Цитата: (ЗАПАД @ 25.7.2017, 21:52) Порядка 150 тыс прошли у меня кольца. ТР. Норм. Во второй раз их же поставил. Пока тьфу тьфу. Литр масла от замены до замены(8тыс км).

ну вот такая вот херня у меня началась. движок не перегревался,не насиловался. сейчас времени нет, позже для начала сменю колпачки, неснимая головки. ну а потом видно уже будет .

Да колпачки.... они на расход не влияют. Зря это всё.

Колпачки пропустить могут 200-300 грамм масла за 10 тыс максимум.
Фильтр воздушный давно менял? Клапан егр чистый?
Разворот замков колец как ставили?

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 26.7.2017, 14:56

Цитата: (sokolikvlad @ 26.7.2017, 9:23) ну вот такая вот херня у меня началась. движок не перегревался,не насиловался. сейчас времени нет, позже для начала сменю колпачки, неснимая головки. ну а потом видно уже будет .

Зимний период как мотор проживает? Прогревы там, автозапуски, пробеги между старт-стоп, колличество продолжительных интенсивных заездов?

Цитата: (ижик @ 26.7.2017, 20:30) Зимний период как мотор проживает? Прогревы там, автозапуски, пробеги между старт-стоп, колличество продолжительных интенсивных заездов?

живёт на улице всегда(хотя гараж есть). не прогревал ни когда по времени и температуре. завел,обороты упали до 1000-800 и поехал.заезды по разному,. да всё наверное как у всех.

Цитата: (ЗАПАД @ 26.7.2017, 15:55) Колпачки пропустить могут 200-300 грамм масла за 10 тыс максимум. Фильтр воздушный давно менял? Клапан егр чистый? Разворот замков колец как ставили?

про колпачки понял,отстал. воздушный фильтр всегда меняю с заменой масла,новёхонький стоит. ЧТО ЗА ЕГР клапан??? кольца ставили как в азбуке нарисовано. тридцатку то прошел прекрасно. термостат вот только с середины зимы открылся и больше не закрывался,нагреваеца мотор на ходу.

Цитата: (sokolikvlad @ 27.7.2017, 7:40) про колпачки понял,отстал. воздушный фильтр всегда меняю с заменой масла,новёхонький стоит. ЧТО ЗА ЕГР клапан??? кольца ставили как в азбуке нарисовано. тридцатку то прошел прекрасно. термостат вот только с середины зимы открылся и больше не закрывался,нагреваеца мотор на ходу.

Может наоборот - закрылся и больше не открывается? Соответственно, радиатор не задействован, антифриз гоняет по малому кругу.

Правильно говорит. Подклинил в открытом состоянии. На ХХ не может прогреть. Только под нагрузкой. Менял бы ты его пока не подклинил на закрытую. Шутки дорогие

Ищи по схемам. Стоит под впускным коллектором. Клапан рециркуляции отработанных газов.

Цитата: (ЗАПАД @ 27.7.2017, 11:36) Правильно говорит. Подклинил в открытом состоянии. На ХХ не может прогреть. Только под нагрузкой. Менял бы ты его пока не подклинил на закрытую. Шутки дорогие

про термостат можно забыть до капремонта движка .менял его в прошлом году помоему(есть тут пост),отработал год. около месяца назад хотел заменить его, но нижний болт стал теперь круглыми пипец кароче ему .
А могут кольца встать замками в ряд???

Цитата: (draiver202 @ 27.7.2017, 9:42) Может наоборот - закрылся и больше не открывается? Соответственно, радиатор не задействован, антифриз гоняет по малому кругу.

он бы кипел тогда, раз так. радиатор горячий и соответственно верхний и нижний патрубок тоже.

Да знаю я. Я просто твою фразу "Нагревается на ходу" воспринял не так.

Замки в ряд это вряд ли. Такое бывает сразу после переборки с огромным элепсом гильз. Очень сомневаюсь в данном.
Может канавки колец отмыли плохо. Причин много может быть.

Цитата: (ЗАПАД @ 27.7.2017, 11:37) Ищи по схемам. Стоит под впускным коллектором. Клапан рециркуляции отработанных газов.

Да вроде не было никогда на хрюне ЕГР?

Цитата: (Олег22 @ 27.7.2017, 21:12) Да вроде не было никогда на хрюне ЕГР?

Клапан PCV имелся в виду)

Цитата: (sokolikvlad @ 27.7.2017, 16:17) А могут кольца встать замками в ряд???

А могут нипеля всех четырех колес встать в одинаковое положение? Могут но ненадолго. Но и это вы вряд ли когда увидите, не наблюдая за этим целенаправленно, постоянно. Так и с кольцами. Но кольца вряд, никак не повлияют на расход масла кардинально. Причину масложера можно вычислить легко, наблюдая за расходом масла в зависимости от режима движения и по скорости увеличения расхода от нормального до запредельного.

Цитата: (kopylovsg @ 27.7.2017, 19:30) Клапан PCV имелся в виду)

Клапан PCV. Рекомендуемый срок замены 100тыс.км. Независимо от загрязнённости. Там набор пружинок настроенных на поддержание определенной продувки мотора в зависимости от оборотов и нагрузки, так же влияет на расход не только масла но и топлива.

