Цитата: (honda473 @ 11.1.2016, 15:35) Значит получается на d16w5 у всех датчик детонации есть? Где на блоке он находится? Случаем не заместо датчика давления масла?

Да вроде на любом моторе датчик присутствует. На D16W5 он нахолиться выше датчика давления масла(выше масленного фильтра) чуть ближе к ГРМу и выше трубы от помпы до термостата.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 17:57) Да вроде на любом моторе датчик присутствует. На D16W5 он нахолиться выше датчика давления масла(выше масленного фильтра) чуть ближе к ГРМу и выше трубы от помпы до термостата.

на D16A нету его

А это родная башка с моего блока мотора D16W5,над которым придёться ещё поработать,ну а затем вернуть на место к родному блоку,который сейчас трудиться с пиленной башкой и всё встанет на свои места.И конечно в резерве будет готовый D16W5.
Да,на момент снятия своей головки,пробег был около 210 тыс км.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 16:57) Да вроде на любом моторе датчик присутствует. На D16W5 он нахолиться выше датчика давления масла(выше масленного фильтра) чуть ближе к ГРМу и выше трубы от помпы до термостата.

На D16W1 и на D16A его нет . И еще увидел на фотках датчик давления масла у саленоида втэка . У меня D16A втэк ,но такого датчика тоже нет . Вот бы еще фото внутрянки вашего ЭБУ ...

Цитата: (honda473 @ 11.1.2016, 17:49) На D16W1 и на D16A его нет . И еще увидел на фотках датчик давления масла у саленоида втэка . У меня D16A втэк ,но такого датчика тоже нет .

Странно, а что интересно случиться с механизмом включения втек, если давление масла в системе будет недостаточно? Датчика-то нет? Или в этом случае сигнал берётся с основного датчика давления масла? На W моторе непосредственно с приводного мысленного канала включения, и это правильно. При малом давлении датчик просто не даст включиться втеку.

Цитата: (honda473 @ 11.1.2016, 17:49) На D16W1 и на D16A его нет . И еще увидел на фотках датчик давления масла у саленоида втэка . У меня D16A втэк ,но такого датчика тоже нет . Вот бы еще фото внутрянки вашего ЭБУ ...

При всём уважении, но в мозги за фото я не полезу, был бы донор-да,но в свой .... , в любую механическую часть-пожалуйста, а вот с электроникой и электрикой у меня как то натянуто.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 22:03) При всём уважении, но в мозги за фото я не полезу, был бы донор-да,но в свой .... , в любую механическую часть-пожалуйста, а вот с электроникой и электрикой у меня как то натянуто.

Ну и за то спасибо! Теперь примерно знать буду ,где ставится датчик детонации. Собираются инфу для прошивки эбу.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 22:03) При всём уважении, но в мозги за фото я не полезу, был бы донор-да,но в свой .... , в любую механическую часть-пожалуйста, а вот с электроникой и электрикой у меня как то натянуто.

И ещё вопрос . датчик детонации трехпиновый ?

самое интересное каталог показывает на схеме датчик детонации, но пишет отсутствует на данной модели.
по идее датчик должен быть 1 или 2 пиновый. либо коротыш на массу сажать, либо контакты перемыкать при сильной вибрации мотора.

Цитата: (honda473 @ 11.1.2016, 21:22) И ещё вопрос . датчик детонации трехпиновый ?

Да нет, напоминает масленный,возможно и штекера схожи, точнее скажу завтра как гляну.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 22:34) Да нет, напоминает масленный,возможно и штекера схожи, точнее скажу завтра как гляну.

Спасибо,ждём ответа о датчике детонации . +ещё бы фото .

Цитата: (ЗАПАД @ 11.1.2016, 21:33) самое интересное каталог показывает на схеме датчик детонации, но пишет отсутствует на данной модели. по идее датчик должен быть 1 или 2 пиновый. либо коротыш на массу сажать, либо контакты перемыкать при сильной вибрации мотора.

На деформированном, у которого повреждён корпус, так под ним виден один проводрк,который в результате и оторван (похожий на нихром) как раз идущий от центрального контакта,но он коротенький и врядли поддастся востановлению,простора нехватает.

Цитата: (Гордей @ 11.1.2016, 10:57) для разрядки напряжения,трём-пилем.Постави ещё в прошлом году,без нареканий. готовлюсь приготовить ещё одну-жду когда придут колпачки.

хромом покрыл ,как будто

Цитата: (honda473 @ 11.1.2016, 21:45) Спасибо,ждём ответа о датчике детонации . +ещё бы фото .

проводочка не видно,не получаеться заснять пучше,бликует.

