Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
стук в ГБЦ |
17.12.2013, 15:08
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 22.5.2013 Город: Фрязино Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Всем доброго дня! подскажите братцы что может быть! начали стучать клапана отрегулировал вроде бы перестали но не все один гремит и все! полез опять мож пропустил, нет все ок все зазоры в норме на холодную гремит больше прогреется потише а иногда вообще пропадает что может быть есть у кого какие соображения?
|
|
17.12.2013, 15:23
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 22.5.2013 Город: Фрязино Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
знакомый наметку дал мол коромысло подизносилось может быть такое?
|
|
17.12.2013, 16:33
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1350 Регистрация: 29.2.2012 Город: Чебоксары Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 151 раз(а) |
Уже обсуждалось такое проявление в какой то теме. У самого такой стучек проявляется при отрицательных тепературах,но пропадает через минутку,а лето тишина и по клапанам тоже пробежался.
ссылка
|
|
17.12.2013, 17:06
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
опоры распредвала стучат. Хорошо бы "часиками" померить радиальный люфт распреда, особенно на "трамблерном" конце - та сторона почему-то быстрее разбалтывается.
|
|
|
|
|
|
17.12.2013, 17:16
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 22.5.2013 Город: Фрязино Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Попробовать протянуть опоры распредвала?
|
|
17.12.2013, 17:25
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 93 Регистрация: 5.12.2013 Город: Бор Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Точно такой же стус со стороны трамблера, слышно шно одинарный тоесть стук стук стук, протягивал я распредвал не помогло, клапана тоже смотрел, такую же тему открывал, не разберусь пока тоже ни как , да и время пока нет, езжу со стуком. |
|||||||||||||||||||||||
17.12.2013, 18:16
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
не поможет: это выработка вкладышей и/или опорных шеек самого вала, протяжка крышек постелей опор это не скмпенсирует - они и так должны быть затянуты, а если вдруг "прослабли", то жить такой опоре ваще считанные минуты на работающем двигле. |
|||||||||||||||||||||||
|
18.12.2013, 10:01
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 585 Регистрация: 14.11.2012 Город: Магнитогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 114 раз(а) |
Та же проблема я уже думаю забить скоро весна тяпло ссылка |
|
19.12.2013, 16:26
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 93 Регистрация: 5.12.2013 Город: Бор Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
|
|
|
|
|
24.12.2013, 8:56
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 22.5.2013 Город: Фрязино Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
я уже тридцатку намотал с этим стуком и хоть бы хреном по деревне звук не очень приятный а так вроде все работает исправно
|
|
24.12.2013, 22:28
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1139 Регистрация: 2.10.2013 Город: Рязань Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 390 раз(а) |
На хрюне не разбирал,НО на многих стареньких авто без гидрокомпенсаторов (как и на хрю) на коромысле в том месте где зазор регулируется появляется выработка.Почему у вас только на одном-обьяснить не могу-потомучто. Вы не первый и не последний. Поэтому при регулировке щупом -все в норме,ведь канавку набитую клапаном он не учитывает. Выход очень простой! Я в таком случае регулировал на слух,по стуку.Тоесть-берешь рукой за коромысло ( в ВМТ естественно) и стучишь о клапан.Тем более есть с чем сравнить- стучит-то ведь один ! Думаю много ума не надо...Ну а на крайний случай-найти знакомого"дядю васю" который знает процедуру.Водилы которые сами чинили ГАЗ,камаз и т.п многие так делают. А в современном московском сервисе-вряд-ли.... Удачи !
