Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Вариатор и его эксплуатация, Все вопросы по эксплуатации |
17.1.2006, 16:46
Сообщение
#1
|
|
Группа: Администраторы Сообщений: 222 Регистрация: 11.1.2006 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Собственно, вопрос простой... Но ответ не знаю... Подскажите плиз. По машинам с простой АКПП все понятно... буксировать можно в крайнем случае на маленькой скорости до 30 км в час и на расстояние до 50 км...
А как быть с вариатром??? Что рекомендует сама Хонда??? И у кого какой опыт по данному вопросу??? Москва, будущий Хрюшевод... (в смысле HR-V)
|
|
18.1.2006, 21:18
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 142 Регистрация: 18.1.2006 Город: Н.новгород Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
На сколько я помню Хондовцы говорят что писец придет. А транспортировать моно только с полной погрузкой колес (4х4) или частичной (переднеприводные) . Хотя я думаю на нейтрали со скоростью пешехода можно без вреда для CVT метров 500 протолкать. В любом случае если можно избежать этого, то лучше не стоит. Ведь коробка в районе 7000 $ стоит. Впрочем решать вам.
KulekRoma
|
|
19.1.2006, 0:24
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 17.1.2006 Город: Москва Авто: другое Пол: Женский Поблагодарили: 0 раз(а) |
7000 за коробку????
|
|
19.1.2006, 0:37
Сообщение
#4
|
|
Заслуженный страховщик хрюшеводов России Группа: Пользователи Сообщений: 560 Регистрация: 12.1.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
можно неболее 50-60 кмч
я не прав? ничто так не повышает квалификацию водителя, как едущая сзади машина ГАИ
|
|
|
|
|
|
19.1.2006, 5:28
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 273 Регистрация: 12.1.2006 Город: Красноярск Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 2 раз(а) |
А у нас она стоит назаказ 55 руб но не новая пробег гдето 30-40 тыс. была у меня проблемка летом ,стоял выбор ,брать или ремонт. а у вас я так понимаю новая стока стоит?
Лучше быть первым из усомнившихся, чем последним поверившим
|
|
19.1.2006, 8:01
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 18 Регистрация: 12.1.2006 Город: Самара Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
потаскать то можно я дума(10 км/ч и на 2-3 км) позвоню сегодня в хонда-сервис, там есть мужик который шарит в этом не плохо. напишу что он сказал!
|
|
28.1.2006, 22:39
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 287 Регистрация: 28.1.2006 Город: Москва Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Здраствуйте. Подскажите во сколько тыс. надо менять масло в коробке???
ссылка Honda HR-V 2001 г. (передний привод, вариатр, правый руль) |
28.1.2006, 23:59
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 13.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 8 раз(а) |
Здравствуйте уважаемый San4es
У меня сердце кровью обливается от того, что уже в начале становления данного форума он начинает загрязняться в том смысле, что одни и теже вопросы обсуждаются в разных ветках. Если бы вы были чуточку терпеливей и наблюдательней, то обнаружили бы ответ на свой вопрос в ветке "Заправочные жидкости (масла и т.п.)" Прошу данное сообщение воспринимать не как "наезд", а как призыв аккуратней и бережней обращаться с форумом в котором всем нам с вами жить и общаться Если кто не знает, напомню простое правило форумов: У вас возник вопрос или проблема. Сначала вы изучаете форум и ищите там решение своей проблемы. И только если ничего не нашли - задавайте вопрос Надеюсь на понимание хожу пешком :(
предыдущая HR-V 3D JS4 4WD Правый руль предпредыдущая - MARK II JZX90 |
3.2.2006, 17:09
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 12.1.2006 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Всем привет и у меня как у начинающего пользователя вариатором вот такай вопрос к имеющим опыт.HRV у меня передний привод так вот трогаюсь я с места,со светофора, ок, все движок подхватывает обороты 2000 все поехали дискамфорта я не чувствую.А как надо например ехать очень медленно потихоньку куда либо заезжать либо ехать в натяжечку то нет, малейшее меллиметровое нажатие на педаль, в движении, приводит к ощущению что ты едеш на коробки даже более острей и при заезди например на снег гравий невозможно проехать как на автомате в режиме Snow шины моментально идут в юз...Уже ставлю режим L и на молейшем ножатие газа еду дискомфорт обалденный как хирург . Так вот поделитесь опытом мож у меня че ни-так или у них у всех эта ПРЫТЬ в крови.
