Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена вариатора на АКПП . Прошу советов., Замена вариатора на АКПП. Как??? Кто знает, поделитесь опытом! |
27.12.2016, 13:51
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Здравствуйте, с наступающими всех праздниками!
Дело вот какое. HR-V 2004 г.в., кузов GH-3 , т.е., правый руль, рестайлинг, 4 двери, передний привод, с вариатором, VTEC. У меня проблемы с вариатором - причём нетипичные. Пока холодный едет нормально, как прогреется начинают плавать обороты, при старте - пинки, плохо тянет и в итоге машина перестаёт ехать с ошибкой "несовпадение скорости ведущего и ведомого шкивов", номер не помню. Такое ощущение, что с прогревом падает натяжение ремня. Жидкость с фильтрами менял, циллиндрический фильтр был вставлен правильно если что). Когда менял жидкость в первый раз - вариатор был в идеале. Когда начались проблемы, поменял ещё раз - в поддоне уже были металлические опилки. Вроде как сначала помогло, но потом оказалось - показалось). Езжу спокойно, с двух педалей на светофоре никого не наказываю), ну, на обгоне, бывает, притопишь тапочку в пол, но я считаю, что не слишком часто вариатор должен такое нормально выдерживать и это рабочий режим. Машина проехала всего 130 ткм, ему бы ещё ездить и ездить, я считаю. Единственная причина, которая всё объясняет - это некачественная жидкость. Но жидкость я брал хондовскую HMMF, всегда в Экзисте. Если уж и там бодяжат, то я уж и не знаю... Ещё мне говорили проверь, радиатор не забит? Штука в том, что жидкость из вариатора охлаждается в основном радиаторе. В низу радиатора располагаются впускной и выпускной патрубки от вариатора. По патрубкам идёт не тосол, а вариаторная жидкость, т.е. внутри радитора, я так понимаю, устроен теплообменник или мокрый интеркулер (кто как привык называть) для вариатора. Сам большой радиатор в относительной чистоте и порядке, но если кто знает, какая должна быть температура жидкости прогретого вариатора, напишите пожалуйста, я померяю - мало ли что... У кого какие мысли по ремонту - пишите! Ну дак это была присказка - сказка будет впереди). Приехал в коробочный сервис, прокатились с мастером (у него кстати тоже Ашэрвэ, привет, Дмитрий, если читаешь вдруг, спаибо тебе!) он говорит: можем, конечно, гидроблок промыть, но гарантии, что сразу всё заработает нету. Может так оказаться, что потратишь кучу денег, и в итоге вариатор всё равно придётся менять. Так что лучше ищи сразу контрактный. Он при мне позвонил куда-то, нашёлся в наличии, стоит 45 000. Мне показалось дороговато, решил сам поискать, нашёл пока в одном месте за 43 000), при заявленном пробеге 87000. По ценам расклад такой: жидкость с фильтрами около 6000 (насколько я помню, могу ошибаться, т.к. покупал их вместе с другими вещами), работа по замене коробок 9000 + цена самого вариатора. Но я вот что думаю, допустим, найду я вариатор даже за 20000...25000, как они, вроде, раньше стоили... Но машина не новая, риск попасть на некачественный вариатор велИк. Пусть я даже всё проверю при покупке - через год или 2 он всё равно может умереть. МКПП не хочу, в пробках автоматическая трансмиссия гораздо приятнее... Вот оно, "Автомат" - подумал я. Поиск дал результат, что такие случаи были. В общем хочу я установить АКПП вместо вариатора. Поэтому и прошу, кто в теме напишите, наилучший вариант, как установить, с чего коробка должна быть, какая модель, какого года? Полноприводная для переднего привода подходит, для неВТЭКнутого двигателя к ВТЭКнутому? Блок управления, проводку, ещё что-нибудь, надо менять или только коробки достаточно? Может выгоднее с ДВ заказать сразу всё вместе со всеми агрегатами и даже двигателем уж заодно (раз уж пошла такая пьянка, машину всё равно менять не собираюсь, заодно и двиг обновлю), чтобы всё заработало сразу и хорошо? Я находил тут ветку где вроде-бы человек так и сделал. Сколько это будет стоить? Сам обленился немного за последнее время, последние 5 лет только жидкости менял, ещё ремни и колодки, перестал следить, какие там где двигатели и АКПП, что куда подходит от каких моделей. Кто обладает опытом и информацией, поделитесь, пожалуйста! Ссылки по теме тоже можно кидать сюда, пусть всё будет в одном месте. Если что, можно в личку. Спасибо заранее за ответы, извините за "многабукаф". И ещё раз всех с наступающими праздниками, всех благ, и чтоб машины ваши не ломались, а только радовали вас! |
Гость_brn_* |
27.12.2016, 14:52
Сообщение
#2
|
Гости |
Проблемы как раз типичные. AlexVZ через всё это прошёл. Так и не нашёл в чём проблема.
