Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
VTEC датчик давления, Ошибка 22, нужна схема на VTEC |
6.4.2016, 7:11
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Досталась HR-V 2000г, европейка, 3двери, движок D16W5 был поменян на D16A японский. До меня :-) поэтому нюансов не знаю.
И что-то там видимо не доделали, с тех пор горит чек и мигает если замкнуть тестовый разъем: Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC (девушка так и ездила года 2 едет в общем неплохо) Два провода на разъеме датчика должны звониться на землю и плюс подаваться, после включения зажигания. Нет ни того ни другого! типа в воздухе висит. Схему ищу! в имеющейся ВТЕКа нет. Какие нашел - те на Сивики, даже разъем другой. Если бы не меняли то можно было бы вызвонить, а так хз что там правильно что нет. Решил пока хотя бы проверить саму гидравлику и логику работы. Подключил на датчик давления светодиодик с батарейкой, чтобы горел. 1. движок заглушен - датчик давления ВТЕК замкнут. 2. завел - разомкнулся датчик. 3. Включаю соленоидный клапан ВТЕКа (подаю +12В от аккума) - нет реакции, датчик давления также разомкнут. Соленоид щелкает четко и громко. 4. Снял датчик весь, посмотрел - шток шевелится, шарик где соленоид заперт, с виду всё хорошо, вроде должен работать и соленоидный клапан. По описанию хрен поймешь, вроде должен датчик давления синхронно с клапаном переключаться? Или как сейчас у меня - просто показывает, что давление есть? но тогда зачем советуют при отказе (или отсутствии) датчика давления его провод кидать на соленоидный клапан? А то датчик явно рабочий, раз переключается, но и соленоид тоже вроде норм. Может конечно датчик при слишком малом давлении переключается? Как я вычитал логику работы (приведу сразу, чтобы меня поправили если кто в курсе): Есть соленоид 14ом и датчик давления, нормально замкнутый, срабатывает при более 0.5атм. Соленоид отключен - давление 0.5атм - датчик не сработал, он замкнут Соленоид включен (на оборотах?) - давление 4атм (подается видимо) - датчик срабатывает, размыкается. У меня же датчик размыкается сразу после запуска и не реагирует на соленоидный клапан. Заглушил - замыкается. Спасибо что дочитали но решил сразу всё вывалить, может кто тему знает и сразу скажет что не так. |
|
18.5.2016, 19:55
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.3.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Возможно у вас клапан ВТЕКа заклинил в положении включено. Масло подается к этому датчику у ХРВ примерно при оборотах двигателя 5000. У меня была проблема с датчиком давления масла системы ВТЕК, из-за высокой цены заменил его нормально замкнутым реле. +12 для активации реле взял с соленоида клапана ВТЕКа.
|
|
18.5.2016, 20:14
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Если на клапан тупо подается 12в и реакция клапана ноль, то какого ещё чудо включения клапана ожидается?
|
|
25.6.2016, 19:21
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Да! теперь всё совпадает. Клапан постоянно открыт (или сразу открывается давлением), датчик срабатывает сходу. Придется искать-менять клапан. Странно конечно что клапан щелкает как живой и всё с виду рабочее, всё двигается и открывается-закрывается... Ну и разводка проводов загадочна, почему земли и напряжения нет на датчике?.. Спасибо! |
|
|
|
|
|
25.6.2016, 19:22
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
|
|
30.6.2016, 10:46
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Клапан с датчиком в сборе поменял (на бу конечно) - ошибка 22 осталась. По измерениям датчик был такой же: катушка звонится, датчик нормально-замкнут. Фокус не удался. Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 30.6.2016, 10:48 |
|||||||||||||||||||||||
|
30.6.2016, 12:06
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Сделал так же: поставил вместо клапана реле, а нормально-замкнутые контакты - к датчику давления. Ошибка ушла!!! То есть электрика работает нормально видимо. Резюме: или оба клапана-датчика дохлые, или что-то в самой голове и тп. Поищу человека с заведомо-целым ВТЕКом на пробу... Ну, по-минимуму хоть ошибку загашу, и то хорошо Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 30.6.2016, 12:10 |
|||||||||||||||||||||||
|
20.7.2016, 20:46
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 13.3.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Попробуйте отсоединить разъем клапана ВТЕК, после запустите двигатель, если датчик давления разомкнется то это однозначно клапан пропускает в любом режиме масло к датчику. Клапан у нас открывается только в движении примерно при оборотах двигателя 5000. |
|||||||||||||||||||||||
|
31.7.2016, 15:40
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Сегодня ещё раз исследовал свой ВТЕК :-)
Напомню, сейчас у меня параллельно соленоиду электроклапана ВТЕКа стоит реле, нормально-замкнутые контакты которого подключены вместо датчика давления. (датчик давления размыкается когда появляется давление). Ошибка 22 ушла. Подключил лампочку на датчик давления, соленоид проводом подключал на +12В. Тестирую: 1. не заведен - датчик замкнут 2. завожу - замкнут 3. вкл. соленоид на хх - замкнут! (видимо давления на хх не достаточно) 4. Даю газу (3-4тыс на слух) и включаю соленоид - РАЗОМКНУЛСЯ! и замыкается с задержкой 1..3 сек. Если газ сбросить, то замыкается конечно побыстрее. (так и должно быть?.. масло может не сразу "сливается" из ВТЕКа?) То есть всё ОК вроде работает, за исключением задержки со сбросом давления. Однако сразу после установки давал ошибку 22.. может "разъездился" и стал работать лучше? или из-за этой задержки была ошибка? "Правильно", без реле, подключать не пробовал (да собственно и смысла не вижу? и так должен правильно сигнал давать). На ходу подхвата на 5000 оборотов не замечал особо; единственно исчезла отсечка на этих 5000 - при ошибке он просто не давал дальше крутить. Попробую из любопытства выведу лампочку в салон, посмотрю как там дополнительные 25 коней подхватываются |
|
|
|
|
|
31.7.2016, 16:28
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 847 Регистрация: 25.11.2013 Город: Барнаул Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
20 про 25 загнул))))) ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
31.7.2016, 16:29
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 847 Регистрация: 25.11.2013 Город: Барнаул Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
и теперыча раз d16a они еще и пони японческие)))) ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
1.8.2016, 12:26
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 60 Регистрация: 7.2.2016 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
ну 20 коней, жалко вам что ли? как вот отличить их лучше скажите
а главное: задержка выключения это нормально? (хотя можно подключить как положено да посмотреть будет ли ошибка 22, так и сделаю как сеточку поменяю) Сообщение отредактировал IvanHRV16 - 1.8.2016, 12:28 |
|
1.8.2016, 13:03
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 847 Регистрация: 25.11.2013 Город: Барнаул Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
у меня 105 пони так что про втековый приход написать не могу ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|