про клапан ...
мотор у меня далеко не новый....... уже 2й раз кольца поменял... тьфу тьфу расход масла близок к 0... пробежал около 5 т. км. не нарадуюсь. масло где то примерно на уровне, ну ни как не 1л\1000км)))))))))))))))) .. долго сношался что бы вытащить этот девайс...вытащил.. подул.. туда сюда.. в одну сторону шарик запират в другую открывает... хотя масло жрала ужасно... с клапаном все хорошо.. работает как нужно. не думаю что с ним что то может приключиться.

Цитата: (rgraz @ 5.10.2013, 20:07) Блин. Просто поверьте мне на слово. D16A бывает и со втеком и без него.

даж спорить не буду ибо незнаю..... все что видел я сказал)))) понятно что японцам эти моторы как наши тазики.... пошел...купил.. поменял в любом гараже))))

п\с даж у лады калины 4 термостата разные..........

Цитата: (NavreD @ 5.10.2013, 19:28) Получается так ))) [attachment=32971:ПТС_HR_V1.jpg]

интересная у вас птс)) без вина)

Цитата: (Goliaf @ 6.10.2013, 2:25) интересная у вас птс)) без вина)

Жапанец чистокровный)))

на правом руле нет вин кода........

Цитата: (NavreD @ 5.10.2013, 23:12) Я там чуть выше постом фотку добавил движка, чтоб про ВТЭК не спорить. В том то и дело, что зимой разок давануло (писал парой страниц раньше), потом вроде перестало. Недавно помыл двигатель, чтоб видеть потёки. Они, сука, свежие...

Масло - такая зараза текучая. )))
По идее из под клапанной крышки масло вообще не должно давиться. На заведенном двигателе откручивал крышку маслозаливной горловины, ничего оттуда не брызгало на холостых. Видать задубела совсем прокладка под крышкой. То, что манжеты резиновые на шайбах болтов дубеют со временем - это 100%. У себя поменял всю эту резину на новую, когда клапана регулировал. Ничего страшного не увидел, меняется всё на раз-два при регулировке клапанов. Температурный герметик в уголки возле распредвала согласно мануала, и новая мяконькая прокладка клапанной крышки. И потом главное болты не перетянуть, а то ломаются легко. Так что затягивать желательно нежно. )))
Бывает также поддавливает прокладку клапана-соленоида втек. Тоже меняется легко и просто.
Клапан PCV удобнее снять и промыть при очередной замене масла, когда откручен старый масляный фильтр.

Цитата: (NavreD @ 5.10.2013, 23:06) А бирку на движке вот где искать? Вроде немало времени провел под капотом (не из-за поломок), а не видел...

На движке бирки нет, там выбит номер.

Клапан и прокладки уже заказал. Ехать будет дней 5. Думаю в след. выходные поменять, но сам очкую))) . Спрошу у СТОшников сколько они за это запросят.
Касаемо номера двигателя: там только номер или модель тоже должна быть выбита?

Цитата: (rgraz @ 6.10.2013, 2:07) Блин. Просто поверьте мне на слово. D16A бывает и со втеком и без него.

Сегодня специально посмотрел на бирку. Д16А, как и предполагалось.

Цитата: (NavreD @ 6.10.2013, 0:23) Спрошу у СТОшников сколько они за это запросят.

Регулировка клапанов в Сибе стОила 1 тыс руб. Замена всех прокладок - часть процедуры регулировки. )))
Ну кроме конечно прокладки под клапаном втек.
Двиг необходимо было остужать до комнатной температуры, т.е. машину оставлять на СТО на ночь. Сейчас проще, можно остудить на улице, а потом машину закатить в бокс вручную.
За замену клапана PCV содрали 200 руб, делали при замене масла попутно.

Сообщение отредактировал rgraz - 8.10.2013, 18:57

Цитата: По идее из под клапанной крышки масло вообще не должно давиться. На заведенном двигателе откручивал крышку маслозаливной горловины, ничего оттуда не брызгало на холостых

беда начинается из-за прорыва картерных газов, а это явление динамиццкое, на холостых практически не встречается, если хоть какие-то кольца на поршнях еще остались. Самое частое - это прорыв на нагруженных режимах при низких оборотах - напр., прём в горку, тапка-в-пол. Вот тогда и начинают "сопливиться" прокладки и сальники.