Жидкость с фильтрами около 10000 уже выходит. По поводу замены вариатора на автомат, я думаю это нереально. Сколько лет я на форуме никто не смог нормально завести автомат на HRV. Раз в год приходят, спрашивают. Кто-то даже поставил, но не смог после этого его разогнать. Нет алгоритмов управления какими-то клапанами. А потом и просто исчез. Злые языки утверждали что есть HRV на автомате, которая нормально ездит, но дальше слов дело не пошло. Ни марки автомата, ни подключения. Сообщение отредактировал brn - 27.12.2016, 14:57 |
|
Гость_brn_* |
27.12.2016, 15:52
Сообщение
#3
|
Гости |
Почитал тут твои сообщения какие нашёл поиском.
Можно уточнить в каком году было поставлено ГБО, в каком году была пределана площадка под аккумулятор, в каком году начались проблемы с вариатором. Просто ты писал что наращивал провода от аккумулятора. Может это как-то могло сказаться. Типа окислилось со временем или ещё что... Или комп не понимает что едет на газу и роняет вариатор в ошибку. |
|
27.12.2016, 18:52
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Спасибо за ответы!)
Уверен, это ГБО и аккумулятор не могут иметь отношения к моей проблеме... ГБО установил ровно 6 лет назад, проблем и ошибок не было никаких, за исключением уменьшения зазора клапанов и необходимости их более частого регулированя. ГБО 4-го поколения, никаких ошибок и сбоев ЭБУ не вызывает. Аккумулятор поставил 4 года назад, тоже всё без нареканий. |
|
|
|
|
27.12.2016, 19:11
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Да, а с вариатором проблемы начались в конце сентября 2015-го года.
|
27.12.2016, 20:12
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
Вот. Почему уменьшение зазоров? При гбо зазоры надо увеличивать. Нет? Холодная едет, прогреется и все, кирдык герметичности клапанов. |
|
Гость_brn_* |
28.12.2016, 6:46
Сообщение
#7
|
Гости |
|
|
28.12.2016, 17:09
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5957 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1211 раз(а) |
|
|
28.12.2016, 20:02
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1423 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 359 раз(а) |
Может тебе здесь попытать счастья. ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
28.12.2016, 21:43
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Очень похоже на проскальзывание ремня - очень плохой знак, возможные причины: 1. Система не держит давление из-за течи в сочлениях или где нибудь резиновое колечко прохудилось в коробке. 2. Подклинивает один из плунжеров блока клапанов. 3. Электроника (вероятность крайне мала), проверить так: отключи разъем питания соленойдов на вариаторе под капотом, делается 30 секунд. Дальше при езде вариатор свалится в аварийный режим (будет моргать Д), трогаться будет на бОльших оборотах, более тупая машина станет, но все функции будет выполнять. Посмотри внимательно будут ли пинки или плавание оборотов в том числе при наборе скорости, а после обсудим. Кстати результаты подскажут и про остальные пункты. 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
29.12.2016, 14:48
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Почитпал вчера форум, не такое это простое дело, как выясняется.
