Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Механическая КПП и все что с ней связано!!!, Вопросы и Ответы по МКПП и Сцеплению |
22.2.2018, 10:09
Сообщение
#1381
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
Да и обратил внимание у корзины люка 18 лепестков а не 12 как в экседи
ссылка
|
22.2.2018, 10:16
Сообщение
#1382
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 384 Регистрация: 11.9.2012 Город: Одесса Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 136 раз(а) |
У Экседи выжимной как и в оригинале идет НАЧИ.
Если брать отдельно НАЧИ надо быть аккуратным, так как их много и они разные. Надо по оригиналу фото отталкиваться хотя бы. Хорошо что ЛЮК сделал корзину как оригинал, как и Валео делает 18 лепестков а не как Экседи 12 лепестков. Буду менять нафиг весь комплект Экседи, педаль жёсткая. Если не брать комплектом то пока более правильный вариант таков : корзина Оригинал, Валео,ЛЮК. Диск - Экседи. Выжимной НАЧИ. Остальное оригинал. Я бы ещё на твоём месте поменял подшипник первичного вала. Я когда менял сцепу, то все сальники , все поменял, а подшипник первичного вала нет. Сейчас шумит, выжимаешь педаль шум проходит. Но туда только оригинал ставить лучше. Хорошо что опять скидывать коробку буду Сообщение отредактировал Kaxa - 22.2.2018, 10:20 ссылка
|
|
22.2.2018, 11:56
Сообщение
#1383
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
да уже поздно))) бог с ним с подшипником) на маховик только взял ссылка
|
23.2.2018, 21:44
Сообщение
#1384
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
Так ну в общем веселуха пошла)))
Сняли коробку, сняли сцепление. Товарищ прислал фотки. Сцеплению пи.... а. Уж простите. Диск феродо аж почти отвалился. На одной клепке держался. Карзине тоже. подшипнику маховика тоже конец он заржавел. Такое ощущение что там стояло родное сцепление. Нигде ни слова ни буквы только надпись 4d05 и на диске и на корзине. Слава богу взял сразу комплект и подшипничек этот копеечный. Сальник коленвала тоже поменяли и колечко у трамблера еще а то начал течь недели 3 назад. В общем завтра поеду забирать. Подвеску как раз глянул все нормально, сайленты живые, стабилизаторы и шаровые тоже. Так что поездка в Крым прошла без последствий) bMtMjNYMTdo.jpg ( 184,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41 fBDBCO97H2Y.jpg ( 165,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25 ftVhmsX6V5M.jpg ( 135,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37 JdRGFpH9Auo.jpg ( 182,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21 K5L8xzcIqHU.jpg ( 173,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28 kAw_Gq2fcdo.jpg ( 207,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8 Сообщение отредактировал Goliaf - 23.2.2018, 21:50 ссылка
|
|
|
|
|
23.2.2018, 22:12
Сообщение
#1385
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 384 Регистрация: 11.9.2012 Город: Одесса Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 136 раз(а) |
100% оригинал стояло. На оригинале только буквы и цифры
ссылка
|
|
24.2.2018, 12:03
Сообщение
#1386
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
Странно но выжимной еще говорят более менее живой))) но поставлю новый раз уж все равно комплект взял а то загудит еще)))
Не подготовился я с маховиком. Товарищ говорит что немного кое где прихваченный. Видно старый хозяин был любитель че нить потаскать или побуксовать. Я то за собой не помню потому что такого. В общем говорят в идеале бы поменять но и этот еще жить будет. Точить не надо как кто о предлагал. Щас в один разбор позвонил там только для вариатора. ХЗ они отличаются? Осталься еще один парень тут с Пензы разбирает Хрюшу посмотрим может у него нормальный. Или думаю может не заморачиваться. Мой сказали еще тыщ 80 пройдет точно) ссылка
|
24.2.2018, 12:25
Сообщение
#1387
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Странно, довести сцепу до состояния полной неспособности передавать момент, т.е. до состояния постоянной пробуксовки и не помнить что бы когда то буксовать на сцепе? И совет по новому диску. Не возлагайте на него больших надежд. Почему? Все просто, пасматрите на демпферные пружины, они всё четыре одинаковые, а это очень плохо, они будут враз получать сильный ударный момент. На правильном диске пружины либо попарно разные, либо двойные, т.е. в каждом из четырех мест под пружины находиться две разные пружины. В этом случае ударный момент на пружины как бы размазывается и меньше просаживает пружины. Четыре одинаковых это просто очень проще при изготовлении, плюс на Ашер очень часто каталожно предлагается сцена от других авто с Д моторами, а эти другие авто могут иметь мотор в всего 75л.с массу менее тонны, колеса в13дюймов, и всего лишь моноприводов, а сцепу по размерности точно такую же, вот там четыре одинаковые пружины возможно и протянут долго.
