[BENDJAMIN]

Вот и я вслед за Аделькой (тока в другой сервис - 9000rpm) забился на субботу. Сделаю комплекс:форсунки+дроссельная заслонка+клапан холостого хода.

[Sitent]

2 BENDJAMIN
после субботы отпишись, че прочистили, скока взяли, и каков результат

[Adel]

Могу сказать свой результат - заводится как часы и даже нет намека на падание оборотов

А еще забыла сказать..за чистку с меня взяли 750 рэ

[BENDJAMIN]

[mxgl]

[Sitent]

2 BENDJAMIN
ну че как заводится то теперь????

[illi2003]

Наконец-то сам взял и почистил заслону и прибамбасы которые на ней весят. Чистил вчера, купил балон "Очититель карбюратора" от Hi-Gear, 125р., вермя по работе 1 час, тороптиься не надо!!!!! Вчера и сегоня на холодную завелась великолепно, не смотря на температуру за бортом. Дает сразу 1500 об., потом по мере прогрева снижает обороты. Если кому интересно, могу подробнее описать как сделать самому чистку заслонки.

[Sitent]

[illi2003]

Значит так. Нужно будет ключ на 12, отвертка крестовая, пасатижи или плоскогубцы и перчатки + балон для очистки заслонки.
1. Открываем капот.
2. Внимательно смотрит туда и находим предмет, похожий на заслонку досселя)) Она располагается на впускном коллекторе, т.е. с одной стороны подходит патрубок от воздушного фильтра, а с другой стороны коллектор.
3. Снимает верхнюю часть корпуса воздушного фильтра всесте с патрубком.
Корпус фильра отщелкивается на 4 клипсах, 2 спереди и 2 сзади. Патрубок на заслонке закреплен хомутом. Тут вам и пригодиться крестовая отвертка.
Еще на патрубке стоит датчик, необходимо перед снятием отщелкнуть от него клемму. Также на патрубке есть крепления для 2-х резиновых трубочек. Эти трубки тоже надо отделить от воздуховода.
Ну я думаю на месте разберётесь!!! Короче надо отделить от патрубка всё, что мешает его выташить от туда.
4. Отсоединяем клеммы датчиков на заслонке, 2 сзади и 1 спереди.
5. Отсоединяем тросик ГАЗА)) На тросу на конце стоит бобышка, поворачиваем дроссель так, чтобы было удобнее выташить бобышку, для этого есть специальный паз.
6. В передней части заслонки сверху подходит резиновая трубка, берем пасатижи, аккуратно передвигаем хомут, который хажимает эту трубку на штуцере, затем стягивает эту трубку со штуцера. У меня трубка прикипела сильно, видно никогда не снимали. Тут пригодилась обычная, шлицевая отвертка. Аккуратно подковыриваем эту трубку от штуцера. Короче надо её скинуть от туда.
7. В нижней части заслонки подходят еще два шланга, они от системы охлаждения, соответственно в них антифриз. Найдите пару болтов или что-нибудь, чем можно их заткнуть при снятии. Эти шланги я снимал только после того, как открутил заслонку от коллектора, просто не очень удобно подлезать к ним на установленной заслонке. Соответственно см. п 8.
8. Ключом на 12 откручиваем крепленя заслонки, это 2 болта и 2-е гайки.
После того как открутили, снимает заслонку со шпилек. Снимаем аккурантно, т.к. между заслонкой и коллектором стоит прокладка, она может прикипеть и порваться. При аккуратном снятии с ней будет все ОК. Если она прикипела, подцепите ножем или отверткой. Прокладку лучше снять от туда вообще, чтоб случайно не повредить при снятии шлангов с антифризом.
9. ВСЕ!!! Заслонка у ВАС в руках, последний рывок. Это снятие тех самых шлангов снизу заслонки. Снимаем с ник хомуты, отодвинув их пасатижими вниз.
Затем пытаемся скинуть эти шланги, они у меня тоже прикипели и без отвертки не обошлось. НЕ ПОРВИТЕ ЭТИ ШЛАНГИ, ЕСЛИ БУДИТЕ КОВЫРЯТЬ ОТВЕРТКОЙ.
Как скините, заткните их чем-нибудь, чтобы не выливался из них антифриз.
И ЗАПОМНИТЕ, КАКОЙ ШЛАНГ НА КАКОЙ ШТУЦЕР НАПЯЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!
10. НУ ВОТ НАКОНЕЦ это чудо СНЯТО(ОТДЕЛЕНО, УДАЛЕНО из моторного отсека вашего ХРЮНДЕЛЯ).
11. Внимательно изучаем на предмет грязи и отложений. Берем балон с очистилелем и какой-нибудь таз, я использовал 5-ти дитновую бутыль, разрезаную пополам. И над тазиком начинаем поливать из балона на заслоночку. Я вылил почти весь балон, также использовал старую зубную щетку, чтобы почисть некоторые места. НАДО ЛИТЬ ВО ВСЕ ДЫРКИ!!! МАЛЕНЬКИ И БОЛЬШИЕ!!!! ВО ВСЕ!!!!!!!!!
После такой обработки, должна блестеть, должны быть удалены все видимые загрязнения, что при входе в заслонку, что при выходе. Датчики скидывать не надо(Я не снимал). Затем продуть сжатым воздухом, если есть возможность, если нет, то насосом.
12. НА прокладке между заслонкой и коллектором тоже скопился не хилый налет сажи, удалил путем соскабливание ножем. Затем протер тряпкой, смоченной в очистителе.
12. Собирать в обратном порядке.

