Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Sancha. Поблагодарили: 67 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
27.10.2017, 8:59 Выбор передних и задних аммортизаторов
Что взять?
Купил картридж AL-KO 8.261 G - не подошел: в верхней части корпуса нет сужения для закручивания гайки, а так по остальным размерам один в один. Хорошо один заказал. Пролежит лет 5 и выкину. Поставил Boge 30D50A. Предыдущие картриджы -один проехал 160 т.км, а второй уже 200 почти намотал. Тот то под замену вытек и застучал.
Облом, Санчес КРСК,
23.2.2017, 15:50 Передняя стойка разбойная или нет
BOGE 30-D50-A прошли 130 на сегодняшний момент. Осенью менял опоры и пыльники.были еще в норме.пыльники феби шляпа.тыщ 8 прошли и порвались. оторвал им хобот и засунул в них от джетты А5 пластиковый пыльник фебест
Djo, kasper2k,
23.2.2017, 15:25 Ремонт 5-ой передачи механической коробки передач
Прикрутил пятую. Действительно был пересорт и вместе ...23 подшипника пришел внутри пакета ...13. Все встало отлично. Брал съемник дело техники. Болт 12х1.5 длиной 30мм. Герметик. При наличии всех деталей.часа на полтора делов.
pvip, Санчес КРСК,
13.2.2017, 8:33 Ремонт 5-ой передачи механической коробки передач
Нашел в наличии подшипник 90364-28013. Размеры его 28*34*20. Мне пришел в такой же, но на пакете был номер 90364-28023.
Размеры 90364-28023 28*35*20. Заказал еще один. Пока что мои догадки с пересортом и неверной деталью внутри заводской упаковки подтверждаются. Поставщик уверил что привозил уже такой номер и размеры его 28*35*20.
Жду прихода подшипника.
pvip, Санчес КРСК,
12.2.2017, 17:07 Ремонт 5-ой передачи механической коробки передач
Мужики, помогите разобраться!
Заказал как и многие здесь советовали:
33336-42040 - шестерня
33395-42012 - муфта
33214-12020 - вилка
90364-28023 - подшипник

Разбор занял минут 30 с поддомкрачиванием. Работать без подъемника и ямы вполне можно! До меня кто-то разбирал уже 5ую (записки не было, конечно, но следы на синхронизаторе от съемника остались). Машина у меня с 200тыс км, на данный момент 540. Я туда полез впервые.
При обратной сборке выяснилось, что шестерня болтается на подшипнике.
Итак промерил подшипники старый и новый - одинаковые. Вал в коробке 28мм, старая шестерня внутренний диаметр 33,6мм, новая - 34,6. Диаметр ролика в подшипнике (старом и новом) 3,0мм.

Как дальше быть, что делать пока ума не приложу. Выручайте.
Есть мысль, что ошибочно мне пришел подшипник 90364-28013. Упаковке же говорит об обратном.