[tmp x1="hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Korobka-avtomat-na-HR-V-t8325-st180" target="_blank">Вот (Коробка автомат на HR-V, Ищу косу к автомату и компьютер), похоже, единственный задокументированный случай, более-менее удачной пересадки Автомата на место вариатора, пришлось менять не только саму коробку, но и ещё много чего делать, причём штатно она, видимо, так и не заработала. Резюме: куда не кинь - всюду клин... Автомат поставить не так просто как я думал. Поставить контрактный вариатор - нет гарантии, что он у тебя не сдохнет через 10-20-50 ткм. Хорошо ещё если через 50, а если через 10? Каждые 10000 вариатор менять вместе с маслом как-то не очень мне хочется... МКПП не хочу. Но, видимо, это единственный бюджетный и надёжный способ. Опять же, насколько бюджетный? Придётся покупать и переделывать педаль, приборку, узел переключения передач - как минимум... Склоняюсь к тому, чтобы попробовать снять и промыть блок клапанов. ссылка Узнавал: " Здравствуйте! Я могу вам чем-то помочь? 14:34 Здравствуйте! 14:35 Здравствуйте Какой у Вас вопрос? 14:35 Можете на Хонде HR-V заменить вариатор на автомат? 14:35 Можем работа 25тыс.руб + отдельно все запчасти (100-150тыс.р) 14:36 Ясно. Спасибо. " Что-то это уж как-то слишком, по-моему... coolerlab, спасибо, как проверю - отпишусь. |
29.12.2016, 19:56
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1423 Регистрация: 9.8.2011 Город: Обнинск, Калужской Обл. Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 359 раз(а) |
За себя отвечу... Когда я свой Варик ремонтировал(убитый роликом вал ведомого шкива), так они единственные из всей округи продали мне ремень и два шкива в сборе с муфтой переднего хода(как бонус)- "вариаторная плита в сборе", 30000р. По цене как кокнтрактный варик, но не кот в мешке. Есть ещё плюс- диагностика. Сделай полную диагностику у них, в плоть до давления масла в контрольных точках. Будет ясней картина дефектов, будешь знать что тебя ждёт. А ответили они тебе правильно. Ты заказал замену варика на автомат, а не ремонт. Мне в 2015 заряжали 25000-80000р с гарантией 12мес. |
|||||||||||||||||||||||
|
30.12.2016, 1:19
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 321 Регистрация: 19.9.2014 Город: Владивосток Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 89 раз(а) |
Не знаю как в регионах, во Владивостоке капиталка вариатора с гарантией пол года стоит 35.000.
|
|
5.5.2017, 17:13
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Итак, расскажу, чем в итоге всё закончилось.
В процессе поиска вариаторов, все они (у которых были фотографии с серийным номером) оказались старее моего, большинство - намного. И мне никак не давала покоя мысль, что я же ездил аккуратно, жидкость менял, даже с фильтрами, всё оригинальное брал! Почему же он сдох на 137000??? Раз 1 раз сдох без причины, то и ещё раз сдохнуть может, не важно, ремонтировать или ставить контрактный - вот такие мысли не давали мне покоя. В итоге решил поставить механику. Цена вопроса - 15000р работа и в 37000 р. вышли запчасти и 2000 масло хондовское. Сервис в гаражах, нашёл здесь на форуме. Езжу вторую неделю, пока всё нормально). Осталось только кожух найти на ручку - может есть у кого? В automatic-moskva.ru за ремонт или замену вариатора 17000р берут за работу. Плюс масло, точнее HMMF, с фильтрами 10000р. Ну и плюс стоимость запчастей либо контрактного вариатора (25000...ХХХХХХр.). Это на апрель 2017 г. Старый вариатор, маховик, селктор передач продаю! Всем спасибо, вопрос закрыт! Сообщение отредактировал DaHuJIbI4 - 5.5.2017, 17:21 |
6.1.2018, 4:02
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Эх жаль, что замена на механику! Вот бы на автомат с 4 WD!(с фотоотчетом! |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Гость_brn_* |
6.1.2018, 11:59
Сообщение
#16
|
Гости |
|
|
8.1.2018, 4:27
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1658 Регистрация: 15.8.2011 Город: Барнаул Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 275 раз(а) |
кому нужны эти топоровые тросовые автоматы из прошлого века
RD1 903-912-5510 Игорь |
|
15.1.2018, 14:27
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 59 Регистрация: 5.1.2010 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
"Эх жаль, что замена на механику! Вот бы на автомат с 4 WD!(с фотоотчетом!"