|
|
24.2.2018, 12:32
Сообщение
#1388
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
ну посмотрим сколько проходит. Как говориться лучше не было))) Понятно что не как оригинал 235 тыщ))) Я думаю что если 50-80 пройдет уже нормально будет. с моим пробегом это лет на 5 А на счет букса я имел ввиду чтобы усадить куда нить прям конкретно. в сугроб или грязь. Или телеги таскать или другие авто. Вот этого не было. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
24.2.2018, 13:00
Сообщение
#1389
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Почему нет. Вот валео имеет двойные пружины и ценник всего на 500р больше. А этот лук реально я пасматрел с пятого цивиков, вот ему самый раз. Естественно пака не купишь и реально не посмотришь ничего не понятно. Ходить то оно будет, только повторю, именно на ашере с полным приводом с его возможностями не стоит сильно надеяться на этот комплект, использовать в лёгком режиме, тогда и все 100тыс. может пройти. Когда себе подбирал комплект, целенаправленно искал комплект который не идёт на лёгкие авто с Д мотором. И этим комплектом оказался сакс, правда ценник сейчас на него 18тыс. но и тогда он был дороговато, просто неспешный поиск дал тогда приличную экономию. Притензии к комплекту нет, использую нещадя. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
24.2.2018, 13:23
Сообщение
#1390
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Ещё по комплекту сакс. Комплектов этих два, есть и на лёгкие авто. Так вот который на Ашер цена 18тыс. который на лёгкие цивики цена 11тыс. Хотя и тот и другой подойдёт на Ашер. Так что если просто заменить сцепу, вариантов дофига, если с определенной целью, а именно полного использования возможностей Ашера, то вариантов не так уж и много и они дорогие. Вообще в свете последних цен, появляется мысль вернуться к истокам, а именно замене фрикциона. Есть у меня оригинальный б/у комплект, не замученный, с уставшим фрикционом. Поиски фрикционных накладок привели к накладкам ATS они продают накладки на множество авто, ценник примерно 100руб. за накладку. Кто вообще в курсе что это за контора и что из накладок по производителям сейчас есть, плохое, не плохое, хорошее?
|
|
27.2.2018, 7:46
Сообщение
#1391
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 919 Регистрация: 8.3.2010 Город: Усть-Каменогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 235 раз(а) |
У меня родное прошло 185 тыс. Может ещё и ходило если с дуру газель не потянул с сугроба. В итоге повылетали пружины с диска и начали шкребти по маховику. Разобрал все диск в руках развалился. Хотя машина ехала. |
|||||||||||||||||||||||
27.2.2018, 11:56
Сообщение
#1392
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
В общем забрал машину 24го февраля. Езжу улыбаюсь, довольный как слон)
Все открутилось и встало нормально. Сальник поменяли заодно а то след раз не скоро туда лезть. Машина стала просто зверь. Так как брал я с пробегом 184.5 тыщи то и сцепка там была уже сильно уставшая. Я помню первый год машина летала, а потом хрюн сник. Винил во всем подходящий к замене ремень грм. После замены ничего не изменилось. А оказалось дело было не в бобине. Сейчас машина прям рвет из под себя. Я пока с бокса выезжал 3 раза заглох)))) Чуть отцепаешь сцепление в самом низу и она уже прям с пробуксовской грызет вперед, даже без нажатия газа. Тут конечно ньюанс что щас я без кардана. Она еще резвее поэтому. Пробуксовка даже с переключения с 1й на 2ю на ходу. Привык ездить динамично и щас привыкаю чтоб не было так резко)))) Уже вроде привык. Но в 1й день ехал как будто новую машину купил)) с глупой улыбкой на лице и расширенными глазами. Из ощущения. Пока пробег за эти дни небольшой. Проехал километров 70. Педал сцепления стала значительно туже. Но в конце она ватная уже была. В принципе если учесть что феродо со стороны корзины было с бумагу толщиной понятно почему туже. Рычаг Кпп переключается тоже туже с эффектом как на новых когда ты чувствуешь когда он втукается в определенную позицию передачи. Ну и выжимать надо прям до самого низа. В общем привыкаю. Решил чтоб гранаты не поотлетали в марте надо кардан делать))) И прокладку поддона менять. Текло не с сальника коленвала а с поддона в том месте где коробка. Вот хз теперь новую прокладку надо или нет. 2 года назад снимали, мыли, чистили, ставили новую прокладку, но чую были рукожопые, друг сказал что нахерачили белого герметика который повыдавливало Сообщение отредактировал Goliaf - 27.2.2018, 11:57 ссылка
|
27.2.2018, 13:49
Сообщение
#1393
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 919 Регистрация: 8.3.2010 Город: Усть-Каменогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 235 раз(а) |
Момент когда схватывает сцепление можно педалькой подрегулировать, верней штоком на цилиндре, там есть регулировка.