Шестерни, синхронизаторы снял. Езжу на 4х передачах, 5ая в коробке в багажнике. Завтра сфотаю старый подшипник в старой шестерне и новый в новой, наглядно видно что новый подшипник мал для новой шестерни - если вставить обе обоймы в шестерню - 3-4мм зазор получается. У старых же меньше 1мм. Собственно есть такие мысли:
1. Заказать еще один подшипник с номером ..23 (от японского поставщика, не с эмиратов). В городе не могу найти в наличии подшипники ни ..13, ни ...23. Чтобы понять хуизху.
2. Может найти ролики 3,5х20мм?! приклеить их на консистентую смазку (для облегчения монтажа) на вал и одеть шестерню, пусть работают без обоймы. Прокатит?
pvip,
17.1.2016, 8:18 Передняя стойка разбойная или нет
Подтвержу что стойка неразборная. Монжо сделать разборную из этой же путем нарезания внутренней резьбы под гайку, уверен в Вашем городе куча сервисов, кто возьмется за это.
Я лично пользую картриджи Boge, сменил уже два раза, ходят по 60-100тыщ. Лью моторное масло в корпус стойки для лучшей тпелоотдачи. Диамтер штока как и у оригинальных стоек (21, 22, 24..?? чот типа того). Разница во времени возни при замене стоки и стойки с картриджем мин на 10-15 больше. Корпус стойки в моем регионе не гниет и пользуется уже хз сколько времени.
kasper2k,
5.11.2015, 5:03 ТЕРМОСТАТ
советую при сборке заменить две гайки М6 крепления термостата (патрубка термостата) на бОлее высокие или удлиненные, в следующий раз при разборке будет удобнее и шанс сорвать грани на гайки ниже
kasper2k, Вова Лермонтовский, Руслан1977, Санчес КРСК,
28.10.2015, 5:35 Печка плохо греет
Ну и мой опыт: радиатор был забит снаружи, на всей поверхности был почти войлок толщиной до 2 см, продувался радиатор в центральной части через отверстие площадью не более 5р монеты. Пылесос, зубная щетка и немного времени на чистку. Снял бардачек, нижнюю крышку климатической установки (печки), до конца ее не получилось снять - отжал сколько смог и через полученную щель 3-5см все почистил. Так жарко давно не было в машине.
kasper2k, _stain_,
8.6.2015, 17:22 Пыльники приводов зад!
Опыт показал, что одновременно поставленные пыльники Musashi и Masuma показали разные качества-машума засох весь и потрескался за чтерые года (по итогу и порвался). Мусаши еще подрячком!
крестос,
8.6.2015, 17:06 Стуки в трансмиссии (при переключениях)
Редуктор заднего моста РАВ (1)
Итак, заменены все привода и редуктор на контрактные с пробегом 40тыщ, заменена задняя подушка редуктора на оригинальную, в коромысле перепресованы сб на РБИ. По итогу стало чуть лучше, полностью не ушли стуки при переключении. Люфт и приличный, на мой взгляд остался в раздатке. Сделал вывод, что борьба со стуком должна остановиться на проверке/замене подушек редуктора, все остальное пустая трата времени и денег.
roman1440, V4aspik, Санчес КРСК,
2.5.2015, 2:31 Разборка компрессора кондиционера
Возможна замена подшипника шкива компрессора кондиционера без его полного демонтажа с двигателя!
1. Откручиваем гелевую подушку.
2. Вывешиваем двигатель (правая сторона опускается вниз на 10см, что достаточно для откручивания гайки шкива.
3. Откручиваем гайку шкива ключем на 12, стопорим прижимную пластину чем нибудь как на фото выше у ivan1, снимаем прижимную пластину.
4. Далее нужен съемник, делал из гидравлического фитинга, суть - футорка с наружной резьбой М24х1,5 внутри может быть любая от М6 до М12..16 смотря из чего делать. Вкручиваем съемник в шкив и вторым болтом через футорку стягиваем шкив с оси. Шкив идет и упирается в крыло.
5. Откручиваем три болта крепления компрессора кондиционера (олин вверзу под генератором, два снизу - в мануале есть) открутив компрессор, отводим его влево по направлению движения и окончаетльно снимаем шкив.
6. Сборка в обратном порядке.

Несомненный плюс в том, что система остается под давлением, и не требуется заправка кондиционера!
Желательно иметь съемник стопорных колец, но можно и без него.

