Цитата: (GreyWolf @ 29.8.2011, 3:08) Низ слева. Справа, где нечто, это верх. Что за кольцо и куда его суют? Бог с кольцом. Чем оно так держалось? Резьба чистая и затруднений не должно было быть.

Никуда не суют. Это самоконтрящиеся гайки, они такие и продаются, уже с пластиковым кольцом внутри. Для того, чтобы не открутилась сама, кольцо работает как контрагайка, хрен открутишь.
По идее эти гайки одноразовые, открутил - выкинул, прикрутил новые. Продаются везде, купить не проблема.
С новыми стойками идут новые гайки в комплекте.

Цитата: (GreyWolf @ 28.8.2011, 23:08) Низ слева. Справа, где нечто, это верх. Что за кольцо и куда его суют? Бог с кольцом. Чем оно так держалось? Резьба чистая и затруднений не должно было быть.

Цитата: (rgraz @ 29.8.2011, 6:30) Никуда не суют. Это самоконтрящиеся гайки, они такие и продаются, уже с пластиковым кольцом внутри. Для того, чтобы не открутилась сама, кольцо работает как контрагайка, хрен открутишь. По идее эти гайки одноразовые, открутил - выкинул, прикрутил новые. Продаются везде, купить не проблема. С новыми стойками идут новые гайки в комплекте.

Всё верно. И если перейти по ссылочке в моём предыдущем посте, то на гаечку можно посмотреть и почитать что за она.

Наконец-то пришел сайлент и дождик прекратился. И вот вчера поменял сайлентблок в поперечной тяге Панара подручными средствами.

Вот так выглядел сайлент к мосту
ссылка
Удаление его не составило труда, всё вывалилось само и резина была дубовая
ссылка
Место усаживания сайлентблока было тщательно зачищено наждачкой и смазано фэри
ссылка
Затем с помощью струбцины (350 руб.) аккуратненько усаживаем сайлент (его тоже смазываем фэри)
ссылка
А вот он на своём месте. Для этого я в правой деревяшке сделал углубление под металлическую втулку сайлента
ссылка

При сравнении с фебестовскими сайлентами было обнаружено несоответствие по внутреннему диаметру сайлента к кузову. Поскольку сам сайлент был еще в рабочем состоянии, то было принято решение его оставить.

Тяга была покрашена из балончика и поставлена на своё место.

На случай трудностей по удалению сайлентов была приготовлена вот такая горелка (стоимость 150+80 руб.)
ссылка

Кто-то может сказать, что затраты больше, чем работы. Но. Снятие задней пластиковой защиты (мешается открутить болт) 500р и замена каждого сайлента 300р. Заменил сам, а струбцина и горелка еще ни раз пригодится в хозяйстве

Ах да. После замены амортизаторов (правый потел) кидание на стыках почти исчезло, а после ремонта тяги машина на неровностях как вкопанная.

Исходя из своего опыта по замене труднооткручиваемых гаек,болтов и особенно тех,что подвежены коррозии(под днищем авто) могу сказать:до закручивания болтов не поленитесь смазать резьбу графитной смазкой,а если гайки-то после закручивания смазать их обильно той же мазутой;если есть отштамповки под внутренние шестигранники,торексы(хвостовики амортизаторов,линков и тд)-их то же залепите обильно этой дрянью и в следующий раз они открутятся без воспоминаний узкоглазых японских богов и какой-то та матери .Ну и протягивать все лучше динамометрическим ключом

При замене задних амортизаторов, вернее замене левого путем откручивания и правого путем отрезания, на сервисе откручивали заднюю правую продольную тягу (мешалась отпилить нижний болт крепления правого амортизатора). Дак вот. Заметил, что недавно стал присутствовать скрип именно с правой задней стороны. Хотя заменил амортизаторы еще месяц назад. Может это быть из-за того, что при установке тяги обратно ее затянули, когда машина была в подвешенном состоянии? И не забобрили ли из-за этого мне эту тягу? Ибо судя по логике получается, что салейнт стал работать с излишним скручиванием. Если я не ошибаюсь, то ходовую надо протягивать только когда машина стоит на колесах.

