Спасибо за совет, поддам немного жару. Еще советовали заслонку дроссельную прочистить, завтра заеду. Извините, что ушел от темы и дискуссию развел насчет оборотов.

Цитата: (ArtyAF @ 12.11.2013, 13:26) само вряд ли пройдет: этот процесс, к сожалению, обычно прогрессирует в "худшую" сторону

А полностью то как это излечить??

Цитата: (ArtyAF @ 18.10.2013, 22:53) это нормальная жижа от серьезного производителя, удовлетворяющая всем ТУ и, к тому же, одобренная Хондой (гы! прям без него б никак... ) С вариками, гавкнувшимися из-за этой жижи я пока не встречался. Да и ваще, гавкаются варики, в основном, по другим причинам.

да можно на ней ездить - сам залил и уже проехал 2 тысячи. никаких рывков и других намеков. производитель прошел добровольную сертификацию и результаты есть в интернете. масло не хуже оригинала

всем доброго времени суток, такой вопрос, хрв 98 года выпуска, в нее хммф лить или атф з 1, из форума понял что хммф, но настораживает то, что кто то говорит что в первые варики хонды только атф з1, типа там гидротрансформатор чтоли, извиняюсьесли уже есть это где нибудь, повторю, машина 1998года, спасибо!

Цитата: (legioners @ 30.3.2014, 12:06) всем доброго времени суток, такой вопрос, хрв 98 года выпуска, в нее хммф лить или атф з 1, из форума понял что хммф, но настораживает то, что кто то говорит что в первые варики хонды только атф з1, типа там гидротрансформатор чтоли, извиняюсьесли уже есть это где нибудь, повторю, машина 1998года, спасибо!

hmmf пришло на смену z1. Лейте хммф и не заморачивайтесь. Вариаторы у всех одинаковые, и гидротрансформатора не имеют. HMMF по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 является усовершенствованной в плане долговечности.

Цитата: (Olihandro @ 30.3.2014, 11:03) hmmf пришло на смену z1. Лейте хммф и не заморачивайтесь. Вариаторы у всех одинаковые, и гидротрансформатора не имеют. HMMF по сравнению с трансмиссионной жидкостью HONDA ATF-Z1 является усовершенствованной в плане долговечности.

спасибо вам, теперь я спокоен)))недавно купил машину, полный ноль в ней пока что))

Всем добрый день! А ни кто не связывал появление эффекта "плавания" оборотов на ходу с переходом с ATF-Z1 на HMMF? У меня 1999 год, после смены масла (не знаю что было залито) c фильтрами на CVTF (вроде как американский аналог HMMF) как раз и стали плавать.

ссылка
Автор: Кубанец, Президент HONDA CLUB KUBAN
Цитата:
" Рома опираясь на огромный опыт, пришел к выводу, что ATF -Z1 лучше, оно имеет более высокие смазывающие свойства, кторорые как бы противоречат самой функции вариаторной жидкости, это сцепление ремня с валом. Однако детали там трутся и смазывать их надо, с чем HMMF справляется как получается хуже. Более густая фракция ATF-Z1, позволяет добиться более плавной работы вариатора и исключить скорую выработку на трущихся деталях. При заливке HMMF смотрели цвет и смазывающие свойства, сравнивали их при сливе, после пробега 7-30 тысяч км пробега. Однозначно пришли к выводу, что смазывающие свойства HMMF хуже чем у ATF-Z1.
Рекомендуем в машинах более 70-100 тыс. км. пробега переходить на ATF-Z1. наблюдения эти проводились на нашем СТО в течении одного года."

gluick:
"Не стану спорить о вреде и пользе, а тем более говорить, что лучше.
Но был печальный опыт. Когда владелец авто в которое всегда заливалось HMMF по запаре долил ATF-Z1, и через 300км коробка крякнула, при разборе выяснилось, что жидкости при смешивании загустели и забили узкие протоки. Поэтому лично мое мнение, эксперименты пусть ставят другие, а мы пока постоим покурим."

Кто что думает? Ведь есть в этом какой то смысл?

Сообщение отредактировал vdomsk - 29.4.2014, 13:09

[attachment=37333:DSC03374.JPG]

Цитата: (vdomsk @ 29.4.2014, 14:43) Всем добрый день! А ни кто не связывал появление эффекта "плавания" оборотов на ходу с переходом с ATF-Z1 на HMMF? У меня 1999 год, после смены масла (не знаю что было залито) c фильтрами на CVTF (вроде как американский аналог HMMF) как раз и стали плавать.

да фигли связывать, HMMF более современное масло . во первых- жиже,во вторых - лучше смывающие свойства и т.д. думаю смывает, ВЫМЫвает всякую хрень и забивает каналы.соленоиды в другой среде работают(привыкшей мозгам).это для нас какие нибудь доли сотые секунды или изменение усилия,дальности хода штока-туфта, а тут более всё серьёзней. обьяснил ,как мог.
например в моих диагностических картах с япии, замена на HMMF - каждые 20т.км. как и томозная жидкость.ток не вьеду, почему всегда 3,7 литра-через сколько фильтра меняют.

