Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Сальник коленвала задний (со стороны коробки), менять или нет? как менять? |
10.7.2009, 19:50
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 20.6.2009 Город: Югорск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Кто менял коренной сальник ( D16A CVT 99 ) ? На связь !
|
12.7.2009, 15:42
Сообщение
#2
|
|
Автосервизмен,Бывший Хрюшевод Группа: Пользователи Сообщений: 821 Регистрация: 25.5.2008 Город: Королёв,замкадье Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 45 раз(а) |
Ну я менял их туеву хучу на разных чахотках.А чо канкретно интересует?
Ничего вечного не бывает - наш человек сломает всё!!!
|
12.7.2009, 19:29
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 20.6.2009 Город: Югорск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Интересует последовательность работ , чтобы не делать лишнего.(ежу понятно, что вариатор сдегивать , а привода выдергивать из него или можно вместе с ними)
Какие нюансы, специнструмент. Ну и пару фоток. |
12.7.2009, 19:55
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 2.2.2009 Город: Петропавловск-Камчатский Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
неделю назад менял сальники, проще всего как мне кажется снять двигу вместе с коробкой, потом уже ее разъединить и поменять сальники, не только кореной а все сразу,чтоб потом не скидывать все заново
|
|
|
|
|
|
13.7.2009, 0:52
Сообщение
#5
|
|
Автосервизмен,Бывший Хрюшевод Группа: Пользователи Сообщений: 821 Регистрация: 25.5.2008 Город: Королёв,замкадье Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 45 раз(а) |
Чисто на хрюне не менял.Но операция схожа с другими авто.Привода мона не выдёргивать,а сдрючить вместе с ними.Специнструмент наверно не нужен,но один врядли справишься,тут помосчник нужен.Ну а если есть место,желание и памосчник(желательно не сописдельник-сабутыльник)-то тада огонь!!!Как грили в очень одном известном фильме:Раз один человек собрал - другой завсегда разобрать сумеет!
З.Ы.Если фотоотчёта на форуме нет - то фоток наверна врядли будет Ничего вечного не бывает - наш человек сломает всё!!!
|
19.12.2009, 22:44
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Пользователи Сообщений: 762 Регистрация: 29.9.2006 Город: Томск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 18 раз(а) |
ты так больше не шути, акей? HR-V 3D VTEC 5MT 4WD EDM/JDM-был :(
щяс Subaru Tribeca |
||
20.12.2009, 10:46
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
+1
ну я вот только,что двиган разбирал,если речь идет о заднем сальнике колевала (а как я понял речь именно о нем), хотя у меня и МКПП,но разницы не какой...коробку все равно скидывать...можно привода и не убирать,а вместе с ними вытаскивать,если не вылетят то нормуль,вылетят обратно поставишь...просто с ними не очень удобно ставить назад коробку... итак я предполагаю,что тебе надо...снять вариатор,маховик (12 гранная головка на 17), снять железяку в которую запресован сальник и потом его вытащить...лучше,если нет инструмента,запресовать сальник в сервисе,иначе можно загубить (я так именно и сделал...покупал 2 и тоже немного закосячил...), далее ставишь все обратно,железяку надо будет герметиком промазать по контуру...собираешь обратно... да и еще тебе надо будет стопорить маховик,чтобы открутить/закрутить его болты...у меня был снят еще и передний шкиф конвала,поэтому там можно было ключом на 32 держать и крутить болты...а у тебя наверное за зубья маховика придется,ну или как то иначе!!!...когда болты маховика будешь закручивать,пользуйся динамометрическим ключом,а то болты каленые,на раз два переусердствуешь и лопнет на хер,гемороя будет с высверливанием...сам несколько болтов и шпилек высверливал... Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|
20.12.2009, 10:48
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2408 Регистрация: 3.11.2008 Город: Kstovo Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 44 раз(а) |
может быть и проще снять коробку на снятом движке,но потом обратно его тоже будет а я яй как трудно ставить...проще одну подушку только оставить,чтобы двиган наклонился нормально!!!...
Стоит всю жизнь карабкаться на вершину, чтобы разок плюнуть оттуда вниз...
|
|
10.6.2010, 19:45
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 214 Регистрация: 20.6.2009 Город: Югорск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Поменял я коренной -не прошло и года.
