[annttonnio]

Всем привет, подобная тема мелькала, но быстро затухла.
Исходные данные - движок d16w1 (без втека который), механика, левый руль, 4wd. Пробег 216 тыщ.
Движок есть порядка 2-3 литров масла на 10 тысяч. Пока терпимо, но уже морально готовлюсь на ремонт/замену.
Капиталить удовольствие дорогое, поэтому подумываю о контрактном двиге. Возникла шальная мысль, поставить что-нибудь помощнее.
Есть у кого-нибудь подобный опыт? Например, b16a (от 160 лошадок).
Хочется узнать, есть ли гемор непосредственно при установке, что прийдется поменять помимо двигла (мозг, коробка, сцепление и т.п.), как обстоят дела с регистрацией в ГИБДД.?

[Myxa]

Наверняка мозги, коробка, сцепление. С ГИБДД проблем по идее быть не должно. Года два назад от слесарей хондовского центра слышал, что какой-то из движков Сивика 1.8 встает без замены всего остального.

[annttonnio]

В идеале бы хорошо без замены коробки:)
По идее, 150-160 коней было бы достаточно, мега монстра делать смысла не вижу.

[rgraz]

Цитата: (annttonnio @ 30.6.2010, 15:33) В идеале бы хорошо без замены коробки:) По идее, 150-160 коней было бы достаточно, мега монстра делать смысла не вижу.

150 кобыл реальных (не за счет втека полученных) это уже при массе авто 1.3 тонны будет зажигалка
и по налогам останется та же шкала

[Tishka]

нужно сначала получить разрешение в НАМИ на установку двигателя, который не предусмотрен для данной модели автомобиля...уже после этого пытаться что то мастерить...потом перерегистрация в ГАИ...

[Tishka]

Цитата: (annttonnio @ 30.6.2010, 10:11) Движок есть порядка 2-3 литров масла на тыщу. Пока терпимо, но уже морально готовлюсь на ремонт/замену. Капиталить удовольствие дорогое, поэтому подумываю о контрактном двиге. Возникла шальная мысль, поставить что-нибудь помощнее.

фига себе терпимо)))...веретенку что ли льешь???...

капиталка встает где то в 10-20 тысяч рублей, в зависимости от запчастей,делаешь ли сам или отдаешь в сервис и что еще попутно меняешь...
тут вопрос в другом должен быть...если так есть масло, то поможет ли вообще замена колечек и колпачков???...может быть уже износ приличный и заменой вышеуказанных деталей не обойдешься,а это уже совсем другая тема и соответственно расходы...

[eeK]

проще в движок дунуть(турбо)

[dravosek]

Цитата: (Tishka @ 30.6.2010, 12:58) нужно сначала получить разрешение в НАМИ на установку двигателя, который не предусмотрен для данной модели автомобиля...уже после этого пытаться что то мастерить...потом перерегистрация в ГАИ...

у меня на работе меняли движок на грузовичке ( яп. ) на другой мадификации, мащьнее. Гемара на два месяца и это есчо быстро .
Если движок такой-же как и был то без проблем , а если другой больше, меньше, другой мадефикации тогда всё , труба. Даже если и подходит . Одна буква в мадели движка.
Едиш в обл ГАИ, там заявление пишеш, потом посылают в кантору какуето , потом отправляеш письмо в город Курган на машиностроительный завод , тебе приходит ответ, проходиш тех отмотор капитальный и тд.
Ну и на легковые вроде тоже также.

[annttonnio]

Цитата: (Tishka @ 30.6.2010, 13:01) фига себе терпимо)))...веретенку что ли льешь???... капиталка встает где то в 10-20 тысяч рублей, в зависимости от запчастей,делаешь ли сам или отдаешь в сервис и что еще попутно меняешь... тут вопрос в другом должен быть...если так есть масло, то поможет ли вообще замена колечек и колпачков???...может быть уже износ приличный и заменой вышеуказанных деталей не обойдешься,а это уже совсем другая тема и соответственно расходы...