|
|
25.12.2013, 13:12
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 22.5.2013 Город: Фрязино Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
получаеться тогда толку от этой регулировки не будет раз там выроботка уже!!! только замена! |
|||||||||||||||||||||||
|
25.12.2013, 13:24
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
так просто, информация к размышлению... тут позавчера ночью "кувыркался" в одном сервисе знакомом (не которые в курсе, по поводу чего ), так вот... те ребята знакомые занимаются хондовским чип-тюнингом. Сразу оговорюсь, практически ВСЕМИ хондами, акромя... да, вы угадали - "хрюши" нет в списке. Но не суть. Разговорились и чво-то речь зашла о втеке и конкретно тюнинге параметров его включения - оборотов. Тут на форуме периодически проскальзывают мыселки, как бы хотелось включить его по-раньше. Так вот, тюнится это дело на хондах (там, где можно), есть два "лагеря", прям как тупоконечники и остроконечники - одни любят "по-ниже" - грят, некоторые уже от 2000 об/минов отстраивают его, другие наоборот, за 6500 закидывают. И вот мои ребята рассказали, что как раз на высоких оборотах втек разбивает коромысла - только в путь! Ну, то есть когда двигло по уму тюнится, там, типа, есть свои кастомные практически все детали ГРМ, включая облегченные пружины и клапана, но когда это делают на стоке, то долго ГРМ не живет и в первую очередь уходят коромысла и их оси. Вот и думайте...
|
|
25.12.2013, 18:52
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1139 Регистрация: 2.10.2013 Город: Рязань Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 390 раз(а) |
Почему толку небудет??? Там вся проблема в том что зазор щупом выставить неполучается. А если на слух выставляешь нормальный зазор - езди и радуйся ! Не каждый год его ведь регулируешь??!! Зачем замена-то нужна??? Этак и форум этот не нужен... Чуть что - и меняй сразу,что обсуждать... |
|||||||||||||||||||||||
|
28.12.2013, 5:54
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 93 Регистрация: 5.12.2013 Город: Бор Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Проверял я дедовским методом , стучек везде одинаковый. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
28.12.2013, 6:08
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 843 Регистрация: 9.9.2012 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 150 раз(а) |
я тут дико извиняюсь, если что, я - не моторист, а так... мимо проходил, но... о какой /с трудом сдержал выдох "нах"/ "выработке на коромыслах, где зазор регулируется" вы говорите? Может попросим кого-нибудь сфотографировать крупно и выложить сюда фотографии торца штока клапана и той "детали", которая соприкасается с ним? Я в растерянности...
|
|
28.12.2013, 8:58
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 347 Регистрация: 4.11.2012 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 59 раз(а) |
Бляха муха, да отрегулируйте клапана нормально! В мануале написано - зажимать до того момента, года щуп будет перемещаться в зазоре с трудом. Я так же трахался, отрегулирую клапана по привычке как на жучке - чуть упор появился и порядок, проедешь - шумит, летом мотор перебирал, смотрел клапаны и направляющие - люфтов нет, после переборки когда клапана регулировал поджимал посильнее, шуп с трудом, но все же перемещался. Завел и никаких стуков (клапаны не перетянуты - проверял мерил компрессию на холодном и горячем моторе).