НАПИСАЛ КАК СМОГ. Надеюсь мой отчет кому-нибудб поможет.

Прикрепленные файлы

 12388.jpg ( 54,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 

[BENDJAMIN]

[illi2003]

[jura]

Привет, у меня таже проблема. Машина стоит в тёплом гараже. При заводе после ночи обороты падают сильно, почти на 0, я глушу, завожу заново-идеально. Уже надоело это, просто бесит. Мнений прочёл много, с чего же начать?

[BENDJAMIN]

Все мнения свелись в конечном счете к одному: чистка дроссельной заслонки. А лучше в комплексе с форсунками и КХХ.

[TelefonisT]

Кароче так:
1. Почистил и отрегулировал КХХ
2. Заменил свечи
3. Почистили ДЗ (сказали и так чистая была)
4. Ултразвуком помучали форсунки.
5. Заменил топливный фильтр.
Итого - НИХ@Я не помогло, завожу утром 1500, и тут, буквально через секунду резко - 0 и заглохла, если раньше она иногда глохла и обороты плавно падали, щас сразу резко в 0 и глохнет!. В одном месте мне сказали что виноват КХХ и его менять нада, что скажите уважаемые форумчане, бредовая идея или все таки разумное зерно есть в этом предположении? Я уже и обнулять пробовал, какой то предохранитель вынимал, и просто аккумулятор сымал - результат 0. Ксати есть еще проблемка - на холодную плавают обороты (на светофоре D+тормоз) - я так думаю это из этой же оперы...

[mxgl]

регулятор клапана холостого хода. Загонял в Сан-Мастер на диагностику. Выяснилось, что именно его практически заклинило. После прочистки все прошло.

[mxgl]

А вообще мне там же еще сказали, что практически все Хонды зимой заводятся со второго раза... Якобы насос подающий топливо работает не до достижения оптимального давления в топливной рейке, а определенное количество секунд... Это конструктивная недоработка.

И еще момент. Советую не опустошать сильно бак — держать в нем хотя бы минимум полбака полных... А то чем меньше топлива в баке, тем больше пустого пространства, соответственно больше конденсата, соответственно с каждой ночевкой его становится все больше и бензин, естесственным образом бодяжится прямо в баке...

[Slavik]

На зиму залейте в бак стакан спирта чистАго. А то водичка может где там подмёрзла.
Айболит! Сорри за офффтоп!

[TelefonisT]

В итоге вернулся к КХХ, по ходу на моей машине его нужно менять, цена вопроса была озвучена около 6т.р., как будут свободные средства поменяю, по результатам отпишу.

