[CAPOG]

Народ, второй день подряд греется авто.
Симптомы: после запуска, прогрева авто и езды км 3-5 (городской режим) стрелка подымается до максимальной температуры, включаю печку на максималку, температура падает до нормы в течении 10-и сек., но после 3-5 км опять ползет вверх. Термостат в норме - работает (да и менял я его мес. 3-и назад), вентилятор тоже срабатывает (проверял на холостых). В чем может быть проблема? Сам грешу на помпу.

[Fikus]

если бы помпе кирдык, думаю тогда бы и печка не остужала. имхо, если не термостат, то с радиатором чего-то нелады. удачи!

[CAPOG]

Цитата: (Fikus @ 14.4.2010, 8:54) если бы помпе кирдык, думаю тогда бы и печка не остужала. имхо, если не термостат, то с радиатором чего-то нелады. удачи!

Почему печка бы не остужала?

[Fikus]

откуда при неработающей помпе взяться ОЖ в радиаторе печки?

[allligator]

Как вы себе представляете неработающую помпу, если она завязана с ремнем ГРМ?
Почти на 99,9 % уверен что термостату трындец, если нет откровенной течи системы охлаждения.

[20tim]

Прокатись по дороге в спокойном темпе 60-70 км\ч, как стрелка зашкалит тормози и проверь нижний шланг от радиатора если он горячий то радиатор не охлаждает (забиты соты после зимы, уровень ОЖ)
если трубка холодная или теплая значит радиатор работает а врет показатель температуры, дачик или стрелка приборная , чуть где сопротивление поменялось уже глючные показания.

[Fikus]

allligator, ну мало ли, лопости оторвало нафик=))))

[CAPOG]

Цитата: (20tim @ 14.4.2010, 10:58) Прокатись по дороге в спокойном темпе 60-70 км\ч, как стрелка зашкалит тормози и проверь нижний шланг от радиатора если он горячий то радиатор не охлаждает (забиты соты после зимы, уровень ОЖ) если трубка холодная или теплая значит радиатор работает а врет показатель температуры, дачик или стрелка приборная , чуть где сопротивление поменялось уже глючные показания.

ОК, проверю. Сегодня-завтра отпишусь!

[CAPOG]

Цитата: (CAPOG @ 14.4.2010, 12:14) ОК, проверю. Сегодня-завтра отпишусь!

Результаты:
Конец рабочего дня. Проверил ОЖ на холодную - ниже минимума. Сел, завел, проехал 3,5 км (городской режим, средняя скорость 40 км/ч), стрелка температуры поползла вверх, остановился (стрелка была на верхней границе). Проверяю ОЖ - посередине между мин. и макс., верхний патрубок - горячий невозможно держаться + горячие соты радиатора, нижний - полностью холодный. Тут же включаю печку на максимум, стрелка сразуже поползла вниз до нормы. Сел, поехал, через 1 км. опять стрелка поползла вверх, опять - печка, через 1,5 км. доехал до дома, ставлю авто - слышу включился вентилятор, проверяю патрубки - нижний и верхний горячие.
Я так понимаю, или стрелка, датчих температуры борохлит или термостат глючит.
Кто что скажет?

p.s. ОЖ - долил

[Tishka]

думаю на диагностику заехать тебе надо...
тестором посмотрят, скажут чего к чему...

[amirovsuren]

А еще может быть что прогорела прокладка под ГБЦ, на моей Хрюше такое было.

[ЗАПАД]

Цитата: (CAPOG @ 14.4.2010, 16:31) верхний патрубок - горячий невозможно держаться + горячие соты радиатора, нижний - полностью холодный.

ТЕРМОСТАТ! 158%. Если бы он нормально открывался нижний патрубок был бы горячим, то что ты его сменил не показатель. попалось говно. а ты его в кипятке случаем не проверял???

[CAPOG]

Цитата: (ЗАПАД @ 14.4.2010, 19:52) а ты его в кипятке случаем не проверял???

Нет

[ankor]

Цитата: (CAPOG @ 14.4.2010, 17:31) Результаты: Конец рабочего дня. Проверил ОЖ на холодную - ниже минимума. Сел, завел, проехал 3,5 км (городской режим, средняя скорость 40 км/ч), стрелка температуры поползла вверх, остановился (стрелка была на верхней границе). Проверяю ОЖ - посередине между мин. и макс., верхний патрубок - горячий невозможно держаться + горячие соты радиатора, нижний - полностью холодный. Тут же включаю печку на максимум, стрелка сразуже поползла вниз до нормы. Сел, поехал, через 1 км. опять стрелка поползла вверх, опять - печка, через 1,5 км. доехал до дома, ставлю авто - слышу включился вентилятор, проверяю патрубки - нижний и верхний горячие. Я так понимаю, или стрелка, датчих температуры борохлит или термостат глючит. Кто что скажет? p.s. ОЖ - долил

когда влючается вентилятор температура совсем не падает?

