[kos77]

Привет всем. извените если повторяюсь но поиском не нащел...... сегодня очень сильно застрял в снегу буксовал на месте дергал машину взад и вперед чтоб выехать (других вариантов не было.. лес) в результате завоняло маслом поленым, когда машину выташили то при движении происходит вибрация (при нажатии на газ) масло в коробке пенится. при езде на 40 км обороты плавают коробка пинается. постояла пол часа пены стало меньше но дергания и вибрация не прекратились. возможно ли что жидкость остынет и все будет куд? что вибрирует? чего ждать и что лечить? кстати Д не мигает. подскажите пожалуйста вопрос тревожит.

[p4s8x]

Ой, было чьёто сообщение про "Я застрял в лесу на охоте, еле выбрался и....", не помню чем закончилось... Жди следующего денька, может просто масло перегрел и оно потеряло какието свойства, а может и задрал ремешок со шкивами... Я не спец, но почитываю иногда про варики поэтому думаю народ подключится и подсобит в этом вопросе.

[ilyshka]

да! утро вечера мудренее

[Cylinder]

Вам нужно скорее поменять жижу, в любом случае, при перегреве, она потеряла свои свойства и как охлаждайка и как смазывалка. Она уже пенится! А тот факт, что "Д" не мигает-не панацея. Она мигает сообщая, что имеется серьёзная разница между текщими показаниями и заводскими установками. У вас этого просто нет, но если жижу срочно не сменить увидете и мерцание... Кстати оно не торопливое и гипнотическое

[vasek]

по поводу вибрации,это снег застыл под двигателем,поиском поищи,там фото есть даже,или в FAQ

[kos77]

какой снег я сейчас трогаюсь и вибрация по всему кузову со старта потом все гуд. вибрация с середины и до самого зада. жуть....... где этот снег искать?

[FildSnild]

Вот, глянь, у тебя наверняка то же самое:
ссылка
Машину в теплом помещении отогрей, или на мойке пусть снег из подвески выбьют керхером и поедешь нормально без вибраций.

[kos77]

а возможно ли что вибрация на малых оборотах идет из за того что ремень растянул а когда обороты выше то он как бы натягивается и не бъет. хотя машина буксовала на месте на снегу. а когда перегрел масло то колеса временно вообще не крутились.

[det88]

че гадать? Если снега забившегося нет, меняй жижу, не поможет - меняй варик

[atu]

Смотри сосули на балке ! уверен, с вариком все в порядке

[kos77]

С ЖИЖОЙ ТОЧНО НЕ В ПОРЯДКЕ ТАК КАК ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ при наборе в диапозоне от 1-2 тыш. жижа думаю точно под замену. вопрос вот в чем: фильтра вариатора (2 шт) менял менее 9 тыш назад. подогрел варик км 50 назад. поменять может жижу методом слил залил или это не прокатит только полная замена? варик контрактный и по РФ прощел тыш десять.

[kos77]

да и еще припоминаю что когда менял масло и фильтра в контрактной коробки то на магнитах была стружка!!! тут почитал пишут что это пипец значит ремню? коробас вродеж контракт. кстати машина назад трогается с рывками с места с чювствительными рывками!!!

[ilyshka]

действительно стружка была? не металлическая пыль? если так, то варик контрактный мертвый, ну по крайней мере неизвестно сколько он проедет 500 км или 15000 км

[kos77]

пыль скорее это. чет я не подумал что стружка и пыль разные вещи.

[Cylinder]

Друг, пыль - нормально. Так или иначе варик изнашивается, крупицы его составляющих остаются на магнитах. Очень прошу тебя, чтоб не затягивал. Убъёшь варик в ближайшую 1000. Поменяй жижу. А с фильтрами не торопись-у тебя только жижа под замену.

Внезапно: Я бы не пожалел времени и снял поддон-посмотреть что на магнитах, заодно их промоешь. ТОЧНО не будет лишним, для твоего же спокойствия. Смысл в чём-если были задиры, то на магнитах точно будет стружка. Если нет, то катайся спокойно.

[kos77]

там как я помню два магнита один на фильтре другой на поддоне. на пробки нету не помните??? а то можно былоб только пробку выкрутьть и посмотреть на магнит. про фильтра тоже вопрос. когда масло горит фильтры по идеи забиваются продуктами горения или закоксовываются или я не совсем тут прав?. масло однозначно менять но вот лезть шас глубже не охото холодно и грязно.

[det88]

на сливной пробке есть маагнит

[kos77]

Цитата: (det88 @ 13.2.2012, 9:29) на сливной пробке есть маагнит

тогда там и можнож посмотреть СТРУЖКУ как думаете?! что думаете по поводу фильтров чтоб старые оставить. масло я так понял меняется раз 30-40 тыш и фильтра тоже?!