Сообщение отредактировал Ust-taskan - 29.4.2014, 14:03

Цитата: (Ust-taskan @ 29.4.2014, 14:55) [attachment=37333:DSC03374.JPG] да фигли связывать, HMMF более современное масло . во первых- жиже,во вторых - лучше смывающие свойства и т.д. думаю смывает, ВЫМЫвает всякую хрень и забивает каналы.соленоиды в другой среде работают(привыкшей мозгам).это для нас какие нибудь доли сотые секунды или изменение усилия,дальности хода штока-туфта, а тут более всё серьёзней. обьяснил ,как мог. например в моих диагностических картах с япии, замена на HMMF - каждые 20т.км. как и томозная жидкость.ток не вьеду, почему всегда 3,7 литра-через сколько фильтра меняют.

В мануале я интервал замены фильтров не нашёл. Думаю что японцы заложили их на весь срок службы автомобиля. В смысле их японский срок, ну лет 5. А так да, без замены фильтров примерно 3.6, 3.7 литра в зависимости от типа коробки (их два вида по мануалу) и наличия полного привода.

Цитата: (brn @ 29.4.2014, 23:52) В мануале я интервал замены фильтров не нашёл. Думаю что японцы заложили их на весь срок службы автомобиля. В смысле их японский срок, ну лет 5. А так да, без замены фильтров примерно 3.6, 3.7 литра в зависимости от типа коробки (их два вида по мануалу) и наличия полного привода.

авто 00г., ввезли 13г., 135т.км пробег и не поменяли с 82 т.км точно.

Я меняю по мануалу, 1 раз слил\залил (~3,7л), второй раз с фильтрами (~4,7л) и так чередую. Замена каждые 22 тысячи. только хммф. фильтра оригинал беру.
когда

Сообщение отредактировал Olihandro - 29.4.2014, 16:51

Цитата: (Olihandro @ 30.4.2014, 0:50) Я меняю по мануалу, 1 раз слил\залил (~3,7л), второй раз с фильтрами (~4,7л) и так чередую. Замена каждые 22 тысячи. только хммф. фильтра оригинал беру. когда

так то оно так, но про фильтра там ни слова.

Цитата: (Ust-taskan @ 29.4.2014, 23:47) так то оно так, но про фильтра там ни слова.

ну да, не много сказано. менял на днях фильтра, визуально осмотрел, оказались чистыми. наверное можно было ещё поездить.

Цитата: (Ust-taskan @ 29.4.2014, 14:55) [attachment=37333:DSC03374.JPG] да фигли связывать, HMMF более современное масло . во первых- жиже,во вторых - лучше смывающие свойства и т.д. думаю смывает, ВЫМЫвает всякую хрень и забивает каналы.соленоиды в другой среде работают(привыкшей мозгам).это для нас какие нибудь доли сотые секунды или изменение усилия,дальности хода штока-туфта, а тут более всё серьёзней. обьяснил ,как мог. например в моих диагностических картах с япии, замена на HMMF - каждые 20т.км. как и томозная жидкость.ток не вьеду, почему всегда 3,7 литра-через сколько фильтра меняют.

Воот! Ключевое слово тут "жиже"! Не из-за того ли что оно жиже и все беды с вариатором?

Цитата: (vdomsk @ 30.4.2014, 13:04) Воот! Ключевое слово тут "жиже"! Не из-за того ли что оно жиже и все беды с вариатором?

жиже - текучей, во все щелки пролезет и вымыет шнягу, которую понесёт по каналам
моё мнение, при переходе на HMMF - первая заливка со снятием поддона, заменой фильтров.проехать 1-1.5т.км., не забывая дать просраться на оборотах, играя ими в сторону повышения и удержания по паре минут.
вторая замена со снятием поддона(через 1-1.5т.км) и заменой фильтров. третия по мануалу без замены фильтров.

Добавлю свои пять копеек.Машинка 2004г.,европейка,полный привод.Незнаю,менял ли масло вариатора прежний хозяин или нет.Почитав форум,решил поменять сам.Сливную пробку открутить не смог,сливал масло с открученного поддона,одной рукой держал поддон,другой-ведро.Абсолютно не сложно,ни пролил ни капли.Масло в вариаторе было темнее,нежели новое,но поддон был чист и магниты тоже,так,легкий налет пыли и все.Тем не менее,поменял все фильтры,прокладки,как положено.Слил около пяти литров,залил так же.Машинка стала ездить вроде помягче,честно говоря,пока никаких явных изменений не почувствовал,время покажет.
Ну и спасибо всем форумчанам,которые в подробностях и с фотографиями описали здесь сей процесс!Премного благодарен.

