[Romich59]

Цитата: (coolerlab @ 27.12.2013, 10:07) конечно, я так и предполагал, но засомневался, потому что поверхность звездочки грм цилиндрическая, без кривизны. Кстати, вчера был в гараже, пристально рассмотрел звезду - следы отпечатков (хотя бы налет) ремня за 240 ткм не увидел, почему и не сфотал, но также пристально посмотрел на возможную кривизну - нет её.

хм... вот вроде бы добралисьдо истины, интерес пропал.... но нет, снова интересно!

[ArtyAF]

[Romich59]

[coolerlab]

обоснуй!

Сообщение отредактировал coolerlab - 27.12.2013, 21:13

[yura555]

Цитата: обоснуй!

Просто он имел ввиду: что бочка там если и есть то махонькая. И формируется она не обязательно по внешнему диаметру, может и по канавкам, и даже по форме канавок.
Залез так тихонько.

[yura555]

Цитата: Кстати, вчера был в гараже, пристально рассмотрел звезду - следы отпечатков (хотя бы налет) ремня за 240 ткм не увидел, почему и не сфотал

Сфотай если не трудно боковые тарелки шкива. Что нибудь увидим.

Сообщение отредактировал yura555 - 27.12.2013, 23:44

[coolerlab]

Цитата: (yura555 @ 28.12.2013, 0:38) Просто он имел ввиду: что бочка там если и есть то махонькая. И формируется она не обязательно по внешнему диаметру, может и по канавкам, и даже по форме канавок. Залез так тихонько.

если по канавкам, то это будет создавать необоснованное доп. мех. напряжение на зубах. Зачем?
Да и обработка проще внешней поверхности...

Сообщение отредактировал coolerlab - 28.12.2013, 0:16

[ArtyAF]

чую, мы на пороге какого-то технического открытия! Разгадки великой тайны самоустанавливающегося зубчатого ремня...

У меня нет под руками ведущего шкива. Леш, если у тебя есть он в свободном доступе, проверь его ребром металлической линейки - и по зубцам, и по впадинам. Можт, удастся узреть этого суслика...

Сторонникам концепции центровки ремня за счет усилия, создаваемого на боковых пов-стях ремня направляющими щеками-тарелками предлагаю попытаться замерить усилие, потребное для сдвига натянутого ремня по шкиву вдоль оси любого из шкивов, а потом прикинуть величину радиальной составлюящей силы, действующей на ремень, которая возникнет за счет трения ремня о щеку в точке захода ремня на шкив. Желательно рассмотреть вариант как с плоской, так и с конической щекой. Если для расчетов потребуется коэффициент трения резины о металл - свистите, обсудим.

[coolerlab]

Техническое открытие:
Как показали пытливые измерения, в новогоднюю ночь, после качественного мытья с порошком звездочки:
1. Бочки нет нигде, более того есть мельчайшая выработка ремнем, т.е. есть не бочка (выгнутость), а есть вогнутость. Она видна даже на фотографии - прилагаю. Естественно на новой звезде вогнутости нет.
2. На краю звезды (снизу) также виден темный след, говорящий о том, что там ремень не катался...

Т.ч. вывод один - ремень не ерзает по звезде, а сидит статично.
Тему можно закрывать

[brodyaga vik]

почитал.повеселился.внесу свои 5 копеек если позволите.на пассе б 3 шестерня распреда вообще не имеет ни тарелочек ни шпонки на распреде.и не слетает
а теперь по теме вопрос.гнет или нет клапана на хонде.? за проточки знаю.но не всегда их глубина достаточна для полностью открытого клапана.по крайней мере так было на тазах1.5 моторах.
а на хондовском ктонить мерил вылет клапана и выемку в поршне?

[Glost]

Наверное хватает пока не нарастет кокса.

[ArtyAF]

"втекнутые" притихли...

[coolerlab]

Цитата: (ArtyAF @ 3.1.2014, 3:13) "втекнутые" притихли...

не буди лихо...
Блин, ворона, накаркаешь!

[brodyaga vik]

а что не так со втеком?а то у меня он

[coolerlab]

Цитата: (brodyaga vik @ 3.1.2014, 12:19) а что не так со втеком?а то у меня он

с втэком все в порядке, он работает как надо, поэтому лезть туда не надо, вот мысль "между нами".

[brodyaga vik]

ну енто то понятно.сам придерживаюсь такого мнения.что не надо лезть в рабочий механизм.
хондовский мотор для меня неизвестен.вот и спросил за клапана.

[benk]

28.05.2015, двигатель d16w5, скорость 140, обороты 4000, обрыв ремня ГРМ. Ничего не загнуло, поменял ремень, ролик и помпу. Оборваный ремень был фирмы SUN, менял 60 тыс. Км назад. Визуально ремень был в отличном состоянии, не трещин, ни чего. Помпа стояла родная, не клинила, но так как пробег уже 200 т.км, поменял и ее.

