Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Переборка блока клапанов вариатора., Вариатор, профилактика, размышления и выводы |
5.5.2018, 23:35
Сообщение
#361
|
|
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
шлифовка - смерть... отставить! 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|
6.5.2018, 8:57
Сообщение
#362
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
И что? Так цементация или азотация, ваша лаборатория что определяет? Так то цементация никоим образом не увеличивает износостойкость материала. |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 16:04
Сообщение
#363
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
|
|
6.5.2018, 16:08
Сообщение
#364
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
|
|
|
|
|
|
6.5.2018, 18:22
Сообщение
#365
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 18:44
Сообщение
#366
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
Стирильность не гарантирована, я прорабатывал безразборный метод. Полная гарантия при полном разборе (пополам), но побочные эффекты(непродаваемые манжеты, риск покорёжить непродаваемую чашу и т.д.) перевели эту траблу в разряд хобби. Менее затратно найти б/у в хорошем состоянии. |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 19:00
Сообщение
#367
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
Ижик, термообработка металлов не твой конёк. Lev тебе правильную цитату привёл. К вопросу - откуда нам всё известно про шкивы и ремни. Роем, читаем, конспектируем. Я к примеру нашёл сайт с архивом патентов на изготовление сегментов к ремню(там описан весь техпроцесс включая марки применяемых материалов, химсостав, способы обработки). Ссылку не требуй, поверь на слово. |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 19:26
Сообщение
#368
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
Не сцы, вспомни песню, что Coolerlab выложил. Работай неторопясь, пошагово, как в мануале. Стирильность рабочего места строго обязательна. Наличие динаключей и соблюдение момента затяга обязательно. На оригинал запчастей не скупись(один раз живём-один раз варик капиталим). Глянь мою тему по съёмникам, там размеры указаны. Резинки менять обязательно, позже объясню причины. Найди или купи "докторские" уши, хорошо помогают в дифектовке подшибов. Кстати маркировку внутренней и внешней обойм на подшипе тоже обязательно соблюдать(объясню позже). |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 20:12
Сообщение
#369
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Да правильную, только основной смысл именно цементации именно получить неоднородную по твердости деталь. Износостойкость там получаеться вполне обыденная. Что то я не встречал долгоиграющих шестереночных пар с просто цементацией. Вот азотация, о которой именно вы упоминали из той серии. Вот я и спросил откуда инфа, мне как бы это надо, лев же сославшись на лабораторию утверждал что ничто другое как просто цементация. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
6.5.2018, 21:21
Сообщение
#370
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
ижик, не надо передергивать, я про шкивы вообще ничего не утверждал, для разных типов стали и в зависимости от назначения изделия применяется применяется различная химико-термическая обработка, у нас можно сделать практически любую, не уверен только насчет борирования, а чтобы определить какую именно обработку делать, есть лаборатория в которой можно определить состав, марку стали и т.д., если вас так интересуют шкивы, можете прислать мне какой-нибудь и дам полный расклад по нему |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 21:39
Сообщение
#371
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Никого я не дергаю, что ли это я? смотрел видео как шлифуют наждачкой в токарном станке, но сколько они будут ходить большой вопрос, поскольку снимается слой цементации. Цементация-азотация достаточно простые старые и известные методы. Я же что подумал, разговор о вариках, о их шкивах, вещь достаточно не старая, вот и спросил откуда инфа что там все по старинке, и ничего нового другого не применяется. Вроде вы копаете там чего то глубоко так в вариках, вот и спросил. Реально износостойкость интересна.
