Приветствую.
Загорелся чек,мультитроникс говорит ошибка 0131 дк 1 низкий уровень сигнала.
Машина заводится нормально.что горячая что холоднаяпослелднюю неделю,поттупливала,будто за жопу придерживали,увеличился расход..
Откинул клему,снял ошибку,завел,не горит,но при включении габаритов,опять загорается.
Кто знает или сталкивался,что накрылось,лямбда в выпускном,насос умирает,или еще что?
Благодарствую за помощь

комп глюкнул,нафигачил вагон тем дублей,модераторы,снесите лишнее пожалуйста,а то я такой кнопки нувнашел,благодарю.

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 7.3.2018, 2:02

Проверь массовый провод дк

У меня мультитроникс 4значные ошибки не показывает. Но симптомы похожи на мою "ошибку 1"

Цитата: (ЗАПАД @ 7.3.2018, 3:20) Проверь массовый провод дк

Понял,пасибо

мультик словами сказал какая ошибка,

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 7.3.2018, 8:34

Что вот реально такая связь появление ошибки с включением габаритов? Или совпало просто? Ошибка по неисправной лямбда, после ее сброса, не появиться сразу после пуска мотора, она появиться когда мотор прогреется градусов до 60, при меньшей температуре мозгам лямбда не интересна. Может вот и совпало, включение габаритов с прогревом мотора. А так что, сматритее график работы лямбды, плюс первым делом фишку соединения пошевелите, разомкните-сомкните.

И ещё. Вот думаю не спроста вы упомянули про топливный насос. Наверное есть какие сомнения? И правильно. Эта ошибка может появиться при низком давлении топлива, по причине неисправности либо насоса, либо клапана обратки-сброса.

Цитата: (ижик @ 7.3.2018, 10:19) Что вот реально такая связь появление ошибки с включением габаритов? Или совпало просто? Ошибка по неисправной лямбда, после ее сброса, не появиться сразу после пуска мотора, она появиться когда мотор прогреется градусов до 60, при меньшей температуре мозгам лямбда не интересна. Может вот и совпало, включение габаритов с прогревом мотора. А так что, сматритее график работы лямбды, плюс первым делом фишку соединения пошевелите, разомкните-сомкните.

Два раза проверил сгабраритами,хрен знает,я неэлектриек.
Вот что сделал щас,залил 95,машина нагрета 90гр,снял ошибку,завел,все в порядке,с габаритами тоже не загорается.
Мой вывод,либо топливо было говно,либо что то скоро умрет,
Могу быть не прав,поэтому слушаю советы

Че за хрень,сообщеня дублями идут?

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 7.3.2018, 11:47

Про насос,я тут прочитал,вот и глабалю,а не подскажите,с чего ставят насос,или тока родной.?

Цитата: (brodyaga vik @ 7.3.2018, 12:45) Два раза проверил сгабраритами,хрен знает,я неэлектриек. Вот что сделал щас,залил 95,машина нагрета 90гр,снял ошибку,завел,все в порядке,с габаритами тоже не загорается. Мой вывод,либо топливо было говно,либо что то скоро умрет, Могу быть не прав,поэтому слушаю советы

Скорее что что то скоро умрет. Первая лямбда обычно не ругается на качество топлива, ее задача и состоит в том что бы минимизировать последствия ухудшения качества топлива, ее можно топливом только залить при запуске например, вот тогда она может поворчать. На качество топлива обычно вторая лямбда реагирует чеком, и то по каталику. Катаетесь, ждите, чего нибудь да вылезет, может это и лямбда в присмерти, просто с более качественным бензом её отклик более быстрый получаеться, который пока устраивает эбу. С недостаточным давлением топлива отклик лямбды тоже замедляется. Вот и гадай что быстрее вылезет, а тут ещё и напруга похоже излишне проседает, т.е. букет. Что то в этом букете должно завянуть.

Не,с напругой все гуд.14,3 вольта.
В любом случае,будем поглядеть,благодарствую За помощь.

Цитата: (brodyaga vik @ 7.3.2018, 18:59) Не,с напругой все гуд.14,3 вольта. В любом случае,будем поглядеть,благодарствую За помощь.

В момент включения габаритов надо сматреть напругу. А для исключения связи именно габаритов и ошибки, можно вместо габаритов, нажать на педаль тормоза. Если влияние будет такое же, то точно это напруга.

Цитата: (brodyaga vik @ 7.3.2018, 2:53) Загорелся чек,мультитроникс говорит ошибка 0131 дк 1 низкий уровень сигнала.

Низкий уровень сигнала может быть из за плохого контакта.Проверь соединения и попробуй клеммы от лямбды какой-нить ВД-шкой пшикнуть.

Сообщение отредактировал supremator - 12.3.2018, 17:43

Дык это не ошибка лямбды,насколько я понял,это топливный помирает.а вдешка,самое последнее чем буду поливать,лучше спреем для электрическихценпей,вдешка гидроскопична.
При том,чтоснмимаю ошибку,сколько то езжу,и она опять выскакивает.
Буду искать какой топливный насос можно поставить,да и фильтр заменю

Топливный любой. Где то читал от ваза подходит.

Цитата: (brodyaga vik @ 12.3.2018, 21:08) Дык это не ошибка лямбды,насколько я понял,это топливный помирает.а вдешка,самое последнее чем буду поливать,лучше спреем для электрическихценпей,вдешка гидроскопична. При том,чтоснмимаю ошибку,сколько то езжу,и она опять выскакивает. Буду искать какой топливный насос можно поставить,да и фильтр заменю

А как вы это поняли? Мне просто методика интересна. Если по косвенным показателям, то ещё интересней.

