Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Регулировка клапанов на D16A, И все что с этим связано (зазоры)
eeK
сообщение 24.12.2007, 13:23
Сообщение #31


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 762
Регистрация: 29.9.2006
Город: Томск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 18 раз(а)


Цитата (Sitent @ 26.09.2007 - 12:17)
Хелп!
2 мес назад в Юмаксе(вроде номаные специ по Субару и Хонда).
менял ГРМ, сальники, и регулировал клапана.
Когда забирал авто вроде как звучок подклацивающий услышал, позвал мастера, грю слушай, а он типа все тип топ ниче не слышу.
Через 2-3 недели проверяю уровень масла - ниже МИН. Долил до чуть ниже МАКС. Ща еще прим через 1 мес опять ниже МИН, млин. Ну че долил. И на холодную все равно слушу подклацывание легкое, особенно когда левым бортом у стенки стою.

В чем может быть трабла? ГРМ косячнули на зуб или с клапанками накосячили???
или еще что???

Раньше то от смены до смены масла ниже МИН не опускалось. И двиган тише работал, ваще почти не слышно было.
Стоят Свечи 20т/км и возд фильтр 30т/км те старые, вот менять собрался. Топливную за 32тыщи еще не разу не чистил. На перекрестках на 92 есть подрагивание, на 95 вроде как нет. Ездит шустро, особо не тупит. Масло нигде не течет.

ХЕЛП??? из-за чего масло уходить стало???

а сальники менял?? если нет то скорей всего они потекли, это как правило если ремешок грм меняешь без замены сальников, то они течь начинают...скорей всего потек нижний, тоесть сальник коленвала.



HR-V 3D VTEC 5MT 4WD EDM/JDM-был :(
щяс Subaru Tribeca
 271956547  ВКонтакте  
+Quote Post
point13
сообщение 25.12.2007, 4:21
Сообщение #32

Друг хрюшеводов:)
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 761
Регистрация: 18.12.2007
Город: Владивосток
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 19 раз(а)


Цитата (Drnice @ 22.03.2006 - 06:40)
Подскажите пожалуста какие должны быть зазоры на клапанах D16A 125 л.с. vtec ?

народ - еще разочек - киньте ссылку на темку по регулировке клапанов на ету лошадку - такая же - хочу отрегулировать - после замены ГРМ у всех клапана постукивать начинают?

да, забыл добавить - в сервисе стоит сия регулировка 1 000 р. + какое то уплотнение (кто знает - скажите че за зверь такой) и еще там чего то - кооче 1 500 р.

НО!

надо чтоб двигло было ХОЛОДНЫМ = т.е. приехал в сервис и оставляешь машинку на улице - на 4-5 часов.потом ее РУЧКАМИ закатывают в сервис и регулируют...во как....
 
+Quote Post
VTEC
сообщение 25.12.2007, 10:38
Сообщение #33


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 25
Регистрация: 25.2.2007
Город: М
Авто: другое
Поблагодарили: 1 раз(а)


Цитата (Drnice @ 24.03.2006 - 07:57)
Да конечно смогу!, Вот уже колено вытаскиваю, щяс отвезу точить, и поеду за вкладышими новыми! короче, для таких целей надо лить масло погуще, и дорабатывать масляную систему!

При больших оборотах, оснавная часть масла была в верхней части двигателя, не успевала стекать, соответственно вкладыши работали в маленьком количестве масла. нагрелись, а когда обороты снизились, стекло всё масло и горячие вкладыши повело, и они просто начили гореть! вот, нашел проблему!

Короче кто решит повторить мой опыт сначала обращайтесь за советом!