И мне жаль! Но не всё так просто. Замена вариатора на РКПП - уже операция отработанная, известно, какие и от чего для этого нужны запчасти, и то около полутора месяцев их искали по нормальной цене. А с автоматом это могло бы растянуться на полгода-год и больше с устранением косяков, а мне нужна была машина. Нужен ЭБУ автоматный, которого для ШР-В нет, и т.д. и т.п. Если у кого есть знания и опыт и не жалко поделиться, пишите сюда, какой автомат подойдёт, какие мозги, какие привода нужно будет ставить и что ещё. Я бы всё-таки хотел поставить автомат, всё-таки он зело удобнее в Москве, чем ручка, а вариатор не хочу больше). Надо только, что бы было понятно, как и из чего это сделать. Ну и, естественно, это должно быть недорого. Кстати, кожух и оригинальный набалдашник купил, больше не надо). Всё работает. |
16.1.2018, 8:19
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 16.3.2014 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 35 раз(а) |
Я когда менял вариатор на механику, рассматривал вариант установки двигателя D17 с коробкой (вариатор или автомат не знаю, но стоит
в 2 раза дешевле чем наш вариатор) от Хонды Стрим, и двигатель по-мощнее и переделок не много. |
|
21.1.2018, 14:50
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
ездит у нас по городу хрюн полноприводный на автомате, автомат м4sa под мотор d16a, то ли от сивика, то ли от домани, мозги оттуда же, что то ребята в проводке сращивали, но особых проблем говорят не возникло, всевозможные кронштейны, валы и кардан не подбирали, а просто изготовили новые, в нашем "колхозе" это не проблема, кардан сделали под жигулевские крестовины
|
|
21.1.2018, 15:06
Сообщение
#21
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1494 Регистрация: 1.6.2014 Город: Северодвинск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 490 раз(а) |
покупался контракный мотор в сборе с акпп, в нагрузку отдали всю проводку с мозгами, ценник с доставкой вышел где то в районе 65килорублей, все остальное встало еще где то в районе 10 килорублей |
|||||||||||||||||||||||
|
25.1.2018, 1:08
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
|
|
25.1.2018, 1:11
Сообщение
#23
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Что-то я сомневаюсь, что особых проблем не возникло! См. расположение раздатки! |
|||||||||||||||||||||||
|
25.1.2018, 1:43
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
|
|
25.1.2018, 4:16
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Ну, у меня стоит акпп(2WD) вместо вариатора! 6-й год уже гоняю!...(Тыс 200 примерно накатал!....
|
|
25.1.2018, 4:24
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Мои Затраты:
АКПП М4MA (2WD) от цивика EK-3 (c пробегом 14 465 км) - 18.000 руб Стартер от АКПП S4MA(подбирается по АКПП, а не по мотору - задолбался искать) 2.500 руб Блок дросельной заслонки CIVIC EK3 (S4MA) 3.500 руб От неё нужна фиговинка, к которой крепяться тросики АКПП и ГАЗА Ручка переключения передач от DOMANI MB-4 (акпп S4MA необязательно,но от нее понадобился штырек) 2.500 руб Тросик АКПП от LOGO GA-3(в последствии нужно удлиннять проставками типа боченков) 1.500 руб Подушка АКПП от LOGO GA-3(правая, верхняя, вместе с кронштейном) 1.500 руб (идеально подходит) Подушка крепиться болтами к лонжерону(сверлятся отверстия) Привод передний левый DOMANI MB4 (S4MA) 2.500 руб Привод передний правый CIVIK EK3 (S4MA) 2.500 руб Родные H-RV-ные привода не подходят! Внутренние гранаты от H-RV не влазиют в АКПП M4MA (диаметр больше) Наружние гранаты - идентичны! Венец CIVIC EK-3 мотор D15B акпп S4MA (Передает крутящий момент от МОТОРА к АКПП) 1.500 руб вариаторный венец не подходит. Подушка АКПП CVT H-RV правая