да не впервое уже вскрывать мотор поросенка. меняй кольца, сальник коленвала, маслосьемные. ну и конечно прокладки все. я не менял вкладыши при ремонте. они были как новые.

Цитата: (Halinskiy @ 4.7.2013, 9:08) 2 месяца для меня хуже смерти, ((( шатунные оригинальные вкладыши, - они ведь по цветам идут? не подскажешь какой цвет какому размеру соответствует?

Да,оригинал идет по цветам,когда на заводе ставят вкладыши,то на коленвал наносят маркировку о размере вкладышей,-это касается как шатунных,так и коренных.Подбор на замену нужно делать с измерением зазоров и по таблице(есть в мануале)подбирать вкладыши.Там цвет обозначает шаг в мм.У оригинала шаг 0,005мм
ЗАПАД прав 100%-когда мотор вскроешь,тогда все видно будет;я свои шатунные обменял только из-за того,что небольшенькие потертости были,там где поршень из ВМТ в рабочий ход переходит.Сколько была выработка не знаю-просто подобрал и заменил.А коренные были в идеале,поверхность везде однородная,их я не трогал

Мужики, если не секрет, какой АИ льете, я газпромнефтевой 95 обыч., от 92-го под хорошим напрягом пальци звянят:(, ?????????????

Цитата: (Halinskiy @ 9.7.2013, 22:59) Мужики, если не секрет, какой АИ льете, я газпромнефтевой 95 обыч., от 92-го под хорошим напрягом пальци звянят:(, ?????????????

скоко ездим на хрюше все время льем 92-й, ничего не звенит, нагару у тебя много, разберешь почистишь, и почувствуешь разницу.

понято, как разберу видно будет, спасибо

во второй раз в общем разобрал мотор. первая переборка была на 135тыш км. моего пользования, (до меня хз сколько было_) сейчас ровно 280т.км. думал в августе перебрать, не до тянул. прогорел выпускной клапан на 2м цилиндре. как и ожидалось выработка в цпг не большая. заказал клапана выпускные все. кольца. сальники. прокладки. помпу. ремень\ ролик грм. на з\ч ушло 12 тр.
фото позже выложу. пока нет возможности. з.ч.-- прокладка гбц, клапана, кольца, колпачки,сальники, ремень и ролик оригинал, прокладки впуск и выпуск, помпа - заменители.

Запад, а звон присутствует (вовал)при интенсивной нагрузке?

Сообщение отредактировал Георгич - 22.7.2013, 18:53

не понял? клацанье клапанов убрал еще в начале лета зажиганием в минус.

Цитата: (ЗАПАД @ 22.7.2013, 20:08) не понял? клацанье клапанов убрал еще в начале лета зажиганием в минус.

Так я тоже пытался зажиганием, но что -то не очень получилось, т.к. уже крутить некуда, трамблер уперся до отказа, крутил на себя, так?
Клапана может подрегулировать, прошло полтора года с момента последней регулировки.
Что мне кажется переборкой дига попахивает, пока вроде не сильно.

Побег 143000км. Масло не жрет.

Ребята, вся беда в бензине, от которого залегают кольца, ну и далее всё по программе. Не ездите на 95-ом, это смерть для авто.

Цитата: (казак @ 29.7.2013, 17:56) Ребята, вся беда в бензине, от которого залегают кольца, ну и далее всё по программе. Не ездите на 95-ом, это смерть для авто.

Хорошо! Буду ездить на газу.

Прочитал все в этой теме и остались вопросы:
1. Кто писал о замене колец практически никто не написал о замене прокладки выпускного коллектора. Его что снимать не надо? Можно с ним головку проверить, клапана там притереть?
2. Купил кольца (оригинальные) 13011P07004 - на них стоит буква R, а не T это тоже будет считаться меткой и ставится вверх? или R это низ? по мануалу меткой вверх. Какая именно метка будет на кольце в мануале не написано!!!

Цитата: (Joky81 @ 29.7.2013, 21:33) Прочитал все в этой теме и остались вопросы: 1. Кто писал о замене колец практически никто не написал о замене прокладки выпускного коллектора. Его что снимать не надо? Можно с ним головку проверить, клапана там притереть? 2. Купил кольца (оригинальные) 13011P07004 - на них стоит буква R, а не T это тоже будет считаться меткой и ставится вверх? или R это низ? по мануалу меткой вверх. Какая именно метка будет на кольце в мануале не написано!!!

Вып. коллектор удобнее скинуть. Замена прокладки при этом на усмотрение каждого лично. Я заменил. R это метка оригинала, не знаю кто придумал что в оригинале приходит тот-же самый неоригинал, но все-же проверить правильность установки колец в зависимости именно от рабочего профиля будет не лишним.

Цитата: (Joky81 @ 29.7.2013, 21:33) Прочитал все в этой теме и остались вопросы: 1. Кто писал о замене колец практически никто не написал о замене прокладки выпускного коллектора. Его что снимать не надо? Можно с ним головку проверить, клапана там притереть?

При замене движка притирал клапана и менял маслосъёмные колпачки.Коллектора ,впускной и выпускной не снимал , Только из за того,что не заказал прокладки.

Цитата: (evgeshka007 @ 29.7.2013, 22:03) При замене движка притирал клапана и менял маслосъёмные колпачки.Коллектора ,впускной и выпускной не снимал , Только из за того,что не заказал прокладки.