Съемник шкива


Штуцер РВД, исходник съемника - 90р


Съемник стопорных колец
dennisxp77, keksm, Артурартур,
19.1.2015, 11:25 Пневматические аммортизаторы
видел возле офиса частенько паркуется рафик трехдверный, колесные нипеля к стойке передней приварены, теоретически твой вариант - компрессором накачал побольше и получил жып
попробую сфотать - отпишусь
Alexandr-I,
8.1.2015, 18:23 На холодную выделывается стартер
или аккумулятор...
Ниче вы срач развели. У каждой машины свое предназначение, и каждая доставляет удовольствие от вождения. Я знаю, что двадцатилетний рафик переездит пассата нового, и при этом купил именно фв, это уже второй фв у меня. Продавая джетту пятую, покупатель пересел из новенькой камри (предыдущий кузов) в пятилетнюю джетту и сказал ВАУ! как все прикольно.
Основное - безопасность! Новые машины гораздо продуманнее в плане пассивной и активной безопасности. С семьей на трассу только на пассате.
kasper2k, РАВ4 Надежды, Санчес КРСК,
19.7.2014, 7:44 блок стеклоподъемника
sos sos sos
Есть, дверь менял - остался, доеду до гаража сфотаю. По цене предлагай..
NESO,
2.7.2014, 9:25 Замена сцепления на МКПП
подскажите процедуру
недавно сменил сцепление (диск корзину выжимной), пропали подергивания при старте, т.е. старый диск хватал рывками при трогании и задний редуктор раскачивался на подушках нехило, передаваю пусть и глухой но удар на кузов

еще после замены корзина стала задевать за корпус коробки, издавая характерный звук. при нажимании на педаль звук пропадал, решилось все заменой полуколец на коленвале, ктрые ограничивают его от продольного (осевого) перемещения, старые кольца были с небольшими задирами - выработками, но стандартные и были заменены на стандартные, при поиске ныходил 0,25 0,5 ремонтые

пробег 450..топчу педальки дальше good.gif
keksm, Санчес КРСК,
11.5.2014, 9:57 замена уплотнительного кольца трамблера
фото, коды
сальник тек на протяжении последних трех лет. выкроил время для ремонта. не было фото до какого момента разбирать - прикладываю.
штифт выбивал сверлом на 3, 3,5 мм перед этим сломав спиральную часть (поймете когда начнете стучать). штифт пошел не сразу, сперва даже отчаялся и бросил, но потом осилил. сальник стал пластмассовый, кольцо мной менялось ранее состояние хорошее, но махнул прозапас. Крышка трамблера от старости и масла стала мягкая и развалилиась при демонтаже. Сальник выбился с обратной стороны отверткой, новый сальник смазал маслом и забил подходящей по диаметру головкой из набора. с торца трамблера торчит разъем пластиковый, при выбивании вала разъем, приклеенный на герметик открывается - требуется герметизировать при монтаже.
Инструмент: сверло, молоток, отвертка, нож.
Материалы: карбклинер, ветошь, туалетная бумага (вместо салфеток), сверло 3-3,5, молоток, герметик.
Зч: 1910174150 - Крышка трамблера
1912774010 - Кольцо под крышку трамблера №1
9009914091 - Кольцо под трамблёр
1910211370 - Бегунок
9031110082 - Сальник трамблёра
alexg, kasper2k, pinchuk-artur@rambler.ru, Санчес КРСК,
4.5.2014, 15:59 Максимальный размер резины
подскажите!
Цитата:
(vinil-studio @ 22.4.2014, 13:39) *
Здравствуйте, подскажите максимальную ширину и высоту резины при 16 радиусе, что бы ни где ничего не цепляло. Рав4 дорестайл


235/70 16 но один нюанс - немного трут подкрылок передний у брызговика, я нагрел подкрылок феном и сформировал по месту