Естественно, вам сайлент убили. Тоже приходилось ловить горе-мастеров за руку, когда пытались затягивать сайленты на вывешенной машине, ведь так удобней, и они не понимали в чем разница.

3драсьте! Если Хрюкает задняя стойка ей хана?? Подскажите:)

Всем привет.
Посадил машину на полиуретан. В моем случае это:
ссылка
Втулка стабилизатора перед 25 мм: 7-01-1053 (2 шт)
Втулка стабилизатора зад 13 мм: 7-01-1066 (2 шт)
Сайлентблок подвески, верх-низ зад: 7-06-1289 (8 шт)
ссылка
Сайлентблок тяги Панара (крепление к балке): 7-06-118 (1 шт)
Сайлентблок тяги Панара (крепление к кузову): 7-06-119 (1 шт)
Управление изменилось, исчезли стуки, скрипы, крены в поворотах. На хреновой дороге стала значительно устойчивее, жопа стоит как положено. Короче, советую!

Ребят, кто знает, чем отличаются Kayaba 343315 от 343316 ?? понять что то никак не могу..

Цитата: (Автомобилист @ 25.10.2011, 16:46) Ребят, кто знает, чем отличаются Kayaba 343315 от 343316 ?? понять что то никак не могу..

5 для автомобилей до 2004 г. выпуска, 6 для автомобилей включительно после 2004 г. выпуска.

Да я разобрался уже..

Цитата: (D16W5 @ 27.10.2011, 23:23) 5 для автомобилей до 2004 г. выпуска, 6 для автомобилей включительно после 2004 г. выпуска.

несовсем верно,
343315 - для авто до 2000г.в.
343316 - для авто после 2000г.в.

Цитата: (Автомобилист @ 27.10.2011, 20:50) Да я разобрался уже.. несовсем верно, 343315 - для авто до 2000г.в. 343316 - для авто после 2000г.в.

Мне так официальный продавец сказал, вот и доверяй им. Кстати, у меня эти амортизаторы после месяца работы показали на стенде 63% левая, и 53% правая, разность 10%. Сказали, что правая уже практически неработает. И вернуть это барахло не так просто, ждать неизвестно сколько, и экспертиза возможно найдет отмазку. Пожалел, что взял Kayaba, и выбито же четко: made in japan.

Цитата: (D16W5 @ 27.10.2011, 21:56) Мне так официальный продавец сказал, вот и доверяй им. Кстати, у меня эти амортизаторы после месяца работы показали на стенде 63% левая, и 53% правая, разность 10%. Сказали, что правая уже практически неработает. И вернуть это барахло не так просто, ждать неизвестно сколько, и экспертиза возможно найдет отмазку. Пожалел, что взял Kayaba, и выбито же четко: made in japan.

Тоже хочу к весне менять по кругу амортизаторы, хотел Kayaba заказывать уже, но после такого задумался...
Расскажите кто менял, как они, или что то другое взять?

Сообщение отредактировал rezon - 30.10.2011, 16:00

стендам не доверяю, чисто практика и как повезет!

Хотел сегодня колодки задние заменить. Снимаю колесо и замечаю, что верхняя часть линка отвалилась от той части что на мосту крепится. То-то думаю почему меня уже неделю по дороге повиливает и приходится постоянно подравнивать машину. Вообщем, причина обнаружена случайно, но как эту фигню открутить? Она, зараза, прокручивается вся целиком. Кто-нить так встревал? Пытался напялить эту крышечку обратно, но не смог попасть, не удобно и не видно без ямы на улице. Отрезать болгаркой не получится, ибо нет электричества. Снова в сервис? ((( Ну и заодно подскажите какие линки брать? 555 как ходят?

У меня 555 стоят года полтора,проехал тыщ 25-вроде нормуль,но езжу аккуратно

Мне болгаркой откручивали,другим инструментом их не взяли-закисли

Тоже стоят сзади 555, поставил в декабре 2009-го года, сдохла сейчас левая. Стиль езды активный, за это время проехал около 50000км. Меняю сейчас на CTR цена-качество. Вообще говорят лучше поставить полиуретановые линки и забыть про них))

Цитата: (GreyWolf @ 11.11.2011, 13:42) Вообщем, причина обнаружена случайно, но как эту фигню открутить? Она, зараза, прокручивается вся целиком. Кто-нить так встревал?

