[stelos]

После стояния в пробке с включенными фарами сел аккумулятор Это послужило причиной проверки работы генератора и реле регулятора
Выяснилось,что напряжение на холостом ходу без нагрузки 12,5 вольт а при увеличении оборотов постепенно начинает расти и доходит до 14,2 вольт
При включении фар падает до прежнего уровня 12,5 Вроде все ясно-реле регулятор неисправен Стал читать умную книгу, чтобы выяснить где находится реле и как его менять Но тут оказалось,что управляет напряжением возбуждения генератора еще два блока,включая компьютер И зависит это напряжение и от температуры двигателя и нагрузки на него и черт его знает от чего еще!
Вот и хочу просить помощи у уважаемых форумчан,с чего начать проверку- то-ли менять реле ,то-ли блок управления/компьютер/,то-ли какой-то блок ,кажется называется ESD-управление нагрузкой
Теоретически там все понятно-типа проверь провод от такого-то блока до такого-то а вот практически ни хрена не найдешь!

[beavis]

Чем дело кончилось? Та же проблема вылезла (

[p4s8x]

у меня тоже падало в пробке до 12.3, зачистил клеммы и все стало 14.4.Еще такая фигня была у знакомого, когда он поставил лампы по 100ват

[beavis]

Вообщем проблему свою решил. С потребителями была жуткая детонация. Замер напряжения на клеммах показал 12,6в, но думаю моментами было и меньше. Вчера разобрал генератор. Генератор у меня фирмы Denso, машина с левым рулем. Разбирается весь до винтика. Проблема оказалась в щетках. Стерлись напрочь. Купил реле-регулятор от ваз 2114 выпаял щетки и впаял их себе. Попутно почистил все. После замерял напряжение. Со всеми возможными потребителями 14,2 на холостом. Без потребителей 14,6.

[Sitent]

Забрал авто с капиталки движка, ездил дней 5 все норм. А вчерась с работы возвращаюсь, включаю дворники протереть стеклышки, а они еле шевелятся, задние также. смотрю по компу, напруга 11,2 в сети. Почитал покумекал, думал уже щетки пришло время менять, с утра завелся и в сервис (спасло что аккуму и года нет и он повышенной емкости и тока), оказалось не закрутили до конца массу. Ща в движении 14,0 в пробках 13,5 кажет сеть, маловато, может аккум разряженный на себя тянет. Аккум на зарядку поставил, потом еще померяю, но понял что возможно не за горами смена щеток и заодно подшипников гены. Снять поставить попрошу помощи у коллег шарящих, а разобрать почистить поменять подшипники и щетки думаю сам осилю.

Подскажите плиз, кто знает, где посмотреть табличку на генераторе, какой стоит???. Так как у меня руль правый, то думаю Митсубиси должен стоять, но проверить все же желательно. Т.к. до обслуживания хочу с Экзиста щетки и подшипники заказать и не хотелось бы ошибиться. номера деталек гены Митсу беру с Needet по вину авто а заказывать всяко с экзиста по этим номерам буду, т.к. там все таки VIP скидка есть и дешевле и быстрее выходит.

Еще такой вопрос! Нашел по схемке два подшипника задний и передний и щетки, может подскажете, что может еще заодно в нем поменять желательно, колечки болтики и тп??, раз уж все равно разбирать.
Может еще какие тонкости при обслуживании, подшипники так достаются или выпрессовывать?
Чистить думаю WD40 его. А смазывать что нить нужно? чем?

Прикрепленные файлы

 Генератор_схема.JPG ( 90,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 240

 

[Sitent]

Схемку генератора Мицубиси прилагаю, авось кому сгодиться
 Генератор_схема.JPG ( 90,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138

[мударис]

нашу гену не раэбирал, другие приходилось! нужны тиски, молоток, и руки! ключи, отвертка, может ещё чего из подручных средств. Если понизилась зарядка, может щётки, или реле виноваты, может замыкание в обмотке, сложно найти причину! в советские времена оборудование, чтобы проверить полностью гену или стартер были только на больших автобазах и не все электрики (там работавшие) умели это делать! Проще методом замены! подшибники если люфтят - надо заменить ( они редко люфтят, обычно их хватает). Щетки должны быть не меньше нужной длины ( в мануале должно написано) отмыть от грязи бензином, смазать нужно только подшибники (не вэдэшкой, а литол\солидол), зачистить эл.контакты, где есть. Вот и всё ТО! если зарядка лучше не станет - отнести к электрику\ купить другой! ))))))

Сообщение отредактировал мударис - 4.10.2012, 18:56

[Sitent]

Аккум зарядил, тока в первый день после зарядки в сети было 14,4. Ща регулярно в сети 13,9-14,1 в движении. НОРМ нет??
Теоретически раз в первый день было 14,4 - это как понял аккум ничего для себя не требовал и гена вырабатывал положенное, далее акум в работе тянет на себя, т.к. аккум чуть больших характеристик, может и требует на себя больше от гены!?

[Adios555]

Друзья, читайте мануал: "Доведите обороты до 2000, измеряйте напряжение, если оно 13,5 вольта и выше, всё исправно". На холостом ходу под нагрузкой включенных электроприборов всё что выше 12 вольт - это норма. Выпрямитель и стабилизатор напряжения находятся внутри генератора, никаких других внешних блоков управления нет. Если на холостом ходу напряжение из-за нагрузки падает настолько, что аккумулятор начинает разряжаться, компьютер добавляет обороты на 50-150. Исправная машина не позволит разрядить аккумулятор на заведенном двигателе. В мануале подробно нарисованы схемы проверки работы генератора и поиска неисправностей.