нет уж, лучше вы - к нам laugh.gif laugh.gif laugh.gif
 
+Quote Post
Sitent
сообщение 25.12.2007, 12:15
Сообщение #34

год назад сменил поршневые кольца и резинки, расход масла нуль
*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1291
Регистрация: 20.1.2006
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 56 раз(а)


Цитата (eeK @ 24.12.2007 - 13:23)
Цитата (Sitent @ 26.09.2007 - 12:17)
Хелп!
2 мес назад в Юмаксе(вроде номаные специ по Субару и Хонда).
менял ГРМ, сальники, и регулировал клапана.
Когда забирал авто вроде как звучок подклацивающий услышал, позвал мастера, грю слушай, а он типа все тип топ ниче не слышу.
Через 2-3 недели проверяю уровень масла - ниже МИН. Долил до чуть ниже МАКС. Ща еще прим через 1 мес опять ниже МИН, млин. Ну че долил. И на холодную все равно слушу подклацывание легкое, особенно когда левым бортом у стенки стою.

В чем может быть трабла? ГРМ косячнули на зуб или с клапанками накосячили???
или еще что???

Раньше то от смены до смены масла ниже МИН не опускалось. И двиган тише работал, ваще почти не слышно было.
Стоят Свечи 20т/км и возд фильтр 30т/км  те старые, вот менять собрался. Топливную за 32тыщи еще не разу не чистил. На перекрестках на 92 есть подрагивание, на 95 вроде как нет. Ездит шустро, особо не тупит.  Масло нигде не течет.

ХЕЛП???  из-за чего масло уходить стало???

а сальники менял?? если нет то скорей всего они потекли, это как правило если ремешок грм меняешь без замены сальников, то они течь начинают...скорей всего потек нижний, тоесть сальник коленвала.

Да сальники оба менял на родные, так что вряд ли они.
После уже сменил масло, фильтра масла и воздушный, поставил свечи Denso iridium (IK16 вроде).
Ща 2 мес прошло после ТО, вроде масло еще на середине щупа между макс и мин. Стука вроде почти нет. Слышал вроде 1 раз как то еще, но прислушиваться надо. Кстати после ТО стала бенза меньше жрать примерно на литр. С чем связано конкретно не знаю, то ли свечи то ли возд фильтр с маслом, то ли все вместе. Шустрее бегать стала, как будто топливную почистили.



ссылка ссылкассылка
[*url="http://illva.ru"]Автозапчасти[/url*]
 152818797  нечё мне звонить, пишите в асю  
+Quote Post





 

SvS
сообщение 15.1.2008, 22:38
Сообщение #35


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 19
Регистрация: 10.12.2007
Город: Омск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Сделал регулировку клапанов. До меня предыдущий хозяин ни разу не делал, а проехал 40 тыс. по РФ, делалось ли в попонии - не известно, щас пробег 110тыс. Отрегулировать потребовалось только 3 клапана, остальные были в допуске. Заодно подтянули ремень ГРМ, проверили зажигание (оказалось в норме), почистили БДЗ и малость тряхнули подвеску. Отдал 1000 рублёв. А отрегулировать клапана захотел потому, что при нажатии на педаль газа и наборе скорости, слышался лёгкий цокот, как будто клапана стучат, либо пальчики. После регулировки клапанов, проверки зажигания и чистки БДЗ стучёк (стрёкот, цокот или как там его) при наборе скрости нифига не исчез. Поехал ч/з недельку в другой сервис, для диагностики этого явления, прослушали весь двигатель стетоскопом, уже собрались было подписать меня на замену ролика ГРМ (в том районе большего всего шум было слышно), потом один шибко умный механик сказал всем притормозить, сгонял за WD-40, обрызгал все приводные ремни (генератора, кондиционера, ГУР) и весь цокот исчез... Я был в шоке (приятном)))). Опытным путём (с WD-40) определил к замене ремень генератора. Никогда не думал, что ремни могут издавать такой звук)))


Поблагодарили:
FM2,
 
+Quote Post
qtek109
сообщение 15.1.2008, 23:28
Сообщение #36


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 253
Регистрация: 6.12.2007
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 8 раз(а)


А разве WD-40 можно на ремни брызгать? Онаж вроде как проникающая смазка, для ремней специальные жидкости есть.
 89265768260  
+Quote Post
SvS
сообщение 16.1.2008, 9:25
Сообщение #37