Вообще линки при снятии/установки придержаваются либо шестиграником (со стороны гайки, есть отверстие в центре шпильки, которое обычно засерается грязью), либо ключом (со стороны шаровой). Обильно побрызгать вдэшкой и дать ей разъесть немного ржавчину,оставив на пару часов. Потом попытаться открутить. Вообще на будущее можно накрутить еще по паре гаек, чтоб резьба не засералась и откручивалось легко))

Кстати, у линков 555 не было в комплекте самоконтрящихся гаек, пришлось ставить от старых.

заказал 555. только правая которая сдохла минимум через 5 дней будет ((( буду ерзать по дороге и убивать левую.
вообще я все резьбовые соединения, которые откручивал обильно смазываю графиткой. для примера, правое колесо открутил руками, а левое только хорошо попрыгав. усилие на закручивание было одинаковое. насчет самоконтрящихся гаек, в метизах покупал по 20р кажись для амортов, на это дело думаю в те же рамки войду.
как барабаны возьму сварганю подробный отчет как и что делать при замене задних колодок. там не намного сложнее классики, но есть хитрости, которые упростят и ускорят замену.

хрустело сзади справа перевернул все что мог .... оказалось замок спинки заднего сиденья. подмотал изоляции все прошло...вот уж действительно- истина гдето рядом. кстати поставил зад. амортиз. от волги в принципе доволен!

Дааа Уменя колотили верхнии тяги заменил салены на полиуретан посмотрю что будет

вотакие

Привет всем ! Давненько я тут у Вас не был .
Но ближе к телу , как говориться.
Долго-долго я задумывал приподнять зад машинке.
И тут спрашивал , и в магазинах . и схемы смотрел.
Многие подсказывали что проставки подходят один-в один от Нивы.
Вот фото.
Купил , поехал, разобрали , хоп ! Мимо !
Не подходят.
Коротко так - диаметр пружины как раз как внешний диаметр резиновой вставки.
Вот теперь , собственно , вопрос - спрашиваю именно у тех кто ставил - от какой машины подходит , или где взять , или размеры или как кто выходил из ситуации.

эти проставки ставятся на задние пружины. сверху. у меня стоят чуть ниже резинки, от классики.

Цитата: (ЗАПАД @ 21.2.2012, 17:45) эти проставки ставятся на задние пружины. сверху. у меня стоят чуть ниже резинки, от классики.

Cпасибо. А сами проставки чьи ? Как понять от классики ? Чё , от "шестёрки" что ли ?
Да не поверю ! От Нивы маленькие.

классика жигули..2101-2107 )))) эти резиновые проставки у классики и нивы различются высотой. у нивы грубо на 5см а классические на 2 см. на классику так же ставят от нивы эти проставки когда пружины просели... у меня была 21043 когда то...

как так маленькие???? у меня сейчас есть от нивы эти резинки. они стояли раньше на родных хондовских пружинах. наружный диаметр резинки 13 см. меряйте разбирайтесь. уже не один человек их поставил. и еще для информации. у нивы и у классики пружины по диаметру АБСОЛЮТНО одинаковые.





еще раз говорю, не вводите народ в заблуждение. разбирайтесь. вы их случайно не на НИЗ пружины меряли??? или резинки от шевроле нивы попались...как вариант..

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 21.2.2012, 19:45

Большое спасибо Западу.
Но как бы вот так написать , что бы не обидеть человека ...
Суть то вот в чем.
ЕСТЕСТВЕННО резинки от классики и от нивы будут подходить если на той машине ( на фото ) пружины стоят от нивы !
Естественно ! Немного не на месте стоят, криво, внизу приверены в 2х местах ( а это категорически запрещено ! ) , по толщине другие - но зато проставки подходят.
Как говориться - не надо, спасибо.
Я повторяю свою просьбу , кто ставил проставки под задние пружины - отзовитесь .
Не надо утруждать себя тому кто что то переделывал, переваривал, перепиливал и т.д.
Вопрос только к тем кто под родные пружины на штатное место ставил проставки.
Где брали , от чего подходят или размеры.
Спасибо всем.