Работа не сложная всё по книжке .Конечно не без приключений. Перечислю основные неудобства и тонкости : -сливайте тосол масло АТФ, так как бороться с проводами проще со снятыми патрубками -заранее приготовте 12гранную головку на 17 -варик подвешивайте не за болт крепления стартера а ближе к наружен краю т к наружная часть намного тяжелее -пристыковывать проще временно вставив бдлинные болты с подушек -чтобы снять крышку коренного выкрутите шпильки и опустите поддон двигателя, так как она зацепляется за него внизу -левый привод откручивайте вместе с промежуточным Пристыковывая варик сначала маховик со шлицами одевайте на вал- а не как я пол часа попадал валом в маховик прикрученный к движку( книжку то прочитать было не судьба) Фотки нет смысла скидывать кто захочет разберется |
|
|
|
|
10.6.2010, 22:32
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 2.2.2010 Город: Йошкар Ола Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
я менял неделю назад,только не сам,а в сервис отдовал. хоть и сам всё это умею и знаю но париться не хотел гемора много. а если не разу сами не делали лучше не стоит самому. за работу отдал 2500р. заменили сальник коленвала,сальник первичного вала(хоть он и не тёк,так на будущее) нарезали резьбу сливной пробки в потдоне и проверили всю ходовку. только вот не задача забыл поменять правый ступичный подшипник,он тогда ещё чуть чуть гудел,а сейчас уже почти как в самолёте.
|
|
5.10.2010, 8:59
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 1.4.2010 Город: Владивосток Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
И все это за 2500 ? У меня только за коренной 5000 просят, хотят кинуть? HR-V: 2000г., 4WD, JS4, Black
|
5.10.2010, 13:48
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 731 Регистрация: 4.8.2009 Город: Сочи Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 70 раз(а) |
менял сцепление за 3200 операции все теже.
ссылка
|
|
28.10.2010, 16:01
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 174 Регистрация: 13.8.2008 Город: Красноярск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Посмотри ссылка
cline_85 выложил отчет с фото, как он сам менял: Клуб Любителей Honda HR-V > Технический Раздел > Ремонт своими силами Мануал и советы по замене сцепления!, Вы не задавали себе вопрос - Как самому поменять сцепление? . |
17.1.2012, 18:18
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Здравствуйте все.
Может кто сталкивался, сегодня заглянул под машинку и увидел. что сыро в районе стыка двигателя с коробкой передач, видимо потек сальник коленвала. но не сильно, течи нет, только сыро. Что делать? Сцепление не буксует. Объем работ большой? Может с наступлением тепла течь пройдет? |
|
17.1.2012, 18:29
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Сталкивался. Чтобы поменять придется коробку снимать, работа выйдет дороже сальника в несколько раз. Не снимал, т.к. тоже не текло, а просто было немного сыро, на сервисе сказали ездий, пока не побежит. Проездил уже больше года, не бежит, уровень не уходит, под машиной капель нет и вообще практически высохло всё на этом стыке. Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
17.1.2012, 18:49
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Спасибо.Тоже тогда покатаюсь, и уровень поконтролирую,а там может уже и сцеплению срок придет менять, так все заодно и сделаю,а то выжимно уже пишит тыш 45.
|
|
17.1.2012, 19:15
Сообщение
#17
|
|
Иной (светлый) Группа: Пользователи Сообщений: 9346 Регистрация: 12.9.2008 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 1503 раз(а) |
Кстати тут еще вопрос, какой сальник потек, на движке или на коробке... Я у себя это так и не смог понять, у меня вариатор.
Забота у нас такая, Забота наша простая. Жила бы страна родная. И нету других забот.
|
|
17.1.2012, 19:17
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
у меня механика
|
|
17.1.2012, 19:39
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
Значит ничего страшного особо нет\, можно ездить, только за уровнем поглядывать.
|
|
17.1.2012, 23:34
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 4501 Регистрация: 25.11.2009 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 294 раз(а) |
у меня так же. следы, но течи нет.
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible |
|
17.1.2012, 23:50
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 10.8.2010 Город: Екатеринбург город Герой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
У меня тоже с начало тихонько подтекало. Но с приходом холодов стало сильнее. Короче на днях планирую менять. Уже узнал сколько стоит работа. Сказали 7 тыс. Решил поменять сразу еще ремень ГРМ,помпу,термостат,прокладки.
ссылка
1999 1,6 МКПП левый руль 3 дверка |
18.1.2012, 19:37
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
А я только ремень ГРМ поменял. Но сальник то с другой стороны мокнет, там работы поболее будет.
|
|
21.1.2012, 10:01
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 303 Регистрация: 10.8.2010 Город: Екатеринбург город Герой Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 7 раз(а) |
Я в автосервисе делаю у знакомого. Замена ремня ГРМ с помпой и термостатом стоит 5 т.р.
