Доброго дня всем
Обычно проблемы на холодную, у моего с прогревом (тырканье в пробке) перестают "передачи" вверх переключаться, по аналогии с обычной коробкой, 5т. оборотов 60км/ч. Если скинуть на нейтраль - нормализуется, ок 2т. оборотов, 80км/ч, остановился - опять....
Ночь постоит - едет без проблем.

Грешу на узел гидроблока, отвечающий за смену передаточного отношения, может соленоид с прогревом с ума сходит?

Цитата: (annsk @ 16.10.2017, 20:03) Доброго дня всем Обычно проблемы на холодную, у моего с прогревом (тырканье в пробке) перестают "передачи" вверх переключаться, по аналогии с обычной коробкой, 5т. оборотов 60км/ч. Если скинуть на нейтраль - нормализуется, ок 2т. оборотов, 80км/ч, остановился - опять.... Ночь постоит - едет без проблем. Грешу на узел гидроблока, отвечающий за смену передаточного отношения, может соленоид с прогревом с ума сходит?

Попробуй погрешить на датчик дроссельной заслонки и датчик О/Ж (стр180 и 189 в помощь).

Не все так просто, дпдз в норме, а с прогревом это значит час/полтора в пробке, при этом ессно двигатель в рабочей температур ещё до..


Сообщение отредактировал annsk - 17.10.2017, 3:29

Цитата: (annsk @ 17.10.2017, 4:21) Не все так просто, дпдз в норме, а с прогревом это значит час/полтора в пробке, при этом ессно двигатель в рабочей температур ещё до..

Ок.
Что меняется с переключением в N? Угол заслонки, сброс давления с муфты переднего хода и стартовой муфты, положение рычага скоростей, переключатель диапазонов,выключатель сигнала тормоз, тросик, положение клапана ручного управления. Разве могут соленоиды и клапана за 2сек перестать дурковать?Может в положении D мозги думают, что ты на L???? Проверь настройку троса, контакты переключателя.

Они не перестают дурковать, в том то и дело. Если внимательно прочтешь - коробка после сброса на N переключится на повышенную, но если остановиться или сбросить скорость - не будет переключения... Все только после длительного тырканья в пробке. Вчера ездил без пробок все норм...

Цитата: (annsk @ 18.10.2017, 3:06) Они не перестают дурковать, в том то и дело. Если внимательно прочтешь - коробка после сброса на N переключится на повышенную, но если остановиться или сбросить скорость - не будет переключения... Все только после длительного тырканья в пробке. Вчера ездил без пробок все норм...

Моя невнимательность сути не меняет. Я про принцип вычисления. Присмотрись уже к действиям, засеки в какой момент это начинается. Только при нажатии на тормоз в пробке, при полной остановке, при длительном медленном движении (малый газ/тормоз). К примеру, если глючит MAP, то мозги могут увидеть, что двиг на max мощности и будут крутить варик на больших оборотах пока крутящий момент не придёт в норму, и только потом начнут изменять передачу.
Скорее проблема не в плохой работе соленоидов и клапанов, а в плохом управлении ими.

Пока повторить не получается, езжу мимо пробок, нормально.
Мысль твою понял.