имхо, бОльшие колеса нужны для бездорожья, в повседневной жизни с небольшимим вылазками в бездорожеье лучше штатный 215/70 - едет пошустрее, рулится увереннее, отъездил три сезона на 235/70, выкинул и купил 215/70
keksm, Qwest,
12.3.2014, 16:43 Активный отдых.
Делимся мнениями кому что нравится!
Всех приветствую. Удивлен был сплочености и активности участников клуба на саланге. Появилось огромное желание познакомиться и присоединиться.
Где прятались все эти люди с фотографий выше? Из все видел человек 6 от силы.
Я кому из вас так и остался должен 50р за пользование мангалом..
Буду отслеживать встречи клуба и постараюсь присоединиться.
Ps парень клянчущий наклейку клуба на саланге.
Caxapbb, Demasteroid, jizel, Kapremontnik, OXANA, Санчес КРСК,
30.1.2014, 7:10 Замена форточки на трех дверке 1ого 2000г. европеец
Пластиковую панель можно попробовать оторвать сверу, неоткручивая низа, и подлезть головкой на 10 вроде, головку только нужно подлинее. У меня откручивался верхний болт на форточке - подтягивал.
Souznik,
30.1.2014, 6:46 Потек радиатор
Аналогично потек под верхнюю ванночку по стыку. Поставил в автотрейде SAT и пробку такую же. Замена прям там же в течении 30 минут (может на АКПП и дольше/сложнее, у меня МКПП). Радиатор-2100, пробка-200, замена около 300р. Два года езжу - проблем нет. Считаю, что не стоит усложнять с поиском оригинала, и тем более б/у.
Olegus_tomsk, Roman34rus, кузя, Новокузнечанин 7347,
1.12.2013, 16:42 рулевые наконечники поменял были на 4 витка так и оставил на 4 это НОРМАЛЬНО,подскажите!
Менял недавно тяги и наконечники. Изначально не равномерно получилось-типа 4 и 10 витков. Подумал что ерунда какая то. Накрутил по семь витков лево-право и перекинул карданчик рулевой. чтоб руль был ровно. На развале с пол оборота мастер докрутил. Тяги и наконечники ctr корейские. Посмортимэсколько проходят.
Т.е. я полностью подтверждаю предыдущий пост- 6-8 витков должно быть.
kristalius,
30.10.2013, 11:04 Замена сцепления на МКПП
подскажите процедуру
Меняли сцепление со съемом двигателя, ушло часов 5-6. После замены вылезла небольшая неприятность - корзина задевала корпус коробки. При осмотре было выявлено, что коленвал имеет осевой люфт, копаясь дальше был выявлен износ полуколец коленвала - небольшие задиры на рабочей поверхности. Поменяли полукольца, езжу дальше. Корзина оригинал аисин. Пробег 400, моих 250.
Санчес КРСК,
25.5.2013, 5:38 Работа двигателя
аналогичная ситуация была. вышел следующим образом: почистил форсунки врачом по чистке где то тема есть.поменял свечи.выставил зажигание следующим образом-максимально рано (против часовой стрелки если смотреть на трамблер до упора)., при этом ставил перемычку в диагностиескм разъема те е1. проехал ся-стучат пальчики.открыл капот пе темы ку кручу немного т рамблер по часовой.опять поехал..надо найти границу 'стучат/не стучат'. плюс снял крышку т рамблера перед этим и по части л мелкой на ж дачкой конакты.
результат по трассе расход упал с 12 до 9.5 и машина оч легко поехала..по городу мало езжу-н че не могу написать
Wellknown, Новокузнечанин 7347,
2.10.2012, 3:12 Удар в мост при переключении
Мост,раздатка, коробка?
Читать здесь http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=551

От себя по теме: кординально не лечится, можно лишь уменьшить, приглушить стуки, у меня тоже стучит уже 150 тыщ, общий пробег за 350. Как вариант - изменить техничку езды, сцепление плавнее отпускать и т.д. У себя перебрал все подушки на заднем мосту и двигателе,ь в результате стук стал глуше, но в корне не устранился, следующим этапом будет сцепление - есть подозрение на демферные пружины на самом диске и на общий износ диска. Как то так..
keksm,
28.8.2012, 7:06 Зажигание. Нет меток на шкиве.Как?
Вообщем, проблема решена:
- снимаем верхнюю крышку кожуха ГРМ (5 болтов), снимать опору или нет -на ваше усмотрение, у меня получилось без снятия опоры аккуратно снять ее
- крутим за шкив распредвала ключом, выставляем 1й в вмт, на шкиву есть дырдочка, в нее смотрим через зеркальце на блок двигателя, там есть метка, совмешаем дырдочку и метку
- берем треугольный напильник и на шкиву распредвала (шкив вспомогательных агрегатов генератор, кондер, помпа) на ближнем бортике делаем небольшой пропил напротив отметки 0* на нижней крышке ГРМ ( я еще и белым маркером пометил пропил, чтоб видно было лучше
- стробоскопом (использовал стартер от люминасцентой лампы, там етсь неонка и еще какая то хрень, оставляем только неоновую лампу, с трамблера с провода на 1й цилинд и массы прикручиваем провода к неонке
- мне пришлось выставлять зажигание, сняв колесо правое и открутив два болта пластиковой защиты, чтобы поточнее было, дальше по книжке TE1 E1 на диагностическом разъеме, и 8-12* по книжке

