Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Разница в лошадинных силах |
2.2.2017, 10:32
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 5.10.2014 Город: Целинное Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Доброго времени суток Уважаемые форумчане.
Честное слово искал на форуме данный вопрос. Не нашел. Уже давно состою в ваших рядах, но мечта о Ашере остаётся мечтой. И вот появился лучик надежды на приобретение летом Ашера. В общем переду сразу к делу. Подскажите пожалуйста в чем разница 105 лошадей и 124? Я только знаю, что там стоит голова VTEK. Есть ли большая разница в этом и на что вообще влияет. Просто есть достойные машинки 105 лошадей, а охота вроде как по полной с VTEK. |
|
Гость_brn_* |
2.2.2017, 10:51
Сообщение
#2
|
Гости |
На втек ещё другие впускные и выпускные коллекторы. Сам не пробовал, но говорят что из за настроек двигателя 105 лошадей более тяговитые "на низах", но сдуваются при повышенных оборотах. 124 наоборот любят обороты, но на низких оборотах ведут себя похуже. Повторюсь, такое ощущение сложилось после общения на форуме. Сам не пробовал ))) |
|
2.2.2017, 11:02
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1658 Регистрация: 15.8.2011 Город: Барнаул Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 275 раз(а) |
по городу разницы не замечал, на трассе при скоростях от 100, на простом ДВС надо, чтобы встречки до горизонта не было, на VTEC обгон уверенный вплоть до 140
RD1 903-912-5510 Игорь |
|
2.2.2017, 11:14
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 23 Регистрация: 5.10.2014 Город: Целинное Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
|
|
|
|
|
|
2.2.2017, 11:40
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1012 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
Насколько я изучал этот вопрос - в динамике машины практически одинаковы, какие-то доли секунды в разгоне до 100....Кстати где-то здесь это было, в ФАКе что ли. Там же и разница расписана, кажется ВТЭК просыпается где-то в районе 4000 об/мин. З.Ы На трассе я и со 105 чувствую себя не хуже нынешних бюджеток.. З.З.Ы Удачной покупки! Сообщение отредактировал Legandr - 2.2.2017, 11:43 |
|||||||||||||||||||||||
|
2.2.2017, 22:26
Сообщение
#6
|
|
Хрюшевод в Питере Группа: Пользователи Сообщений: 1280 Регистрация: 30.10.2010 Город: Ленинград Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 122 раз(а) |
Основная разница в чувстве обладания 124сильной машиной а не 105сильной и в разнице по налогам.
Витек с 5500 просыпается-это факт. Но не любой пассажир выдержит звук от таких рабочих оборотов НАСТОЯЩЕГО ХОНДОВСКОГО мотора. Не шарят ничего-одним словом-ЛОХИ. Но жужжалка супер в обоих исполнениях. Сообщение отредактировал ДронСКМ - 2.2.2017, 22:31 Каждая свинья должна построить хлев, вырастить поросёнка и посадить дуб.
|
|
3.2.2017, 12:24
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
дрон, уверенно скажу следующее и имею право об этом говорить ибо был у меня и тот и другой, сейчас на втэке езжу: 1. На низах, как по оборотам так и по скорости - ездит полностью одинаково 2. Разница чувствуется на скоростях 80 и выше при условии тапка в пол - легче обгонять - это факт. 3. Из-за п1 и п2 разгоны до сотни одинаковые секунду в секунду. 4. Жрет больше (раньше было 9-10, сейчас 11-12) Сообщение отредактировал coolerlab - 3.2.2017, 12:26 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
3.2.2017, 15:49
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5062 Регистрация: 3.3.2010 Город: Уфа-Екатеринбург- Н.Уренгой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1415 раз(а) |
И проблем с гбц меньше на 105.
Грохот распредвала и коромысел на 124 частое явление где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ
Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка |
|
3.2.2017, 17:38
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Однозначно могу сказать что два б/у 105 сильного мотора, могут быть достаточно разные по динамике, так же как и 124 сильные. Что сравниваем? Все же просто, есть мощьностные графики и того и другого, я их уже сюда кидал, пасматри к и все поймёте. 124 как на низах, так и на верхах бодрее, по графику, но убить можно все. Так же как и непонятно в чем причина ускоренного износа втекового ГБЦ. На 105 сильном на всех оборотах работают одни и теже рокера и шейки, на 124 на высоких оборотах работают ранее отдыхающие рокера и шейки, на впуске, основные не в соприкосновении в этот момент, отдыхают. Ход клапана увеличивается чють. Откуда износ?
|
|
|
|
|
|
3.2.2017, 19:18
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 16.11.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
Что-то никто не вспомнил,что на втеке форсунки производительнее,соответственно настройки мозга,а клапан это так,дополнение.Д16 мотор без всякого втека 130 кабыл способен выдавать.
|
|
3.2.2017, 20:18
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Вот как раз из за клапанов и нужны более производительные форсы. Лить в закрытый клапан, какой смысл? И что за зверь в 130 без втек? |
|||||||||||||||||||||||
|
4.2.2017, 20:00
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 16.11.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 14 раз(а) |
|
|
4.2.2017, 21:20
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Про старый и не совсем удачный двухвальник знал, который в следствии и заменил одновальный втек, по примерной силе, и более простой и надежный. Про просто одновальный 130, в реалии не встречал. Да и таблица не совсем точна, их много точных и не. Например именно наш W5 в таблице имеет 125, в реалии 124, мелочь но, однако. А так вообще, верх совершенства Д мотора, это D15втек 130л.с. Кстати по таблице еще, D15B2который у меня тоже лично был-есть, в реалии 94 л.с. в таблице 90л.с. Сообщение отредактировал ижик - 4.2.2017, 21:27 |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|