Так на выпуске мет.прокладка и замена её не так критична.

Сама прорцедура по замене колец, это снимаем голову+поддон снизу, раскручиваем шатуны и достаем их вверх?

Цитата: (Георгич @ 30.7.2013, 6:20) Сама прорцедура по замене колец, это снимаем голову+поддон снизу, раскручиваем шатуны и достаем их вверх?

Всё правильно,но при большом пробеге авто,скажем так больше 150 тыс. ещё нужно проверить наличие(или отсутствие ) хона.Промерить эллипс.Если все в допуске,менять.Если нет,точить.
Можно попутно притереть клапана,поменять сальники,сменить ремень ГРМ.

а про допуски поконкретней можно?

вот и я перебрал мотор снова. впервый раз на 135 тыш км МОЕГО пробегу, сейчас 280 ровно. поменял кольца сальники, выпускные клапана. шатунные вкладыши. помпу ролик ремень грм. на з\ч ушло 12 тр.

клапана 8 щт - R6233bmnt ( 2000руб)
колпачки маслосьемные elring 084.300 ( 700руб комплект)
кольца поршневые TP 32381 std (2500руб)
прокладка гбц оригинал 12251-P2J-004 (1400РУБ)
ПРокладка впуск хз какая код 13130400 (200руб)
прокладка выпуск хз какая код 13084910 (200 руб)
прокладка поддона 14070800 (500 руб)
ремень грм Gatez 5410xs (700 руб)
ролик грм KOYO PU245339ARR1DV (600 РУБ)
ПОМПА gmb GWHO39A (1200РУБ)
Вкладыши шатунные стандарт тайхо R4606HSTD (600РУБ)
БЕГУНОК трамблера YR610EA (300Р)

ЗА ночь разборал за 2 дня выходных собрал в одну каску. пока езжу. пробег думаю уже далеко больше 280 тыш моих родных. поршня слабовато но пойдет. менять их не стал.

ЗАПАД , тоже собираюсь откапиталить, но ямы нет, буду поднимать на пару кирпичей). У меня вопрос к тебе, какие понадобятся ключи чтоб всё разобрать? И какая последовательность разборки мотора?

Цитата: (Георгич @ 30.7.2013, 16:03) а про допуски поконкретней можно?

Я не моторист,но на сколько знаю 0.03 .Если больше рекомендуется точить.

ЗАПАД, масло то кушала? сильно?

расход был около 1л\1000 км. прогорел выпускной клапан на 2м цилиндре и еще несколько были на грани . заменил все выпускные клапана.

по ремонту - я снял выпускной коллектор, головку, за тем БЕЗ ямы снял поддон, открутил нижнюю постель коленвала и вытащил поршня кверху. особых инструментов не понадобилось за исключением обжимки для колец.
собирал конечно уже на подьемнике. полегче. за одну ночь я мотор разобрал полностью и за 2 выходных дня все собрал не спеша.

спасибо. А ГРМ менять обязателтьно? Он у меня с пробегом 20 тыс.

НЕ знаю. его ценник 700р ))) замена выходит около 1800 у нас в уфе. ролик грм КОУО у меня отходил 200 тыш предыдущий. не было возможности в свое время его сменить, оставил старый. за тем купил новый. так он и прокатался в машине почти 100 тыш)))) я б наверное сменил только ремень на твоем месте. ролик от лишнихх 20 тыш км точно не загнется))))

160 тыс\км. Стала кушать масло.
При замене обнаружил что поддон в потёках свежего масла(с разных сторон).
Присмотревшись обнаружил следы подтекания и под капотом, в верхней части двигателя.
Долил 1 литр на 3 тыс. Стараюсь не "крутить" сильно.
Вопрос это тот-же диагноз что и у всех в этой теме?
Это у всех так масло давит?  DSC_5078.jpg ( 429,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

Приветствую!подскажите какое масло использовать для обкатки?сейчас езжу на Кендал 10-40.

Цитата: (dibrov @ 5.9.2013, 19:01) 160 тыс\км. Стала кушать масло. При замене обнаружил что поддон в потёках свежего масла(с разных сторон). Присмотревшись обнаружил следы подтекания и под капотом, в верхней части двигателя. Долил 1 литр на 3 тыс. Стараюсь не "крутить" сильно. Вопрос это тот-же диагноз что и у всех в этой теме? Это у всех так масло давит?  DSC_5078.jpg ( 429,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

Давит масло с сальника трамблера и из под клапанной крышки. Поддон в масле из за уставшей прокладки поддона или дырявого датчика давления масла, ну или фильтр сопливит. Если масло меняли недавно, то может течь с "маслохранилища" под фильтром.

Вот кстати со стороны фильтра и датчика масла всё сухо.
Всё-же хочется услышать мнения разных людей, на что это похоже?
Нужно менять кольца или просто прокладки можно поменять,процедура?
Если вынимать движок и весь разкручивать-не будет ли резонней заменить всё и сразу? Что-бы через пару месяцев снова не лезть.
Конечно хотелось-бы отделаться "малой кровью".
P.S. к сожалению специалистов но "Хрюше" не много-не хочется очередной раз полагаться на дилетантов. Мне такие уже и двиг. хотели менять(50 тыс. назад) и кондёр, и насос ГУРа... а оно всё работает и работает...