[udal71]

Цитата: (Garrik22 @ 25.8.2015, 18:16) на чужих ошибках мы не учимся, такова сущность русского человека

Ошибки в студию,плиз.С удовольствием поучимся.Первую страницу откройте,самое первое сообщение-начало,много там в квитанции у Геннадьевича оригинальных деталей?Друзья на сивках ставили-вроде жалоб не было.Впрочем я не эксперт,если действительно шняга-буду благодарен за советы.

[ЗАПАД]

так же прокладки впуск-выпуск не менял и не разбирал после первой переборки моторов поросячих. вместе с коллекторами башка хорошо снимается.

[reldev]

После замены колец и колпачков прошел 3к км, уровень масла на месте, ничего никуда не ушло.

Все запчасти оригинал.



Сообщение отредактировал reldev - 25.8.2015, 20:55

[sokolikvlad]

Цитата: (udal71 @ 25.8.2015, 15:47) Уже многие сталкивались что на Хонде много чего оригинального от других производителей упаковано в красивую коробочку с надписью"Хонда" из-за чего цена взлетает в 2 раза(в случае с колпачками-в 6-8 раз).Данные запчасти подходят к сивику и др.популярным моделям,вряд ли шнягу бы гнали,плохими отзывами бы завалили.На упакованное хондовское зарплаты не хватит.Отпишусь как поставлю.

ставь,нормально всё будет .у меня из оригинала хондовского,только прокладка поддона(другой небыло) и така сука немой профиль оказалась .все работает,ни течет ни ссыт .

[Олег22]

Цитата: (udal71 @ 25.8.2015, 19:00) Ошибки в студию,плиз.С удовольствием поучимся.Первую страницу откройте,самое первое сообщение-начало,много там в квитанции у Геннадьевича оригинальных деталей?Друзья на сивках ставили-вроде жалоб не было.Впрочем я не эксперт,если действительно шняга-буду благодарен за советы.

Ставил себе прокладку поддона дубль, марку не помню, потекла не прошло и года.

[sokolikvlad]

Цитата: (Олег22 @ 26.8.2015, 9:06) Ставил себе прокладку поддона дубль, марку не помню, потекла не прошло и года.

я вобще не ту купил(шнур) ,а надо плоскую.на перезаказ времени небыло(5ь дней).прокладка была уже мертвая,сжатая до металических упоров,где проходит колено выпуска сгоревшая(в трещинах),мазана уже герметиком и ни хера же.прошолся герметиком по периметру,подождал подсох,поставил и намека нет что где то сопливит.как и говорил ЗАПАД, "засадные" места нужно обязательно мазать герметиком(как и в азбуке написано). это же касаеца и крышки клапанов.да и возможно недотягиваете болты и гайки,потом все усыхает и текет

[Malex1]

Просьба к рукастым мастерам , кто делал сам...озвучьте трудозатраты по замене колец и колпачков
и стоимость, примерную, если делать в сервисе

[vampire]

Цитата: (Malex1 @ 1.9.2015, 16:47) Просьба к рукастым мастерам , кто делал сам...озвучьте трудозатраты по замене колец и колпачков и стоимость, примерную, если делать в сервисе

Я в 10 с не большим уложился с маслом в июне,но продован в магазине знакомый хорошую скидку делает.сейчас наверное 15-20 будет.спрашивал в сервисах в гаражных от 35 рублей за работу просят,без запчастей и без гарантии. Так делать я и сам умею))) решил что даже если и сломаю движку дешевле выйдет контракт заказать,а этот на запчасти останется,но справился))

Сообщение отредактировал vampire - 1.9.2015, 16:10

[ЗАПАД]

за 15-18 сделаю с гарантией 100 т . км)))))))

[Iron Man]

Ну вот откапиталил мотор!
Honda HR-V, кузов GH3, 2WD, D16A, 2000 год, правый руль. Как уже писал раньше- Масла жрала 1 литр на тыщщу при езде по городу. Причина- неисправные маслосъёмные поршневые кольца. Так же был стук в дигателе первые 30 сек. после запуска. Причина- уставшие шатунные вкладыши.
Запчасти заказал эти:

TPR 32381STD 1 845.00 р. Кольца поршневые (комплект на все 4 поршня)

HONDA 11251P2A014 905.00 р. Прокладка масл.поддона

ELRING 704700 1 197.00 р. Прокладка ГБЦ металлическая- отличное фирмОвое изделие!