Без кардан она и на 5-й буксует на снегу. |
28.2.2018, 10:39
Сообщение
#1394
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
а где по подробнее? я бы сделал себе чуть по выше. А то уж в самом низу. Щас вроде уже 150 проехал. Коробка наверное приработалась. Стала мягче включаться, все нормально. Сцепление вроде тоже, но возможно просто уже подпривык. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
28.2.2018, 10:51
Сообщение
#1395
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 919 Регистрация: 8.3.2010 Город: Усть-Каменогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 235 раз(а) |
Педалька жмёт на шток главного цилиндра, на штоке контргайка, освобождаешь и регулируешь. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
28.2.2018, 15:41
Сообщение
#1396
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Проверь положение педали по мануалу. Если есть отклонения, поправь. Регулировка педали в сторону отклонения приведет к излишним нагрузкам как на гидравлику, так и на саму корзину, либо к недовыжиму, а это излишняя нагрузка на синхроны. Педаль по мануалу, а там уж работа сцепы как есть, так и есть и нечего там мудрить. |
|||||||||||||||||||||||
|
28.2.2018, 16:55
Сообщение
#1397
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 384 Регистрация: 11.9.2012 Город: Одесса Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 136 раз(а) |
По мануалу выставил. И что теперь? Педаль сцепления выше чем тормоза на столько что приходится подымать ногу . Но так лучше включаются передачи. Но комфорта никакого ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
28.2.2018, 18:11
Сообщение
#1398
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Не понял связи между педалью тормоза и педали сцепления и поднятия ноги? Вы с педали тормоза поднимаете ногу на педаль сцепления? Даже если это так, то вы просто не правильно выставили. Педаль тормоза 192мм, педаль сцепления 179мм. А если учесть что педаль сцепления регулируется от пола, а педаль тормоза с оговоркой именно от кузова т.е.не считая напольного покрытия, то по факту они находятся на одинаковой высоте. Это ж вам не ВАЗ. Все изначально конструктивно просчитано. |
|||||||||||||||||||||||
|
1.3.2018, 6:23
Сообщение
#1399
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 919 Регистрация: 8.3.2010 Город: Усть-Каменогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 235 раз(а) |
Согласен. Как удобно человеку так он и регулирует. Ничего криминального не будет с гидравликой. А вообще если почти с начала берет это не есть хорошо. Перед установкой обязательно сравните вылет корзины с родной. Обычным штангель циркулем, разница в 5-8мм как было у меня и замучаетесь втыкать первую через пятую. |
|||||||||||||||||||||||
2.3.2018, 13:17
Сообщение
#1400
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 384 Регистрация: 11.9.2012 Город: Одесса Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 136 раз(а) |
Ну вот новый комплект сцепления Экседи. Педаль отрегулировали на сто по Хондам вручную по памяти, чтоб было комфортно и педали совершенно верно были вровень с тормозом +-. Но я со временем решил сделать по мануалу и измерив по линейки все параметры получилось фиг знает что. Теперь ногу с подножки приходится закидывать на педаль сцепления а педаль тормоза существенно ниже. Чуть приспустили проверяя чтоб первая передача включалась сразу. Ловя момент когда начнет подкусывать первая передача. И всеравно педаль сцепления выше педали тормоза а не в одной плоскости. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
2.3.2018, 19:04
Сообщение
#1401
