[Водила]

Всем привет. Кто использовал или может знает именно это масло? Нашел его по хорошей цене. Но походу оно не подходит нашей машине.

Описание: All Fleet Extreme SAE 10W-40 относится к категории Super High Performance Diesel (SHPD) и предназначено для использования в турбодизельных двигателях грузовых автомобилей и автобусов, а также в промышленных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Это синтетическое масло предназначено для удовлетворения требований длительной эксплуатации, выдвигаемых основными производителями двигателей, и обеспечения долговременной защиты. All Fleet Extreme SAE 10W-40 соответствует спецификации API CI-4; это означает, что данное масло можно использовать в двигателях с системами рециркуляция отработавших газов (EGR). Спецификация ACEA E7 демонстрирует, что данное масло пригодно для современных мощных двигателей с системами селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения содержания NOx reduction. Масло не предназначено для систем доочистки с противосажевыми фильтрами (DPF). Масло All-Fleet Extreme SAE 10W-40 изготовлено по синтетической технологии, что позволило улучшить эксплуатационные свойства при низких температурах.

Прикрепленные файлы

 валво_аалл.jpg ( 51,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[oleg_kq]

Если считаете что не подходит на Хрюши, зачем спрашиваете? Или хотите удостоверится что вы правы и масло не то..??? Я вообще такое масло вижу в первый раз или по крайней мере не замечал что оно существует..

Сообщение отредактировал oleg_kq - 25.3.2017, 22:41

[ЗАПАД]

На лето пойдёт. У него высокая щелоч, для борьбы с сажей. Для дизелей по идее.

[Kaxa]

Valvoline All Fleet Extreme SAE 10W-40.
API = CI-4 - это грузовой дизельный допуск для машин евро 2-3.
В Европе это класс снят с производства;) но для нашего рынка с нашей солярой его делают на ура;)
АСЕА = Е7 - это говорит нам что масло предназначено для тяжелой грузовой техники - фуры.
Это чисто дизельное масло!
Я не нашел его состав или лаб анализ. Но ЗАПАД прав, что щелочь там должна быть высокая!
По описанию оно не должно нам подходить.
Но от себя скажу, что на любом грузовом дизельном масле или банке/бочке где прописано Е7 и CI-4 , всегда дописывается бензиновый класс SL;)

[ЗАПАД]

Мотор стар как мир. Нет турбины, нет цепи. По сути он не прихотлив и надёжен. Думаю масло можно лить любое, близкое к 5-10/20-50. Допуски у нас старые. Не особо требовательные. Только корректировать сроки замены . я за частую смену масла, (5-6 тыс км) пусть и не дорогого, вместо супер масла на 15-20 тыс пробега.

[Dimonin]

Хочу попробовать себе YOKO(не YOKKI) 5w40 .Корейское масло, разливается в жестяные канистры по 4л. и пластиковые по 1л
Продавец сосед по работе и советует как хорошее масло пока,на рынке у нас вроде недавно и отзывов о нем еще немного
Сейчас езжу на Statoil 5w30(1800-1850 за 4л),до этого ездил на Mobil-1 5w50(но ща стоит около 2500 за 4л)Машины две ,потому в обе лью одинаковое.Остатки с канистр идут Хонде на доливку.
Езжу часто быстро по трассе и на 10.000 км. около 2-ух литров доливать приходится
Если ездить около 100-120 км.ч то и не кушает,но чет у меня так не получается
Yoko будет где-то около 1500 за 4л стоить,да и на лето вроде как 5w40 получше,поменьше кушать будет
Пробовал ли кто такое,или че знает о нем?

[stat220]

Цитата: (Dimonin @ 26.3.2017, 20:31) Хочу попробовать себе YOKO(не YOKKI) 5w40 .Корейское масло, разливается в жестяные канистры по 4л. и пластиковые по 1л Продавец сосед по работе и советует как хорошее масло пока,на рынке у нас вроде недавно и отзывов о нем еще немного Сейчас езжу на Statoil 5w30(1800-1850 за 4л),до этого ездил на Mobil-1 5w50(но ща стоит около 2500 за 4л)Машины две ,потому в обе лью одинаковое.Остатки с канистр идут Хонде на доливку. Езжу часто быстро по трассе и на 10.000 км. около 2-ух литров доливать приходится Если ездить около 100-120 км.ч то и не кушает,но чет у меня так не получается Yoko будет где-то около 1500 за 4л стоить,да и на лето вроде как 5w40 получше,поменьше кушать будет Пробовал ли кто такое,или че знает о нем?