Сообщение отредактировал ArtyAF - 8.10.2013, 19:23

Цитата: (rgraz @ 9.10.2013, 1:54) Регулировка клапанов в Сибе стОила 1 тыс руб. Замена всех прокладок - часть процедуры регулировки. ))) Ну кроме конечно прокладки под клапаном втек. Двиг необходимо было остужать до комнатной температуры, т.е. машину оставлять на СТО на ночь. Сейчас проще, можно остудить на улице, а потом машину закатить в бокс вручную. За замену клапана PCV содрали 200 руб, делали при замене масла попутно.

В общем пришли мои запчасти, а именно: 17130-P07-G01 (Клапан рециркуляции картерных газов), 15825-P2M-005 (Прокладка соленоидного клапана), J1224048 (Прокладка клапанной крышки). В субботу на СТО. По стоимости предварительно: за клапан - 500р, за прокладки по 1000р. Это не самое дешевое СТО, но тут хоть разбираются вроде))).
Такой вопрос: прокладки на герметик садятся или просто ставят? Если можно, то ссылку на манул плиз.

Цитата: (NavreD @ 10.10.2013, 16:37) ..........., J1224048 (Прокладка клапанной крышки)................

выкинул бы, не открывая упаковку

Цитата: (Garrik22 @ 11.10.2013, 10:26) выкинул бы, не открывая упаковку

Проверено, что плохая, или личные предпочтения?

В общем поменяли мне все мои резинки. Вернее почти все. Мастер (или "мастер") посмотрев на резинки для болтов на крышке ГБЦ
[attachment=33075:w01331631526ish.jpg]
сказал, что они их не меняют, а только садят на герметик, т.к. пока эту резинку натягиваешь на болт, то она обязательно порвется. Типо у них даже местные работники с такими проблемами (потеками масла из под этих резинок) ездят, и что ни одна из попыток натянуть не увенчалась успехом и единственный вариант - это заказать болты с уже предварительно натянутыми резинками. Короче, даже хз че думать, хотел уже сам попробовать смазать маслом и натянуть...
Вопрос к тем, кто на практике менял: они реально рвутся или кривые руки?

И еще момент. Когда стягивал шланг с сапуна (поз. 4), то он порвался.
[attachment=33074:шланг.png]
Позже посмотрели - он внутри уже весь рассыпался почти. Короче, купили за 50 руб в жигулёвском магазине подходящего диаметра. Надо ли его менять на оригинал или этот шланг не так важен и еще года 2-3-4 проживёт?

Цитата: (NavreD @ 12.10.2013, 23:15) Вопрос к тем, кто на практике менял: они реально рвутся или кривые руки?

Все меняли на СТО, кроме одной, тк там меняли болт целиком на новый (сломал и ездил на обычном год). Как они их натягивали, х.з., но я потом еще год отъездил, никаких соплей не было из-под новых. Мои старые были дубовые от времени и постоянного нагрева и под ними "потело". Герметик не использовали. По мануалу он используется только на прокладке клапанной крышки рядом с коленвалом в 4 точках. Мануал в FAQ.

Цитата: (NavreD @ 12.10.2013, 23:15) Надо ли его менять на оригинал или этот шланг не так важен и еще года 2-3-4 проживёт?

Проживет возможно, т.к. это воздушный шланг и максимум, что ему грозит - масло из картера, которое по нему полетит во впуск.

Цитата: (NavreD @ 12.10.2013, 20:15) Вопрос к тем, кто на практике менял: они реально рвутся или кривые руки?

есть один "секрет": перед натягиванием новой резинки, на утолщение шпильки наносится тонкий слой силикона. Не масла, а силиконовго герметика! После этого резинка скользит и натягивается как по сопле.

Цитата: (rgraz @ 5.10.2013, 20:52) Я бы начал с чистки или замены клапана PCV.

Здоровте, ребят подскажите что за клапан PCV где стоит, все теже проблемы ссытся двиг не могу найти откуда.

Всем Привет! подскажите я правильно понимаю что это подтекает из под трамблера и прокладка обязательно или можно обойтись герметиком, а номер прокладки этот 30110-PA1-732 ???