Что такое веретенка:)? Лью ликви-моли, как предыдущий хозяин:)

Насчет капиталки мне разный ценник говорили. В гаражном сервисе от 15-20 тыщ, в приличном месте - порядка 30. Плюс запчасти. Контрактный обещали найти в пределах 25 тыщ (от ШРВ) без навесного.
Люди говорят, что при моем пробеге (216 тыщ) с большой вероятностью будет износ, поэтому простой заменой вряд ли обойдешься.
К чему все это - что в москве проще движку перекинуть.
Вообще интересно, у всех после 200 тыщ проблемы с поеданием масла?

[annttonnio]

Цитата: (dravosek @ 30.6.2010, 14:13) у меня на работе меняли движок на грузовичке ( яп. ) на другой мадификации, мащьнее. Гемара на два месяца и это есчо быстро . Если движок такой-же как и был то без проблем , а если другой больше, меньше, другой мадефикации тогда всё , труба. Даже если и подходит . Одна буква в мадели движка. Едиш в обл ГАИ, там заявление пишеш, потом посылают в кантору какуето , потом отправляеш письмо в город Курган на машиностроительный завод , тебе приходит ответ, проходиш тех отмотор капитальный и тд. Ну и на легковые вроде тоже также.

D16a от D16W отличаются, народ же как-то меняет и с ГАИ договаривается. Насчет Курганов тоже в первый раз слышу.
Вроде как рассказывали процедуру такую, приходишь в ГАИ, они твое заявление рассматривают, если что - отправляют на экспертизу в НАМИ.
Вопрос был в том, как относится обычно ГАИ к таким вещам, и могут ли зарезать в НАМИ.

[annttonnio]

Цитата: (eeK @ 30.6.2010, 13:05) проще в движок дунуть(турбо)

А по деньгам во что выходит, можешь спеку примерную скинуть на это дело?
Тут видишь еще какое дело, свой движок уже жрет, полюбому его либо капиталить, либо менять, либо тачку продавать.
А тут меняешь движку на более мощную и сразу получаешь все что хотел.

[annttonnio]

Цитата: (Tishka @ 30.6.2010, 13:01) фига себе терпимо)))...веретенку что ли льешь???... капиталка встает где то в 10-20 тысяч рублей, в зависимости от запчастей,делаешь ли сам или отдаешь в сервис и что еще попутно меняешь... тут вопрос в другом должен быть...если так есть масло, то поможет ли вообще замена колечек и колпачков???...может быть уже износ приличный и заменой вышеуказанных деталей не обойдешься,а это уже совсем другая тема и соответственно расходы...

Ох как я обшибся то...написал что 2-3 литра масла на тыщу...на самом деле 2-3 литра на 10 тыщ:)

Пардон)))

[Tishka]

Цитата: (annttonnio @ 30.6.2010, 15:06) Что такое веретенка:)? Лью ликви-моли, как предыдущий хозяин:) Насчет капиталки мне разный ценник говорили. В гаражном сервисе от 15-20 тыщ, в приличном месте - порядка 30. Плюс запчасти. Контрактный обещали найти в пределах 25 тыщ (от ШРВ) без навесного. Люди говорят, что при моем пробеге (216 тыщ) с большой вероятностью будет износ, поэтому простой заменой вряд ли обойдешься. К чему все это - что в москве проще движку перекинуть. Вообще интересно, у всех после 200 тыщ проблемы с поеданием масла?

я делал капиталку,пробегу по спидометру было где то 145 с чем то...но в реальности я думаю скручен...нормально все прошло...тьфу,тьфу,тьфу...

[Tishka]

Цитата: (dravosek @ 30.6.2010, 14:13) у меня на работе меняли движок на грузовичке ( яп. ) на другой мадификации, мащьнее. Гемара на два месяца и это есчо быстро . Если движок такой-же как и был то без проблем , а если другой больше, меньше, другой мадефикации тогда всё , труба. Даже если и подходит . Одна буква в мадели движка. Едиш в обл ГАИ, там заявление пишеш, потом посылают в кантору какуето , потом отправляеш письмо в город Курган на машиностроительный завод , тебе приходит ответ, проходиш тех отмотор капитальный и тд. Ну и на легковые вроде тоже также.

