Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
вопрос по распиновке генератора., фишка |
12.2.2015, 9:54
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.8.2014 Город: Северодвинск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
Всем привет, купил мотор с вариаторной шрв д16а втек. Мотор будет работать на мозге d16w4. Вопрос с датчиком коленвала решен, датчик детонации тоже не проблема, коса используется от мотора д14з4 под обд2а, мозг d16w4 так же обд2а.
Вопрос: нужна распиновка фишки генератора митсубоши с шрв. Навесное оставляю с шрв нужно их подружить с косой, заранее СПС. |
|
12.2.2015, 16:49
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.8.2014 Город: Северодвинск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
Подниму, учень нужная инфа. Надо бы знать по цветам проводов)
|
|
13.2.2015, 6:25
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 871 Регистрация: 8.4.2014 Город: Кавалерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 269 раз(а) |
|
|
13.2.2015, 6:52
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1774 Регистрация: 28.6.2007 Город: Иркутск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 168 раз(а) |
Держи ссылка |
|
|
|
|
13.2.2015, 7:46
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 871 Регистрация: 8.4.2014 Город: Кавалерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 269 раз(а) |
Так наглядней,и цвета проводов подписаны.А вообще на каждом генераторе,распиновка подписана на приклеенном шильдике.
И вообще мицубишевские генераторы полное Говно (чего стоят только эти спец.пошипники на хвостовике).Если будет возможность ставь Денсо,с ним все просто и надежно. Сообщение отредактировал gigi - 13.2.2015, 7:53
Прикрепленные файлы
|
|
13.2.2015, 8:59
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 27.8.2014 Город: Северодвинск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
Дэнсо нет возможности взять, есть митсубоши и есть бош с англоцивиув с фишкой на 3 провода. Наверно его и оставлю..., получается лишний провод это alt control. На обд2а он идёт в мозг на а19 , но так как сой мозг использует гену 3пин то возможно а19 не задействован..
Всем спасибо. Если что с вопросами как сделать д16а. Втек на механике пишите в личку) |
|
13.2.2015, 15:07
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 10.1.2014 Город: Наро-Фоминск Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Всем привет! Как я понимаю из написанного выше я могу поставить вместо 3-х контактного генератора 4-х контактный ? Просто не подключая провод ( С ) ? Или я что то путаю? Просто сколько ищю на разборках только 4-х контактные генераторы.
|
|
14.2.2015, 1:38
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 871 Регистрация: 8.4.2014 Город: Кавалерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 269 раз(а) |
Это же долбаная Хонда с ее излишней экономией,почитай,ознакомься и сделай вывод для себя.Что нужно подключать,что нет. A то же, что и "IG" AS (Alternator Sense) - (Ford) то же, что и "S" B+ батарея (+) B- батарея (-) C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов D+ вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора D (Drive) - вход низковольтного управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda 323, 626 1997-2000 гг.) и Hitachi (Kia Sephia 1997-2000 гг.) DF то же, что и "F" DFM (Dummy Field Mode) - то же, что и "FR" E (Earth) - Земля, батарея (-) F (Field) - выход регулятора напряжения FLD то же, что и "F" FR (Field Resistor) - выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем I (Indicator) - (Ford) то же, что и IG (Ignition) - вход включения зажигания L (Lamp) - выход на лампу индикатора работоспособности генератора LI (Load Indicator) - (Ford) то же, что и "FR" ,только с инверсией N (Null) - вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения P (Phase) - выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора RC (Regulator Control) - (Ford) то же, что и "SIG" S (Sense) - сенсор , вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору (предохранитель CHARGE) S (Stator) - регуляторы Ford(Visteon), то же, что и "P" SIG (Signal) - вход кодовой установки напряжения на выходе генератора (Ford , Magneti- Marelli) STA (Stator) - то же, что и "P" Stator то же, что и "P" W (Wave) - выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями 15 то же, что и "IG" 30 то же, что и "B+" 31 то же, что и B- 61 то же, что и L 67 то же, что и "F" |
|||||||||||||||||||||||
|
14.2.2015, 2:07
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 871 Регистрация: 8.4.2014 Город: Кавалерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 269 раз(а) |
Если отключить вывод "С" то генератор превращается в "обычный генератор" с чуть большим разбегом регулируемого напряжения,при нагрузке и без нее.
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|