[maxmaverik]

Цитата: (benk @ 29.6.2015, 14:52) 28.05.2015, двигатель d16w5, скорость 140, обороты 4000, обрыв ремня ГРМ. Ничего не загнуло, поменял ремень, ролик и помпу. Оборваный ремень был фирмы SUN, менял 60 тыс. Км назад. Визуально ремень был в отличном состоянии, не трещин, ни чего. Помпа стояла родная, не клинила, но так как пробег уже 200 т.км, поменял и ее.

Привет слушай у меня сегодня при обгоне тоже оборвался ремень судя по всем признакам... хотя должен был еще по ходить... каковы шансы отделаться малой кровью двс D16A обороты были 2500-3000 скорость гдето 60 тоже накатом до обочины дошел, 500метров до дома недоехал... спасибо соседу за помощь а такбы пришлось долго ещё кружить возле неё...

[kotlyar]

Цитата: (maxmaverik @ 19.8.2015, 17:34) Привет слушай у меня сегодня при обгоне тоже оборвался ремень судя по всем признакам... хотя должен был еще по ходить... каковы шансы отделаться малой кровью двс D16A обороты были 2500-3000 скорость гдето 60 тоже накатом до обочины дошел, 500метров до дома недоехал... спасибо соседу за помощь а такбы пришлось долго ещё кружить возле неё...

Это вопрос только везения...

[maxmaverik]

Цитата: (kotlyar @ 20.8.2015, 4:04) Это вопрос только везения...

нашел контракт за 28тыр+3мес гарантии при ревизии у них в сервисе оригинальными запчастями, вот думаю...

[benk]

Цитата: (maxmaverik @ 20.8.2015, 9:44) нашел контракт за 28тыр+3мес гарантии при ревизии у них в сервисе оригинальными запчастями, вот думаю...

Согласен с kotlyar, доля везения здесь есть.
Я так понял вскрытие ещё не делали? Велика доля вероятности что у тебя всё цело, скинь корпус воздушного фильтра, открути клапанную крышку, сними верхнюю защиту ремня ГРМ, чтобы добраться до шкива распредвала. Аккуратно, медленно, против часовой стрелки вращай шкив, клапана должны отработать, схема работы как жигулях 14-32. Если у тебя клапанный механизм поврежден, ты это поймешь, тогда можно уже думать о контрактном двигателе.
Всё это можно легко сделать в условиях гаража. Я имею ввиду такую диагностику. Я когда покупал машину подобное проделывал во дворе в безветренную погоду, чтобы песок не попал, тогда я проверял состояния ГРМ после покупки авто. Во всяком случае удачи, если что не понятно спрашивай, обязательно помогу советом.

[maxmaverik]

Цитата: (benk @ 20.8.2015, 13:23) Согласен с kotlyar, доля везения здесь есть. Я так понял вскрытие ещё не делали? Велика доля вероятности что у тебя всё цело, скинь корпус воздушного фильтра, открути клапанную крышку, сними верхнюю защиту ремня ГРМ, чтобы добраться до шкива распредвала. Аккуратно, медленно, против часовой стрелки вращай шкив, клапана должны отработать, схема работы как жигулях 14-32. Если у тебя клапанный механизм поврежден, ты это поймешь, тогда можно уже думать о контрактном двигателе. Всё это можно легко сделать в условиях гаража. Я имею ввиду такую диагностику. Я когда покупал машину подобное проделывал во дворе в безветренную погоду, чтобы песок не попал, тогда я проверял состояния ГРМ после покупки авто. Во всяком случае удачи, если что не понятно спрашивай, обязательно помогу советом.

Всем привет!!!

Клапана не загнуло!!! всё отлично!!! двигатель работает как раньше но уже с новым ремнем ГРМ)))

Вот так, ну а на счет ремонта ДВС или контракта - скорее контракт, буду копить... надо где-то по новым ценам примерно 45-50тыр вместе с запчастями и работой... капец кончно, но что делать)))

[Garrik22]

Цитата: (benk @ 20.8.2015, 11:23) ... схема работы как жигулях 14-32. ...

эээ, зачем людей в заблуждение вводить, жыгули это жЫгули, а здесь 1-3-4-2

[benk]

Цитата: (Garrik22 @ 24.8.2015, 10:21) эээ, зачем людей в заблуждение вводить, жыгули это жЫгули, а здесь 1-3-4-2

Прошу прошения, вы конечно правы, клапанный механизм работает в очередности 1-3-4-2. То что я написал - 14-32 скорее относится к очередности хода самих поршней.