[айболит]

У меня чел приезжал с форума разобрали К.Х.Х.он мыл его помоему несколько раз и на сервесе в том числе
Вот когда разобрали у него шток ходит и немного закусовает там есть падшипник маленький на него капнули масло и он заработал нормально
Он доехал да дома мне отписал что все хорошо работает я его просил чтоб патом есще отписал но он с форума пропал и сейчас незнаю памогло ему всетаки это или нет
Так что можете тоже папробовать такой метод может каму паможет

[NorthMax]

А кто-нить КХХ сам чистил или описание есть?

[айболит]

Поисчи в теме датчик х.х или там спроси

[jura]

Всем привет, вобщем почистили мне форсунки, клапан холостого хода и дроссельную заслонку. На следущее утро так обычно обороты на 0 и заглохла. Подумал не помогло. Но через 2 дня утром завелась, обороты поплавали, но не заглохла, уууурррааа. Но это ещё не победа, когда часа 4 на морозе (-10) постоит, то первый раз не заводится, второй заводится, но обороты на 0 и глохнет и только с третьего всё нормально. Свечи мне в сервисе сказали пока рано менять, масло поменял (синтетика), новый аккумулятор (45). Чё это за фигня? Начинаю разочаровываться в хрюше, на РАВ-4 в -40 без проблем заводил.

[serg]

Может заправку сменить не пробывал ?

[TelefonisT]

почитал вот это:
ссылка
честно говоря странно все это, почему датчик так быстро приходит в себя?
по всей видимости дело не в самом датчике, а в чем то другом, просто мужик (уважение ему и респект за информацию), меняя сопротивление датчки временно изменял настройку мозгов.

Бензин не причем, это однозначно, думаю что в мозгах при заводе работает функция от многих переменных, эти переменные данные от датчиков, и в зависимости от результата функции (или нескольких функций), машина выдет параметры по смеси и зажиганию, в результате изменения параметров нескольких или одного датчика мы получаем плохой завод.

[айболит]

TelefonisT
Сылка не дает на разговор
Там много нюансов по заводке Есле дапустим датчик положение Д.С,Глючит и не правильно показовает свое положение то тоже будут проблемы при заводке
Дапустим он показовает что заслонка преоткрыта он естействено льет чють больше бензина а она закрыта на самом деле вот и будит происходить что в теплую пагоду она хорошо заводится а чють похалодало не заводится нормально и после ночитак и во многих других случаях
У всех датчиков есть свое сопротевление и есле показание не соответствует норме то от туда и не правильная работа

[bosoy]

[Neverdie]

по поводу плавающих оборотов у меня была такая хрень на Ниссан Альмере:

промыли мне дроссельную заслонку, за 2 года эксплуатации засорилась малось на нашем-то бензине... так вот - начали и на ходу и при старте плавать обороты от 1000 до 2000-2500 - прикольно конечно, но на механике оч. удручало... вылечили: сбросили ошибку ДМРВ + хорошенько прогазовали, но помогло не на долго... на пару дней.

потом собрался опять ехать сбрасывать ошибку, но! глюк пропал - сам сцука пропал...

так что могу только сказать как его сделать на Альмере: снять и промыть дроссельную заслонку, чтоб сверкала

резюме: в процессе эксплуатации авто в него вгоняются корректировки по ДМРВ из-за "планового" загрязнения, а когда это "загрязнение" резко убирают и не вносят корректировку в мозги, то ДМРВ неправильно работает. А вы говорите присадочки...

[poison]

bosoy
Когда покупал хрюна, не было возможности съездить на диагностику - покупал в Новосибе. Приехал домой заранее зная, что поеду на диагностику, а тут еще при заводе по утрам такие глюки - тоже обороты начинали скакать, пока не заглушишь-заведешь, расстроился. Съездил на диагностику - все датчики в норме, мастер посмотрел на клапан хх, сказал что очень грязный - почистил очистителем кабюратора хай гировским. Обороты хх сразу поднялись, но мне сказали что сами откалибруются с временем - не обманули, сейчас все норм. После этой процедуры уже неделю по утрам прогревается без скачков оборотв - думаю в этом дело и было, так как больше ни чего не делал. Попробуй его почистить - времени 10 минут и цена копеечная.

[bosoy]

Neverdie
poison

Принято к исполнению ))
Спасибо Вам!!!

[davad3000]