THO 12211PZ1004 217.00 р. Маслосъёмные колпачки (8шт. упаковка)

THO 12210PZ1004 178.00 р. Маслосъёмные колпачки (8шт. упаковка)

TAIHO R460HSTD 694.00 р. Вкладыши шатунные (комплект на 4 поршня)

CORTECO 19016486B Передний сальник распредвала 159.00 р.

HONDA 30110PA1732 Уплотнительное кольцо траблера 85.00 р. - назовем его задним сальником распреда.

VICTOR REINZ 155254301 Комплект прокладок клап. крышки 696.00 р. - прокладка клап. крышки, уплотнители свечных колодцев, уплотнители клап.крышки. К слову, по сравнению с Витьком Реинзом, ориг.прокладка выглядит как кусок дерьма!

BANDO 4PK845 РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВЫЙ BANDO 370.00 р. 2 ремня (кондей и гидрач) Решил заодно поменять приводные ремни.

BANDO 4PK800 РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВЫЙ (на генератор) 254.00 р.

Ну и масло с антифризом обновились. Ремонт производился без замены коренного (сальник мотор-коробка), соответственно мотор не снимался, а разбирался прям в моторном отсеке. За работу заплатил 9 кусков (делал товарищ). В эту цену вошли ремонт движка, его мойка и мойка кузова, диагностика ходовки и дозаправка кондиционера. После ремонта, мотор стал работать тихо, уровень масла стоит. В общем, тарантайка снова в идеале Успехов друзья!

Сообщение отредактировал Iron Man - 3.9.2015, 6:02

[ЗАПАД]

не вижу итоговой суммы и время ремонта)))
вот еще один подтверждения тому, что не нужно верить в различные чудо присади, добавки. меняем кольца резинки и забываем про масло на 100-150тыскм.

[Iron Man]

Лучше не считать, иначе настроение резко ухудшится)))
Маслосъёмные поршневые кольца были в таком ужасном состоянии, что никакие бы раскоксовки уже не помогли! Они просто не работали, поэтому такой дикий расход масла. Это были не кольца, а коксометаллическая масса... На работу ушло 3 дня. Ну а контракные моторы- спорное решение. Последние моторы сошли с конвеера 10 лет назад! И всё это время он либо ездил- что плохо, либо гдето лежал- что тоже плохо. И када продаваны пишут пробеги в 60 тыс.км- это смешно! 260- я бы еще поверил)))
К слову, после ремонта замерили компрессию- 11 в каждом цилиндре (потом должно подрасти). До ремонта было почти 12 (компрессионные кольца были в порядке).

[ЗАПАД]

скажу тебе ( по большому секрету) когда мотор жрет масло то нет смысла мерять компрессию. компрессия "по маслу" может быть 14 запросто. маслосьемные масло оставляют на стенке цилиндра и попадает оно под компрессионные.

[reldev]

Цитата: (Iron Man @ 3.9.2015, 18:23) Лучше не считать, иначе настроение резко ухудшится))) Маслосъёмные поршневые кольца были в таком ужасном состоянии, что никакие бы раскоксовки уже не помогли! Они просто не работали, поэтому такой дикий расход масла. Это были не кольца, а коксометаллическая масса... На работу ушло 3 дня. Ну а контракные моторы- спорное решение. Последние моторы сошли с конвеера 10 лет назад! И всё это время он либо ездил- что плохо, либо гдето лежал- что тоже плохо. И када продаваны пишут пробеги в 60 тыс.км- это смешно! 260- я бы еще поверил))) К слову, после ремонта замерили компрессию- 11 в каждом цилиндре (потом должно подрасти). До ремонта было почти 12 (компрессионные кольца были в порядке).

