Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.5.2017, 18:06 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
И в догонку, что бы идентифицировать окончательно ошибку при неисправности датчика температуры... При замене катализатора мне повредили датчик температуры (ЕВРОПЕЙКА, ВАРИАТОР 4WD). Загорелась ошибка 55 (на лампочке) - или 1473 (по сканеру). Посмотрел в ESM - "ошибка EGT сенсора". Позже заменил датчик на новый. |
Kaxa, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.5.2017, 17:39 |
Лямбдазонд Всё о датчиках кислорода |
Позволю себе, как практику, немного уточнить про датчик температуры катализатора. У меня была европейка с вариатором. И катализатор перегревался (опустим причины) на столько сильно, что визуально было видно. В этом случае машина просто не ехала! Алгоритм работы ЭБУ - ограничивал (снижал) обороты и зажигал Check Engine. Необходимо было дать остыть катализатору и только тогда можно было ехать дальше. P.S.: В конце концов соты сплавились, полностью закупорили катализатор (двигатель накачивал давление в выхлопную систему и быстро останавливался) и были выбиты из катализатора. |
Kaxa, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23.4.2014, 9:54 |
Создаем вместе FAQ Сделаем его совместными усилиями |
Приветствую! Вот кандидат для добавления в FAQ: Новая "форма жизни" электронного мануала о ремонте Honda HR-V на русском языке от VNX.SU . Даже не надо тратить время и скачивать мануал целиком себе на комп - его можно просматривать как книгу с нужной страницы прямо в электронной библиотеке scribd.com |
Ust-taskan, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28.11.2013, 11:46 |
Расход бензина все что связано с расходом топлива |
Вероятные причины уточняются следующим образом: После промера компрессии в цилиндр заливаем 30-60 грамм машинного масла. И повторяем замер компрессии. В случае повышения показаний манометра - считаем что дело в поршневых кольцах, иначе - клапанные зазоры. |
хоттаб, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14.4.2012, 18:07 |
Нужен датчик температуры в катализатор |
Заехал на яму с снял "хвостик" оторванный от моего датчика. И тут все стало ясно: КАК прикрепляются провода к выводам терморезистора. ОБЖИМОМ! Ответную "маму" закрыл пакетиком, что бы не пачкалась. |
ремзон, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.9.2011, 18:14 |
Проблемы с вариатором 120000км, была вибрация при разгоне, стала ошибка 1980, моргает D |
Мануал на английском о ремонте различных видов трансмиссий в котором на 298 - 314 страницах рассказывается о ремонте и настройке M4VA (хондовском прототипе всего семейства вариаторов) на примере анализа конкретных неисправностей и их причин. Выдержка из этого мануала - прикреплена в этом сообщении. |
rgraz, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31.8.2011, 16:05 |
Проблемы с вариатором 120000км, была вибрация при разгоне, стала ошибка 1980, моргает D |
Ммм... в процессе гугления был найден документ (от Honda, на английском) об устройстве, работе и ремонте CVT Honda достойный всяческого внимания (и даже FAQ) о 46 листах с цветными иллюстрациями! Подробное описание вариатора Honda, диагностика, методы ремонта |
rgraz, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|