[CAPOG]

Цитата: (ankor @ 15.4.2010, 9:25) когда влючается вентилятор температура совсем не падает?

Он включается когда температура уже на норме

[ankor]

Цитата: (CAPOG @ 15.4.2010, 11:41) Он включается когда температура уже на норме

так-с..давай рассуждать логически..)

Помпа скорее всего ни причем, раз вентилятор печки понижает температуру, значит есть циркуляция ОЖ , по крайнем мере в "малом кругу".
Термостат? Здесь непонятно его поведение:
- в одном случае, по твоим словам ".. проехал 3,5 км, стрелка температуры поползла вверх, остановился (стрелка была на верхней границе),
верхний патрубок - горячий невозможно держаться + горячие соты радиатора, нижний - полностью холодный". Т.е. ОЖ на "большой круг" не пошла?
- в другом "..опять стрелка поползла вверх, опять - печка, через 1,5 км. доехал до дома, ставлю авто - слышу включился вентилятор,
проверяю патрубки - нижний и верхний горячие"? Т.е., вроде ОЖ пошла через радиатор и даже включился вентилятор..

Получается, в одном случае термостат не сработал штатно, в другом все нормально! Вот здесь и копать думаю надо...
Кстати, глюки термостатов бывают не только "открывается/не закрывается", а еще встречается и "недооткрылся/недозакрылся"!

[andj]

Цитата: (ЗАПАД @ 14.4.2010, 19:52) ТЕРМОСТАТ! 158%. Если бы он нормально открывался нижний патрубок был бы горячим...

+ ещё 158% за термостат.

[20tim]

присоединяюсь к колегам, термостат не пускает на большой круг ОЖ. При нормальной работе радиатора а в летнее время верхний патрубок горячий аж пипец, а нижний должен быть горячим ближе теплому это показатель того что ОЖ прошла через радиатор и охладилась. Так что, термостат, мое мнение.

[CAPOG]

хорошо, будем копать в термостате, по результатам отпишусь

[FildSnild]

Кто-то писал, что два раза пришлось менять термостат - первый замененный оказался бракованным. Что за термостат ставишь?

[ЗАПАД]

прросто выкинь термостат или просвели в нем дыру дрелью на 5-6 мм и на лето забудешь про перегрев но к зиме замерзнешь)))))), можно просто его выкинуть. но температура двигателя выше 70 С не поднимется .

[CAPOG]

Цитата: (FildSnild @ 15.4.2010, 13:44) Кто-то писал, что два раза пришлось менять термостат - первый замененный оказался бракованным. Что за термостат ставишь?

Ставил - Tama (Япония), сейчас буду заказывать другой

[ЗАПАД]

бери орегинал и не выдумывай, на таких вещах экономить не стоит. я брал орегинальный что то около 600-700руб, точно не помню, они еще есть 2х видов, на 78С и на 82С. если на зиму то лучче 82С, теплее в салоне будет. а пока реально выкинь его или дырку просверли, лучче недонагреть матор чем вскипятить и патом матор перебрать. тем более лето практически уже.

[Maxtgma]

Всем здрасти! Была аналогичная проблема и на форуме помоему я уже описывал её, и термостат менял и тестил его, рабочий, а ларчик просто открывался крышка радиатора не перепускала из расширительного бочка ОЖ, т.е туда в расширительный лилась а обратно нет в итоге пустые соты ...

[Smash]

Цитата: (FildSnild @ 15.4.2010, 13:44) Кто-то писал, что два раза пришлось менять термостат - первый замененный оказался бракованным. Что за термостат ставишь?

Поставил неделю назад 2й термостат.
Полностью аналогичная ситуация...
в 2х словах,
1. при температуре ниже +10 никаких нагревов
2. в городе никаких нагревов
3. на холостых оборотах всё отлично, прогревается, открывается термостат, оба патрубка горячие
4. при открытой крышке радиатора при старте двигателя виден толчок антифриза (помпа точно работает)