|
|
|
|
|
|
3.2.2006, 21:25
Сообщение
#10
|
|||
Группа: Пользователи Сообщений: 74 Регистрация: 16.1.2006 Город: Якутск Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Да это же классно когда педалью можешь чувствовать машину, когда в пробке например я L ставлю и только тормозом работаю, газ даже нажимать не надо. А ежели обогнать кого тогда S1, если кто нибудь с тобой лихачить захотел тогда S2 и все никого рядом не видно - красота. Прыть в крови что поделаешь. Хонда грузовиков не делает. Engr aka Igor Terekhov, HR-V 2000 GH4 JS4 VTEC 4WD, Yakutsk
|
||
|
5.2.2006, 13:34
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 12.1.2006 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
У меня на руле ни каких S нету есть D и S те драив и спорт на драйве ездиш постоянно а спорт включаеш если надо пагонять
|
|
5.2.2006, 14:28
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 13.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 8 раз(а) |
К варику надо приноровиться. Он так себя ведет - это нормально. Когда трогаешься срабатывает стартовое сцепление, достаточно резко.. а потом плавный разгон
хожу пешком :(
предыдущая HR-V 3D JS4 4WD Правый руль предпредыдущая - MARK II JZX90 |
6.2.2006, 10:32
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Попробуйте давить нежно, на педаль газа... И будет вам счастье! Не каких дерганий не замечаю ( разве чуток на холодную....)
HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
6.2.2006, 14:54
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 12.1.2006 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Вот как хирург и езжу
|
|
7.2.2006, 10:52
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 12.1.2006 Город: Новосибирск Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Кстати а на каком режиме лучше с места брать? Я пробывал на s2, у меня в отсечку упирается сразу почти, на s1 такое ощущение что шума много толку мало, на d вроде нормально разгоняется, но получается тогда что эс-ки только на ходу действуют? Гонялся с автоматным турером В, первые 10-20 метров у него шансов нет , но когда у него на второй включается турбина ощущение что я еду назад
|
|
|
|
|
7.2.2006, 11:38
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
2 Ларик,
А зачем при трогании с места давить на S?????? Если хочешь при трогании кого то приделать, переключи варик на L... Потом, переключишься на D .... Мне кажеться так резвее получается... HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
7.2.2006, 13:42
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 13.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 8 раз(а) |
А вообще тапка в пол - это большая нагрузка на стартовое сцепление - загубите стартовую группу - попадете на замену варика
хожу пешком :(
предыдущая HR-V 3D JS4 4WD Правый руль предпредыдущая - MARK II JZX90 |
7.2.2006, 19:19
Сообщение
#18
|
|
Заслуженный страховщик хрюшеводов России Группа: Пользователи Сообщений: 560 Регистрация: 12.1.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
а переключать с L на D в движении не чревато?
ИМХО где-то читал про ХРВ что тока с остановкой ничто так не повышает квалификацию водителя, как едущая сзади машина ГАИ
|
|
8.2.2006, 14:42
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Не знаю... Я так иногда делаю прямо на ходу... Вроде плавно переключается..
Пусть кто знает- напишет про это дело! Или даст ссылки на статьи! HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
8.2.2006, 14:43
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
2 Skar
Ты прав, для любого автомата и вариатора, тапка в пол- это губительно.. Поэтому не злоупотребляю этим. ссылка HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
11.2.2006, 4:10
Сообщение
#21
|
|
Заслуженный страховщик хрюшеводов России Группа: Пользователи Сообщений: 560 Регистрация: 12.1.2006 Город: Москва Пол: Мужской Поблагодарили: 6 раз(а) |
Навеяно последними московскими холодами...