Чуть резвее машин поехал.зажигание было ранним.
keksm, vitalik564,
25.4.2012, 3:47 Уплотнители!
дверные уплотнители.
От нивы только по периметру вдоль стекла можно пустить, оторвав штатную хрень в проеме двери на ребре. Все что ниже стекла не поменять на нивовский. У меня ушло два дверных уплотнителя от нивы, каждый метра по три, и осталось еще два куска по 1м примерно.все встает четко. Еще вниз трубочку от капельницы засунуть и будет как в подводной лодке. =)
keksm,
25.4.2012, 3:18 Стуки в трансмиссии (при переключениях)
Редуктор заднего моста РАВ (1)
В сервисе толковый слесарь мне сказал - что стуки из-за люфтов, НО эти люфты заложены и в полне вероятно что находятся в допусках. По его словам основной причиной бумсов является сцепление, т.е. оно скорее всего заканчивается и момент включения происходит рывком (типа как на керамике). Я не знаю когда менялось и на что мое сцепление, но по слоам пред владельца тыщ 90-100 назад.

Для сравнения он предложил мне прокатиться на ниве 88 года yes.gif бляяя воооот это люфты! причем они везде от ручки открывания двери, дорулевого управления. lol.gif
Qwest, Санчес КРСК,
23.4.2012, 12:09 сход развал
задних колес
Да, сзади развал не лезет в допуски.
Как раз все поменял сзади, рычаги не трогал, т.к. шаровые в хорошем состоянии, перепресовал резинки на полиуретан. Получается проездил 5 лет с шайбами под ступицей. А пару месяцев назад менял ступичник и выкинул шайбы.
А по переду так, навреное и сделаю-закажу болты меньшего диаметра.не одним так двумя точно выставится должен.

Все таки сзади склоняюсь к колхозу и подкладыванию шайб.

Спасибо за помощь с болтами.
mz12345,
11.4.2012, 10:58 сход развал
задних колес
Верхние точно ни за что не отвечают! раазвал - нижние поперечные, сход - продольные (на которых ступици).
FORSA, keksm, Qwest,
11.4.2012, 10:26 сход развал
задних колес
Если нужен чисто развал, то можно обойтись лишь нижними поперечными рычагами. Ну а по хорошему, если шаровое соединение и сами пыльники в порядке, то заказать полиуретановый сб (точка опоры, например, или x5resource) в него, заменить и забыть на долго про заднюю подвеску. У меня тож закисло схождение сзади-меняю на полиуретан красноярский х5ресурс, регулировочные болты закисшие - новые купил. Те которые живы - пока оставлю, так посоветовал слесарь в сервисе.
Qwest,
6.3.2012, 16:52 Неисправность тормозной системы
Блокируется заднее левое колесо
Еее победил тормоза - все таки причиной блокирования заднего колеса при торможении была большая выработка тормозных барабанов. ЦЕна вопроса 2х300=600 рублей. Ручник на щелчек всего фиксируется, ну на два если посильнее тянуть. Эффективность торможения повысилась, ниче не бллокируется, никуда не тянет. Надо еще перед проточить, если остаточная толщина позволит.
keksm, pinchuk-artur@rambler.ru,
15.8.2011, 4:01 Чистка форсунок, с химией без снятия с двигателя.
Своими силами.
Вообщем "почистил" топлвиную винсом =)
Взяли бутылку 1,5 литра, два соска для бескамерных колес, сделано два отверстия на 10 в бутылке (дно по центру и пробка), немного зажигалкой оплаввлены края отверстий, чтоб были круглые. Из соска в пробке был выкручен нипель, залили винс в бутылку, закрутили, перевернули. Шланги подключили через топливный фильтр от классики к верхнему шлангу с топливного фильтра рафика (т.е. подача к рамке топлива). Компрессором даванули 2,5-3,0 кг завели. Жижи хватило минут на 7..оч ресстроились. Сначала грешили на то что двигатель холодный, но чтоб сожрал листр за 7 минут не верилось. Только сейчас дошло что к чему.