|
|
6.5.2018, 22:06
Сообщение
#372
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
хотите узнать из чего сделаны шкивы вариатора хонды и какая именно химико-термическая обработка используется присылайте шкив, тогда скажу точно, а цементация, азотирование или хромирование это уже вопрос вторичный, то что шкивы не сыромятина и покрытие есть и оно снимается при шлифовке с этим думаю спорить не будете. вопрос был можно ли восстановить шкивы, думаю можно, в нашем цехе восстанавливали шкивы ниссановского вариатора, использовалось хромирование, вариатор ходит 4-й год проблем пока не наблюдается |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 22:12
Сообщение
#373
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Какую? 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 22:32
Сообщение
#374
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
И цементация , и азотация по сути одинаковы. Разница в глубине и твердости обработанного слоя. Если образно, то при цементации имеем слой 0,3мм с твердостью 50единиц, а при азотации можно достигнуть до 1мм и твердость до 65ед. При этом эластичность основного корпуса(нутрянки) остаётся неизменной, чего нет при закалке- деталь на всю глубину становится хрупкой. Представь последствия при разрушении шкива весом около 5кг на 5000об/мин по аналогии с каленым стеклом. Инфа из патентного архива. Сегмент ремня сделан из металла, имеет несколько разных слоёв покрытия, контактная кромка азотирована. От сюда вывод, что шкив должен иметь идентичную твёрдость или max близкую. Но из за различия металлов (сегмент/шкив) параметры обработки отличаются. |
|||||||||||||||||||||||
|
6.5.2018, 22:38
Сообщение
#375
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
|
|
|
|
7.5.2018, 6:47
Сообщение
#376
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Понятно. Очень далекие познания от истины. |
|||||||||||||||||||||||
|
7.5.2018, 7:40
Сообщение
#377
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 3.7.2013 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
привет. можешь дать свой номер для онлайн консультации? можно в личку. |
|||||||||||||||||||||||
|
7.5.2018, 18:04
Сообщение
#378
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
7.5.2018, 18:07
Сообщение
#379
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
8.5.2018, 18:04
Сообщение
#380
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
IMG_0410.JPG ( 323,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50 проверить толщину шайбы. IMG_0411.JPG ( 120,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61 IMG_0412.JPG ( 110,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56 . IMG_0413.JPG ( 179,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47 Уплотнительные кольца менять(не стоит игнорировать мануал). |
|
8.5.2018, 18:28
Сообщение
#381
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
IMG_0414.JPG ( 886,82 килобайт )
Кол-во скачиваний: 74
Пока средний картер свободен от лишних деталей продуть сжатым воздухом каналы, на отмеченные обратить особое внимание |
|
10.5.2018, 21:05
Сообщение
#382
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 3.7.2013 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
спасибо за консультацию. заказал ремкомплект прокладок и сальников. к выходным должны прийти. хочу в эти выхи перебрать и собрать варик.
Прикрепленные файлы
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.5.2018, 21:32
Сообщение
#383
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
ухты хороший наборчик, сколько стоит? 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
10.5.2018, 22:47
Сообщение
#384
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
10.5.2018, 22:49
Сообщение
#385
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
10.5.2018, 23:00
Сообщение
#386
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
коробасы M4VA и мета разные. Там одинаковые только потроха, а вот корпуса разные... 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
11.5.2018, 6:24
Сообщение
#387
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 3.7.2013 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
|
|
11.5.2018, 19:44
Сообщение
#388
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
|
|
11.5.2018, 21:20
Сообщение
#389
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Объясняю (может есть неточности, но общая суть верна): на основе конкретного силового вариационного узла сначала появилась целая фамилия коробок (их еще называют лого-подобные): MLYA и SLYA - переднеприводные 1 поколение основного корпуса, не встанут на hrv по приводам (ставились на цивики) потом: M4VA и S4VA и MEKA и SEKA и M7DA и S7DA- переднеприводные 2 поколение основного корпуса без выреза для шестерни дифа под хвостик, разница в крышках. Легко встанут в hrv, но в полный привод не переделать. (ставились на цивики, лого, капы) потом: META SETA SENA MENA - ПОЛНОПРИВОДНЫЕ 3 поколение основного корпуса, отличие MENA и SENA от остальных в левой крышке!, которая не имеет фланца для хвостика. и все. Но основной корпус с вырезом!!! для шестерни дифа под хвостик (в отличие от 2 поколения корпусов), а значит переделать в 4WD путем замены всего лишь левой крышки возможно. основные корпуса (точнее их контура) разных поколений не совпадают!, а значит прокладки совпадут не все! имейте ввиду. Я целую ночь просидел это выявлял - сравнивал. Кстати! еще одна особенность: блоки клапанов, стартовые муфты и прочие потроха всех поколений совпадают, кроме пром валов и шестерни дифа.. Для справки, есть еще фитовская фамилия, ваще на лого не похожая: SLTA SLSA SWRA SWSA SERA SESA (стыкуются к движкам серии L, которые крутятся правильно, в отличие от серии D) ЕСТЬ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ФАМИЛИЙ - не разбирался. Важно понять, что фамилия идет от базового силового вариационного узла, на основе которого развивается фамилия. Сообщение отредактировал coolerlab - 11.5.2018, 21:29 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
11.5.2018, 22:16
Сообщение
#390
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1418 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 358 раз(а) |
Ну ты заморочился однако... Уважуха. Может я и опрометчиво подхожу к вопросу, но если в каталоге есть применяемость к моему коробасу- значит можно брать(в случае "слепого" выбора). Если образец в руках- рою нет в поисках близнеца. На фото комплект не для меня, но если правильно указать реквизиты- то и набор будет правильный. Инфа по ремням сошлась. |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|