Контрактный движок для японского (праворуального) автомобиля надо самому выбирать и "руками щупать", пробег по нему зачастую виден. Я так во Владивостоке для старенькой Honda CR-V взял движок за 6000р. три года назад, с пробегом 73000км, и это был реальный пробег, даже крышка не облезла (B20B славится), компаниям нет смысла везти "ушатанные" движки, их просто никто не купит... Кстати движок всегда должен иметь документы, таможенную декларацию, там указывается его номер и по этому номеру можно определить дату выпуска, если знать, где искать... Соответственно с документами его не сложно оформить в МРЭО (я оформлял).

С движками для европейских машин все сложнее. Если японцы зачастую наматывают 70-100 тыс. за 10 лет, в Европе же это исключение, в основном... Хотя как-то в Японии я купил тойоту с пробегом под 180000км, правда всего за 800 баксов (курс около 30р.) (еще и пошлины были мизерные), и что интересно, расхода масла не было, машина была идеальна, только руль потертый был, хотя аукционная оценка была 3.5 (были царапинки по кузову).

Сообщение отредактировал reldev - 4.9.2015, 8:27

[Iron Man]

Цитата: (ЗАПАД @ 3.9.2015, 19:29) скажу тебе ( по большому секрету) когда мотор жрет масло то нет смысла мерять компрессию. компрессия "по маслу" может быть 14 запросто. маслосьемные масло оставляют на стенке цилиндра и попадает оно под компрессионные.

Спасибо мой западный друг, но для меня это вовсе не секрет. Про компрессию написал для информации, её никак не связывал с жором масла.

[sokolikvlad]

Цитата: (reldev @ 4.9.2015, 9:18) Контрактный движок для японского (праворуального) автомобиля надо самому выбирать и "руками щупать", пробег по нему зачастую виден. Я так во Владивостоке для старенькой Honda CR-V взял движок за 6000р. три года назад, с пробегом 73000км, и это был реальный пробег, даже крышка не облезла (B20B славится), компаниям нет смысла везти "ушатанные" движки, их просто никто не купит... Кстати движок всегда должен иметь документы, таможенную декларацию, там указывается его номер и по этому номеру можно определить дату выпуска, если знать, где искать... Соответственно с документами его не сложно оформить в МРЭО (я оформлял). С движками для европейских машин все сложнее. Если японцы зачастую наматывают 70-100 тыс. за 10 лет, в Европе же это исключение, в основном... Хотя как-то в Японии я купил тойоту с пробегом под 180000км, правда всего за 800 баксов (курс около 30р.) (еще и пошлины были мизерные), и что интересно, расхода масла не было, машина была идеальна, только руль потертый был, хотя аукционная оценка была 3.5 (были царапинки по кузову).

из всего этого следует.,-во владик "пощюпать" мотор мало ли кто поедет .может и невезут ушатаные движки,но % 80 точно убитые, лично видел троих челов купившие "неубитые" моторы,к стати два из них в20в (жор масла появился через некоторое время).документы на движки наверное редкость, так как щя на них и не надо документов .знаю мутников которые скупают проблемные движки,драют и подвид контрактных сдают. самый как вариант это все же перебрать его,как я и сделал и как многие тут. щя как говорица, хрюха гудит и недымит .

[sokolikvlad]

Цитата: (ЗАПАД @ 3.9.2015, 18:29) скажу тебе ( по большому секрету) когда мотор жрет масло то нет смысла мерять компрессию. компрессия "по маслу" может быть 14 запросто. маслосьемные масло оставляют на стенке цилиндра и попадает оно под компрессионные.

смысл есть ., в познании и осознании нименуемого ремонта

[Garrik22]

Цитата: (Iron Man @ 3.9.2015, 18:23) .... И када продаваны пишут пробеги в 60 тыс.км- это смешно! 260- я бы еще поверил))) ....

ну тогда скажи, пожалуйста, какого цвета р/в на втэке, если все контрактные ДВС перешагнули рубеж в 250 ткм?