Итоги:
- них там не почистилось скорее всего, грамм 700 винса попало в бак, в баке листров 20 было, надо скорее выкатать.

Ошибки:
- не была заткнута обратка с топливной рампы =(

Выводы:
- был извлечен урок на будущее - чтобы не мутить с переходниками ничего, на мой взгляд проще в лючке бенхобака, что в салоне, взять трубку подачи и в нее давить винс, обратку заткнуть. Потребуется болт (М5-6 заткнуть обратку), хомутов д20 мм 5 шт, фильтр от классики 1 шт, шланг бензомаслостойкий лучше 1 м ( чтобы из салона весь этот колхоз вытащить и не вонять), компрессор. Ну и лучше фильтр топливный поменять сразу (фильтр 1 шт и шайбы медные внутр диаметр 10 мм вроде в жигулевском магазине). К зиме повторю и поменяю фильтрик заодно.

Чем плохо то что по топлвиной магистрали подачи из бака к рампе будет течь чистящая жижа???
кузя,
10.8.2011, 5:21 Пыльники приводов зад!
Все поменял, единственное не получилось вытащить из ступицы привод, он , наверное, там уже с рождения живет на одном месте. Открутил гайку ступичную, дальше пробовал через брусочек выбить привод внутрь, т.е. со стороы тормозного барабана стучал - в итоге никакого результата.
Вообщем тактика моих действий:
- заехал на мойку помылся, отбил все снизу сзади от грязи
- открутил привода от РЗМ (по 4 болта-гайки)
- сдернул с внутреннего шруса ответную часть (та что прикручивается к РЗМ)
- снял стопорное кольцо со стороны трипода внутреннего шруса
- снял трипод, пыльник внутренний, пульник внешний
- все промыл кисточокой в керосине (триподы, приводные валы, гранату) от старой смазки
- сделал типа брызгалки (как в детстве) вставив кусок ручки в крышку бутылки и на чистовую промыл гранату, брызгал и проворачивал по кругу, подставив ванночку под ступицу
- подвязал к поперечной тяге приводной вал в горизонтальном положении
- поворачивая по кругу вал набил смазкой гранату (использовал что-то типа "шруса" такой же тюбик, производитель Россия, чет типа "Римет.." 300 или 350 гр как раз на две гранаты)
- смазал пыльник изнутри хорошенько смазкой чтоб не сох (руку в пакет и вазюкал внутри пыльника пальцем)
- набил смазки в пыльник , одел его на вал, захомутовал
- так же смазал внутренний пыльник (использовал смазку BP Energrease L2 для подшипников 400 гр как раз на два внутренних шарнира)
- натянул пыльник с хомутами на привод, одел трипод, зафиксировал его на валу
- набил смазки в ответные "хрени" для трипода, смазки набил из тюбика овно пополам всю
- захомутовал, прикрутил, всё!

Про метки при разборке..где то поставил, где то забыл, разницы не вижу никакой как ставить.
keksm, pl84,

Текстовая версия Сейчас: 17.9.2021, 12:23