Народная мудрость гласит "хорошее масло-свежее масло"

[Seert]

Цитата: (stat220 @ 27.3.2017, 19:18) Народная мудрость гласит "хорошее масло-свежее масло"

При регулярной смене "Если будешь менять каждые 5000 - лей минералку"

Я лью zic, смотрю по вязкости и спецификации либо х9, либо top. В FAQ его хвалят, как минус выделено, что быстро теряет свойства. Не заметил, да и меняю чаще, чем раз в год (правда и езжу много).

[Dmitriy1970]

Цитата: (Seert @ 23.4.2017, 14:33) В FAQ его хвалят,

Где его хвалят?

[Seert]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 23.4.2017, 13:38) Где его хвалят?

Скажем так, ЗИК ругают меньше прочих:
Проведенные тесты показали, что масла марок Castrol и Shell вовсе имеют очень высокий процент угара в двигателях Honda. Масла производства Chevron, Eneos имеют меньший процент угара, но при этом оставляют в двигателе лаковые отложения. Корейские масла ZIC и Dragon, ведут себя стабильнее в плане угара и лаковых отложений, но, к сожалению, имеют очень небольшое сопротивление к процессам старения.

Это из статьи Исикавы
ссылка
А по старению есть объективные тесты на ойл-клубе, все у корейцев нормально. Тут то ли вопрос с 2010 года решили, то ли доктор немного преувеличил

[ЗАПАД]

Эниос хорошо работает на нашем моторе. При чем ездил на многих вязкозтях. И 0/20 и 10-40.5/30. Все попробовал.

[oleg_kq]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 20.3.2017, 16:14) Марка незнакома, смотрю здесь: ссылка вижу в 2-х номинациях, хорошо, смотрю дальше тут: ссылка Teboil Diamond Plus 0W-40 ссылка "Противоизносных мало. Моющих кальция по моему меньше я еще не видел в наших анализах". В подходящих для хрюш допусках 5W-30 API SN ILSAC GF-5, 5W-30 ACEA A3/B4, 5W-40 ACEA A3/B4 Teboil нет никаких сортов. Вам если нравится, лейте и радуйтесь. (Я выбрал масло из списка рекомендуемых проверенных 5W-40 ACEA A3/B4 и более низкой цены в Челябе). Сергею Алексеевичу: Промывочное масло смывает грязь, каналы узкие - может забить, особенно если поехать на нем. А смазывающих свойств не хватит - оно моющее-жидкое...

Извиняюсь что через столько времени возвращаюсь опять к вопросу об этой финской марке масла. Вчера заезжал к знакомому в гаражи по делу.. Там случайно разговорился с одним дяденькой у него Хонда CRV мотор не такой но та же Хонда и вот у него авто 1999 г.в. брал он ее с Германии и пробег на сегодняшний день уже 657 т.км. и заливает он в нее только финское масло Teboil Diamond, покупает в Финке. Спросил делал ли он кап ремонт движка, говорит делал пару лет назад легкий ремонт поменял колпачки и кольца маслосъемные и все.. не напрягало но решил перебрать. Вот наш D16W1 двигатель столько пробежит? Получается Teboil хорошее масло..

[Kaxa]

Цитата: (oleg_kq @ 25.4.2017, 11:44) Извиняюсь что через столько времени возвращаюсь опять к вопросу об этой финской марке масла. Вчера заезжал к знакомому в гаражи по делу.. Там случайно разговорился с одним дяденькой у него Хонда CRV мотор не такой но та же Хонда и вот у него авто 1999 г.в. брал он ее с Германии и пробег на сегодняшний день уже 657 т.км. и заливает он в нее только финское масло Teboil Diamond, покупает в Финке. Спросил делал ли он кап ремонт движка, говорит делал пару лет назад легкий ремонт поменял колпачки и кольца маслосъемные и все.. не напрягало но решил перебрать. Вот наш D16W1 двигатель столько пробежит? Получается Teboil хорошее масло..

Valvoline MaxLife 5/30 или 5/40. Прокладки, сальники течь не будут, в первую очередь благодаря Кондиционеру РТИ. На нем жор уменьшается! Подделок не должно быть.
Завод Ашланд Нидерланды.
Теперь про финское: есть такая финская компания как Несте Лил, так вот на сегодняшний день она разливается уже как раз на заводе Валволайн в Ашланд Нидерланды.
Так что не факт что Тебоил действительно льется в Финляндии.

[Legandr]

Цитата: (Kaxa @ 25.4.2017, 14:08) Valvoline MaxLife 5/30 или 5/40. Прокладки, сальники течь не будут, в первую очередь благодаря Кондиционеру РТИ. На нем жор уменьшается! Подделок не должно быть. Завод Ашланд Нидерланды.