Цитата: (Гордей @ 12.1.2016, 14:36) проводочка не видно,не получаеться заснять пучше,бликует.

Значит все же он одноконтактный?

видимо так. при излишней вибрации "-" дает

Цитата: (ЗАПАД @ 13.1.2016, 0:19) видимо так. при излишней вибрации "-" дает

Нет, там обыкновенная пьезопластина типа микрофона один вывод на корпус а другой на выход.

т.е изменяемое напряжение?

Цитата: (ЗАПАД @ 13.1.2016, 1:09) т.е изменяемое напряжение?

Да, как то так.

1) Резонансный одноконтактный(представляет из себя форму бочонка)
2) Широкополосный двухконтактный (по форме напоминает таблетку)
Эти два типа не взаимозаменяемые, так что при покупке выбирайте подходящий датчик.
разные они бывают...

Всем здравствуйте.Возник вопрос.Перебрали движку-кольца,колпачки,1 прогоревший клапан,регулировка зазоров.Машинку не узнать-маленький самолет,но вот расход топлива вырос ВДВОЕ!!!Как такое может быть?Кто-нибудь сталкивался с таким диким перерасходом?

Цитата: (MITA @ 28.3.2016, 19:30) Всем здравствуйте.Возник вопрос.Перебрали движку-кольца,колпачки,1 прогоревший клапан,регулировка зазоров.Машинку не узнать-маленький самолет,но вот расход топлива вырос ВДВОЕ!!!Как такое может быть?Кто-нибудь сталкивался с таким диким перерасходом?

Тапку топить стал больше, вот и расход. Есть сканер у наших Пермских друзей, может графики строить и прошивки заливать. В нашей деревне лучше никуда не соваться, спецов нет. Ошибки (если есть) могу мультитрониксом у тебя глянуть. Пиши в личку.
Укажи ещё сколько стала "кушать", расход от 12 литров на сотню в нашей деревне - нормальное явление.

Сообщение отредактировал Anton59 - 28.3.2016, 19:02

Цитата: (MITA @ 28.3.2016, 19:30) Всем здравствуйте.Возник вопрос.Перебрали движку-кольца,колпачки,1 прогоревший клапан,регулировка зазоров.Машинку не узнать-маленький самолет,но вот расход топлива вырос ВДВОЕ!!!Как такое может быть?Кто-нибудь сталкивался с таким диким перерасходом?

вдвое, это сколько? грм по меткам правильно выставили?

Цитата: (иким @ 28.3.2016, 19:58) вдвое, это сколько? грм по меткам правильно выставили?

Со съехавшими метками она маленькиим самолетом не стала бы наверно :-)

ищи по проводам где то что то забыли.

Вдвое это 20л. и более...ГРМ-порядок,клапана-норма,лишних проводов вроде как не наблюдалось.Правда сначала после сборки плавали холостые обороты, но решили,что из-за потери давления в топливной системе.Теперь норма.Бензом не пахнет.Даже выхлоп нюхал-обычный.Свечи чистые.Куда она его ест?!

Цитата: (MITA @ 28.3.2016, 20:35) Вдвое это 20л. и более...ГРМ-порядок,клапана-норма,лишних проводов вроде как не наблюдалось.Правда сначала после сборки плавали холостые обороты, но решили,что из-за потери давления в топливной системе.Теперь норма.Бензом не пахнет.Даже выхлоп нюхал-обычный.Свечи чистые.Куда она его ест?!

Если подсасывает лишний воздух, то смесь богаче становится- расход увеличивается. Посмотри повнимательней уплотнения, датчики.

А вот скажите мне - реально ли заменить кольца без съема движки?
Так-то вроде можно - откручиваем поддон, постель, шатуны, выталкиваем поршни и вуаля. Но будет ли доступ или что-то будет мешаться?

Сообщение отредактировал fedorrr - 28.3.2016, 20:58

Цитата: (BAZ @ 28.3.2016, 23:56) Если подсасывает лишний воздух, то смесь богаче становится-

от воздуха смесь разве не беднеет?
Богаче, когда, например, форсунки лить начинают вместо распыла.

Цитата: (fedorrr @ 28.3.2016, 21:56) А вот скажите мне - реально ли заменить кольца без съема движки? Так-то вроде можно - откручиваем поддон, постель, шатуны, выталкиваем поршни и вуаля. Но будет ли доступ или что-то будет мешаться?

Конечно реально, летом 2015 года делал. Без ямы, поднял ее и спокойно разобрал.Снимаешь голову с дросселем и полный доступ к поршням.Конечно есть заморочки, но если все будешь по мануалу делать, то будет удача. Делал сам не спеша ,с притиркой клапанов заменой сальников, колец и вкладышей заняло 4 дня.