и я о том же)))...геморно очень...

[Tishka]

Цитата: (annttonnio @ 30.6.2010, 15:11) D16a от D16W отличаются, народ же как-то меняет и с ГАИ договаривается. Насчет Курганов тоже в первый раз слышу. Вроде как рассказывали процедуру такую, приходишь в ГАИ, они твое заявление рассматривают, если что - отправляют на экспертизу в НАМИ. Вопрос был в том, как относится обычно ГАИ к таким вещам, и могут ли зарезать в НАМИ.

эти моторы были разработаны и устанавливались на HR-V и поэтому вроде бы не обязательно согласовывать с НАМИ,а вот если мотор не от это модели авто, то нужно...я только в общих чертах знаю что это так, но гемороя хвататет)))...

по деньгам думаю тоже выходит прилично...

[eeK]

Цитата: (annttonnio @ 30.6.2010, 18:14) А по деньгам во что выходит, можешь спеку примерную скинуть на это дело? Тут видишь еще какое дело, свой движок уже жрет, полюбому его либо капиталить, либо менять, либо тачку продавать. А тут меняешь движку на более мощную и сразу получаешь все что хотел.

разжимать двиг придется, выпусконой коллектор под турбу, сама турба, вестгейт, более производительные форсунки, фильтр по-хорошему нулевик ставить, так же насос производительней ставить по-хорошему, другие мозги обд1 + переходник к своей косе(еще лучше хондату впаивать) это я так на вскидку написал, самое главное все это настроить и чтоб двиг не взорвался

[eeK]

а ставить другой двиг, это надо все новые подушки с кронштейнами, новую косу или дополнять свою+мозги, естественно весь агрегат в сборе, а это двиг с навесным со всеми коллекторами, топливной рейкой, коробка + привода скорей всего новые тоже ставить придется, ну и плюс гемор в гаи

[Am1go]

Ага, на моей памяти с HR-V таких манипуляций еще не проделывали )

[annttonnio]

Цитата: (eeK @ 30.6.2010, 19:54) разжимать двиг придется, выпусконой коллектор под турбу, сама турба, вестгейт, более производительные форсунки, фильтр по-хорошему нулевик ставить, так же насос производительней ставить по-хорошему, другие мозги обд1 + переходник к своей косе(еще лучше хондату впаивать) это я так на вскидку написал, самое главное все это настроить и чтоб двиг не взорвался

Спасибо!
Вообще есть тут контора rpm9000 которая занимается тюнингом, думаю все это смогут сделать. Опять же, бюджет будет немаленький:)
За инфу спасибо.
Вообще, 2-3 литра на 10 тыщ - слишком плохо?

[annttonnio]

Цитата: (eeK @ 30.6.2010, 19:56) а ставить другой двиг, это надо все новые подушки с кронштейнами, новую косу или дополнять свою+мозги, естественно весь агрегат в сборе, а это двиг с навесным со всеми коллекторами, топливной рейкой, коробка + привода скорей всего новые тоже ставить придется, ну и плюс гемор в гаи

Как то все меньше и меньше желания этим заниматься:)))

[rgraz]

Цитата: (annttonnio @ 1.7.2010, 12:15) Вообще, 2-3 литра на 10 тыщ - слишком плохо?

По-моему рано драматизируешь, 200-300 грамм на 1 тыс можно вылечить заменой колпачков, сальников. Возможно, просто перейти на другое масло и всё. Каое именно масло сейчас заливается по вязкости?
Компрессию в цилиндрах померять бы для начала.

[eeK]

Цитата: (annttonnio @ 1.7.2010, 12:15) Спасибо! Вообще есть тут контора rpm9000 которая занимается тюнингом, думаю все это смогут сделать. Опять же, бюджет будет немаленький:) За инфу спасибо. Вообще, 2-3 литра на 10 тыщ - слишком плохо?