Проехав, порядка 300 км,уже могу сказать,что изменилось после замены масла и фильтров вариатора.Исчезли мелкие подёргивания при езде,ход стал гораздо мягче,соответственно,приятней.Исчез утренний "пинок",когда трогаешься еще на не прогретой машине.Звук,издаваемый вариатором, стал не так явно слышен.Через 20000 км поменяю масло без снятия поддона.

Сообщение отредактировал mikser6 - 25.5.2014, 17:24

Масло CVT-F HONDA 4л 08260-99905HE

Такое масло можно в варик лить? В роде пишут, что это тот же hmmf, только для европейского рынка.

лить можно, мешать не стоит. HONDA CVT Fluid синтетическое трансмиссионное масло, HONDA ULTRA HMMF минеральное.

Всем привет! Вот тоже решил поменять маслецо в варике сам - со снятием поддона (2000 г., 5-ти дверка, 105 л.с., 193000 пробег). Отъездил на этом масле 22000 - это считаю нормально. Масла ушло 5.3 литра, столько же и залил. В процессе замены масла поменял из деталей только маленький цилиндрический фильтр с уплотнительными кольцами (верхнее и нижнее) и все! Прокладку поддона, шайбу на слив пробке - не менял (не посчитал нужным). Большой фильтр просто тщательно промыл бензинчиком и магнитик тоже. Поддон естественно с магнитами тоже отмыл. На всех деталях присутствовал какой то серый налет, но после замывки все блестело. Пару тысч щас откатал - все гуд! До этого машина дергалась. После замены ничего подобного нет. Едет отлично - без нареканий! Несколько фоток щас постараюсь приложить.

вопрос про фильтр тонкой очистки. сегодня искал его на машине и ненашол.есть накорпусе отливка как на фото выше,значит он у меня в нутри стоит? 2004г.немец.

он у всех внутри стоит. поменять его можно только сняв поддон коробки.

или ты про топливный фильтр?

Сообщение отредактировал Olihandro - 7.10.2014, 15:57

Цитата: (Olihandro @ 7.10.2014, 16:56) он у всех внутри стоит. поменять его можно только сняв поддон коробки. или ты про топливный фильтр?

просто прозамену масла начитался и видел фильтр возле коробки на фотках и сетка фильтр в подоне.вот и спрашивал.терь знаю что у меня в нутри всё

HONDA CVT Fluid синтетическое трансмиссионное масло, HONDA ULTRA HMMF минеральное.

во оно как.при смешивании что произойдет? после замены масла,стала тупить коробка.заливал хммф,возможно раньше было залито цвт.

Цитата: (Skar @ 28.1.2006, 15:34) Как менять масло м варике и фильтры - я точно видел ссылку на auto.vl.ru.. Там подробненько там было расписано .. с картинками Да их 2 и менять тоже рекомендуют.. не с каждой конечно сменой масла, но думаю тыщ если 100 наездили, то надо менять. Я вот уже скоро собираюсь Номер фильтров есть тут ссылка

pawavlsta esli vas ne zatrudnit prishlite silku y ne smog sam naiti zaranie blagadariu

Цитата: (levaniko7557 @ 25.10.2014, 21:21) pawavlsta esli vas ne zatrudnit prishlite silku y ne smog sam naiti zaranie blagadariu

ссылка

Помогите решить проблему.
Начали плавать обороты во время разгона на вариаторе, я поменял соленоид переключения передач и стартовый местами. Теперь разгон стабильный, но трогается через пень калоду. Где можно найти соленоид. Все разборки в городе обзвонил не у кого нет отдельно запчастей от варика. Можно ли какнибудь отремонтировать соленоид?

Цитата: (Art3086 @ 1.11.2014, 18:19) Помогите решить проблему. Начали плавать обороты во время разгона на вариаторе, я поменял соленоид переключения передач и стартовый местами. Теперь разгон стабильный, но трогается через пень калоду. Где можно найти соленоид. Все разборки в городе обзвонил не у кого нет отдельно запчастей от варика. Можно ли какнибудь отремонтировать соленоид?

Плавает на холодную?

Цитата: (Art3086 @ 1.11.2014, 19:19) Помогите решить проблему. Начали плавать обороты во время разгона на вариаторе, я поменял соленоид переключения передач и стартовый местами. Теперь разгон стабильный, но трогается через пень калоду. Где можно найти соленоид. Все разборки в городе обзвонил не у кого нет отдельно запчастей от варика. Можно ли какнибудь отремонтировать соленоид?

Отремонтировать соленоид не получится. Купить БУ - 90% вероятности выкинуть деньги на ветер. Оптимальный вариант- купить вместе с клапаном новый (по другому соленоид не продают). Не спорю, ценник очень приличный - 8 -10 т.р., но другого пути навряд ли можно найти. Все остальные варианты либо временные, либо проигрышные. Поверьте, пройденный этап. Запчасть редкая, в магазине навряд ли держат, только через инет. Номер запчасти много раз на форуме озвучивали, поищите. Из клапанов, которые расположены друг над другом, какой то дешевле, по моему верхний, соленоиды одинаковые.