[gigi]

Цитата: (Adios555 @ 30.9.2015, 12:14) Друзья, читайте мануал: "Доведите обороты до 2000, измеряйте напряжение, если оно 13,5 вольта и выше, всё исправно". На холостом ходу под нагрузкой включенных электроприборов всё что выше 12 вольт - это норма. Выпрямитель и стабилизатор напряжения находятся внутри генератора, никаких других внешних блоков управления нет. Если на холостом ходу напряжение из-за нагрузки падает настолько, что аккумулятор начинает разряжаться, компьютер добавляет обороты на 50-150. Исправная машина не позволит разрядить аккумулятор на заведенном двигателе. В мануале подробно нарисованы схемы проверки работы генератора и поиска неисправностей.

Для кулибиных и им подобных: ссылка

[nav1gator]

подскажите у меня другая проблема у меня на холостых выдает 16 V. это вообще нормально?

[иким]

Цитата: (nav1gator @ 29.2.2016, 17:02) подскажите у меня другая проблема у меня на холостых выдает 16 V. это вообще нормально?

нет!

[coolerlab]

Цитата: (nav1gator @ 29.2.2016, 17:02) подскажите у меня другая проблема у меня на холостых выдает 16 V. это вообще нормально?

а как и чем мерил?
Бортовой компьютер говорит? - нагло врет!

[nav1gator]

Цитата: (coolerlab @ 29.2.2016, 20:24) а как и чем мерил? Бортовой компьютер говорит? - нагло врет!

нет , в сервисе диагност померил сказал идет перезаряд едь ремонтируй генератор, мерил на холостых, говорит бедешь дальше так ездить аккамуль осыпится

[иким]

Цитата: (coolerlab @ 29.2.2016, 19:24) а как и чем мерил? Бортовой компьютер говорит? - нагло врет!

у мну стоит мультитроникс, показывает четко, проверял сервисным прибором...

[coolerlab]

Цитата: (nav1gator @ 1.3.2016, 17:51) нет , в сервисе диагност померил сказал идет перезаряд едь ремонтируй генератор, мерил на холостых, говорит бедешь дальше так ездить аккамуль осыпится

Тогда да... проблематик.
Скорее всего сдох регулятор, кстати у меня лежит генератор в сборе от контракта, если надо могу выслать.

[gigi]

Цитата: (nav1gator @ 29.2.2016, 23:02) подскажите у меня другая проблема у меня на холостых выдает 16 V. это вообще нормально?

Проверь сначала систему контроля зарядки ELD,потом лезь в генератор.

[nav1gator]

Цитата: (coolerlab @ 2.3.2016, 0:01) Тогда да... проблематик. Скорее всего сдох регулятор, кстати у меня лежит генератор в сборе от контракта, если надо могу выслать.

какова цена вопроса?

[nav1gator]

Цитата: (gigi @ 2.3.2016, 6:55) Проверь сначала систему контроля зарядки ELD,потом лезь в генератор.

как его проверить

и еще вопрос смотрел в начале темы картинку как снимать генератор, но посмотрел в живую мне кажется будет мешать рейка с форсунками и тормозной цилиндр
ссылка

Сообщение отредактировал nav1gator - 2.3.2016, 5:30

[coolerlab]

Цитата: (nav1gator @ 2.3.2016, 6:21) какова цена вопроса?

за 1500 отдам, да еще есть блок предохранителей за 1000 впридачу...

[масяня]

Цитата: (gigi @ 2.3.2016, 5:55) Проверь сначала систему контроля зарядки ELD,потом лезь в генератор.

Gigi,а датчик ELD стоит на всех хрюшах или только у кого гена четырех контактный?(попадалась инфа что на трех конт.его нет)

[gigi]

Цитата: (масяня @ 2.3.2016, 15:30) Gigi,а датчик ELD стоит на всех хрюшах или только у кого гена четырех контактный?(попадалась инфа что на трех конт.его нет)

На всех моделях.

[nav1gator]

Цитата: (nav1gator @ 2.3.2016, 7:29) как его проверить и еще вопрос смотрел в начале темы картинку как снимать генератор, но посмотрел в живую мне кажется будет мешать рейка с форсунками и тормозной цилиндр ссылка

как проверить датчик ELD?

Сообщение отредактировал nav1gator - 11.3.2016, 12:38

[масяня]

Цитата: (nav1gator @ 11.3.2016, 13:30) как проверить датчик ELD?

ссылка

[gigi]

Цитата: (nav1gator @ 11.3.2016, 19:30) как проверить датчик ELD?

Вот человек нашел же мою выкладку на драйве и тут на форуме я выкладывал.
Неужели так сложно самому все найти?

[gigi]

Цитата: (масяня @ 2.3.2016, 15:30) Gigi,а датчик ELD стоит на всех хрюшах или только у кого гена четырех контактный?(попадалась инфа что на трех конт.его нет)

Да очевидно не на всех, порыл инфу ,так что прошу пардона.Но мне попадались авто с трехконтактными разьемами,но система контроля за нагрузкой стояла.

[gigi]

nav1gator,ну что как там вопрос решился,какой у тебя генератор,DENSO или MITSUBISHI?
Отпишись!