[хонда.ру]

Цитата: (ЗАПАД @ 1.9.2015, 16:10) за 15-18 сделаю с гарантией 100 т . км)))))))

это только работа? по времени сколько

[Olihandro]

чот вспомнил былое. перед НГ прошлым заменил всё что на первой картинке, полёт нормальный и жор ушёл)

Прикрепленные файлы

 2014_10_09_19.47.47.jpg ( 578,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127
 2014_10_10_19.55.57.jpg ( 619,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

 

[ЗАПАД]

Цитата: (хонда.ру @ 1.11.2015, 18:43) это только работа? по времени сколько

по времени 2 дня если есть все ЗЧ

[ceva]

Опишу все по порядку. Просто поделюсь своим опытом. В моем случае было так:
купил HR-V пять лет назад. 1999 года, пробег на спидометре 213 т.км. Был уверен что откручены показания, так как машина бывалая, но цена была соответсвующая.
В первые тысячи выяснилось что масло уходит где-то 300 грамм за 1000 км. По трассе побольше. Не дымит, не коптит, динамика в порядке, нагар на свечах красивый, как положено, цвет кофе с молоком.
Осмотрел движок эндоскопом, есть такая возможность. Хон на месте, нагар на поршнях и клапанах есть, мокроватый.
Буду краток) попытаюсь.. проездил я так три года (30000км), не одна машина была в семье, доливая масло, жор потихоньку вырос до уверенных поллитра на 1000 км. Пару раз ниже минимума опускалось, очень надоело это все, да и технику жаль.
Принял решение вскрывать движок.
Но жизнь изменила приоритеты. Продолжал ездить. . Было не до нее, приходилось рисковать не только двигателем, вытаскивая родителей и родню с Донбасса.
Узнал цену двигателя с разборки и решил перестать думать еще и о машине.
прошлым летом расход подобрался к литру на тысячу (примерно 40000 наездил к тому моменту)
Этим летом дошло до того что литр масла улетал за 500 км. Посматривал в движок, на поршнях просто лужи масла. Разок доездился до того что на щупе не видел масла. выезжал по разбитой дороге, точнее то что от нее осталось в Луганской области, промигивала лампа давления масла, крены и скачки были такие, что иногда насос не подхватывал остатки масла. Выбирать не приходилось, залил что было, какую-то минералку что нашел в ближайшем поселке, потому как каждую минуту ждал клина.
по приезду, тут же, в ночь - пришлось срочно ехать обратно, денег только на бенз, и в дело пошла собственная отработка, которую хранил для бензопилы. И в этой поездке не расчитал. Масло стало улетать литрами, опять до лампы доездился, причем настолько внезапно, что не был готов. И снова лил что попало, лишь бы доехать до ближайшей заправки и купить какое-то понятное масло. Нагара было столько, что детонация пришла навсегда... стук поршней, грохот на холодную... поставил я на нем крест после этих поездок.
В общем - последние несколько тысяч пробега в движок лилось все что похоже на масло. Зато на щупе хорошо видно) Только фильтры менял регулярно. Потом стояла долго. Остатки ресурса "на черный день".
При этом машина резвая и не дымит! иногда, на перегазовках выпускала облако.
ИТОГО- 50 000 км пробега с жором масла от 300 грамм на 1000 км до 1000 грам на 300 км, а то и больше, в жару и при нервной езде, оно кончалось быстрее бензина.