в конторе мне кажется ты не меньше сотки выложишь, а самому можно рублей в 40 уложиться

[eeK]

Цитата: (Am1go @ 1.7.2010, 1:16) Ага, на моей памяти с HR-V таких манипуляций еще не проделывали )

итальянцы же на ютубе выкладывали как они б20 заколхозили в хрюна, а по поводу турбы Д моторов уже стока надули, что рук и ног не хватит посчитать

[annttonnio]

Цитата: (rgraz @ 1.7.2010, 9:34) По-моему рано драматизируешь, 200-300 грамм на 1 тыс можно вылечить заменой колпачков, сальников. Возможно, просто перейти на другое масло и всё. Каое именно масло сейчас заливается по вязкости? Компрессию в цилиндрах померять бы для начала.

Масло liqui moli 5w40
Кстати зимой расход был меньше)

Насколько геморно/долго делать дефектовку двигателя мастеру?

[mojohead]

Цитата: (annttonnio @ 1.7.2010, 8:16) Как то все меньше и меньше желания этим заниматься:)))

тут без фанатизьму никак. по-моему, на форуме как минимум тем 5 по свапу, и до сих пор никто еще его не сделал.
по крайней мере, детальных отчетов и результатов я здесь не видел.

[annttonnio]

Цитата: (mojohead @ 1.7.2010, 14:15) тут без фанатизьму никак. по-моему, на форуме как минимум тем 5 по свапу, и до сих пор никто еще его не сделал. по крайней мере, детальных отчетов и результатов я здесь не видел.

Где то мелькало, что ставил парень 1.8 от цивки, но опять же, без отчетов. Мож просто фантазия:)
Фанатизм дело хорошее, когда есть где делать. У меня например гаража нет, соответственно практически все работы делаю в сервисе.
Получается в данном случае затраты будут неоправдано высокими, можно просто купить более мощный авто на разницу. Если делать самому - дело другое, тут и душу вкладываешь, и сумма получается совсем другая:)
Странно конечно, многие ребята имеют возможность, но реальных машинок с турбо или свапнутым движком нет.
Опять же есть тема на этом форуме - девушка постепенно брала оборудование для турбы...но в итоге тачку продала и взяла скай:)

[Tishka]

Цитата: (annttonnio @ 1.7.2010, 16:58) Где то мелькало, что ставил парень 1.8 от цивки, но опять же, без отчетов. Мож просто фантазия:) Фанатизм дело хорошее, когда есть где делать. У меня например гаража нет, соответственно практически все работы делаю в сервисе. Получается в данном случае затраты будут неоправдано высокими, можно просто купить более мощный авто на разницу. Если делать самому - дело другое, тут и душу вкладываешь, и сумма получается совсем другая:) Странно конечно, многие ребята имеют возможность, но реальных машинок с турбо или свапнутым движком нет. Опять же есть тема на этом форуме - девушка постепенно брала оборудование для турбы...но в итоге тачку продала и взяла скай:)

ну не каждый имеет возможность выкинуть столько денег...также нужно еще иметь некоторые знания в той области,куда ты хочешь влезть...надо чтобы руки росли откуда надо и т.д...сам понимаешь это не как два пальца об асфальт...

[annttonnio]

Цитата: (Tishka @ 1.7.2010, 17:01) ну не каждый имеет возможность выкинуть столько денег...также нужно еще иметь некоторые знания в той области,куда ты хочешь влезть...надо чтобы руки росли откуда надо и т.д...сам понимаешь это не как два пальца об асфальт...

Согласен на 100%. Просто цивиков, как уже говорилось, мульон турбированых, а hrv почему-то никто не хочет заняться. Видел тему про турбированную оку, там даже видео есть как чувак выехал покататься:)

[p4s8x]

Смотрим и думаем что за мотор.
онаже собрана

[Tishka]

Это не Россия...и фары разные)))...у левой походу поворотник убран)))...