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Не увидел в действиях. Первым делом при проблеме с включением передачи, прокачивают систему желательно с заменой жижи, затем если не помогло ревизируют цилиндры сцепления, кстати даже элементарно жижа в коробасе из абсолютно одинаковых бутылочек, по разному влияет на усилие включения передачи. И вот если это уже все опробованно и не повлияло на усилие, тогда остаеться педаль, а именно регулировка её с отклонением от мануала, потому как виной всему это износ синхрона и регулировкой педали можно немного ослабить нагрузку на синхрон, но увеличить нагрузку на гидравлику. А выхода действительно другого нет при износе синхрона, как педалькой. Ремонт не реально дорого, менять коробас из за этого тоже глупо, неисправность синхрона появляется внезапно, но до состояния невозможности автомобили Хонда практически недобегивают. А вот замена масла в коробасе реально влияет на работу синхрона, даже просто новое на новое из одинаковых бутылочек. Видимо в эти оригинальные бутылочки не всегда льют одинаковое по качеству масло. |
|||||||||||||||||||||||
|
4.3.2018, 18:19
Сообщение
#1402
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 2.9.2010 Город: Москва ЮЗАО Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) |
Ни чем не заменял - поставил именно то, что было в этом комплекте. Этакий микс из комплектующих. Заодно заменил подшипник в маховике. Прежний проворачивался примерно на четверть оборота. Если кратко - шикарное сцепление. Опасения насчёт того, что
DSC00001.JPG ( 55,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29 На диске, который справа, из комплекта LUK пружины, хоть и двойные, но короткие и установлены ближе к центру. На диске, который слева, из комплекта SACHS пружины длиннее и установлены несколько дальше от центра. Кстати, именно такой же по конструкции диск был установлен с завода - в этой теме есть его снимок, можно сравнить. Вполне возможно, что данный комплект LUK подходит на другие автомобили Honda и определяющим фактором для его установки является масса автомобиля. 5dr 2004 2WD Vivid Blue Pearl МКПП
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4.3.2018, 18:20
Сообщение
#1403
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 249 Регистрация: 2.9.2010 Город: Москва ЮЗАО Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) |
Дубль.
Сообщение отредактировал Cerbeer - 4.3.2018, 18:21 5dr 2004 2WD Vivid Blue Pearl МКПП
|
|
10.3.2018, 10:35
Сообщение
#1404
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
в принципе пока к луку нет претензий. все притерлось все норм. Мягко переключает. Вибраций при трогании нет.. Возможно сачс лучше но он дороже в 2 раза) По той цене уже можно немного добавить и взять оригинал. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
10.3.2018, 10:36
Сообщение
#1405
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 759 Регистрация: 18.3.2013 Город: Пенза Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 78 раз(а) |
чето форум подглючивает тоже 2 поста появилось одинаковых
Сообщение отредактировал Goliaf - 10.3.2018, 10:37 ссылка
|
14.3.2018, 8:02
Сообщение
#1406
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
В последний месяц появилась такая штука - на 2й 3й передаче если резко разгоняться - то сначала растут обороты до 3-3.5 тыщ а потом уже скорость как бы догоняет. Как будто колеса пробуксовывают, но не могут же они всегда буксовать. Сцепление что ли начинает?
|
14.3.2018, 8:03
Сообщение
#1407
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
Еще вопрос - проехал на коробке около 50тыщ , масло менял вначале. Стоит поменять еще разок может?
|
14.3.2018, 8:11
Сообщение
#1408
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1849 Регистрация: 29.8.2013 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
Вроде бы не очень давно ездишь. Проверить свободный ход педали и вилки. ХрюЕвро, 3-х дверка, 1999 год
|
|||||||||||||||||||||||
|
14.3.2018, 8:14
Сообщение
#1409
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1849 Регистрация: 29.8.2013 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 349 раз(а) |
По мануалу замена масла в МКПП через 48-60 тыскм. Так что менять. А что ждать то? ХрюЕвро, 3-х дверка, 1999 год
|
|||||||||||||||||||||||
|
14.3.2018, 8:31
Сообщение
#1410
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
Сцеплению тыщ где-то 45 тоже ( 2 года ), менял только диск. Может жидкость еще? Она черная как земля)) Меняли зимой цилиндр и как-то так получилось тогда) Ну в общем тепло будет - все менять все смотреть тогда. |
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|