Прошло время, дошли руки и до нее.
Для начала решил вскрыть и посмотреть - стоит ли заниматся ремонтом?
Нашел толковую команду в гаражах, занимаются ремонтом двигателей. Работа 150 уе. Согласились на полсуммы если не придется собирать.
К моему удивлению - с движком полный порядок... Ну конечно кроме маслосьемных колец, они залипли намертво. И потеряли упругость (раскосовка не помогла бы).
Кольца родного размера. На шатунных вкладышах местами протерто покрытие, и то не на всех. Вкладыши с желтой меткой на замке - я так понимаю родные.
На цилиндрах - целый хон.
Голова и клапана живые. Клапана были зажатые в регулировке, кокса - лопатой можно выгребать... НО! после очистки и промывки - все замеры по мануалу - полный порядок!!!
Итого - замена колец, вкладышей, сальник коленвала и распредвала, прокладки, ремни, колпачки клапанов.
Новое масло и фильтр) Прокладки впускного и выпускного коллектора, клапанной крышки были в хорошем состоянии, их трогать не стали. Ремень ГРМ пробежал 30 тыщ, в прекрасном состоянии.
Мои запчасти:
8шт Колпачек маслосьемный впуск Elring 130560
8 шт Колпачек маслосьемный выпуск Elring 130860
Прокладка гбц Honda 12251-P2J-004 (брал не оригинал)
Прокладка поддона картера jb44032 (Honda 11251-P2J-000)
Bosch1 987 947 893Ремінь поликлиновый генератор 1
Bosch1 987 947 895Ремінь поликлиновый гидроусил. 1
Dayco 4PK841 Ремінь поликлиновый кондиционер 1
Corteco 19016486B Сальник розподілвалу передній 1
Corteco 19026198 Сальник коленвала передній 1
Taiho R460H-STD Вкладиші шатунові, комплект 1
Tp 32381-STD Кільця поршневі, комплект 1
Nipparts J1 314 010 Фільтр масляний 1
Масло Фукс 10в40

Вот такой вынужденный опыт.
Сейчас нежная обкатка. Движок шепчет.
Даже какая то привязанность к машине возникла, не подвела в трудный час, родная стала, и не только мне.
О результатах и расходе масла напишу потом.

[Romich59]

Ннннда... Первая часть рассказа, до "Итого...." была захватывающей, в духе времени!
Вторая, про ремонт - стандартная, для двигателя Хрю. Удачи в дальнейшей езде!

Сообщение отредактировал Romich59 - 3.11.2015, 12:21

[Slauz]

Да Вы ПОЭТ Сева. Красиво рассказал! Респект

[mannolka]

Поменял на HR V колечки и колпачки маслосьемные буквально по книге! Ни чего сложного) По деньгам вышло чуть больше пяти тысяч. Сейчас еду и улыбаюсь)

[reldev]

Сегодня проверил уровень масла опять после пробега в 5000км, ну не уходит оно и все... Даже на доли миллиметра, так что замена колец и колпачков - это хорошо. А казалось бы, пробег уже почти 250к.

[ЗАПАД]

наконец то истина начала часто звучать... а то масла.. присадки, раскоксовки...
замена колец и радуемся))))

[иким]

Цитата: (reldev @ 17.11.2015, 17:10) Сегодня проверил уровень масла опять после пробега в 5000км, ну не уходит оно и все... Даже на доли миллиметра, так что замена колец и колпачков - это хорошо. А казалось бы, пробег уже почти 250к.

колпачки зря менял! есть специалист на форуме, утверждает, что это лишняя деталь в механизме. он без этих сальников ездил! утверждает,что уровень масла не падает.


Сообщение отредактировал иким - 17.11.2015, 19:48

[ижик]

Цитата: (reldev @ 17.11.2015, 17:10) Сегодня проверил уровень масла опять после пробега в 5000км, ну не уходит оно и все... Даже на доли миллиметра, так что замена колец и колпачков - это хорошо. А казалось бы, пробег уже почти 250к.

Что поделаешь с поколением, которое верит в бесплатное сегодня, с безплатным завтра. В 250 тыс. с успехом уже и хона может не быть, при желании, естественно откуда расход масла если нет хона, нет хона быстро нет колец, всё элементарно. Чему радуемся?

Сообщение отредактировал ижик - 17.11.2015, 20:29

[vba]

Цитата: (ижик @ 17.11.2015, 21:27) Чему радуемся?

Цитата: (reldev @ 17.11.2015, 17:10) Сегодня проверил уровень масла опять после пробега в 5000км, ну не уходит оно и все...

вот этому факту человек радуется. или предлагаешь лить слёзы, если после ремонта видно улучшение?