на трассе... нижний патрубок холодный, термостат закрыт, машина греется, останавливаюсь, не глушу машину, жду минут 5-10 в это время трогаю патрубки, постепенно нижний нагревается, открывается термостат, температура падает - поехали дальше, в зависимости от температуры на улице может больше и не грется а может и нагрется км через 10-50-100. временное решение пришло в противоречие здравому смыслу, закрыл часть радиатора картонкой (летом!) - перестала греться. т.е. получается такая ситуация на трассе до нижнего патрубка доходит холодный антифриз.
Что делал...
После первых нагревов поехал на авторынок и купил термостат за 350р, температура на нём совпадала, внешний вид почти совпадал, у оригинала центральная часть слегка сдвинута относительно центра окружности термостата, поменял, не помогло, ситуация полностью сохранилась, заказал оригинал (~950р), поменял, не помогло... Промыл всю систему охлаждения какой то химией (не помню название) по инструкции, не помогло... Вчера отдал друзьям в сервис субару на диагностику (не конкретно чего то, а вообще, надо менять стойки заднего стабилизатора но это к теме не относится) рассказал проблему, вывод напрашивался один, забит радиатор (внутри) т.е. антифриз по очень маленькому каналу доходит до нижнего патрубка из за чего на скорости этот канал сильно охлаждается и термостат остаётся закрытым. Сняли радиатор промыли под давлением со стороны нижнего патрубка - сказали пропускаемость нормальная, ничего "необычного" из него не вышло... Сегодня похолодало и пока результатов сказать не могу но судя по их описанию ничего не изменится...

Зашёл в тупик... Оно конечно не напрягает ездить с кортонкой... но как то неправильно всё это...

[20tim]

датчик температуры, ты же по нему орентируешься или сам указатель температуры, электрика глючит.
все что ты описал про патрубки это нормальная рабо системы охлаждения , тем более все проверили. Посмотри в Библии к маши как проверить датчик температуры. И не ставь картонки, черевато это.

[amirovsuren]

Цитата: (Smash @ 28.4.2010, 12:07) Поставил неделю назад 2й термостат. Полностью аналогичная ситуация... в 2х словах, 1. при температуре ниже +10 никаких нагревов 2. в городе никаких нагревов 3. на холостых оборотах всё отлично, прогревается, открывается термостат, оба патрубка горячие 4. при открытой крышке радиатора при старте двигателя виден толчок антифриза (помпа точно работает) на трассе... нижний патрубок холодный, термостат закрыт, машина греется, останавливаюсь, не глушу машину, жду минут 5-10 в это время трогаю патрубки, постепенно нижний нагревается, открывается термостат, температура падает - поехали дальше, в зависимости от температуры на улице может больше и не грется а может и нагрется км через 10-50-100. временное решение пришло в противоречие здравому смыслу, закрыл часть радиатора картонкой (летом!) - перестала греться. т.е. получается такая ситуация на трассе до нижнего патрубка доходит холодный антифриз. Что делал... После первых нагревов поехал на авторынок и купил термостат за 350р, температура на нём совпадала, внешний вид почти совпадал, у оригинала центральная часть слегка сдвинута относительно центра окружности термостата, поменял, не помогло, ситуация полностью сохранилась, заказал оригинал (~950р), поменял, не помогло... Промыл всю систему охлаждения какой то химией (не помню название) по инструкции, не помогло... Вчера отдал друзьям в сервис субару на диагностику (не конкретно чего то, а вообще, надо менять стойки заднего стабилизатора но это к теме не относится) рассказал проблему, вывод напрашивался один, забит радиатор (внутри) т.е. антифриз по очень маленькому каналу доходит до нижнего патрубка из за чего на скорости этот канал сильно охлаждается и термостат остаётся закрытым. Сняли радиатор промыли под давлением со стороны нижнего патрубка - сказали пропускаемость нормальная, ничего "необычного" из него не вышло... Сегодня похолодало и пока результатов сказать не могу но судя по их описанию ничего не изменится... Зашёл в тупик... Оно конечно не напрягает ездить с кортонкой... но как то неправильно всё это...

Вот у меня было точно так же как Вы описали, выяснилось что прогорела прокладка ГБЦ, и как говорится "пошла вода в хату", советую это проверить. А датчик ткмпературы я тоже менял тогда, оказалось потом что не в нем проблема.

[ankor]

Цитата: (amirovsuren @ 28.4.2010, 13:03) Вот у меня было точно так же как Вы описали, выяснилось что прогорела прокладка ГБЦ, и как говорится "пошла вода в хату", советую это проверить. А датчик ткмпературы я тоже менял тогда, оказалось потом что не в нем проблема.

Вполне может быть. При высоких оборотах (в движении) идет прорыв газов из горшка в систему охлаждения, на холостых - нет.
Это можно проверить - держать высокие обороты и глядеть в расшительный бачок на предмет появления пузырьков газа в ОЖ.

[CAPOG]

Цитата: (CAPOG @ 15.4.2010, 14:34) хорошо, будем копать в термостате, по результатам отпишусь

Проблема решена. Причина - неправильная врезка в систему охлаждения электрообогревателя.

[ankor]

Цитата: (CAPOG @ 4.5.2010, 6:53) Проблема решена. Причина - неправильная врезка в систему охлаждения электрообогревателя.

Ну ты даешь, земляк, про такие "инородные" вещи в первую очередь писать надо!
А мы тут паримся с советами..термостат, вентилятор, гбц...