5W40 лью уже во вторую машину. Первая ( Киа рио 2003г) прошла на нем более 120 тысяч ( 80 -200+) без всяких вмешательств в двигатель кроме регламентных замен ГРМ и помпы. Сейчас хрюн уже почти 35 (115 - 150), тоже вопросов к двигателю нет. k:

Сообщение отредактировал Legandr - 25.4.2017, 13:53

[ЗАПАД]

oleg_kq
Я за 500 перевалил. Правда кольца уже 2 раза менял.

[yurkob]

Добрый день.
Прочитал последние страницы, но так и не понял какое масло всем по душе. Думал, народ уже определился с выбором за 20 лет). У себя поменял кольца, колпачки, вкладыши. Лил ликви-молли Special Tec AA 5W-30, сейчас после ремонта хадо Atomic Oil 5W-40 SM/CF. Масло достаточно быстро чернеет и все-таки уходит. Около 2х литров за год. Прочитал про Valvoline , на сайте пишут про подходящее SynPower 5W-30, а MAXLIFE 5W-40 там в подходящих нету. На IDEMITSU выдает Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic, Zepro Touring 5W-30 SN, 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic. Посоветуйте что-нибудь не угорающее. Машина ручка, поэтому 4-5 т оборотов по трассе норма. Спасибо.

[Kaxa]

Цитата: (yurkob @ 25.4.2017, 16:48) Добрый день. Прочитал последние страницы, но так и не понял какое масло всем по душе. Думал, народ уже определился с выбором за 20 лет). У себя поменял кольца, колпачки, вкладыши. Лил ликви-молли Special Tec AA 5W-30, сейчас после ремонта хадо Atomic Oil 5W-40 SM/CF. Масло достаточно быстро чернеет и все-таки уходит. Около 2х литров за год. Прочитал про Valvoline , на сайте пишут про подходящее SynPower 5W-30, а MAXLIFE 5W-40 там в подходящих нету. На IDEMITSU выдает Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic, Zepro Touring 5W-30 SN, 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic. Посоветуйте что-нибудь не угорающее. Машина ручка, поэтому 4-5 т оборотов по трассе норма. Спасибо.

Idemitsu Zepro Touring 5/30 за 8т.км долив 250грамм.
150грн после того как по трассе крутанул 6000-6500оборотов. При скорости 100-140км/ч доливать вообще нет!
По городу до 4500оборотов ни грамма не взяла. Взяла 100грамм уже на 7000-7500км но тут уже масло сработалось так что это уже не считается!
Тобишь только 150грамм.
По поводу 5/40 или 5/30:
У нас в книге нет вязкости 5/40! Прописано что 5/30 и использовать ресурсосберегающие масла а они только в вязкости 5/30! И как раз это Идемитсу 5/30, Profix 5/30, LM AA 5/30, Motul Ecolite 5/30 с приписками GF-5.
После перехода с финского Мобила 5/40 на Идемитсу Зепро 5/30 расход упал на 1,2л-1,4л. Экономия значительная.
Легче разгон, тише движок.
Из Идемитсу берите попроще EuroSpec 5/40!
Racing с добавлением ПАО и действительно его пленка по тестам оказалась одна из самых прочных, но он дорогой!
На сайте Валволайн вам предложили схожий по параметрам как и впринципе должно быть А5/В5 с Фордовскими допусками, они чуть лучше защищают двигатель.
Но именно этот Вальвик не имеет молибдена и бора, а МаксЛайф имеет и имеет поболее чем у Идемитсу. Плюс его щелочью больше и оно дольше прослужит чем тот же Идемитсу.


Сообщение отредактировал Kaxa - 25.4.2017, 20:19

[Kaxa]

Цитата: (yurkob @ 25.4.2017, 16:48) Добрый день. Прочитал последние страницы, но так и не понял какое масло всем по душе. Думал, народ уже определился с выбором за 20 лет). У себя поменял кольца, колпачки, вкладыши. Лил ликви-молли Special Tec AA 5W-30, сейчас после ремонта хадо Atomic Oil 5W-40 SM/CF. Масло достаточно быстро чернеет и все-таки уходит. Около 2х литров за год. Прочитал про Valvoline , на сайте пишут про подходящее SynPower 5W-30, а MAXLIFE 5W-40 там в подходящих нету. На IDEMITSU выдает Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic, Zepro Touring 5W-30 SN, 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic. Посоветуйте что-нибудь не угорающее. Машина ручка, поэтому 4-5 т оборотов по трассе норма. Спасибо.