Цитата: (brodyaga vik @ 12.3.2018, 21:08) Дык это не ошибка лямбды,насколько я понял,это топливный помирает.а вдешка,самое последнее чем буду поливать,лучше спреем для электрическихценпей,вдешка гидроскопична. При том,чтоснмимаю ошибку,сколько то езжу,и она опять выскакивает. Буду искать какой топливный насос можно поставить,да и фильтр заменю

Хм,в инетах бают,что вроде как ссылка. Впрочем,у мультитроникса может быть код расшифровки другой.
Спецспрей конечно лучше вд-шки,но не у всех он с собой.

Сообщение отредактировал supremator - 12.3.2018, 21:06

Да я поо это тоже читал,мультиекк это говорит,но народ склоняет к насосу,тут еще подумал,может из за топливного фильтра,типа топлива не хватает,ему уже 13 лет и 214 пробега.после смены поеду заменю,гляну по поведению машины.

ЗАПАД-гдето читал,чьоб снять ошибку,надо на вкл,зажигании ,такли,а то я скидывал на выключеном

ИЖИК,да я не понял,тока предпологаю,пока заменесте расходники что есть в городе,а потом уже на то что доставлять надо.ДК 1,это что на выпускном коллекторе стоит,верно?

На ВКЛ быстрее происходит

Цитата: (brodyaga vik @ 13.3.2018, 1:09) ЗАПАД-гдето читал,чьоб снять ошибку,надо на вкл,зажигании ,такли,а то я скидывал на выключеном

Если методом обесточивания эбу, то без разницы. Если с помощью дилсканера, то без зажигания просто ни как.

Дополним,чек загорается безсистемно почти,вот какие траблы замечены.
Если машина все время на улице,подогрев перед запуском бинараом,чек не загорается,но при заводе мотор не выходит на прогревочные обороты,держит в районе 400,и тока через пару минут подымет до 1000(приходится подымать педалью)на улице от-25 до -35
Если машина в гараже,мотор сразу подымает до 1500,и постепенно сбрасывает,через 5 минут выкидывает чек.
Обороты набирает легко до отсечки,
Что сделано
Заменил фильтр топливный,почистил сеточку для успакоения души.
Замерил дк1
Напряжение при ХХ 0.3-08в.
Обогрев лямбды,КЗ,нет сопротивления совсем,
Из за этого можетвычскакивать чек?

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 19.3.2018, 7:37

Значит,все таки лямбда?

Цитата: (brodyaga vik @ 19.3.2018, 8:36) Обогрев лямбды,КЗ,нет сопротивления совсем,

Это как? КЗ или все таки обрыв?


У меня недавно была похожая история - загорелся чек,сканирование показало на проблему с кислородным датчиком.
Тестера у меня с собой не было,ничего не измерял.Я почистил,как уже говорил,разьем от датчика,скинул ошибку и спокойно катаюсь уже больше месяца.Чек больше не вылезал.
А вы измеряли сопротивление на холодном или горячем датчике?

Сообщение отредактировал supremator - 19.3.2018, 21:02

Цитата: (supremator @ 19.3.2018, 21:53) Значит,все таки лямбда? Это как? КЗ или все таки обрыв?

Да тут вообще много непонятного что откуда. Сначало было озвучено влияние габаритов, затем влияние марки бензина. Сейчас этого не стало, все изменилось на методику прогрева мотора. Если действительно обрыв подогрева, то это уже другая ошибка , но эта ошибка появляется сразу при включении зажигания, а вот заявленная ошибка должна появляться только после прогрева мотора до определенной температуры, и она таки появляется только через пять минут после запуска, ранее указывая на это, это было исключено и было привязано к включению габаритов. Не появление ошибки при изменении метода прогрева мотора вообще все запутывает, хотя возможно сторонний зональный предварительный прогрев мотора как то влияет на оценочные возможности эбу, и тогда получаеться что эта ошибка указывает именно на слишком медленный отклик лямбды и все, но причины этого может быть и не сама лямбда и тут же ещё замерен обрыв подогрева лямбды. Вопчем чем дальше тем непонятней. Думаю может скрепочкой все же воспользоваться для считывания ошибки.

Я озвучивал какие могут быть причины,ибочкеткого определения что сдохло,нет,бензин ни при чем оказался,топливный фильтр тоже..осталось лябда и насос,
Два или три раза вспыхивала на габаритах,была мысль что как то влияет,потом это не подтвердилось.
Лямбду заказал,придет на днях,если ни в ней то буду менять насос,
Ошибку скидывал и на холодную и на горячую,системы загорания датчика нету.
На обогреве да КЗ.

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 20.3.2018, 13:11

Зачем скрепочгкодагда мультик спокойно считывает ошибку по обд?

[quote name='supremator' date='19.3.2018, 21:53' post='536480']
Значит,все таки лямбда?



Это как? КЗ или все таки обрыв?



В смысле как? При КЗ сопротивление ноль,при обрыве стремится к бесконечности.
Мерил при температуре мотора 85 градусов.
Надо на холодном?

Сообщение отредактировал brodyaga vik - 20.3.2018, 13:23

Цитата: (brodyaga vik @ 20.3.2018, 14:08) Зачем скрепочгкодагда мультик спокойно считывает ошибку по обд?

Так сами же вычислили не знаю то ли КЗ то ли обрыв на подогреве, а ошибка о другом, о низком вольтаже, когда сами же и представили вполне рабочий вольтаж. Вот. Вот и весь мультик в этом.