Сообщение отредактировал drakula2012 - 1.2.2014, 16:32

так посмотри \потрогай стык снизу трамблера и ГБЦ. это может быть трамблер и заглушка втека(крышка маслянного насоса)

Цитата: (ЗАПАД @ 1.2.2014, 17:43) так посмотри \потрогай стык снизу трамблера и ГБЦ. это может быть трамблер и заглушка втека(крышка маслянного насоса)

Понял спасибо!

Поменял датчик давления масла, прокладку поддона теперь сухо и комфортно А я уж думал что с заднего сальника колена бежит но пронесло.

Цитата: (rgraz @ 5.10.2013, 20:46) Бывает также поддавливает прокладку клапана-соленоида втек. Тоже меняется легко и просто.

Привет бывалым! Прошу подсказать, это из-под неё на моём движке "потёк" начался? (Фото прилагаю). А номерок её можно узнать?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 2.2.2014, 21:23) Привет бывалым! Прошу подсказать, это из-под неё на моём движке "потёк" начался? (Фото прилагаю). А номерок её можно узнать?

Здорово, похоже на то, вот номер 15825P2M005

Цитата: (RENAT @ 2.2.2014, 20:32) Здорово, похоже на то, вот номер 15825P2M005

Спасибо, а можно ли её на герметик садить или не надо? (В Челябе в наличии не нашел).

уплотнительное колечко трамблера может быть

Цитата: (serg_white @ 3.2.2014, 5:06) уплотнительное колечко трамблера может быть

Спасибо, так и оказалось.

мужики, такая ситуация. текло масло на стыке коробки и двигла. менял задний сальник не помогло. прокладки, уп. кольца и прочую фигню тоже менял. поездил около года так, подтекал но терпимо. недавно заехал к другому мастеру, вроде надежному, сказал что течет задний сальник колена и ниоткуда больше масло в данной ситуации течь не может (опять же на стыке мкпп и двигла). поменяли сальник, мастер сказал там было все в масле, просто абсолютно все. проехался по трассе около 100 км, заглядываю- опять капли висят, под машиной лужица. уровень вроде подупал, но не сильно (может сожрала, т.к. 110-120 ехал). вот репу чешу, могут ли стекать остатки старого масла или это реально опять течь? не может же новый сальник через неделю потечь? что может еще течь на стыке коробки и двига? прокла поддона в норме- 100%. з.ы. сверху двига не течет. датчик давления масла и фильтр поменял с сальником

Сообщение отредактировал hitchens1987 - 13.4.2014, 13:52

Цитата: (hitchens1987 @ 13.4.2014, 21:51) мужики, такая ситуация. текло масло на стыке коробки и двигла. менял задний сальник не помогло. прокладки, уп. кольца и прочую фигню тоже менял. поездил около года так, подтекал но терпимо. недавно заехал к другому мастеру, вроде надежному, сказал что течет задний сальник колена и ниоткуда больше масло в данной ситуации течь не может (опять же на стыке мкпп и двигла). поменяли сальник, мастер сказал там было все в масле, просто абсолютно все. проехался по трассе около 100 км, заглядываю- опять капли висят, под машиной лужица. уровень вроде подупал, но не сильно (может сожрала, т.к. 110-120 ехал). вот репу чешу, могут ли стекать остатки старого масла или это реально опять течь? не может же новый сальник через неделю потечь? что может еще течь на стыке коробки и двига? прокла поддона в норме- 100%. з.ы. сверху двига не течет. датчик давления масла и фильтр поменял с сальником

фильтр мас. с датчиком одновременно с сальником менял?
при откручивании фил. стекает масло, остаётся в отливах-потом постепенно стекает в сторону соединения с коробкой.была такая беда.понаблюдай, может в этом дело.

Цитата: (Ust-taskan @ 13.4.2014, 15:17) фильтр мас. с датчиком одновременно с сальником менял? при откручивании фил. стекает масло, остаётся в отливах-потом постепенно стекает в сторону соединения с коробкой.была такая беда.понаблюдай, может в этом дело.

одновременно. щас по трассе ехал, остановился на заправке. пока заправлялся уже появилась лужица. не думаю что в таких объемах дотекают остатки. просто ума не приложу, что может быть кроме сальника