Замена сальника коленвала нижнего,который соединяется с коробкой стоит 7 т.р. Это только работа. Я считаю цена нормальная. ссылка
1999 1,6 МКПП левый руль 3 дверка |
24.1.2012, 5:58
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 496 Регистрация: 31.12.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 10 раз(а) |
В наше время только хорошо проверенным знакомым и можно доверять, вот ремень ГРМ с роликом менял, тоже по знакомству, обошлось в 2т.р. (работа)
|
|
24.1.2012, 6:57
Сообщение
#25
|
|
больше не хрюшевод Группа: Пользователи Сообщений: 1462 Регистрация: 5.12.2008 Город: Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) |
Только, что менял этот сальник! Могу сказать следующее! Работы много. У кого вариатор. то можно ездить пока не побежит. У кого механика ездить не рекомендую! Намочите сцепление и ему придут кранты очень быстро! Значит. что по работе! Желательно 2 пары рук! Одному очень тяжело! заезжаем на яму или эстакаду. Вывешиваем передок. скидываем колеса, откручиваем ступичные гайки, откручиваем стойки, рулевые наконечники и шаровые от ступицы! Снимаем ступицы. Откручиваем и снимаем заднюю подушку коробки, затем поперечную балку ( к которой подушка крепится). Снимаем привода. Перед снятием приводов слейте масло из коробаса! Левый привод чтобы вытащить из коробки надо ещё открутить один поддерживающий кроншейн! После переходим в двигательный отсек. Откручиваем трамблер (распределитель зажигания) и вытаскиваем его! При этой процедуре в последствии не желательно крутить коленвал иначе подкинете себе дополнительной работы по выставлению зажигания! После отсоединяем все датчики и провода от коробки и которые мешают. После откручиваем рабочий цилиндр сцепления (на механике). И откручиваем защитный щиток с коробки. После откручиваем боковые 2 подушки коробки. Перед этим коробку желательно подвесить на подъемнике. А под двигатель необходимо установить опору (у меня это был домкрат с деревянной досочкой! Откручиваем коробку от двигателя (5 болтов если мне не изменяет память) Сдергиваем коробку, откладываем её в сторону. Откручиваем и снимаем корзину сцепления. Проверяем состояние. Желательно сразу весь комплект сцепления поменять (выжимной подшипник, диск и корзину сцепления). После откручиваем и снимаем маховик. И вот он, сальничек! Шилом протыкаем и вытаскиваем его наружу. После аккуратно вставляем новый, можно подколачивать аккуратненько старым сальником. После всё собираем в обратном порядке. Обращаю ваше внимание на центровку диска сцепления под корзиной. Чем точнее отцентруете, тем проще встанет коробка на место. У меня все заняло 1,5 дня из-за того, что многое было закисшее и ранее никогда не снималось. Удачи в ремонте! Будут вопросы с радостью отвечу! К сожалению во время ремонта фоток не делал.
ссылка
|
24.1.2012, 7:50
Сообщение
#26
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 69 Регистрация: 22.8.2011 Город: Липецк Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
+1 я тоже недавно менял, так что если вопросы у кого возникнут тоже могу помочь. ps я кстати левую сторону не разбирал, только крепление привода открутил и все, а привод сам вышел и потом легко на место встал. pps и еще советую сразу ключик для сливной пробки подобрать (там четырехгранник нужен), а то когда разберете поздно будет))) мне до магазина далеко было... в общем помучался я с ней. ppps для упрощения всей процедуры не обязательно откручивать ступичную гайку, снимать наконечник, шаровую, ступицы! я открутил рычаг (4 болта) и стойку стабилизатора (1 гайка) по мне меньше мороки))) 1999, механика, 4wd, 3dr, левый руль, европейка
|
|||||||||||||||||||||||
|
24.1.2012, 8:14
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
больше не хрюшевод Группа: Пользователи Сообщений: 1462 Регистрация: 5.12.2008 Город: Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) |
Если так получилось, то хорошо! Я просто ещё менял ступичные подшипники. И как мне показалось привод бы не вышел иначе.
Подходит ключик от набора головок среднего размера.
Стойку стабилизатора (линку) порой очень тяжело открутить. особенно оригинальную. Как правило их срезают болгаркой. А рычаг у меня вообще никогда не снимался, так что думаю его тоже достаточно проблематично было бы открутить. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.1.2012, 8:23
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 69 Регистрация: 22.8.2011 Город: Липецк Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
сори за оффтоп, но есть просьба одна к тем кто будет снимать коробку. я когда снимал забыл отсоединить датчик скорости и конечно же оторвал провода))) теперь не знаю какой провод куда совать.
сфотайте, пожалуйста, этот трехконтактный разъем покрупнее! 1999, механика, 4wd, 3dr, левый руль, европейка
|
|
24.1.2012, 8:28
Сообщение
#29
|
||||||||||||||||||||||||
больше не хрюшевод Группа: Пользователи Сообщений: 1462 Регистрация: 5.12.2008 Город: Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) |
Варик или меха? ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
24.1.2012, 8:32
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 69 Регистрация: 22.8.2011 Город: Липецк Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
1999, механика, 4wd, 3dr, левый руль, европейка
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|