Так как Хадо это наше, то скажу изнутри, на него сейчас все жалуются и что он подгорает. Я всех перевожу на Aral, на нем жор меньше на много и это немец. Несколько сто по азиатским машинам, знакомых и друзей , да что говорить уже разлил более пол тонны людям , все вязкости и люди довольны.
Сам залил остатки с бочки на нюлеяз Арал 5/30 504/507 так чисто промыть движок на 2-3 т.км. Хрюн едет, но под нагрузкой или в горку на Идемитсу благодаря молибдену, двигатель работает беззвучно.

[Legandr]

Цитата: (yurkob @ 25.4.2017, 18:48) Добрый день. Прочитал последние страницы, но так и не понял какое масло всем по душе. Думал, народ уже определился с выбором за 20 лет). У себя поменял кольца, колпачки, вкладыши. Лил ликви-молли Special Tec AA 5W-30, сейчас после ремонта хадо Atomic Oil 5W-40 SM/CF. Масло достаточно быстро чернеет и все-таки уходит. Около 2х литров за год. Прочитал про Valvoline , на сайте пишут про подходящее SynPower 5W-30, а MAXLIFE 5W-40 там в подходящих нету. На IDEMITSU выдает Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic, Zepro Touring 5W-30 SN, 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic. Посоветуйте что-нибудь не угорающее. Машина ручка, поэтому 4-5 т оборотов по трассе норма. Спасибо.

Такого масла, чтоб всем прям по душе, нет и быть не может. Это религиозный вопрос и каждая душа выбирает своё. И кроме угара, у масла и другие характеристики есть - зольность, моющая способность, склонность к лаковым отложениям и прочая..Тем более с нашим бензином, где допустим серы куда как поболее чем в японском. А это грязь, а её мыть надо..

З.Ы. Никогда не стану лить российское или украинское масло.. Не верю.

З.З.Ы. Касательно Вальволина - в мануале вязкость 15W40 есть в рекомендуемых пределах среди прочих ( таблица техданных, стр. 28), а чего там на их сайте написано мне побоку, личный опыт использования нравится, это как раз масло для пожилых авто. ИМХО.

Сообщение отредактировал Legandr - 26.4.2017, 0:27

[Legandr]

Очепятка про вальволин. 5W40 правильно.
З.Ы странный движок форума, редактировать всего один раз дает.

[Kaxa]

Цитата: (Legandr @ 25.4.2017, 23:22) Такого масла, чтоб всем прям по душе, нет и быть не может. Это религиозный вопрос и каждая душа выбирает своё. И кроме угара, у масла и другие характеристики есть - зольность, моющая способность, склонность к лаковым отложениям и прочая..Тем более с нашим бензином, где допустим серы куда как поболее чем в японском. А это грязь, а её мыть надо.. З.Ы. Никогда не стану лить российское или украинское масло.. Не верю. З.З.Ы. Касательно Вальволина - в мануале вязкость 15W40 есть в рекомендуемых пределах среди прочих ( таблица техданных, стр. 28), а чего там на их сайте написано мне побоку, личный опыт использования нравится, это как раз масло для пожилых авто. ИМХО.

Мануал скачанный с форума в ФАКе.
Страница 93, раздел Моторное масло.
"Требование к маслу: Всегда пользуйтесь топливосберегающим маслом, на упаковке которого имеется надпись API Service SG,SH or SJ. См таблицу."
Везде во всех интернет ресурсах в таблицах вязкости присутствует 5в40, но это грубейшая ошибка! Чем до сих пор занимаются ОД Ниссана. Лить в новейшие машины 5в40.
Оно не является топливосберегающим, энергосберегающим. 5в40 у японцев в основном это гоночные масла. А для штатного применения идет вязкость 5в30, еще для некоторых движков Тоета рекомендует 5в20, А после последних обновлений и защите экологии масла перешли на более энергосберегающие 0в30 и 0в20.
Берем ту же банку Идемитсу и смотрим на банке 0в20,0в30,5в30 пишется SN и GF-5. А на банке Евроспек 5в40 идут уже Европейский класс масла АСЕА А3/В4 и одобрения по немецким машинам и если мы сравним анализы 0в20 и 5в30 с 5в40 то нет молибдена, бора в три раза меньше, кальция больше, щелочь больше с золой на 30% и пакет присадок используется другой.
На 93стр мануала есть таблица температуры и вязкостей, где есть все кроме 5в40. Что и правильно!
На странице 28 - в тех данных прописано масло Honda LTD XJ (API SJ/GF-2 5w30) - что является рекомендованным топливосберегающим.
и масло HONDA GOLD XJ (API SJ 5w40) - Обычное Евро масло.
И таблица где добавлена вязкость 5в40.
Вязкость 5в30 при 100градусах двигателя 10,8. Вязкость 5ц40 - 13,8. Тоесть масло на много гуще.