Сама конструкция механизма газораспределения Д16 в абсолютно исправном состоянии шумна до неприличия. По поводу раннего "прихода" от втека на низких оборотах обольщатся не надо - если запустить втек (увеличить продувку цилиндров) на низах, ехать будет хуже чем не втек (аэодинамика каналов в ГБЦ при низкой наполняемости, т.к обороты низкие не даст создать правильную смесь), да и расход бензина увеличится. По настоящему приход от втека на все 19 л.с будет после 5000 оборотов и только так. теперь уже лексус
|
|
28.12.2013, 13:40
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 93 Регистрация: 5.12.2013 Город: Бор Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Это точно и никакому тюнингу он не потдается! |
|||||||||||||||||||||||
28.12.2013, 16:00
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
тема: стук в ГБЦ... 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
4.10.2014, 22:29
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 9.1.2014 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
если стучит и регулировкой клапанов устранить не удается, поступаем так. Снимаем ось коромысел(элементарно делается открутив несколько болтов), дивимся на охрененный износ кулачков распредвала и пяток коромысел, чешем репу, собираем в обратной последовательности(момент затяжки 25Нм) регулируем клапана, и продолжаем движение до капиталки двигателя :-)
|
|
12.11.2014, 15:11
Сообщение
#21
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 592 Регистрация: 5.4.2014 Город: Новокузнецк Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 95 раз(а) |
+100500. hr-v 04г. левый руль. 4wd. варик
|
|||||||||||||||||||||||
|
12.11.2014, 15:53
Сообщение
#22
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
И что делать при капиталке двигателя с распредвалом? И что значит охрененный износ, при котором все-таки делаем регулировку зазора? Думаю правильней будет, если стучит и регулировкой клапанов устранить не удаеться, то надо либо учиться регулировать, либо это не клапана. Единственный случай невозможности устранить стук, это появление на распредвалу выработки в виде канавки на шейке после кулачка, при этом кулачек может быть совсем не изношен. Причина появления этой канавки, скорее всего кроеться в просевшей пружине. |
|||||||||||||||||||||||
|
12.11.2014, 19:49
Сообщение
#23
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 585 Регистрация: 14.11.2012 Город: Магнитогорск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 114 раз(а) |
+100 Снимал ось коромысел никакой выроботки нет ни на распредвале ни на пятках коромысел собрал все обратно так и катаюсь уже год зимой стучит летом все намано забил я на это дело. ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
12.11.2014, 19:50
Сообщение
#24
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 2322 Регистрация: 3.8.2014 Город: Томск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 758 раз(а) |
ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
|
|||||||||||||||||||||||
|
12.11.2014, 21:28
Сообщение
#25
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 12.7.2011 Город: Московская Область Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 25 раз(а) |
Было такое дело. Звонко стучало на холодную, с прогревом звук пропадал. После переборки мотора в августе ссылка стук ушел. Коромысел, распредвалов, клапанов не менял. Перед ремонтом за пару недель регулировали клапана, звук полностью не ушел. Сообщение отредактировал Van - 12.11.2014, 21:29 |
|||||||||||||||||||||||
|
13.11.2014, 10:10
Сообщение
#26
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
У меня так-же было, стучало до определенной температуры и неважно зима-лето. Заменил поршневые кольца, гбц вообще в это время мирно отдыхала в сборе в сторонке, собрал, ничего не регулировал и стук пропал и до сих пор не вернулся. Ранее я озвучивал версию этого чуда, но повторюсь, это скорее поршня стучат из-за хаотично по вылету закоксованных колец. |
|||||||||||||||||||||||
|
13.11.2014, 11:28
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 220 Регистрация: 12.7.2011 Город: Московская Область Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 25 раз(а) |
|
|||||||||||||||||||||||
|
13.11.2014, 13:53
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 592 Регистрация: 5.4.2014 Город: Новокузнецк Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 95 раз(а) |
летом ваще негремело.сейчас металический стук призапуске в минусовую в районе 3,4 целиндра.стучит с минуты две небольше,патом все ровно и чисто.клапана сам регулировал и скатал на сто отдав 1200рэ нахрен.стук остался.забил нафиг на это дело.сегодня напарковке у магазина стоял гудел хрюндель,хозяина небыло в салоне.там этото же стук стоял даж нагорячею,думаю зиму откатает нет
hr-v 04г. левый руль. 4wd. варик
|
|
13.11.2014, 14:13
Сообщение
#29
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Так а я про что. Стучит холодная юбка пошня, перекошенного закоксованными кольцами. При прогреве юбка расширяеться и может без стука продиводействовать этому перекосу, но это не есть хорошо. |
|||||||||||||||||||||||
|
13.11.2014, 14:20
Сообщение
#30
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Так то вабче могут просто холодные приводные ремни постукивать, если стучит пару минут. У меня стук был стабильный что лето, что зима и конкретно до определенной температуры мотора, а не определенного времяни. Клапана регулировал аж соточным индикатором, непомогло, но все решилось само сабой, даже не думая что это поможет, а это и была простая смена колец. |
|||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|