нижняя (2 шт. по 750 руб. дубликат) 1 500 руб Одна из подкшек ушла на усиление задней подушки, вторая на замену передней нижней Пришлось самому изгатавливать задний, и передний нижний правый кронштейны крепления АКПП (железо болты гайки) Масло а АКПП ATF Z1 (канистра 4 литра) 2 500 руб ИТОГО: 40 000 Ньюансы; 1) врет спидометр (можно подкорректировать стрелку) при скорости 60 км/ч спидометр показывает 50 км/ч 120 км/ч спидометр показывает 100 км/ч 2) вследствии того что врет спидометр - врет манометр проехал 120 км манометр показывает 100 км ПРОВЕРЯЛОСЬ по GPS (В АВТО СТОИТ НОВИГАТОР) 3) Мигает D постоянно (особо не напрягает) 4) Спорт режим с руля уже не включается (S1 S2) так как мигает D 5) максимальная скорость 140км/ч по GPS 6) разгон до 100 км/ч примерно за 20 секунд 7) немного туже стала педаль газа (т.к. к дроселю дополнительно подключен тросс АКПП) привык сразу. 8) РАСХОД - 10-12 литров на 100 км 9) ОБОРОТЫ 60 км/ч - 2000 об/мин 80 км/ч - 2500 - 3000 об/мин 100 км/ч - 3000 - 3500 об/мин 10) у приводов от DOMANI MB4 и CIVIC EK3 очень маленький угол загиба ВНУТРЕННИХ ГРАНАТ по сравнению с H-RV БЕЗ подключенных САЛЕНОЙДОВ В АКПП(M4MA) АВТОМАТ ВЕДЕТ СЕБЯ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ - набирает и переключает скорости К САЛЕНОЙДАМ НУЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОДКУ НА 12 В И ВЫВЕСТИ в САЛОН ВЫКЛЮЧАТЕЛИ(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) (ОНИ НУЖНЫ ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ ПО ТРАССЕ! БЕЗ НИХ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПЕРЕДАЕТСЯ НЕ ПОЛНОСТЬЮ - ОКОЛО 80%!... С Включенной блокировкой гидротрансформатра во время езды по трассе при скорости 80 км\ч - обороты 2000 расход 7 - 7.5 литров на 100-ню!
Прикрепленные файлы
|
|
25.1.2018, 4:48
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Предисловие:
Мой Вариатор сдох на 160 тыс(из них лично я проехал 82 тыс) Цель эксперимента замены вариатора на акпп - продлить ресурс - проехать больше км без замены На этом автомате я проехал уже 200 тыс!.... Эксперимент можно считать УДАЧНЫМ!........ ЕДЕМ ДАЛЬШЕ! |
|
25.1.2018, 8:37
Сообщение
#28
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Когда прочитал эту запись, поначалу возникли сомнения, что такое возможно(изготовить приводные валы, так как и сам пробовал распилить привода и срастить!..Ничего у меня не вышло, японские привода сделаны из сурового металла, который выдерживает непомерные нагрузки на скручивание (сверху закаленный и очень очень твердый, а внутри помягче, чем-то напоминает технологию изготовления самурайских мечей! Ну так вот распилить, у меня получилось, а просверлить неа!....(в центре окружности немного сверлится, а ближе к окружности металл становится тверже, и хана сверлу!.... Потом на ютубе нашел вот такое видео, чему был очень удевлен! ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
25.1.2018, 8:39
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
А потом нашел другое видео!
ссылка |
|
25.1.2018, 8:54
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 129 Регистрация: 30.8.2010 Город: Новосибирск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 30 раз(а) |
Нагрузки на привода огромные!...
Представьте автомобиль весом 1500 кг + 3 пассажира по 80 кг, который едет со скоростью 80 км\ч и вдруг резко начинает обгон!.. Какая нагрузка на скручивание возникнет в приводных валах?.... А что если вдруг неожиданно, не выдержит и лопнет один привод, ну или кардан!..... Я думаю, что последствия будут плачевными!...... Лично я вообще никому не рекомендую делать и ездить на сварных приводах и карданах! |
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|