[oleg_kq]

Цитата: (ЗАПАД @ 25.4.2017, 17:25) oleg_kq Я за 500 перевалил. Правда кольца уже 2 раза менял.

д

Круто!!! Ручка, Варик?
С коробкой делал что? Спасиб..

[ЗАПАД]

МКПП. Замена масла. Не более.

[Legandr]

Сравнил показатели для Вальволин Макс лайф 5W30 и 5W40.. Вязкость при 100* - 12,2 и 14,2 соответственно, при 40* - 74 и 87. Щелочность 11 и 10,3... Данные с ихнего сайта . Правда что ли 5W 30 попробовать при следующей замене, вроде как пожиже и моющие свойства чуть лучше.

З.Ы. Мне полностью наплевать на экологичность, просто наплевать на энергосбережение, слегка на топливосбережение и нужен максимальный ресурс двигателя.

Сообщение отредактировал Legandr - 26.4.2017, 15:59

[kopylovsg]

Цитата: (Legandr @ 26.4.2017, 18:57) Сравнил показатели для Вальволин Макс лайф 5W30 и 5W40.. Вязкость при 100* - 12,2 и 14,2 соответственно, при 40* - 74 и 87. Щелочность 11 и 10,3... Данные с ихнего сайта . Правда что ли 5W 30 попробовать при следующей замене, вроде как пожиже и моющие свойства чуть лучше. З.Ы. Мне полностью наплевать на экологичность, просто наплевать на энергосбережение, слегка на топливосбережение и нужен максимальный ресурс двигателя.

вот так вот маскали во всем!!! после них хоть потоп))))))

[Legandr]

Цитата: (kopylovsg @ 26.4.2017, 17:58) вот так вот маскали во всем!!! после них хоть потоп))))))

По крайней мере честно... А от моего выхлопа за 10.000км в год вреда природе как от одного автобуса в день.


З.Ы. наиболее рьяным защитникам природы предлагаю пересесть на лисапет и личным примером...

З.З.Ы Сорри за оффтоп.

Сообщение отредактировал Legandr - 26.4.2017, 17:06

[Seert]

Цитата: (Legandr @ 26.4.2017, 17:57) Сравнил показатели для Вальволин Макс лайф 5W30 и 5W40.. Вязкость при 100* - 12,2 и 14,2 соответственно, при 40* - 74 и 87. Щелочность 11 и 10,3... Данные с ихнего сайта . Правда что ли 5W 30 попробовать при следующей замене, вроде как пожиже и моющие свойства чуть лучше. З.Ы. Мне полностью наплевать на экологичность, просто наплевать на энергосбережение, слегка на топливосбережение и нужен максимальный ресурс двигателя.

Ну, вот ты как считаешь, насколько можно увеличить ресурс правильным подбором масла? И уж если на то пошло - экологичность или энергосбережение?
Я в свое время начал сильно и много загоняться по маслу, но потом остыл. Лью зик просто потому, что лил его раньше и знаю, что все с ним нормально. Менять, переплачивать в надежде что-то выиграть... не знаю, может мне следующий владелец, конечно, спасибо скажет

[ижик]

Не знаю может я чего не понимаю или понимаю не так, но масло в первую очередь должно подходить к бензу. Железяка сама не меняется от места обитания. Вывод, производитель масла должен намного больше знать о бензе на продаваемом рынке, чем даже потребитель, а значит должен на нем обитать по полной, а не туристом. Думаю совладать с прелястями бенза на определенном рынке для приличного производителя масла раз плюнуть. Так для чего создавать себе геморрой, давно решённый производителем? Ну купите зимнюю куртку из самых лучших материалов с азиатского рынка и замёрзнете в ней в первый лёгкий мороз.

[Seert]

А что вы имеете в виду под "особенностями бенза"? Плохое качество его на наших просторах? Так-то регламенты и стандарты давно одинаковы.

[ижик]

Цитата: (Seert @ 30.4.2017, 19:35) Так-то регламенты и стандарты давно одинаковы.

Отстали вы от курса прибывания. Стандарты давно уже задекларированы двойные. Регламенты вапче чихали на ..... Вы поставите себя просто на место производителя, предполагающего куда он поставит свой продукт и чем ему это грозит. А ничем, потому как что бы чем, должно быть кем, а кем там только за кем.