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 19
Регистрация: 10.12.2007
Город: Омск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Для ремней в принципе WD-40 безопасна в небольших количествах smile.gif , зато легко помогает определить какой ремень свистит - после обрызгивания свистящего ремня свист сразу пропадает - виновник установлен, в данном случае вот и мне помогло biggrin.gif
 
+Quote Post
Sitent
сообщение 16.1.2008, 9:58
Сообщение #38

год назад сменил поршневые кольца и резинки, расход масла нуль
*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1291
Регистрация: 20.1.2006
Город: Екатеринбург
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 56 раз(а)


Цитата (SvS @ 16.01.2008 - 09:25)
Для ремней в принципе WD-40 безопасна в небольших количествах smile.gif , зато легко помогает определить какой ремень свистит - после обрызгивания свистящего ремня свист сразу пропадает - виновник установлен, в данном случае вот и мне помогло biggrin.gif

спасибо, полезная инфа, не знал. А то у меня в сильные марозы стал какой то ремешок при заводке подсвистывать через раз, но быстро проходит, думаю не дело. Надо искать виновника. Так то вместе с ГРМ менял еще ремень кондиционера, ГРМ родной, а кондишина аналог, ну и ремень генератора не менял, вот и думаю либо генератора, либо кондишина левый подсвистывать стал.



ссылка ссылкассылка
[*url="http://illva.ru"]Автозапчасти[/url*]
 152818797  нечё мне звонить, пишите в асю  
+Quote Post
rgraz
сообщение 9.9.2009, 6:27
Сообщение #39

Иной (светлый)
**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9346
Регистрация: 12.9.2008
Город: Новосибирск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1503 раз(а)


Есть идея самостоятельно отрегулировать клапана, но движок D16A VTEC. Какие могут возникнуть нюансы при регулировке клапанов на втекнутом движке?



Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
 
+Quote Post





 

HugoBes
сообщение 9.9.2009, 7:08
Сообщение #40


**********
Группа: Модераторы 
Сообщений: 4937
Регистрация: 13.5.2008
Город: Irkutsk
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 54 раз(а)


Регулируются как на классике(Жиговской), просто надо чтобы щупы были под рукой-ньюансов никаких не увидел. Делал хороший знакомый на своем СТО wink.gif Сделанно было в качестве профилактики и регламента.Лучше перебдеть чем не добдеть tongue.gif



Иногда хочется собрать всё в узелок и........ свалить в туман.
 
+Quote Post
rgraz
сообщение 9.9.2009, 12:43
Сообщение #41

Иной (светлый)
**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9346
Регистрация: 12.9.2008
Город: Новосибирск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1503 раз(а)


Просто глядел по рисункам экзиста, там вроде на втеке какой-то доп прибамбас еще стоит в районе клапанов. В библии втековый движок почему-то вообще не описан. Вот и засомневался.



Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
 
+Quote Post
manatwork
сообщение 9.9.2009, 14:32
Сообщение #42

Полезнее слышать порицания от мудрых,чем похвалы от глупцов.
*******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1176
Регистрация: 11.8.2009
Город: Brisbane, AU
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)


rgraz тебе для втекнутого или какого , отпиши отправлю картинки с описаниями



Все мы ангелы, только рай у каждого свой!
Moved to AU
 558301360  b-oo-mz  
+Quote Post
rgraz
сообщение 9.9.2009, 17:28
Сообщение #43

Иной (светлый)
**********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9346
Регистрация: 12.9.2008
Город: Новосибирск
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1503 раз(а)


Цитата (manatwork @ 9.09.2009 - 18:32)
rgraz тебе для втекнутого или какого , отпиши отправлю картинки с описаниями

движок D16A VTEC
мыло rgrazсобакаmail.ru



Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
 
+Quote Post
Савичев
сообщение 9.9.2009, 18:44
Сообщение #44

Я снова хондавод....Вот ))
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2486
Регистрация: 17.3.2009
Город: Самара
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 33 раз(а)


я сам все без проблем сделал, все элементарно, втыкнутый двиг! потом парням еще делал не на втыке, зазоры одинаковые.



Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка
 
+Quote Post
TaG
сообщение 10.9.2009, 8:38
Сообщение #45


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 389
Регистрация: 7.1.2009
Город: NN
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 15 раз(а)


Цитата (rgraz @ 9.09.2009 - 12:43)
Просто глядел по рисункам экзиста, там вроде на втеке какой-то доп прибамбас еще стоит в районе клапанов. В библии втековый движок почему-то вообще не описан. Вот и засомневался.

У втека и невтека зазоры при регулировке одни и те же, при регулировке нет никакой разницы втек или невтек - все регулирутся одинаково.



-----
Information is the most dangerous weapon of all...
-----
 
+Quote Post





 

хрюндельводила
сообщение 10.9.2009, 12:43
Сообщение #46

Автосервизмен,Бывший Хрюшевод
******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 821
Регистрация: 25.5.2008
Город: Королёв,замкадье
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 45 раз(а)


Цитата
А отрегулировать клапана захотел потому, что при нажатии на педаль газа и наборе скорости, слышался лёгкий цокот, как будто клапана стучат, либо пальчики. После регулировки клапанов, проверки зажигания и чистки БДЗ стучёк (стрёкот, цокот или как там его) при наборе скрости нифига не исчез. Поехал ч/з недельку в другой сервис, для диагностики этого явления, прослушали весь двигатель стетоскопом, уже собрались было подписать меня на замену ролика ГРМ (в том районе большего всего шум было слышно), потом один шибко умный механик сказал всем притормозить, сгонял за WD-40, обрызгал все приводные ремни (генератора, кондиционера, ГУР) и весь цокот исчез... Я был в шоке (приятном)))). Опытным путём (с WD-40) определил к замене ремень генератора. Никогда не думал, что ремни могут издавать такой звук)))

Вот опять же всем новичкам на заметку:Уже была эта тема и я писал вам про этот стрекот,все грешили на клапана и детонацию,а нужно всего то поменять или натянуть ремни.(кстати прорявляется эта весчь почемуто тока у ХОнд).ВэДэшкой правильно,брызгают по очереди на ремень и он перестаёт стрекотать,так можено вычислить какой трещит.А с регулировкой клапанов проще простого,кто хоть раз делал это на Москвиче или Волге меня поймёт.



Ничего вечного не бывает - наш человек сломает всё!!!
 445476271  
+Quote Post
ONEGIN
сообщение 4.10.2009, 11:31
Сообщение #47


*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1
Регистрация: 4.10.2009
Город: Тюмень
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


хрюндельводила писал:[b]
ВэДэшкой правильно,брызгают по очереди !!!!
А как правильно разбрызгать ВэДэшку????поделитесь секретом!! rolleyes.gif
 
+Quote Post
serg2
сообщение 23.11.2009, 11:25
Сообщение #48


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 88
Регистрация: 7.4.2009
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


Настали утренние холода и после запуска двигателя (на холодном) явно прослушивается громкий стук клапанов около минуты, а потом все стуки пропадают и двигун работает нормально, тихо. Может кто нить сталкивался с этой проблемой?. Может пора регулировать зазоры? wacko.gif



Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!ссылкассылка ссылка
 
+Quote Post
leFrench
сообщение 23.11.2009, 13:02
Сообщение #49


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 457
Регистрация: 20.12.2008
Город: Санкт-Петербург
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 10 раз(а)


serg2, считается нормой, временный стук клапанов при заводе автомобиля.
 fmap_07  
+Quote Post
serg2
сообщение 24.11.2009, 18:34
Сообщение #50


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 88
Регистрация: 7.4.2009
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)


leFrench спасибо успокоил rolleyes.gif



Личный ангел хранитель свыше 100 км/ч не летает!ссылкассылка ссылка
 
+Quote Post
Davzum
сообщение 8.12.2009, 21:13
Сообщение #51


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 517
Регистрация: 22.10.2008
Город: Omsk
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 79 раз(а)


