно в чём дело!!!

а поповоду севшего аклематора это дело пройденное, тоже было, наверно у компа мазги тоже сбрасываются, как в случае с вариком, да кстати в тот раз у меня даже AUTO на стекло не работало, аклематор зарядил,завёл, прогрелась, обороты 0 по тахометру, вся трясётся, ну короче загнал в гараж, на сл. день со страха свечи поменял, покатался немного всё в норме, а вот ща другая проблема я о ней уже писал!

У меня тоже после отсоединения клемм Auto на стекле не работает и машина буквально глохнет, так что думаю это вполне нормально. Память стирается и нужно время на её заполнение.

Странно, много раз снимал клеммы с аккумулятора, да и садился он этой зимой, но подобных проблем не было.

Фары забыл выключить так как у меня механика и машину в прогреве оставляю, как выше Мимопроходил писал, звонок не срабатывает во время программной проверки нейтрали.

На выходных съездил в сервис, сделали диагностику двигателя, сказали почистить клапан холостого хода и свечи поменять пора, все сделал и стало отлично, холостые на месте, тянет хорошо, вообщем все в порядке , за это удовольствие отдал 1950 р. , 650 диагностика, 600 чистка клапана, 600 свечи, 100 технологическая мойка.

не вкурсе, самому сложно почистить ентот клапан? может видел как делали данную операцию!

Нет, не видел. Чистили примерно минут 40. Знающие люди сказали что можно было и самому, но я в технике так себе, поэтому в сервис поехал.

dimasik

Поищи здесь на форуме.
Эта процедура подробно описана, даже с фотографиями.
Делов как я сказал, на 15 минут.
Сам столкнулся с этой проблемой, прочитал, и все сделал как было описано.
Просто, быстро и эффективно.

petruha

спасибо, поищу!!!

Кажется ты уже нашел, но на всякий случай держи
ссылка

Ну разогнался до 60-ти, отпустил газ, дальше что? до полной остановки или как?

на ентом форуме уже всё написано-расписано.....пользуйся поиском!

Реально самому почистить чем бабло такое отдавать
да и там сложностей нет ни каких отсоединяй откручивай запоминай чисть ставь все на место и все

У меня похожая фигня была. после того как разгоняешься, выжимаешь сцепление, чтобы передачу переключить, обороты падают до 0 и машина глохнет. На холостых работала нормально. Сказали надо клапан ХХ помыть (он вроде еще ЕГР называется или я что-то путаю). Мыли при мне. Процедура не сложная. Нужно все воздуховоды отсоединить, шланги, снять воздушный фильтр. если не спец. то долго провозишься, особенно если хомуты заржавели. Ну, короче сняли клапан, там все черное, зазора у дроссельной заслонки нет. Промыли и все на 5 работает