Цитата: (maks_PERM @ 4.7.2017, 20:13) У меня и не было проблем с компрессией и расходом масла)) Я написал , что замерил целиндры ради интереса и пришел к выводу , что данная процедура еще не требуется , а в дальнейшем , качественнее заменить поршни ремонтными и расточить гильзы.

ну как он не жрал, по головке видно что он не жрал а хлебал, масло.
у меня лежит расточенный мотор, и головка там родная, дак там клапана без налета и намека на черноту.

Цитата: (ЗАПАД @ 27.7.2017, 11:37) Ищи по схемам. Стоит под впускным коллектором. Клапан рециркуляции отработанных газов.

я понял примерно он где стоит. вот по поводу этого клапана-если забит закоксован, то типо газы с маслом через кольца вылетают в выпуск или давят какой нибудь сальник ???. сегодня, так ради интереса попробывал как делал раньше на рауме(жрал литрами) .заливную пробку открутил приложил руку,её отталкивает газами и виднелся дым( раум ). здесь руку присасывает ощутимо ,лист бумаги аж всасывает. я к тому что клапан тогда в рабочем состоянии??

Доброго времени суток! Ребята поменял на выходных кольца и все сопутствующее, фотоотчет не делал по причине забытия телефона, возникла проблема с течью масла из под прокладки поддона. Ставил оригинальную прокладку мазал по углам герметиком, машина японка, прокладка резиновая, все обтянул по библии, подскажите как устранить течь. Капает не сильно, но очень неприятно. 500 км уже почти проехал, динамика радует, больше 3-х тыс оборотов не даю

Цитата: (Руслан Владивосток @ 3.8.2017, 21:16) Доброго времени суток! Ребята поменял на выходных кольца и все сопутствующее, фотоотчет не делал по причине забытия телефона, возникла проблема с течью масла из под прокладки поддона. Ставил оригинальную прокладку мазал по углам герметиком, машина японка, прокладка резиновая, все обтянул по библии, подскажите как устранить течь. Капает не сильно, но очень неприятно. 500 км уже почти проехал, динамика радует, больше 3-х тыс оборотов не даю

По библии с каким моментом? Буквально на днях поставил новую прокладку, затягивал с очень небольшим усилием еще меньше чем в библии, до этого был печальный опыт перетяга.
Или же прокладка может съехать по скругленным сторонам, а может и сальник криво встал если менялся.

Цитата: (silver68 @ 3.8.2017, 15:37) По библии с каким моментом? Буквально на днях поставил новую прокладку, затягивал с очень небольшим усилием еще меньше чем в библии, до этого был печальный опыт перетяга. Или же прокладка может съехать по скругленным сторонам, а может и сальник криво встал если менялся.

Двигатель не снимался, течь точно из под прокладки поддона. Покупать новую, снимать и снова тянуть,а если не дотяну, как определить с каким усилием?

Заехал на сто, так там за эту процедуру 3 рубля запросили, и судя по их разговором который случайно удалось услышать, может не получиться с первого раза и у них. За что дерут такие деньги не понятно

Цитата: (Руслан Владивосток @ 3.8.2017, 21:42) Двигатель не снимался, течь точно из под прокладки поддона. Покупать новую, снимать и снова тянуть,а если не дотяну, как определить с каким усилием?

По книге 12 Nm, тянуть динамометрическим ключом, если руки не ощущают.
Так как у меня ключ от 28Nm пришлось доверится рукам.

Цитата: (silver68 @ 3.8.2017, 15:57) По книге 12 Nm, тянуть динамометрическим ключом, если руки не ощущают. Так как у меня ключ от 28Nm пришлось доверится рукам.

Спасибо за совет буду пробовать, глядишь что нибудь да получится

сегодня нашёл больное место. вторая свеча вся в масле и напрочь закоксована(масло свежак и его прям много). третья и четвертая как новые идеальные.на первой нагар,но фигня. проблема со вторым значит цилиндром.вот уже что то .фото есть но позже.

2 или 3 смотря откуда считать, самые проблемные по сути. Они самые горячие. И с торца не охлаждаются и тосол уже горячий. Соответственно температурный режим самый тяжёлый.

Цитата: (ЗАПАД @ 14.8.2017, 0:22) 2 или 3 смотря откуда считать, самые проблемные по сути. Они самые горячие. И с торца не охлаждаются и тосол уже горячий. Соответственно температурный режим самый тяжёлый.

СО стороны грм считать. чё то у меня из всех тут , по ходу самый проблемный оказался .начну с ЛАВРа, потом видно будет, хотя это пустая трата времени и денег. пипец как не охота всё вскрывать по новой

Цитата: (sokolikvlad @ 14.8.2017, 20:34) СО стороны грм считать. чё то у меня из всех тут , по ходу самый проблемный оказался .начну с ЛАВРа, потом видно будет, хотя это пустая трата времени и денег. пипец как не охота всё вскрывать по новой

Попробуй вот такую найти ссылка
по отзывам вроде ядреная штука.

Керосин+ ацетон. 50/50 круче всех лавров и тд.