Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
плавный розжиг светодиодов, помогите разобраться |
21.1.2014, 21:45
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Ребят, кто понимает, помогите пожалуйста разобраться. скачал в инете схему плавного розжига, вытравил, спаял нифига не работает((( диоды моргают, паяю детали напрямую все четко. может в схеме где ошибка?
вот сама плата розжиг.JPG ( 51,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68 |
|
21.1.2014, 22:08
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
выпаяйте маленький транзистор, а вместо него впаяйте перемычку коллектор-эмиттер - светодиоды должны плавно разгораться сразу при включении питания. И, кста, какой у вас этот самый транзюк, в смысле, номинал? Вроде, по смыслу, он тут должен быть n-p-n структуры, а на плате почему-то нарисован p-n-p (стрелка "внутрь")
|
|
21.1.2014, 22:14
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
спасибо, сейчас попробую. сам транзистор кт503а 25в. да он n-p-n эт просто со стрелочкой ошибка
|
|
21.1.2014, 22:34
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
выпаял транзистор, впаял перемычку, теперь сразу загораются как бы в половину яркости, а потом плавно разгораются(
|
|
|
|
|
|
21.1.2014, 23:04
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
так, очхор! Смотрите, какая тут по смыслу фигня: полевик выступает в роли "переменного сопростивления" плавно открываясь по мере роста напряжения на затворе, а напряжение это растет по мере зарядки электролитического конденсатора, скорость зарядки которого, в свою очередь, определяется включенным последовательно с ним сопротивлением - у вас, как я понимаю, подстроечник стоит. Раз светодиоды сразу загораются "в пол накала", это значит, что на затворе изначально есть небольшое отриц. напряжение. Уменьшите сопротивление подстроечника, который ближе к полевику (слева на картинке) и проверьте, не ошиблись ли вы с номиналом резитора, включенного параллельно конденсатору... Опаньки! Да у вас же его ваще нет. Разрядной цепи... Кроче. параллельно кондеру напаяйте 51к Когда отладите этот кусок схемы, можете вернуться к выпаянному транзистору - он выполняет роль управляющего ключа, если оно вобще вам нужно. Тут идея такая: либо вся схема постоянно запитана от борта, а управление включением идет через тот маленький транзистор, либо вы его выкидываете как сейчас, а запитываете всю схему через внешний выключатель - напр., от замка или еще как... Сообщение отредактировал ArtyAF - 21.1.2014, 23:07 |
|||||||||||||||||||||||
|
22.1.2014, 1:08
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
плохо когда не знаешь да еще и забыл)))подстроечник, который ближе к полевику (слева на картинке) я выставил 54кОм и впаял, сейчас когда подключаю мультиметр оно начинается где то с 25 и плавно растет где то до 50кОМ. так и должно быть? параллельно это так?
розжиг1.JPG ( 51,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31 |
|
22.1.2014, 3:11
Сообщение
#7
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
этим подстроечником вы задаете время зарядки конденсатора и, соотв.. время "розжига" светодиодов. Чем меньше это сопротивление, тем быстрее будет заряжаться конденсатор и. соотв., вспыхивать светодиоды. В принципе, можете подобрать нужную скорость, потом замерить получившееся сопротивление подстроечного и вместо него впаять постоянное нужного номинала. Так даже правильнее, пожалуй... надежнее.
да! Точно! Как красная линия нарисована, так впаиваете пятидесятикилооомный (на самом деле, думаю, 10-50 кОм - в этом диапазоне любой сгодится) резюк - это разрядная цепь для конденсатора, чтобы при отключенном питании он не держал заряд и не было вот тех самых "полувключений" при повторном включении питания. Сообщение отредактировал ArtyAF - 22.1.2014, 3:12 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
25.1.2014, 0:33
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
Уважаемый ArtyAF, не могли бы вы проверить ошибки, чет ни к каким результатам я не прихожу((( уже спаял другую плату по этой схеме, почемуто нет напряжения коллектор-эмиттер
IMG_0294_1_.jpg ( 691,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43 IMG_0295.jpg ( 719,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41 IMG_0297.jpg ( 765,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36 IMG_0298.jpg ( 754,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26 |
|
25.1.2014, 0:35
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
а вот эта байда работает исправно(((но не хочется лепить абы как, хочется красиво и аккуратно
IMG_0300.jpg ( 903,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48 |
|
|
|
|
|
25.1.2014, 15:31
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
насколько разглядел по картинкам, плата спаяна, вроде, без ошибок. Номиналы тоже, вроде, соответствуют. Так что, исходя из
на ум приходит только возможный обрыв в резисторе R2 (по схеме на бумажке) |
|||||||||||||||||||
|
25.1.2014, 15:57
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
перепаял на новый, без результатов, еще заметил что когда проверяешь сопротивление этого R2 при включенном питании экран мультиметра вообще гаснет((
|
|
25.1.2014, 16:04
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
полтергейст какой-то!
а если тупо перенести все элементы схемы, собранной навесным монтажом, на плату? Да, кста., поскольку у вас там "два плюса" (питание и управляющий подаются на разные колодки), хорошо бы всю внешнюю "плюсятину" проводками одного контрастного (красного? ) цвета подключать - чтобы не спутать ненароком. ЗЫ: дык, а если в собранной на плате схеме при включенном питании просто замкнуть на минус точку соединения R2, R3, R4 и минуса конденсатора, светодиоды зажигаются? Сообщение отредактировал ArtyAF - 25.1.2014, 16:08 |
|
25.1.2014, 16:44
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
щас попробую так же на монтажной плате спаять. если тупо замкнуть на минус с искринками зажигаются)))) и еще они разгораются почемуто без управляющего плюса, а так не должно быть
|
|
25.1.2014, 18:57
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 106 Регистрация: 17.10.2011 Город: Ростов-на-Дону Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 13 раз(а) |
спаял на макетке все работает, эт походу где то в печатной плате косяк(((
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|