ПРЕДЛАГАЮ ПРОЕЗЖАТЬ ПЕРВЫЕ 2-3 КМ НЕ НА "D" А НА "S2" сначала прогреваем минут 5, если завелись гоняем на месте по режимам (греем коробку) потом едем первые 2-3 км со скоростью прим 40км\ч на S2 при этом на D это буквально 1000 оборотов, на S2 около 2000 + прогрев быстрее + непрогретый двигатель не нагружается на малых оборотах КАКИЕ МНЕНИЯ? ничто так не повышает квалификацию водителя, как едущая сзади машина ГАИ
|
|
11.2.2006, 13:58
Сообщение
#22
|
|
у800вв м900еа 54RUS Группа: Пользователи Сообщений: 1249 Регистрация: 12.1.2006 Город: Н-ск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Я всегда на S2 езжу. Управляемость лучше, почти как на ручнике.
Не жалуйтесь на судьбу. Ей, может быть, с вами тоже не очень то повезло...
|
12.2.2006, 17:50
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 290 Регистрация: 12.1.2006 Город: Владивосток Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Вроде ничего двигатель не нагружается ну и варик в жосткой сцепки
|
|
12.2.2006, 22:03
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 18.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Переключать можно с Л на Д и даже с Д на Л, когда надо тормозить двигателем. Это не страшно как для автомата, так и для варика.
трогаться на С1 у меня получается гораздо увереннее, но вот это как раз и чревато, как подметил Skar. |
|
21.2.2006, 12:49
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Тут уже затрагивали немного эту тему.. Кто знает, можно ли на скорости переключаться с L на D? Не грозит ли это выводом из строя варика??? Я знаю, что на обычных автоматах это не запрещается делать.. Напишите, кто знает????
HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
21.2.2006, 12:51
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 678 Регистрация: 12.1.2006 Город: Новосибирск Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Я переключаю, никаких проблем (если кончено, не переключаться на приличной скорости с D на L) , да и в мануале об этом кажется тоже указано, что можно.
HONDA H-RV (Серебрянная Пуля)
а был SUZUKI ESCUDO (Танк) |
21.2.2006, 13:02
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 859 Регистрация: 16.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 4 раз(а) |
Джипик, спасибо!
Я прислушивался вроде к поведению Хрюши при переключении, ничего страшного не слышал.. Логически думаю можно... HR-V (Honda Rulit. Vsegda )
|
21.2.2006, 14:35
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 13.1.2006 Город: Москва Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 8 раз(а) |
Вообще если рассуждать логически то ничего страшного в этом нет и не должно. Варик может работать в разных режимах, что конструкторы и сделали. При движении вперед всего получается 4 режима: L, D, S1, S2. Разница между этими режимами только в том, как себя ведет вариатор в зависимости от оборотов двигателя, глубины нажатия педали газа, скорости движения (и еще каких-нибудь датчиков). И вариатору на самом деле пофиг в каком режиме ты едешь.. ведь он по сути делает только одну вещь - плавно меняет передаточное число.. и меняет он его постоянно.. просто в разных режимах по разной программе. Вы же не задумываетесь вредно ли вариатору переключаться на большой скорости с режима S2 на D?! А ведь при переключении с L на D происходит примерно тоже самое только в другом диапазоне передаточных чисел.
Я вообще думаю, что режим L можно было бы сделать и на руле, как S1 и S2, только не сделали для того, что бы нельзя было случайно переключиться на большой скорости в L... хожу пешком :(
предыдущая HR-V 3D JS4 4WD Правый руль предпредыдущая - MARK II JZX90 |
21.2.2006, 14:37
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 678 Регистрация: 12.1.2006 Город: Новосибирск Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Это точно, а то придет варику капец.
HONDA H-RV (Серебрянная Пуля)
а был SUZUKI ESCUDO (Танк) |
21.2.2006, 15:48
Сообщение
#30
|
|
у800вв м900еа 54RUS Группа: Пользователи Сообщений: 1249 Регистрация: 12.1.2006 Город: Н-ск Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 17 раз(а) |
Варику капец не прийдёт. Это даже в БИБЛИИ записано: "L" - положение, используемое при необходимости задействовать эффект торможения двигателем.
Не жалуйтесь на судьбу. Ей, может быть, с вами тоже не очень то повезло...
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|