Цитата (serg2 @ 23.11.2009 - 15:25)
Настали утренние холода и после запуска двигателя (на холодном) явно прослушивается громкий стук клапанов около минуты, а потом все стуки пропадают и двигун работает нормально, тихо. Может кто нить сталкивался с этой проблемой?. Может пора регулировать зазоры? wacko.gif

у меня та же проблема стука клапанов при холодном пуске появиласть после замены масла с 0в40 на 5в40. до этого не было. писал на сайт маслопроизводителя - сказали - норма - что масло чуть погуще и пока дотечет немного времени проходит..



ссылка
 
+Quote Post
Галина
сообщение 18.1.2010, 14:11
Сообщение #52


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 30.7.2008
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


подскажите, плиз, мож кто сталкивался с подобным:
на оборотах ниже 2 тыс при нажатии на газ все время звон/стрекот/дребезг - не знаю как это назвать...
меняла ремень ГРМ недавно, все остальные ремни - чуть раньше, натяжение проверяли, масло тож новое 5W30, бензин 95 лукойл, бипи, тнк перепробовала - все равно звенит... что это может быть?
 
+Quote Post
Савичев
сообщение 18.1.2010, 15:34
Сообщение #53

Я снова хондавод....Вот ))
*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2486
Регистрация: 17.3.2009
Город: Самара
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 33 раз(а)


После замены ремня ГРМ клапана отрегулировали?лучше проверить еще раз! А может на выхлопном тракте звенит защита катализатора? И еще сделать как писал выше хрюндельводила



Шпиен с HоndaPrelude клуба :))
ссылка
 
+Quote Post
Галина
сообщение 26.1.2010, 12:09
Сообщение #54


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 30.7.2008
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


мастера распознали, что звенит генератор (что там у него внутри - я не оч поняла...). пока побрызгали все ремни - звон пропал. но предупредили, что генератор себя еще проявит... чего теперь ждать?
 
+Quote Post
Tishka
сообщение 26.1.2010, 17:54
Сообщение #55


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2408
Регистрация: 3.11.2008
Город: Kstovo
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 44 раз(а)


подшипники наверно менять надо... wink.gif



Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
 
+Quote Post
Галина
сообщение 27.1.2010, 13:39
Сообщение #56


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 30.7.2008
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


что покупать для замены? (как оно правильно называется?)
 
+Quote Post
Tishka
сообщение 27.1.2010, 18:05
Сообщение #57


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2408
Регистрация: 3.11.2008
Город: Kstovo
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 44 раз(а)


это в магазине специализирующемся на продаже запчастей для данной машины или искать аналоги тех, что стоят в генераторе...сначала их оттуда достать,а потом уже по ним искать... smile.gif



Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
 
+Quote Post
Tishka
сообщение 27.1.2010, 18:08
Сообщение #58


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2408
Регистрация: 3.11.2008
Город: Kstovo
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 44 раз(а)


вот коды подшипников, которые стоят в генераторе:

31114-PT0-013 - Подшипник генератора передний
31111-PT0-003 - Подшипник генератора задний

если это конечно надо...




Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
 
+Quote Post
Галина
сообщение 27.1.2010, 22:55
Сообщение #59


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 34
Регистрация: 30.7.2008
Город: Москва
Авто: Honda HR-V
Пол: Женский
Поблагодарили: 0 раз(а)


Спасибо, поняла. (я думала - мож там кроме самого подшипника еще какие-нить прокладки при этом надо)....
 
+Quote Post
миха2008
сообщение 7.2.2010, 18:49
Сообщение #60


***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 52
Регистрация: 10.1.2010
Город: Балашиха
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Привет всем. Ребята подскажите кто регулировал клапана спам и как это делается, и какой зазор? Пробег 93 000 и ещё никто этого не делал, а стук уже слышен.. laugh.gif
двигатель D16W1
 
+Quote Post


4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 1.10.2024, 9:44