[det88]

Цитата: (kos77 @ 13.2.2012, 10:47) тогда там и можнож посмотреть СТРУЖКУ как думаете?! что думаете по поводу фильтров чтоб старые оставить. масло я так понял меняется раз 30-40 тыш и фильтра тоже?!

раз в 20 тысч, для начала наверно и старые пойдут - новая жижа частично промоет их, на форуме народ вроде через раз фильтра меняет, по мануалу их вопще не меняют

Сообщение отредактировал det88 - 13.2.2012, 9:33

[det88]

стружку, если она есть, увидишь

[kos77]

теперь назрела идея а не врезать ли масляный радиатор для коробки с принудительным озлождением вентилятором?!

[rgraz]

Цитата: (kos77 @ 13.2.2012, 14:30) теперь назрела идея а не врезать ли масляный радиатор для коробки с принудительным озлождением вентилятором?!

А штатный радиатор охлаждения жижи какой? Отдельный или упрятан внутрь радиатора двигателя?

[kos77]

машина 98 года. радиатор внутри. если узнать какая высота отсека для вариаторной жижи в радиаторе то можно попробовать замостырить доп охлождение с помошью вентилятора охлождения расположив его изнутри.

[kos77]

ну так как вам такая иде или может даже кто ее реализовал уже?!

[Iurius]

Я тут прочитал, что в варике жижа может перегреться при пробуксовке, даже вспениться . Если честно никогда о таком не слышал (да и с вариками никогда дел не имел), но меня посетила страшная мысль - а может ли в механике такое случиться?
Извините, если не по теме вопрос, но очень уж интересно - стоит бояться или нет...?

[Cylinder]

Цитата: (kos77 @ 13.2.2012, 13:17) машина 98 года. радиатор внутри. если узнать какая высота отсека для вариаторной жижи в радиаторе то можно попробовать замостырить доп охлождение с помошью вентилятора охлождения расположив его изнутри.

У меня внешний радиатор, и уровень очень легко измерять будет, но только колхоз это. Если уж такие идеи посещают, купи такой как у меня и выведи этот контур за пределы основного радиатора. Я думаю, что отдельный контур эффективнее участвует в охлаждении коробки.

[kos77]

а какой у тебя именно можно фото или ссылку.

[Cylinder]

Цитата: (kos77 @ 13.2.2012, 23:59) а какой у тебя именно можно фото или ссылку.

Сейчас ночь ничерта не видно, но вот его партнамбер 25510-PEL-010, ну и по каталогу он вот он похоже. Под номером 15 ссылка

[kos77]

не получается почемуто ссылку открыть но я понял про что ты пишеш это у тебя штатный радиатор (змеевик типа) после рестайлинга на еврапейцах встречается вроде. по поводу колхоза...... нажняя часть радиатора предназначеннна именна для масла остается только охлодить ее. у меня на мотоцикле вентилятор охлождения в диаметре не более 13-15 см. почемубы не поставить анологичный вентилятор на низ радиатора (крепление можно грамотно сделать из жести... варианты можно придумать) замостыреть его можно изнутри так сказать, там места валом. получится что мы не трогаем штатную систему, не добовляем дополнительное масло (при выносе отдельного контура). подключить момент срабатывания можно с помошью термодатчика (термо реле). останется только узнать какая критическая температура масла и настроить на срабатывание это реле.
ссылка вот тут масса радиаторов но я думаю принудительное охлождение будет куда эффективнее.


снег кстати оттаял но вибрация при трогании не исчезла, что это за вибрация неужеле масло может так делать похоже больше на механический контакт?!?
на машине пока не езжу, пока масло не куплю.....

Сообщение отредактировал kos77 - 14.2.2012, 9:01

[kos77]

в продолжение темы.... было поменяно масло в коробке HMMF (не знаю от куда данные на этом форуме что при частичной замене нужно 3,5 литра мне понадобилось ровно 5 литров) фильтра менять не стал так как прошли они менее 10 тыш. плавание оборотов исчезло. вибрация при плавном старте нет!!!!! путем эксперементов было выясненно что это вибрирует задний мост производит. как советуют на этом форуме поменял жидкость в редукторе, вибрация стала в разы меньше но не исчезла!!! читал тут же что в редукторе по нескольку раз меняют масло чтоб вибрация исчезла, несколько это сколько и через какой промежуток менять. что вообше там происходит в редукторе почему вибрировать начинает?!? может не в том напровлении двигаюсь?